JP2541929Y2 - キーシリンダ取付部の排水構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、キーシリンダ取付部の
排水構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車の車体には、開閉可能な
トランクリッドやバックドアを施錠するなどのためにキ
ーシリンダが取付けられている。しかして、キーシリン
ダの一部は車体の外側に配置され、かつキー挿入口が露
出しているので、当該キー挿入口などから車体内に雨水
や洗車時の水等が侵入するのは避けられない構成になっ
ている。

【０００３】そこで従来より、例えば図５に示すような
排水構造が提案されており、この排水構造では排水用ホ
ース類を用いて車体内に侵入した水を車体外に排出する
ようにしている。すなわち、図５に示す排水構造では、
自動車の車体５１の後面アウタパネル５２にバックドア
５３を施錠するためのキーシリンダ５４が取付けられて
おり、該キーシリンダ５４のアウタパネル５２内に位置
する部分にコネクタ５５を介して排水ホース５６の上端
部が嵌着され、該排水ホース５６の下端に近接して排水
孔５７が車体５１の下部に形成されている。したがっ
て、このような排水構造においては、キーシリンダ５４
の取付部などからアウタパネル５２内に侵入した水がコ
ネクタ５５および排水ホース５６を経て排水孔５７より
車体５１外に排出される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来の排水構造にあっては、車体５１の後面アウタパネル
５２内に侵入した水を排水ホース５６によって車体５１
外に導くようにしているので、排水ホース５６が途中で
折れたときに排水機能を果たさなくなるおそれがある。
また、排水ホース５６は、上端部をコネクタ５５を介し
てキーシリンダ５４に固定しているに過ぎないので、自
動車走行中に振れてアウタパネル５２等に当たり「たた
き音」を発生させることがあり、このため複数箇所をク
リップなどで留める必要があった。さらに、図示しない
リテーナ付近のキーシリンダ５４には水抜き孔が設けら
れているため、当該水抜き孔から水がアウタパネル５２
内および車室内に侵入するおそれがあった。しかも、上
記した排水構造は、トランク内に荷物を入れたときなど
に車室内からの外力に対して弱く、損傷を受けやすいと
いう欠点があった。

【０００５】そこで、上述の欠点を解消するため、図６
に示す如く後面アウタパネル５２と後面インナパネル５
８との間にリーンフォースメント５９を配設した排水構
造が提案されている。しかし、この排水構造では、リー
ンフォースメント５９がキーシリンダ５４の形状に左右
される上、リーンフォースメント５９をキーシリンダ５
４より先に部組しておかねばならないため、組付作業が
面倒になるという不具合を有していた。

【０００６】本考案はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、排水用ホース類を用いずに
キーシリンダ取付部から車体内に侵入した水を車体外に
排出することが可能で、かつキーシリンダの首振りを防
止できるキーシリンダ取付部の排水構造を提供すること
にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために本考案においては、自動車車体のア
ウタアパネルにキーシリンダを取付け、該キーシリンダ
取付部から車体内に侵入した水を車体外に排出するキー
シリンダ取付部の排水構造において、前記アウタパネル
内に配設されるキーシリンダカバーを後面開口部を有す
るボックス状に形成し、前記キーシリンダカバーの前面
内側壁に前記キーシリンダの先端部を嵌入する嵌合穴を
設け、前記キーシリンダカバーの後面開口部側を前記ア
ウタパネルに密着させて取付け、前記キーシリンダカバ
ーにて前記アウタパネル内に位置するキーシリンダの部
分を覆うと共に、前記キーシリンダの先端部を前記嵌合
穴に嵌入させて保持する一方、アウタパネルに排水孔を
設け、前記キーシリンダカバー内の侵入水を前記排水孔
を介して車体外に排出するようにしている。

【０００８】

【作用】本考案に係るキーシリンダ取付部の排水構造で
は、アウタパネル内に配設されるキーシリンダカバーを
後面開口部を有するボックス状に形成し、前記キーシリ
ンダカバーの後面開口部側を前記アウタパネルに密着さ
せて取付け、前記キーシリンダカバーにて前記アウタパ
ネル内に位置するキーシリンダの部分を覆うと共に、ア
ウタパネルに排水孔を設け、前記キーシリンダカバー内
の侵入水を前記排水孔を介して車体外に排出するように
しているため、排水用ホースを廃止してもキーシリンダ
のキー挿入口等から車体内に侵入した水を確実に車体外
に導くことが可能となる。また、前記キーシリンダカバ
ーの前面内側壁に前記キーシリンダの先端部を嵌入する
嵌合穴を設け、前記キーシリンダの先端部を前記嵌合穴
に嵌入させて保持しているため、キーシリンダの首振り
を防げ、盗難防止効果を上げることができる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

【００１０】図１〜図４は本考案に係るキーシリンダ取
付部の排水構造の一実施例を示している。図において１
は自動車車体であり、この車体１の後部側に配設される
バックパネル（後面アウタパネル）２には、開閉可能な
トランクリッド３を施錠するためのキーシリンダ４が取
付けられている。このキーシリンダ４は大径部４ａと小
径部４ｂとからなり、小径部４ｂをバックパネル２の取
付孔５に挿入すると共に、該小径部４ｂに嵌入させたリ
テーナ６および大径部４ａにてバックパネル２を挟持す
ることにより固定されている。そして、バックパネル２
の車体後方には、キー差込孔７を有するリヤバンパ８が
図２に示す如くバックパネル２と間隔を置いて配設され
ており、リヤバンパ８の上部はバックパネル２とほぼ対
応する形状に屈曲形成されている。

【００１１】また、上記バックパネル２内には、合成樹
脂材にて一体成形されたボックス状のキーシリンダカバ
ー９が配設されている。このキーシリンダカバー９は、
図３に示す如く上面および後面が開口しており、上面開
口部９ａおよび後面開口部９ｂは、取り付けられた状態
でバックパネル２にて閉塞されるように構成されてい
る。しかして、キーシリンダカバー９の後面開口部９ｂ
側には外周端部を外方へほぼ直角に折り曲げてなるフラ
ンジ部１０が設けられており、キーシリンダカバー９の
上部およびフランジ部１０をバックパネル２の内壁面２
ａにパッキン部材１１，１２を介して密着させ、この状
態でスクリュ１３およびナット１４にて締付け固定する
ことによりバックパネル２に取付けられている。この結
果、バックパネル２内に位置するキーシリンダ４の小径
部４ｂは、キーシリンダカバー９にてほぼ全体が覆われ
ることになる。

【００１２】上記パッキン部材１１，１２は、バックパ
ネル２とキーシリンダカバー９との合せ面に設けられ、
圧縮させた状態で使用されている。このため、パッキン
部材１１，１２には、水分を吸収しない独立発泡タイプ
の発泡体が用いられており、バックパネル２とキーシリ
ンダカバー９との合せ面に対応する正面円形状および正
面略Ｕ字形状に形成されている。

【００１３】また、上記キーシリンダカバー９の底面９
ｃは、図２および図３に示す如く、車体前方から車体後
方にかけて下方へ傾斜する下り斜面に形成され、かつ左
右両側から中央位置に向かって下方へ傾斜する下り斜面
に形成されており、これによってキーシリンダカバー９
内に侵入した水が底面９ｃに集められ、当該底面９ｃに
沿って流れながら車体後方側へ導かれるようになってい
る。

【００１４】さらに、上記キーシリンダカバー９の前面
９ｄの下部中央に位置する内壁面には、図３および図４
に示す如くキーシリンダ４の先端部４ｃと対応する正面
円形状に形成された嵌合穴１５が設けられており、この
嵌合穴１５にキーシリンダ４の先端部４ｃを嵌入するこ
とによってキーシリンダ４の先端部４ｃ側はキーシリン
ダカバー９に保持されている。しかして、キーシリンダ
４は、バックパネル２とキーシリンダカバー９との間に
架設されている。なお、図２において１６はキーシリン
ダ４に設けられた水抜き孔、１７はバックパネル２およ
びキーシリンダカバー９の室内側を覆うトランクカーペ
ットである。

【００１５】一方、上記バックパネル２には適当な大き
さに形成された排水孔１８が穿設されている。この排水
孔１８は、バックパネル２に取付けられたキーシリンダ
カバー９の底面９ｃの中央位置とほぼ対応する位置に設
けられ、キーシリンダカバー９の底面９ｃに沿って流れ
る侵入水が排水孔１８を介して車体１外に排出されるよ
うに構成されている。

【００１６】本実施例の排水構造においては、キーシリ
ンダ４のキー挿入口や取付孔５などから雨水、洗車時の
水等が侵入すると、この侵入水は、図２の矢印で示す如
く、キーシリンダカバー９から車室内に流れ出ることな
くキーシリンダ４の内部を通って水抜き孔１６からキー
シリンダカバー９の底面９ｃに落下したり、あるいはキ
ーシリンダ４の外周面をつたってキーシリンダカバー９
の底面９ｃに落下する。落下した侵入水は、キーシリン
ダカバー９の底面９ｃの中央位置に集められ、当該底面
９ｃに沿って流れながら車体後方のバックパネル２側に
導かれる。そして、バックパネル２まで導かれた侵入水
は、排水孔１８よりバックパネル２の外側、すなわち車
体１外に排出され、バックパネル２とリヤバンパ８との
間を通って落下する。

【００１７】本実施例の排水構造では、圧縮させたパッ
キン部材１１，１２を介在させてキーシリンダカバー９
をバックパネル２に密着させているため、これらバック
パネル２とキーシリンダカバー９との間に形成される隙
間を確実に塞ぐことが可能となり、耐振性、防音性、防
水性等を高めることができる。また、キーシリンダ４の
先端部４ｃは、キーシリンダカバー９の嵌合孔１５に保
持されているため、ドライバーなどをキーシリンダ４の
キー挿入口に差込んでこじり、リテーナ６の保持力を弱
めてキーシリンダ４をバックパネル２の取付孔５から引
抜こうとしても、キーシリンダ４を首振りさせることが
できず、盗難防止（不正解錠の防止）効果を上げること
ができる。

【００１８】以上、本考案の一実施例につき述べたが、
本考案は既述の実施例に限定されるものではなく、本考
案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。

【００１９】例えば、既述の実施例におけるキーシリン
ダカバー９の形状は図に示すものに限らず、キーシリン
ダ４のほぼ全体を覆い、かつ侵入した水を確実に排水孔
１８まで導くことができる形状であれば、適用車種等に
応じて適宜選択できる。また本考案の排水構造は、バッ
クドアのキーシリンダに適用できることは勿論である。

【００２０】

【考案の効果】上述の如く、本考案に係るキーシリンダ
取付部の排水構造は、自動車車体のアウタパネル内に配
設されるキーシリンダカバーを後面開口部を有するボッ
クス状に形成し、前記キーシリンダカバーの後面開口部
側を前記アウタパネルに密着させて取付け、前記キーシ
リンダカバーにて前記アウタパネル内に位置するキーシ
リンダの部分を覆うと共に、アウタパネルに排水孔を設
け、前記キーシリンダカバー内の侵入水を前記排水孔を
介して車体外に排出するようにしているため、排水用ホ
ースを使用しなくてもキーシリンダのキー挿入口等から
車体内に侵入した水を迅速かつ確実に車体外に排出させ
ることができ、当該排水用ホースの廃止によって部品コ
ストを低減できると共に、自動車走行中に発生していた
不快な「たたき音」をなくすことができる。しかも、本
考案の排水構造は、前記キーシリンダカバーの前面内側
壁に前記キーシリンダの先端部を嵌入する嵌合穴を設
け、前記キーシリンダの先端部を前記嵌合穴に嵌入させ
て保持しているので、キーシリンダを首振りさせること
ができなくなり、盗難防止効果を上げることができる。

【００２１】また、本考案の排水構造では、ボックス状
のキーシリンダカバーを使用しているため、トランク内
に荷物を入れたときなどでも車室内からの外力に対して
強く、かつキーシリンダの形状に左右されることはな
く、汎用性に優れている。しかも、キーシリンダカバー
は、キーシリンダを車体側に組付け、ドアロック動作用
ロッドを配置した後でも組付けることが可能であるた
め、組付作業の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るキーシリンダ取付部の
排水構造を適用した自動車の車体後部を示す斜視図であ
る。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図３】キーシリンダカバーを示す斜視図である。

【図４】図２におけるＢ部を拡大して示す断面図であ
る。

【図５】従来のキーシリンダ取付部の排水構造を一部断
面にして示す側面図である。

【図６】他の従来のキーシリンダ取付部の排水構造を一
部断面にして示す側面図である。

【符号の説明】

１ 自動車車体 ２ バックパネル ４ キーシリンダ４ｃ キーシリンダの先端部 ５ 取付孔 ６ リテーナ ９ キーシリンダカバー９ａ キーシリンダカバーの上面開口部 ９ｂ キーシリンダカバーの後面開口部 ９ｃ キーシリンダカバーの底面９ｄ キーシリンダカバーの前面 １１，１２ パッキン部材 １３ スクリュ １４ ナット１５ 嵌合穴 １８ 排水孔

フロントページの続き (72)考案者 田中 芳己 東京都大田区大森北１丁目11番５号 株 式会社ユーシン東京内 (56)参考文献 実開 昭48−111596（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−2960（ＪＰ，Ｕ) 特公 平１−35149（ＪＰ，Ｂ２) 実公 平２−40702（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車車体のアウタアパネルにキーシリ
   ンダを取付け、該キーシリンダ取付部から車体内に侵入
   した水を車体外に排出するキーシリンダ取付部の排水構
   造において、前記アウタパネル内に配設されるキーシリ
   ンダカバーを後面開口部を有するボックス状に形成し、
   前記キーシリンダカバーの前面内側壁に前記キーシリン
   ダの先端部を嵌入する嵌合穴を設け、前記キーシリンダ
   カバーの後面開口部側を前記アウタパネルに密着させて
   取付け、前記キーシリンダカバーにて前記アウタパネル
   内に位置するキーシリンダの部分を覆うと共に、前記キ
   ーシリンダの先端部を前記嵌合穴に嵌入させて保持する
   一方、アウタパネルに排水孔を設け、前記キーシリンダ
   カバー内の侵入水を前記排水孔を介して車体外に排出す
   るようにしたことを特徴とするキーシリンダ取付部の排
   水構造。