JP2550973Y2 - 立軸案内軸受装置 - Google Patents
立軸案内軸受装置Info
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- JP2550973Y2 JP2550973Y2 JP1991075375U JP7537591U JP2550973Y2 JP 2550973 Y2 JP2550973 Y2 JP 2550973Y2 JP 1991075375 U JP1991075375 U JP 1991075375U JP 7537591 U JP7537591 U JP 7537591U JP 2550973 Y2 JP2550973 Y2 JP 2550973Y2
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- Japan
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- bearing
- oil tank
- oil
- cooling
- fluid
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Hydraulic Turbines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、立軸ポンプ又は水車等
の回転流体機械に用いられる立軸案内軸受装置に関す
る。
の回転流体機械に用いられる立軸案内軸受装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】立軸ポンプ又は水車等の流体機械の軸受
として、従来、油自蔵型の自己潤滑式軸受が用いられて
いる。図３は、この種従来例を示す立軸プロペラ水車の
要部断面図である。図において、回転軸１は、軸受２に
よって半径方向に支持され、該軸受２は、上カバー８上
に取付けられ且つ下部に油槽３を形成した軸受ハウジン
グに固定されている。上記油槽３には、コイル状の冷却
管４が配設され、該冷却管４に冷却水を流して、油槽３
内の油を冷却するようになっている。なお、図中、５は
回転軸１の下端部に取付けられたプロペラ翼、９はケー
シングである。
として、従来、油自蔵型の自己潤滑式軸受が用いられて
いる。図３は、この種従来例を示す立軸プロペラ水車の
要部断面図である。図において、回転軸１は、軸受２に
よって半径方向に支持され、該軸受２は、上カバー８上
に取付けられ且つ下部に油槽３を形成した軸受ハウジン
グに固定されている。上記油槽３には、コイル状の冷却
管４が配設され、該冷却管４に冷却水を流して、油槽３
内の油を冷却するようになっている。なお、図中、５は
回転軸１の下端部に取付けられたプロペラ翼、９はケー
シングである。
【０００３】運転時、軸１の回転により、油槽３内の油
は、該軸の回転による自己粘性ポンプ作用によって、軸
受２の下端から、矢印イに示すように軸受摺動面２ａに
入り、該軸受を潤滑、冷却して上端部から、矢印ロに示
すように排出され、開口２ｂを経て該油槽３に戻り、再
び軸受摺動面２ａに入って循環する。この間、軸受の発
生熱は、上記循環する油によって油槽３内の油に伝達さ
れ、該油槽３内に油は、冷却管４を流れる冷却水によっ
て冷却されるようになっている。
は、該軸の回転による自己粘性ポンプ作用によって、軸
受２の下端から、矢印イに示すように軸受摺動面２ａに
入り、該軸受を潤滑、冷却して上端部から、矢印ロに示
すように排出され、開口２ｂを経て該油槽３に戻り、再
び軸受摺動面２ａに入って循環する。この間、軸受の発
生熱は、上記循環する油によって油槽３内の油に伝達さ
れ、該油槽３内に油は、冷却管４を流れる冷却水によっ
て冷却されるようになっている。
【０００４】図４は、他の従来例を示すフランシス水車
の要部断面図である。図において、回転軸１は軸受２に
よって半径方向に支持され、該軸受２は、水車の上カバ
ー８に取付けられ且つ下部に軸受油槽３を設けた軸受ハ
ウジングに固定されている。該軸受油槽３の底部は、回
転軸１の下端部に取付けられたランナ５ａの裏側室５ｂ
と、開口６ａを介して連通している上カバー８と一体の
流体室６と接している。
の要部断面図である。図において、回転軸１は軸受２に
よって半径方向に支持され、該軸受２は、水車の上カバ
ー８に取付けられ且つ下部に軸受油槽３を設けた軸受ハ
ウジングに固定されている。該軸受油槽３の底部は、回
転軸１の下端部に取付けられたランナ５ａの裏側室５ｂ
と、開口６ａを介して連通している上カバー８と一体の
流体室６と接している。
【０００５】運転時、軸１の回転により、油槽３内の油
は、主軸受２の下端から、矢印イに示すように軸受摺動
面２ａに入り、上端部から油槽２の上方に矢印ロのよう
に排出され、開口２ｂを経て該油槽３の下方に戻り、再
び軸受摺動面２ａに入って循環する。この間、軸受の発
生熱は、上記循環する油によって油槽３内の油に伝達さ
れ、該油槽３内の油は、上カバー８に連接された流体室
６を介して冷却されるようになっている。
は、主軸受２の下端から、矢印イに示すように軸受摺動
面２ａに入り、上端部から油槽２の上方に矢印ロのよう
に排出され、開口２ｂを経て該油槽３の下方に戻り、再
び軸受摺動面２ａに入って循環する。この間、軸受の発
生熱は、上記循環する油によって油槽３内の油に伝達さ
れ、該油槽３内の油は、上カバー８に連接された流体室
６を介して冷却されるようになっている。
【０００６】
【考案が解決しようとする課題】上記した従来例の立軸
プロペラ水車（図３）においては、運転時、軸受の発生
熱は油槽内の油に伝達され、該油槽３内の油を冷却する
ために、冷却管４を流れる冷却水には井戸水、河川水等
を用いているが、これを濾過して循環するために大がか
りな給水システムが必要である。特に最近では、きれい
な水の確保が困難になってきており、また、機器の簡素
化の要求の高まりから、給水システムの省略が強く望ま
れている。
プロペラ水車（図３）においては、運転時、軸受の発生
熱は油槽内の油に伝達され、該油槽３内の油を冷却する
ために、冷却管４を流れる冷却水には井戸水、河川水等
を用いているが、これを濾過して循環するために大がか
りな給水システムが必要である。特に最近では、きれい
な水の確保が困難になってきており、また、機器の簡素
化の要求の高まりから、給水システムの省略が強く望ま
れている。
【０００７】また、上記した従来例のフランシス水車
（図４）においては、軸受の発生熱を冷却するための油
槽の一部を、流体室６を介して上カバー８に接するよう
にしているが、軸受部の油槽３の大きさの制限から油槽
３と上カバー８との接触面（冷却面）は広くできない
し、また流体室６内の水が十分循環しないことなどか
ら、冷却効果は著しく低いという問題点があった。
（図４）においては、軸受の発生熱を冷却するための油
槽の一部を、流体室６を介して上カバー８に接するよう
にしているが、軸受部の油槽３の大きさの制限から油槽
３と上カバー８との接触面（冷却面）は広くできない
し、また流体室６内の水が十分循環しないことなどか
ら、冷却効果は著しく低いという問題点があった。
【０００８】本考案は、上記した従来技術の問題点を解
決し、軸受油槽の油の冷却を、何らの外部装置を必要と
せず、自己の内部を流れる流体によって行ない、外部か
らの冷却水を不用とした立軸案内軸受装置を提供するこ
とを目的としている。
決し、軸受油槽の油の冷却を、何らの外部装置を必要と
せず、自己の内部を流れる流体によって行ない、外部か
らの冷却水を不用とした立軸案内軸受装置を提供するこ
とを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案は、ポンプ又は水車等の流体機械におい
て、回転軸を支える軸受に付属して設けられた軸受部油
槽と、該軸受部油槽とは別個に当該流体機械内を流れる
流体に接する部分に設けられた第２の冷却用油槽とを、
循環用通路で連通させ、軸の回転による自己粘性ポンプ
作用により上記軸受から出た油を上記流体に接する第２
の冷却用油槽に導き、該油の冷却を当該流体機械内を流
れる流体によって行なうように構成したことを特徴とし
ている。
めに、本考案は、ポンプ又は水車等の流体機械におい
て、回転軸を支える軸受に付属して設けられた軸受部油
槽と、該軸受部油槽とは別個に当該流体機械内を流れる
流体に接する部分に設けられた第２の冷却用油槽とを、
循環用通路で連通させ、軸の回転による自己粘性ポンプ
作用により上記軸受から出た油を上記流体に接する第２
の冷却用油槽に導き、該油の冷却を当該流体機械内を流
れる流体によって行なうように構成したことを特徴とし
ている。
【００１０】
【作用】本考案は上記のように構成されているので、運
転時、回転軸を支える軸受に発生する熱は、該軸受に付
属して設けられた軸受部油槽内の油に伝達され、該熱を
伝達された油は、流体に接する第２の冷却用油槽に循環
用通路を経て導かれ、ここで当該流体機械内を流れる流
体によって冷却され、該冷却された油は再び元の軸受部
油槽に戻り、このようにして油の循環作用が行われる。
なお、この油の循環は、軸の回転による自己粘性ポンプ
作用によって行われる。
転時、回転軸を支える軸受に発生する熱は、該軸受に付
属して設けられた軸受部油槽内の油に伝達され、該熱を
伝達された油は、流体に接する第２の冷却用油槽に循環
用通路を経て導かれ、ここで当該流体機械内を流れる流
体によって冷却され、該冷却された油は再び元の軸受部
油槽に戻り、このようにして油の循環作用が行われる。
なお、この油の循環は、軸の回転による自己粘性ポンプ
作用によって行われる。
【００１１】また、上記第２の冷却用油槽は、軸受の外
側にあるため、冷却面は軸受とは関係なく広くすること
ができるし、また冷却面をこれに沿って流れる流体によ
って冷却するので、大きな冷却効果が期待できる。
側にあるため、冷却面は軸受とは関係なく広くすること
ができるし、また冷却面をこれに沿って流れる流体によ
って冷却するので、大きな冷却効果が期待できる。
【００１２】
【実施例】次に、本考案の実施例を図面と共に説明す
る。図１は、本考案の一実施例を示す軸受装置を備えた
プロペラ水車の要部断面図であって、図中、図３に記載
した符号と同一の符号は同一ないし同類部分を示すもの
とする。
る。図１は、本考案の一実施例を示す軸受装置を備えた
プロペラ水車の要部断面図であって、図中、図３に記載
した符号と同一の符号は同一ないし同類部分を示すもの
とする。
【００１３】図において、回転軸１は主軸受１２によっ
て半径方向に支持され、該主軸受１２は、上カバー８に
取付けられ下部に油槽１３を設けた軸受ハウジングに固
定されている。上記主軸受１２の上端部より上方に位置
する上記軸受ハウジングの側方部及び軸受部油槽１３の
下部は、それぞれ、上カバー８上に当該水車内を流れる
流体Ａと接するように設けられた第２の冷却用油槽１５
に、循環用パイプ１６及び１７を介して連通されてい
る。なお、図中、５はプロペラ翼、９はケーシングであ
る。
て半径方向に支持され、該主軸受１２は、上カバー８に
取付けられ下部に油槽１３を設けた軸受ハウジングに固
定されている。上記主軸受１２の上端部より上方に位置
する上記軸受ハウジングの側方部及び軸受部油槽１３の
下部は、それぞれ、上カバー８上に当該水車内を流れる
流体Ａと接するように設けられた第２の冷却用油槽１５
に、循環用パイプ１６及び１７を介して連通されてい
る。なお、図中、５はプロペラ翼、９はケーシングであ
る。
【００１４】上記のように構成されているので、運転
時、回転軸１の回転により、軸受部油槽１３内の油は、
軸１の回転による自己粘性ポンプ作用によって、軸受１
２の下端から、矢印イに示すように軸受摺動面１２ａに
入り、該軸受１２を潤滑、冷却して上端部から軸受部油
槽１３の上方へ、矢印ロに示すように排出され、該排出
された油は、上方のパイプ１６を経て、上カバー８上の
第２の冷却用油槽１５に導かれる。上記第２の冷却用油
槽１５は、上カバー８を底面として利用するように該上
カバー８に接して設けられているので、該第２の冷却用
油槽１５内の油は、該上カバー内を流れる流体Ａによっ
て効率よく冷却される。そして該冷却された油は、下方
のパイプ１７を経て元の軸受部油槽１３内に戻される。
時、回転軸１の回転により、軸受部油槽１３内の油は、
軸１の回転による自己粘性ポンプ作用によって、軸受１
２の下端から、矢印イに示すように軸受摺動面１２ａに
入り、該軸受１２を潤滑、冷却して上端部から軸受部油
槽１３の上方へ、矢印ロに示すように排出され、該排出
された油は、上方のパイプ１６を経て、上カバー８上の
第２の冷却用油槽１５に導かれる。上記第２の冷却用油
槽１５は、上カバー８を底面として利用するように該上
カバー８に接して設けられているので、該第２の冷却用
油槽１５内の油は、該上カバー内を流れる流体Ａによっ
て効率よく冷却される。そして該冷却された油は、下方
のパイプ１７を経て元の軸受部油槽１３内に戻される。
【００１５】この実施例によれば、第２の冷却用油槽１
５は、軸受１２の外側に別個に設けられているので、冷
却面は軸受１２とは関係なく広くすることができ、また
流れる流体によって冷却するので、大きな冷却効果が期
待できる。また、この軸受では、油の循環も軸の回転に
よる自己粘性ポンプ作用によって行なっているので、外
部給水システムを全く用いないで軸受の冷却を行なうこ
とができる。
５は、軸受１２の外側に別個に設けられているので、冷
却面は軸受１２とは関係なく広くすることができ、また
流れる流体によって冷却するので、大きな冷却効果が期
待できる。また、この軸受では、油の循環も軸の回転に
よる自己粘性ポンプ作用によって行なっているので、外
部給水システムを全く用いないで軸受の冷却を行なうこ
とができる。
【００１６】図２は、本考案の他の実施例を示す軸受装
置を備えたフランシス水車の要部断面図であって、図
中、図４に記載した符号と同一の符号は同一ないし同類
部分を示すものとする。この実施例では、回転軸１を半
径方向に支持する主軸受２２に付属して設けられた軸受
部油槽２３は、水車の上カバー８上に支持されており、
一方、第２の冷却用油槽２５は、渦巻状ケーシング９上
に、該ケーシング９内を流れる流体Ａに接するようにし
て設置され、上記軸受部油槽２３の上部室と該第２の冷
却用油槽２５の上面とは、循環用パイプ２６で連通さ
れ、また上記軸受部油槽２３の底部と該第２の冷却用油
槽２５の側面とは、循環用パイプ２７で連通されてい
る。
置を備えたフランシス水車の要部断面図であって、図
中、図４に記載した符号と同一の符号は同一ないし同類
部分を示すものとする。この実施例では、回転軸１を半
径方向に支持する主軸受２２に付属して設けられた軸受
部油槽２３は、水車の上カバー８上に支持されており、
一方、第２の冷却用油槽２５は、渦巻状ケーシング９上
に、該ケーシング９内を流れる流体Ａに接するようにし
て設置され、上記軸受部油槽２３の上部室と該第２の冷
却用油槽２５の上面とは、循環用パイプ２６で連通さ
れ、また上記軸受部油槽２３の底部と該第２の冷却用油
槽２５の側面とは、循環用パイプ２７で連通されてい
る。
【００１７】この実施例によれば、水車運転に伴う軸受
の発生熱を伝達する軸受部油槽２３内の油は、水車の渦
巻ケーシング９内を流れる流体Ａに接して常時冷却され
ている第２の冷却用油槽２５内で冷却される。しかも、
該第２の冷却用油槽２５は主軸受２２とは別個に設けら
れているため、該第２の冷却用油槽２５の冷却面は該軸
受２２とは関係なく広くできるので、大きな冷却効果が
期待できる。
の発生熱を伝達する軸受部油槽２３内の油は、水車の渦
巻ケーシング９内を流れる流体Ａに接して常時冷却され
ている第２の冷却用油槽２５内で冷却される。しかも、
該第２の冷却用油槽２５は主軸受２２とは別個に設けら
れているため、該第２の冷却用油槽２５の冷却面は該軸
受２２とは関係なく広くできるので、大きな冷却効果が
期待できる。
【００１８】なお、上記した実施例において、本考案に
係る軸受装置を水車に用いた構造について説明したが、
立軸ポンプにも同様に適用できることは勿論であり、ま
た流体変速機等他の回転流体機械に用いることも可能で
ある。
係る軸受装置を水車に用いた構造について説明したが、
立軸ポンプにも同様に適用できることは勿論であり、ま
た流体変速機等他の回転流体機械に用いることも可能で
ある。
【００１９】
【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
ポンプ又は水車等の流体機械において、回転軸を支える
軸受に付属して設けられた軸受部油槽と、該軸受部油槽
とは別個に当該流体機械内を流れる流体に接する部分に
設けられた第２の冷却用油槽とを、循環用通路で連通さ
せ、軸の回転による自己粘性ポンプ作用により上記軸受
から出た油を上記流体に接する第２の冷却用油槽に導
き、該油の冷却を当該流体機械内を流れる流体によって
行なうように構成したことにより、（ｉ）何らの外部給
水システム等の外部装置を一切必要とせず、且つ自己粘
性ポンプ作用により、油槽内の油を攪拌することなく軸
受で生じた熱により温度の高くなった油を効果的に第２
の冷却用油槽に導くことができ、（ii）第２の冷却用油
槽を軸受の外側に別個に設けることができ、従ってその
冷却面積を主軸受とは関係なく広くすることが可能で、
且つ冷却面をこれに沿って流れる流体によって冷却する
ので、大きな軸受効果を得ることができる。
ポンプ又は水車等の流体機械において、回転軸を支える
軸受に付属して設けられた軸受部油槽と、該軸受部油槽
とは別個に当該流体機械内を流れる流体に接する部分に
設けられた第２の冷却用油槽とを、循環用通路で連通さ
せ、軸の回転による自己粘性ポンプ作用により上記軸受
から出た油を上記流体に接する第２の冷却用油槽に導
き、該油の冷却を当該流体機械内を流れる流体によって
行なうように構成したことにより、（ｉ）何らの外部給
水システム等の外部装置を一切必要とせず、且つ自己粘
性ポンプ作用により、油槽内の油を攪拌することなく軸
受で生じた熱により温度の高くなった油を効果的に第２
の冷却用油槽に導くことができ、（ii）第２の冷却用油
槽を軸受の外側に別個に設けることができ、従ってその
冷却面積を主軸受とは関係なく広くすることが可能で、
且つ冷却面をこれに沿って流れる流体によって冷却する
ので、大きな軸受効果を得ることができる。
【００２０】また、軸受油槽内の油の冷却を、自己の流
体機械の内部を流れる流体によって行なうので、外部か
らの冷却水が不要となり、給水システムが省略できる。
体機械の内部を流れる流体によって行なうので、外部か
らの冷却水が不要となり、給水システムが省略できる。
【図１】本考案の一実施例を示す軸受装置を備えたプロ
ペラ水車の要部断面図である。
ペラ水車の要部断面図である。
【図２】本考案の他の実施例を示す軸受装置を備えたフ
ランシス水車の要部断面図である。
ランシス水車の要部断面図である。
【図３】従来例を示すプロペラ水車の要部断面図であ
る。
る。
【図４】従来例を示すフランシス水車の要部断面図であ
る。
る。
１ 回転軸 ８ 上カバー ９ ケーシング １２，２２ 軸受 １３，２３ 軸受部油槽 １５，２５ 第２の冷却用油槽 １６，１７，２６，２７ パイプ
Claims (1)
- 【請求項１】 ポンプ又は水車等の流体機械において、
回転軸を支える軸受に付属して設けられた軸受部油槽
と、該軸受部油槽とは別個に当該流体機械内を流れる流
体に接する部分に設けられた第２の冷却用油槽とを、循
環用通路で連通させ、軸の回転による自己粘性ポンプ作
用により上記軸受から出た油を上記流体に接する第２の
冷却用油槽に導き、該油の冷却を当該流体機械内を流れ
る流体によって行なうように構成したことを特徴とする
立軸案内軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991075375U JP2550973Y2 (ja) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | 立軸案内軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991075375U JP2550973Y2 (ja) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | 立軸案内軸受装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0530500U JPH0530500U (ja) | 1993-04-23 |
| JP2550973Y2 true JP2550973Y2 (ja) | 1997-10-15 |
Family
ID=13574397
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991075375U Expired - Lifetime JP2550973Y2 (ja) | 1991-09-19 | 1991-09-19 | 立軸案内軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2550973Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5981658A (ja) * | 1982-10-30 | 1984-05-11 | Ricoh Co Ltd | 複写機管理装置 |
| JPS6267298A (ja) * | 1985-09-18 | 1987-03-26 | Hitachi Ltd | スラストベアリングの冷却装置 |
-
1991
- 1991-09-19 JP JP1991075375U patent/JP2550973Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0530500U (ja) | 1993-04-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |