JP2537767Y2 - 運搬車におけるクレーン装置の取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、運搬車におけるクレー
ン装置の取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】運搬車には、ダンプ荷台だけを有するダ
ンプ仕様と、ダンプ荷台と共にクレーン装置を有するク
レーン仕様とがあるが、いずれも共用のフレームを使用
している。即ち、クレーン仕様の場合は、ダンプ荷台を
後方へずらせ、空いたスペースにクレーン装置を設置す
るやり方をしている。

【０００３】図６はこの場合のクレーン装置の取付けを
示す要部断面図であるが、左右二本設けられているメイ
ンフレーム１０の上にクレーン装置１２のベース１４を
載せ（底面にフレーム１０と同じ幅のレール１６が溶接
されており、このレール１６の部分をフレーム１０上に
位置を合わせて重ねる）、フレーム１０の下に板１８を
当てがって左右二本のボルト２０で締めていた。そし
て、この構成を四個所設け、都合八本のボルト２０を用
いて固定していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】このようなやり方をす
ると、クレーン装置の設置に非常に手間がかかる上、ク
レーン装置に力が加えられたときに前後左右にずれる恐
れもある。従って、この位置ずれを防止するずれ止め構
造を別途取らなければならなかった。本考案は、このよ
うな課題を解決するものであって、簡単な操作で設置で
き、しかも、ずれ止め防止機能を有するクレーン装置の
取付構造を具現したものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このような課題の下、本
考案は、クレーン装置を着脱可能に取り付ける運搬車に
おいて、前記クレーン装置が載置される個所の左右二本
のフレームの各々の内側に、このフレームの上方に僅か
突出して前記クレーン装置が左右方向にずれるのを規制
するずれ止め部を有する取付金具を固着してなる運搬車
におけるクレーン装置の取付構造を提供する。

【０００６】

【作用】以上の手段をとることにより、取付金具はクレ
ーン装置の少なくとも左右方向のずれ止め機能を有する
ことになる。このことに相まって取付金具一個に対して
は一本のボルトを使用すれば十分である。なお、取付金
具はフレーム上に突出するずれ止め部を有するが、この
ずれ止め部はフレームの内側であり、且つ、その突出量
は僅かであるから、ダンプ仕様のときの荷台の設置には
邪魔にならない。

【０００７】

【実施例】図５は運搬車の側面図であるが、この運搬車
は前部に操縦部２１を配したフレーム１０をクローラ走
行装置２２で支持したものである。フレーム１０の後部
上方にはフレーム１０に設けられる支点軸２４回りを回
動する荷台２６を設置し、フレーム１０との間で介設し
た油圧シリンダ２８を伸縮させることで荷台２６を昇降
させる。尚、図５の運搬車はクレーン仕様であるが、こ
の場合は、フレーム１０の後部に延長フレーム３０を継
ぎ足し、支点軸２４をこの延長フレーム３０に設定す
る。従って、荷台２６はその分だけ後方にずらされ、操
縦部２２との間にスペースができるから、このスペース
にクレーン装置３２を設置する。

【０００８】図１はクレーン装置３２を設置した場合の
背面断面図、図２は側面図であるが、先ず、クレーン装
置３２が設置されるフレーム１０の個所に、四個の取付
金具３４を予め溶接等によって固着しておく。この取付
金具３４はフレーム１０の下面から内側面に沿うＬ字形
をしており、内部にボルト２０を挿通して係止できる空
間を有するとともに、上端にフレーム１０の上面よりや
や上方に突出するずれ止め部３６が形成されたものであ
る。

【０００９】このような取付金具３４が取り付けられた
フレーム１０の個所にクレーン装置３２のベース１４を
載置し（ベース１４の底面にはフレーム１０と同じ幅の
レール１６が前後方向に向けて取り付けられているか
ら、実際は、このレール１６をフレーム１０の上に載せ
る）、ボルト２０を取付金具３４とベース１４に設けら
れたボルト挿通部３８とに通して固定する。このとき、
取付金具３４に形成されたずれ止め部３６はベース１４
の左右方向のずれを防止する。

【００１０】クレーン装置３２の位置ずれ防止として
は、以上の構成でほぼ十分であるが（前後方向の位置ず
れはフレーム１０と共に取付金具３４のずれ止め部３６
が摩擦力として働くから）、より絶対的なものを期すな
ら、ベース１４の前後方向のずれを規制するずれ止め金
具４０をフレーム１０の該当する個所に設けておけばよ
い。勿論、このずれ止め金具４０はダンプ仕様のときの
荷台２６の存在に支障のないように厚みの薄いものでな
ければならない（それで十分目的を果たす）。

【００１１】図３は荷台２６の要部横断面図であるが、
荷台２６のアオリ４２を倒したときにクローラ走行装置
２２のクローラ４４に緩衝しないようにゴム等の緩衝材
４６が設けられるが、ここでは、この緩衝材４６を荷台
２６の底フレーム４７かフレーム１０に直接取り付けて
なるべく上方に位置するようにする。こうすることで、
クローラ４４等に付着する泥、石等の飛散量を少なく
し、この部分の腐食や磨耗が防がれるからである。

【００１２】図４はクローラ走行装置２２の遊動輪４８
の構成を示す要部側面図であるが、遊動輪４８はトラッ
クフレーム４９に設けられるピン５０の回りに揺動可能
なプレート５２に二個を単位として取り付けられてい
る。このうち、両端のプレート５２はこの部分からクロ
ーラ４４が傾斜する関係上揺動角度が大きい。従って、
これを規制するストッパー５４が端側に設けられるのが
通常であるが、ここでは、端側の遊動輪４８のピン５２
からの距離を中央側のそれよりも遠くに位置させ、且
つ、ストッパー５４もできるだけ遠くに設定する。こう
することにより、ストッパー５４にかかる力が小さくな
り、変形や損傷が少なくなる。

【００１３】

【考案の効果】以上、本考案は前記したものであるか
ら、次のような効果が期待できる。 ａ）一つの取付金具に対しては一本のボルトを用いれば
よいから、クレーン装置の着脱操作が容易、且つ、迅速
である。 ｂ）取付金具にはずれ止め部が形成されているから、位
置ずれ防止機構を別に施す必要がない。 ｃ）ずれ止め金具も固着しておけば、前後左右とも位置
ずれが起こらない。 ｄ）取付金具のずれ止め部はフレームの内側で上方に突
出しており、又、ずれ止め金具の厚みは薄いものである
から、この上に荷台を載せたときにも差し支えない。即
ち、取付金具やずれ止め金具を常設したままで、ダンプ
仕様、クレーン仕様に変更できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】クレーン装置を設置した状態を示す要部の一部
断面背面図である。

【図２】クレーン装置を設置した状態を示す要部の一部
断面側面図である。

【図３】荷台の要部横断面図である。

【図４】クローラ走行装置の要部側面図である。

【図５】運搬車の側面図である。

【図６】従来例におけるクレーン装置取付けを示す要部
の一部断面背面図である。

【符号の説明】

１０ フレーム ３２ クレーン装置 ３４ 取付金具 ３６ ずれ止め部 ４０ ずれ止め金具

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クレーン装置（３２）を着脱可能に取り
   付ける運搬車において、前記クレーン装置（３２）が載
   置される個所の左右二本のフレーム（１０）の各々の内
   側に、このフレーム（１０）の上方に僅か突出して前記
   クレーン装置（３２）が左右方向にずれるのを規制する
   ずれ止め部（３６）を有する取付金具（３４）を固着し
   てなる運搬車におけるクレーン装置の取付構造。
2. 【請求項２】 取付金具（３４）の近傍のフレーム（１
   ０）上に、クレーン装置（３２）が前後方向にずれるの
   を規制するずれ止め金具（４０）を固着してなる請求項
   １の運搬車におけるクレーン装置の取付構造。