JP2539051Y2

JP2539051Y2 - 運搬車の二重フレーム構造

Info

Publication number: JP2539051Y2
Application number: JP1991003067U
Authority: JP
Inventors: 英二下山
Original assignee: セイレイ工業株式会社
Priority date: 1991-01-07
Filing date: 1991-01-07
Publication date: 1997-06-18
Anticipated expiration: 2006-01-07
Also published as: JPH0493271U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は建設工事や土木工事にお
いて、資材の運搬において用いられる運搬車のフレーム
構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、運搬車に関する技術は公知と
されているのであるが、荷台をダンプ仕様の場合には短
いものを用い、クレーン仕様の場合には長いものに変更
し、別々の機体フレームを用いていたのである。

【０００３】

【考案が解決すべき課題】本考案は同じ運搬車を、クレ
ーンブームとクレーンワイヤを付設したクレーン仕様
と、クレーン装置を付勢しないで、ダンプシリンダによ
り荷台をダンプのみ行うダンプ仕様とに、簡単に作り換
えが出来るように構成したものである。クレーン仕様の
場合には、キャビン３３と荷台の間にクレーン回動基台
３５の部分を配置する必要があり、該クレーン回動基台
３５を配置した分だけ、荷台を後方に配置する必要があ
るので、後方荷台７となり、機体フレーム２は後方へ長
く構成する必要があるのである。逆にダンプ仕様の場合
には、クレーン回動基台３５が配置されないので、キャ
ビン３３の直ぐ後部まで荷台を前に載置することが出来
るので前方荷台１７となり、機体フレーム２は短いまま
で良いのである。本考案はこのようにダンプ仕様とクレ
ーン仕様とで、荷台を前方荷台１７と後方荷台７に作り
分けする場合に於ける、機体フレーム２に対する延長フ
レーム１の延長構造に関するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案の解決すべき課題
は以上の如くであり、次に課題を解決する手段を説明す
る。請求項１においては、運搬車の荷台を、クレーン無
しの場合に、座席３６と荷台の間に配置するクレーン回
動基台３５を取外し、荷台を前方に載置する前方荷台１
７と、クレーン仕様の場合に、座席３６の後部にクレー
ン回動基台３５を載置し、荷台を後方に載置する後方荷
台７に交換載置可能とした構成において、該前方荷台１
７又は後方荷台７を載置する機体フレーム２を後方へ延
長可能とする延長フレーム１を、機体フレーム２に二重
構造に嵌装し、伸縮位置でボルトにて固定可能としたも
のである。請求項２においては、請求項１記載の運搬車
の二重フレーム構造において、機体フレーム２に対して
伸縮可能とした延長フレーム１の内部に、変形阻止カラ
ー６を固定したものである。

【０００５】

【作用】次に作用を説明する。機体フレーム２に嵌装す
る延長フレーム１は、常時取付けられており、前方荷台
１７と後方荷台７の取付は、工場から出荷された後にな
っても出来るのである。そしてクレーン仕様の場合に
は、資材の運搬が主であり、また後方荷台７もダンプ操
作可能としている。また機体の重心を後方へ移動させる
必要があるので、後方荷台７を用いるのである。逆にク
レーン装置を取り除いたダンプ仕様の場合には、土砂や
泥を運搬することを主としているので、運搬後の荷下ろ
しする場合において、荷台をダンプ可能な前方荷台１７
にするのである。上記の如く、前方荷台１７と後方荷台
７に交換する場合において、延長フレーム１から機体フ
レーム２を延長したり収納したりして、長短に調節する
のである。

【０００６】

【実施例】本考案の解決すべき課題及び解決する手段は
以上の如くであり、次に添付の図面に示した実施例の構
成を説明する。図１は本考案の運搬車の全体側面図、図
２は同じく二重フレーム構造を示す拡大側面断面図、図
３はトラックフレーム２２と機体フレーム２と延長フレ
ーム１の部分の側面図、図４は機体フレーム２と延長フ
レーム１の後面断面図、図５は延長フレーム１に補強フ
レーム８を付設した状態の側面図、図６は延長フレーム
１のみを取出した状態の側面図、図７は機体フレーム２
の外周に延長フレーム１を嵌装した実施例の側面図、図
８は同じく平面断面図である。

【０００７】図１において説明する。クローラ式走行装
置１１の上部に、機体フレーム２を支持しており、該機
体フレーム２の後端を延長フレーム１により延長可能と
している。該機体フレーム２の後方上部に前方荷台１７
または後方荷台７を載置するのである。そして、図１に
おいて実線で示したクレーン仕様の場合には、キャビン
３３の直ぐ後部にクレーン回動基台３５を配置する必要
があるので、後方荷台７が後方に移動される。故に、機
体フレーム２から延長フレーム１を延長する必要がある
のである。逆に、ダンプ仕様の場合には、クレーン回動
基台３５やクレーンブーム３０やクレーンワイヤ３１の
部分が必要ないのであるから、荷台は前方荷台１７とな
り、機体フレーム２は短くても良いので、延長フレーム
１が収納されて、短い機体フレーム２だけとなる。クレ
ーン回動基台３５とクレーンブーム３０の間には、クレ
ーンシリンダ３４が配置されており、また機体フレーム
２の前端にはアウトリガー３２が配置されている。機体
フレーム２の上に配置されたキャビン３３の内部には座
席３６が設けられている。

【０００８】クローラ式走行装置１１は、トラックフレ
ーム２２とアイドラー２０により支持されて、周囲にク
ローラが巻回されている。アイドラー２０はトラックフ
レーム２２から突出した伸縮軸受杆２１により軸受支持
されている。２３・２４はトラックフレーム２２の部分
と機体フレーム２とを連結する支持杆である。次に図２
について説明する。トラックフレーム２２の部分に、ダ
ンプシリンダ支持体２７が設けられており、該ダンプシ
リンダ支持体２７は２又状に構成されて、荷台が前方荷
台１７の場合にも、後方荷台７の場合にも、ダンプシリ
ンダ２６・２５の前端を枢支可能としている。ダンプシ
リンダ２６・２５の前端をダンプシリンダ支持体２７に
枢支する部分が、枢支軸２８・２９である。そして、本
考案は機体フレーム２の内部または外部に摺動可能に嵌
装された延長フレーム１の構成に関するものである。

【０００９】図２において示す如く、機体フレーム２か
ら延長フレーム１を後方へ延長して、後方荷台７を載置
した場合には、延長フレーム１の後端の部分の支持力が
弱いのでこれを補強する必要があり、延長フレーム１の
下面から支持杆２３の部分に向けて補強フレーム８を介
装している。該補強フレーム８と延長フレーム１の固定
部分は、延長フレーム１と機体フレーム２とを連結する
連結孔１６が用いられており、締結ボルトにより、延長
フレーム１と補強フレーム８が連結されている。図２に
おいて、延長フレーム１と機体フレーム２の間は、連結
ボルト４・４により連結されており、機体フレーム２の
側の前部のボルト孔５は使用されておらず、後部のボル
ト孔が使用されている。また、延長フレーム１の側の後
方のボルト孔１６と合致するボルト孔５が機体フレーム
２にも開口されており、この部分でも連結ボルトが挿入
されて固定可能としている。

【００１０】後方荷台７の後面にダンプ回動後面板９が
枢支されており、また前方荷台１７の後部にもダンプ回
動後面板１９が枢支されている。図３は、延長フレーム
１と機体フレーム２の側面図であり、３は後方荷台７の
ダンプ回動枢支軸孔、１３は前方荷台１７の為の、ダン
プ回動枢支軸孔である。機体フレーム２と延長フレーム
１とに、ボルト孔５やボルト孔１６が開口されており、
両者のボルト孔が一致した部分に連結ボルト４・４が挿
入されて、固定されるのである。そして図４に示す如
く、機体フレーム２の内部に収納した延長フレーム１の
更に内部に、変形阻止カラー６が溶接固定されており、
ボルト孔５とボルト孔１６とを合わせて、連結ボルト４
・４を挿入して、螺装締め上げした場合にも、変形阻止
カラー６が延長フレーム１の内部に介装されているの
で、延長フレーム１の変形を阻止することが出来るので
ある。

【００１１】図５においては、機体フレーム２と延長フ
レーム１の拡大正面図が開示されており、図７において
機体フレーム２の部分のみの状態の側面図が開示されて
いる。該機体フレーム２には複数の箇所にボルト孔５が
穿設されており、また連結ボルト４・４の側にも、機体
フレーム２の取り付けピッチに合わせた位置にボルト孔
１６が設けられており、延長フレーム１を伸長した場合
にも、縮小した場合にも、ボルト孔５とボルト孔１６の
間に連結ボルト４・４が挿入されて、締結可能としてい
るのである。

【００１２】次に図７と図８について説明する。該実施
例において示した延長フレーム１は、機体フレーム２の
内周側では無くて、外周側に嵌装可能としている。この
場合には、延長フレーム１は常時、機体フレーム２の内
部に収納するのではなくて、後方荷台７の場合にのみ、
延長フレーム１を機体フレーム２に挿入して継ぎ足すべ
く構成している。そして、機体フレーム２に延長フレー
ム１を延長する場合には、ダンプ回動後面板９の枢支軸
１３の部分に、変形阻止カラー６を介して連結ボルト４
・４が締め付け可能としている。図８に示す如く、延長
フレーム１の内部に設けた変形阻止カラー６は、枢支軸
３の部分の外周にだけ設けられているのである。

【００１３】

【考案の効果】本考案は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。請求項１の如く構成した
ので、運搬車をダンプ仕様として構成する場合にも、ク
レーン仕様として、クレーン回動基台３５をキャビン３
３と後方荷台７との間に介装配置する場合にも、どちら
の場合にも、延長フレーム１を伸ばすだけで対応するこ
とが出来るので、２組の異なる機体フレーム２を構成す
る必要が無くなったのである。またクレーン仕様でなく
ダンプ仕様で出荷した後に、クレーンを装着する場合に
も、常設した延長フレーム１を突出するだけで、これに
対応することが可能となったのである。

【００１４】請求項２の如く構成したので、延長フレー
ム１と機体フレーム２を締め付ける場合において、連結
ボルト４・４を締め付け過ぎることにより発生する延長
フレーム１や機体フレーム２の変形を阻止することが出
来るのである。また、延長フレーム１に上下方向に負荷
が掛かった場合における強度不足の点を、変形阻止カラ
ー６により補強することが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の運搬車の全体側面図である。

【図２】同じく二重フレーム構造を示す拡大側面断面図
である。

【図３】トラックフレーム２２と機体フレーム２と延長
フレーム１の部分の側面図である。

【図４】機体フレーム２と延長フレーム１の後面断面図
である。

【図５】延長フレーム１に補強フレーム８を付設した状
態の側面図である。

【図６】延長フレーム１のみを取出した状態の側面図で
ある。

【図７】機体フレーム２の外周に延長フレーム１を嵌装
した実施例の側面図である。

【図８】同じく平面断面図である。

【符号の説明】

１延長フレーム２機体フレーム４連結ボルト５ボルト孔７後方荷台８補強フレーム１７前方荷台３３キャビン３５クレーン回動基台

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ６２Ｄ 55/10 Ｂ６２Ｄ 55/10 Ｚ

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】運搬車の荷台を、クレーン無しの場合
に、座席３６と荷台の間に配置するクレーン回動基台３
５を取外し、荷台を前方に載置する前方荷台１７と、ク
レーン仕様の場合に、座席３６の後部にクレーン回動基
台３５を載置し、荷台を後方に載置する後方荷台７に交
換載置可能とした構成において、該前方荷台１７又は後
方荷台７を載置する機体フレーム２を後方へ延長可能と
する延長フレーム１を、機体フレーム２に二重構造に嵌
装し、伸縮位置でボルトにて固定可能としたことを特徴
とする運搬車の二重フレーム構造。
【請求項２】請求項１記載の運搬車の二重フレーム構
造において、機体フレーム２に対して伸縮可能とした延
長フレーム１の内部に、変形阻止カラー６を固定したこ
とを特徴とする運搬車の二重フレーム構造。