JPH0528743U - 運搬車におけるクレーン装置の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 〔目的〕 運搬車のクレーン装置をずれ止めを兼ねる簡
単な取付構造で取り付ける。 〔構成〕 クレーン装置を着脱可能に取り付ける運搬車
において、クレーン装置が載置される個所の左右二本の
フレームの各々の内側に、このフレームの上方に僅か突
出してクレーン装置が左右方向ににずれるのを規制する
ずれ止め部を有する取付金具を固着する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、運搬車におけるクレーン装置の取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

運搬車には、ダンプ荷台だけを有するダンプ仕様と、ダンプ荷台と共にクレー ン装置を有するクレーン仕様とがあるが、いずれも共用のフレームを使用してい る。即ち、クレーン仕様の場合は、ダンプ荷台を後方へずらせ、空いたスペース にクレーン装置を設置するやり方をしている。

【０００３】 図６はこの場合のクレーン装置の取付けを示す要部断面図であるが、左右二本 設けられているメインフレーム１０の上にクレーン装置１２のベース１４を載せ （底面にフレーム１０と同じ幅のレール１６が溶接されており、このレール１６ の部分をフレーム１０上に位置を合わせて重ねる）、フレーム１０の下に板１８ を当てがって左右二本のボルト２０で締めていた。そして、この構成を四個所設 け、都合八本のボルト２０を用いて固定していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

このようなやり方をすると、クレーン装置の設置に非常に手間がかかる上、ク レーン装置に力が加えられたときに前後左右にずれる恐れもある。従って、この 位置ずれを防止するずれ止め構造を別途取らなければならなかった。 本考案は、このような課題を解決するものであって、簡単な操作で設置でき、 しかも、ずれ止め防止機能を有するクレーン装置の取付構造を具現したものであ る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このような課題の下、本考案は、クレーン装置を着脱可能に取り付ける運搬車 において、前記クレーン装置が載置される個所の左右二本のフレームの各々の内 側に、このフレームの上方に僅か突出して前記クレーン装置が左右方向にずれる のを規制するずれ止め部を有する取付金具を固着してなる運搬車におけるクレー ン装置の取付構造を提供する。

【０００６】

【作用】

以上の手段をとることにより、取付金具はクレーン装置の少なくとも左右方向 のずれ止め機能を有することになる。このことに相まって取付金具一個に対して は一本のボルトを使用すれば十分である。なお、取付金具はフレーム上に突出す るずれ止め部を有するが、このずれ止め部はフレームの内側であり、且つ、その 突出量は僅かであるから、ダンプ仕様のときの荷台の設置には邪魔にならない。

【０００７】

【実施例】

図５は運搬車の側面図であるが、この運搬車は前部に操縦部２１を配したフレ ーム１０をクローラ走行装置２２で支持したものである。フレーム１０の後部上 方にはフレーム１０に設けられる支点軸２４回りを回動する荷台２６を設置し、 フレーム１０との間で介設した油圧シリンダ２８を伸縮させることで荷台２６を 昇降させる。尚、図５の運搬車はクレーン仕様であるが、この場合は、フレーム １０の後部に延長フレーム３０を継ぎ足し、支点軸２４をこの延長フレーム３０ に設定する。従って、荷台２６はその分だけ後方にずらされ、操縦部２２との間 にスペースができるから、このスペースにクレーン装置３２を設置する。

【０００８】 図１はクレーン装置３２を設置した場合の背面断面図、図２は側面図であるが 、先ず、クレーン装置３２が設置されるフレーム１０の個所に、四個の取付金具 ３４を予め溶接等によって固着しておく。この取付金具３４はフレーム１０の下 面から内側面に沿うＬ字形をしており、内部にボルト２０を挿通して係止できる 空間を有するとともに、上端にフレーム１０の上面よりやや上方に突出するずれ 止め部３６が形成されたものである。

【０００９】 このような取付金具３４が取り付けられたフレーム１０の個所にクレーン装置 ３２のベース１４を載置し（ベース１４の底面にはフレーム１０と同じ幅のレー ル１６が前後方向に向けて取り付けられているから、実際は、このレール１６を フレーム１０の上に載せる）、ボルト２０を取付金具３４とベース１４に設けら れたボルト挿通部３８とに通して固定する。このとき、取付金具３４に形成され たずれ止め部３６はベース１４の左右方向のずれを防止する。

【００１０】 クレーン装置３２の位置ずれ防止としては、以上の構成でほぼ十分であるが（ 前後方向の位置ずれはフレーム１０と共に取付金具３４のずれ止め部３６が摩擦 力として働くから）、より絶対的なものを期すなら、ベース１４の前後方向のず れを規制するずれ止め金具４０をフレーム１０の該当する個所に設けておけばよ い。勿論、このずれ止め金具４０はダンプ仕様のときの荷台２６の存在に支障の ないように厚みの薄いものでなければならない（それで十分目的を果たす）。

【００１１】 図３は荷台２６の要部横断面図であるが、荷台２６のアオリ４２を倒したとき にクローラ走行装置２２のクローラ４４に緩衝しないようにゴム等の緩衝材４６ が設けられるが、ここでは、この緩衝材４６を荷台２６の底フレーム４７かフレ ーム１０に直接取り付けてなるべく上方に位置するようにする。こうすることで 、クローラ４４等に付着する泥、石等の飛散量を少なくし、この部分の腐食や磨 耗が防がれるからである。

【００１２】 図４はクローラ走行装置２２の遊動輪４８の構成を示す要部側面図であるが、 遊動輪４８はトラックフレーム４９に設けられるピン５０の回りに揺動可能なプ レート５２に二個を単位として取り付けられている。このうち、両端のプレート ５２はこの部分からクローラ４４が傾斜する関係上揺動角度が大きい。従って、 これを規制するストッパー５４が端側に設けられるのが通常であるが、ここでは 、端側の遊動輪４８のピン５２からの距離を中央側のそれよりも遠くに位置させ 、且つ、ストッパー５４もできるだけ遠くに設定する。こうすることにより、ス トッパー５４にかかる力が小さくなり、変形や損傷が少なくなる。

【００１３】

【考案の効果】

以上、本考案は前記したものであるから、次のような効果が期待できる。 ａ）一つの取付金具に対しては一本のボルトを用いればよいから、クレーン装置 の着脱操作が容易、且つ、迅速である。 ｂ）取付金具にはずれ止め部が形成されているから、位置ずれ防止機構を別に施 す必要がない。 ｃ）ずれ止め金具も固着しておけば、前後左右とも位置ずれが起こらない。 ｄ）取付金具のずれ止め部はフレームの内側で上方に突出しており、又、ずれ止 め金具の厚みは薄いものであるから、この上に荷台を載せたときにも差し支えな い。即ち、取付金具やずれ止め金具を常設したままで、ダンプ仕様、クレーン仕 様に変更できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】クレーン装置を設置した状態を示す要部の一部
断面背面図である。

【図２】クレーン装置を設置した状態を示す要部の一部
断面側面図である。

【図３】荷台の要部横断面図である。

【図４】クローラ走行装置の要部側面図である。

【図５】運搬車の側面図である。

【図６】従来例におけるクレーン装置取付けを示す要部
の一部断面背面図である。

【符号の説明】

１０ フレーム ３２ クレーン装置 ３４ 取付金具 ３６ ずれ止め部 ４０ ずれ止め金具

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【手続補正書】

【提出日】平成４年９月１７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】考案の名称

【補正方法】変更

【補正内容】

【考案の名称】 運搬車におけるクレーン装置の取付
構造

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クレーン装置（３２）を着脱可能に取り
   付ける運搬車において、前記クレーン装置（３２）が載
   置される個所の左右二本のフレーム（１０）の各々の内
   側に、このフレーム（１０）の上方に僅か突出して前記
   クレーン装置（３２）が左右方向にずれるのを規制する
   ずれ止め部（３６）を有する取付金具（３４）を固着し
   てなる運搬車におけるクレーン装置の取付構造。
2. 【請求項２】 取付金具（３４）の近傍のフレーム（１
   ０）上に、クレーン装置（３２）が前後方向にずれるの
   を規制するずれ止め金具（４０）を固着してなる請求項
   １の運搬車におけるクレーン装置の取付構造。