KR102152966B1 - 트레일러 연결 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 트럭 차량과 상기 트럭 차량에 의해 견인되는 트레일러를 연결하기 위한 트레일러 연결 장치에 관한 것이다.

Description

트레일러 연결 장치 {Trailer coupling appratus}

본 발명은 트레일러 연결 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 트럭과 트레일러의 결합력을 향상시키는 트레일러 연결 장치에 관한 것이다.

일반적으로 트레일러(trailer, 연결차)트럭 또는 트랙터의 뒷부분에 견인되는 차를 말하는 것으로, 상기 트레일러는 그 상부에 다양한 짐, 화물 등과 같은 다양한 적재물을 싣고, 트랙터에 의해 견인되면서, 원하는 장소에 이동하도록 한다.

이러한 트레일러는 연결방식에 따라 풀(full) 트레일러와 세미(semi) 트레일러로 크게 구분한다. 풀 트레일러의 경우 트레일러는 단독으로 화물의 중량를 지탱한다. 따라서 트랙터는 단순히 트레일러를 견인할 뿐이며, 이 형식은 구조가 간단하고 브레이크가 없기 때문에 경량하물(輕量荷物)을 운반하는 데 주로 사용된다.

세미 트레일러는 트레일러와 적하중량(積荷重量)의 일부가 트랙터에 직접 작용하며, 따라서 트랙터는 지지력과 견인력을 가져야 하므로 뒷바퀴는 보통 더블로 하고 연결기를 설치하여 트레일러와의 상대운동, 연결, 분리를 수월하게 한다.

또한, 트레일러는 운송물의 용도에 따라 평판(Flat Bed)트레일러, 중량물 운송용 로보이(Low Bed), 덤프 트레일러, 곡물운송용 트레일러(Hopper), 유류 및 액체 운송용 트레일러, 가스 운송용 진공 트레일러, 냉동물 운송용 트레일러, 초대형 중량물 운송용 트랜스포터등 지형과 운송물 내용, 도로여건에 따라 여러 장비가 존재한다.

이러한 트레일러는 적재되는 적재물의 하중의 허용 범위를 넘지 않은 범위 내에서 최대한 많은 양의 적재물을 싣는 것이 운송비를 최소화할 수 있으므로, 적재물의 종류에 따라 트레일러 구조에 변형을 가지기도 한다.

이때, 종래의 트레일러는 화물의 양측을 지지하는화물 지지바가 적재함 바닥의 측면프레임에 일체형으로 고정 설치됨으로써 파손시 교체가 어렵고, 화물의 종류에 따라 화물 지지바의 간격을 조절할 필요성이 있으나 위치 가변이 불가하여 안전한 화물 적재, 운송이 되지 못하는 문제점이 있다.

한편, 전술한 배경 기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다.

한국등록특허 제10-1757340호 한국등록특허 제10-2013445호

본 발명의 일측면은 차량과 트레일러를 견고하게 결속할 수 있는 트레일러 연결 장치를 제공한다.

또한, 트레일러에 적재되는 화물의 적재 과정을 용이하게 할 수 있는 수단들이 구비되며, 적재된 화물에 가해지는 충격을 감소시킬 수 있는 트레일러 연결 장치를 제공한다.

본 발명의 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 트레일러 연결 장치는, 트랙터 차량과 상기 트랙터 차량에 의해 견인되는 트레일러를 연결하기 위한 장치이다.

상기 트레일러 연결 장치는,

상기 트랙터 차량의 후단에 설치되는 커플러;

상기 트레일러의 전단에 설치되며, 상기 커플러에 체결되어 상기 트랙터 차량과 상기 트레일러를 연결하는 킹핀; 및

상기 커플러와 상기 킹핀의 결속력을 향상시키면서, 운행 과정에서 상기 커플러 및 상기 킹핀에 가해지는 충격을 감소시키는 완충 수단을 포함하고,

상기 완충 수단은,

상기 트랙터 차량의 후단으로부터 지면과 수평한 방향으로 연장 형성된 후, 수직 상부 방향으로 절곡 형성되는 제1 회동축;

상기 트레일러의 전단으로부터 지면과 수평한 방향으로 연장 형성된 후, 수직 하부 방향으로 절곡 형성되는 제2 회동축;

일단이 상기 제1 회동축에 체결되어 타단이 상기 제1 회동축을 기준으로 상승 또는 하강 회동되는 제1 지지부; 및

일단이 상기 제2 회동축에 체결되어 타단이 상기 제2 회동축을 기준으로 상승 또는 하강 회동되는 제2 지지부를 포함하고,

상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부는, 상기 제1 회동축 또는 상기 제2회동축에 체결되기 위한 관통홀이 형상된 본체부; 및 상기 본체부로부터 연장 형성되는 날개부를 포함하고,

상기 날개부는, 상기 본체부로부터 연장 형성되며, 상기 본체부로부터 멀어질수록 높이가 낮아지는 테이퍼부; 및 상기 테이퍼부로부터 연장 형성되며, 커플러 또는 킹핀이 설치되는 안착부를 포함하고,

상기 제1 지지부의 날개부에는 상기 커플러가 설치되고, 상기 제2 지지부의 날개부에는 상기 킹핀이 설치되는 것을 특징으로 하고,

상기 완충 수단은,

상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부에 안착된 커플러 및 킹핀에 외력 또는 충격이 가해지는 경우, 상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부가 상기 제1 회동축 또는 상기 제2 회동축을 중심으로 상방 또는 하방으로 회동하여 외력 또는 충격을 분산시킨 후, 상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부 각각에 구비된 탄성 지지체의 탄성력에 의해 원래 각도로 다시 회동되는 것을 특징으로 하고,

상기 커플러는,

상기 제1 지지부에 고정 설치되는 하판;

상기 본체부의 상부에 형성되어 상기 본체부로부터 틸팅되는 상판;

상기 상판의 일측에 형성되어 상기 킹핀의 체결을 안내하는 부채꼴 형상의 가이드부; 및

상기 트랙터 차량이 곡선 구간을 주행하는 과정에서 상기 킹핀이 원심력에 의해 이탈되는 것을 방지하기 위하여, 상기 가이드부의 내측면에 삽입 설치되는 절단된 고리 형상의 고정 부재를 포함한다.

상술한 본 발명의 일측면에 따르면, 트레일러 연결 장치는 차량과 트레일러를 견고하게 결속할 수 있으며, 운행 과정에서 커플러 및 킹핀에 가해지는 충격을 감소시켜 장치의 내구성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 트레일러 연결 장치가 도시된 도면이다.
도 2 내지 도 10은 도 1의 트레일러 연결 장치를 구성하는 각 구성요소들의 구체적인 구성 및 기능을 설명하기 위한 도면이다.

후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시예와 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭한다.

이하, 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 트레일러 연결 장치는 차량에 장착되어 적재물을 운반하는 트레일러에 적재되는 적재물에 가하지는 충격을 감소시켜 적재물을 안전하게 운송할 수 있도록 트랙터 차량(10) 및 트레일러(20)에 설치되는 구조물이다.

견인력을 제공하는 트랙터(10)와 트랙터 차량에 의해 견인되는 트레일러(20)는 커플러(100, Coupler)와 킹핀(200, King Pin)으로 연결된다. 커플러(100)는 트랙터 섀시 후반부에 장착되어 있어 트레일러(20) 견인 시 유연한 역할을 하며,

구체적으로, 본 발명의 일 실시예에 따른 트레일러 연결 장치(1)는 커플러(100), 킹핀(200) 및 완충 수단(300)을 포함할 수 있다.

커플러(100)는 저상용과 고상용 커플러로 나뉘며, 트레일러 연결고리 킹핀과 연결과 분리를 위한 커플러 손잡이와 안전장치가 적용되어 있다. 또한 운송시 충격과 마모를 줄여주기 위해 상판에 그리스를 바르고, 커플러는 상하 움직임이 용이하게 설계된다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 커플러(100)는 후술하는 제1 지지부(210)에 고정 설치되는 하판과, 상기 하판의 상부에 형성되어 상기 하판로부터 틸팅되는 상판(1200)과, 상기 상판(1200)의 일측에 형성되어 상기 킹핀의 체결을 안내하는 부채꼴 형상의 가이드부(G) 및 상기 트랙터 차량이 곡선 구간을 주행하는 과정에서 상기 킹핀이 원심력에 의해 이탈되는 것을 방지하기 위하여, 상기 가이드부의 내측면에 삽입 설치되는 절단된 고리 형상의 고정 부재(1500)를 포함한다.

이때, 고정 부재(1500)를 제외한 커플러의 나머지 구성들은 이미 공지된 기술이므로 구체적인 설명은 생략하기로 하며, 본 발명에 새롭게 추가된 고정 부재(1500)의 구체적인 구조 및 기능은 후술하기로 한다.

킹핀(200)은 상기 트레일러(20)의 전단에 설치되며, 상기 커플러(100)에 체결되어 상기 트랙터 차량과 상기 트레일러를 연결한다. 즉, 킹핀(200)은 트레일러(20) 전면 하단부에 설치된 연결고리로 회전을 용이하게 할 뿐만 아니라 무겁고 부피가 큰 중량물 견인에 중요한 역할을 한다. 킹핀(200)의 구조 및 그 기능은 종래에 공지된 것이므로, 반복되는 설명은 생략하기로 한다.

완충 수단(300)은 상기 커플러와 상기 킹핀의 결속력을 향상시키면서, 운행 과정에서 상기 커플러 및 상기 킹핀에 가해지는 충격을 감소시키는 장치이다.

구체적으로, 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 완충 수단(300)은, 상기 트랙터 차량(10)의 후단으로부터 지면과 수평한 방향으로 연장 형성된 후, 수직 상부 방향으로 절곡 형성되는 제1 회동축(110)과, 상기 트레일러(20)의 전단으로부터 지면과 수평한 방향으로 연장 형성된 후, 수직 하부 방향으로 절곡 형성되는 제2 회동축(120)과, 일단이 상기 제1 회동축(110)에 체결되어 타단이 상기 제1 회동축을 기준으로 상승 또는 하강 회동되는 제1 지지부(210) 및 일단이 상기 제2 회동축(120)에 체결되어 타단이 상기 제2 회동축을 기준으로 상승 또는 하강 회동되는 제2 지지부(220)로 구성된다.

몇몇 다른 실시예에서, 제1 회동축(110) 및 제2 회동축(120)은 도 3에 도시된 바와 같은 절곡된 구조가 아니라, 도 9에 도시된 바와 같이 직선형 구조로 형성되며, 이러한 경우에는 제1 회동축(110)은 트랙터 차량(10)의 후단으로부터 연장 형성되는 제1 돌출판(A1)에 수직 상부 방향을 향하도록 설치되고, 제2 회동축(120)은 트레일러(20) 전단으로부터 연장 형성되는 제2 돌출판(A2)에 수직 하부 방향을 향하도록 설치될 수도 있다.

제1 지지부(210)는 제1 회동축(110)에 끼움 체결되는 ㄴ자 형상의 부재이고, 제2 지지부(210)는 제2 회동축(120)에 끼움 체결되는 ㄴ자 형상의 부재로, 제1 지지부(210)와 제2 지지부(210)에 각각 커플러(100) 및 킹핀(200)이 설치되도록 함으로써, 운송 중 커플러(100) 및 킹핀(200)에 가해지는 충격을 제1 지지부(210)와 제2 지지부(210)가 감소시키는 역할을 한다.

도 4의 (a)에 도시된 바와 같이, 상기 제1 지지부(210)는, 상기 제1 회동축에 체결되기 위한 관통홀(h1)이 형성된 본체부(210); 및 상기 본체부로부터 연장 형성되는 날개부로 구성된다.

상기 날개부는, 상기 본체부로부터 연장 형성되며, 상기 본체부로부터 멀어질수록 높이가 낮아지는 직각 사다리꼴 형상의 테이퍼부(212)와, 상기 테이퍼부(212)로부터 연장 형성되며, 커플러(100)가 안착되는 직사각형 형상의 안착부(213)로 구성된다.

또한, 도 4의 (b)에 도시된 바와 같이, 상기 제2 지지부(220)는, 상기 제2 회동축(120)에 체결되기 위한 관통홀(h2)이 형상된 본체부(221) 및 상기 본체부로부터 연장 형성되는 날개부를 포함하며, 제2 지지부(220)의 안착부(223)에는 킹핀(200)이 설치되는 것만 차이가 있을 뿐 나머지 구성은 제1 지지부와 동일하므로, 반복되는 설명은 생략하기로 한다.

상술한 구성을 갖는 제1 지지부(210)는 관통홀(h1)을 통해 제1 회동축(110)에 본체부(210)가 체결되며, 이에 따라 날개부의 안착부(213)가 제1 회동축(110)을 기준으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전하게 된다.

이와 유사하게, 제2 지지부(220)는 관통홀(h2)을 통해 제2 회동축(120)에 본체부(220)가 체결되며, 이에 따라 날개부의 안착부(223)가 제2 회동축(120)을 기준으로 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전하게 된다.

이러한 경우, 제1 지지부(210)와 제2 지지부(220)의 안착부(213, 223)에 적재된 적재물에 충격이 가해지는 경우 제1 지지부(210)와 제2 지지부(220)가 상부 또는 하부 방향으로 회전하여 커플러 및 킹핀에 가해지는 충격을 분산시킬 수 있게 된다.

상술한 구성을 갖는 본 발명에 따른 완충 수단(300)의 구체적인 동작 과정은 다음과 같다.

트레일러의 운송 과정에서 상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부에 안착된 커플러 및 킹핀에 외력 또는 충격이 가해지는 경우, 상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부가 상기 제1 회동축 또는 상기 제2 회동축을 중심으로 상방 또는 하방으로 회동하여 외력 또는 충격을 분산시키게 된다.

예를 들어, 도 5에 도시된 바와 같이, 커플러(100) 및 킹핀(200)이 설치된 위치를 기준으로 후단부에 충격이 가해지는 경우, 제1 지지부(210)는 외력에 의해 하강하면서, 제2 지지부(220)는 외력에 의해 상승하게 된다.

다른 예로, 도 6에 도시된 바와 같이, 커플러(100) 및 킹핀(200)이 설치된 위치를 기준으로 전단부에 충격이 가해지는 경우, 제1 지지부(210)는 외력에 의해 상승하면서, 제2 지지부(220)는 외력에 의해 하게 된다.

이와 같이, 제1 지지부(210)와 제2 지지부(220)는 서로 반대 방향으로 회전하면서 커플러(100)와 킹핀(200)간의 결속력을 유지시킨 상태로 충격을 감소시킬 수 있게 된다.

이 후, 상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부는 각각에 구비된 탄성 지지체의 탄성력에 의해 원래 각도로 다시 회동되는 것을 특징으로 한다.

이를 위해, 본 발명에 따른 트레일러 완충 장치는, 도 9에 도시된 바와 같이 제1 돌출판(A1) 및 제2 돌출판(A2)에 형성되어 상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부의 하강 시 상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부를 탄성력에 의해 지지하는 탄성 지지체(500)가 더 구비될 수 있다.

탄성 지지체(500)는 운행 과정에서 발생되는 충격에 의해 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)가 하강 회전하면 탄성력을 통해 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)에 가해지는 충격을 흡수한 후, 충격이 감소되면 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)를 원래 위치로 상승 회전할 수 있도록 복원력을 제공할 수 있다.

일 실시예에서, 이러한 탄성 지지체(500)는 스프링과 같은 물질로 형성될 수 있다.

일 실시예에서, 도 10에 도시된 바와 같이, 탄성 지지체(500)는 일측이 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)에 접촉되어 제1 지지부(210) 및 제2 지지부(220)로부터 가해지는 충격을 전달받는 접촉수단(191), 돌출턱(17)의 상부에 설치되며, 상기 접촉수단(191)을 삽입하여 슬라이드 이동시키기 위한 관통홀을 구비하는 연결수단(192), 일측이 접촉수단(191)의 일측에 고정 설치되어 함께 슬라이드 이동하며, 다른 일측이 상기 연결수단의 일측에 삽입되어 슬라이드 이동하며, 탄성력을 제공받아 복귀하는 슬라이딩수단(193) 및 연결수단과 슬라이딩수단 사이에 형성되며, 상기 슬라이딩수단으로 탄성력을 제공하기 위한 탄성수단(194)로 구성될 수 있다. 이러한 경우, 제1 돌출판(A1) 및 제2 돌출판(A2)에는 접촉수단(191)이 상승 또는 하강 이동될 수 있도록 승강홀이 형성될 수 있다.

도 7 및 도 8은 커플러(100)에 구비된 고정 부재(1500)의 구체적인 구조가 도시된 도면이다.

고정 부재(1500)는 커플러(100)의 상판(1200) 내부에 설치되어 운행 과정에서 커플러(100)에 결합된 킹핀(200)이 이탈하는 것을 방지할 수 있다.

예를 들어, 도 7에 도시된 바와 같이 트랙터 차량(10)이 직선 구간을 주행하다가 도 8에 도시된 바와 같이 곡선 구간을 주행하게 되면 트랙터 차량(10)과 트레일러(10)간의 각도가 가변되게 된다.

이러한 경우, 킹핀(200)에는 원심력이 가해지게 되며, 도 8에 도시된 바와 같이 좌측 곡선 구간의 경우 가이드부(G)는 우측 방향을 향하도록 회전되며, 킹핀(200)는 좌측에서 우측 방향으로 원심력이 작용된다.

이때, 고정 부재(1500)는 항상 고정된 설치 상태를 유지할 수 있도록 설치될 수 있으며, 이에 따라 커플러(100)가 회전하더라도 고정 부재(1500)는 고정되기 때문에 고정 부재(1500)의 일측이 커플러(100)로부터 돌출 형성되어 원심력에 의해 킹핀(200)이 가이드부(G)를 통해 우측 방향으로 이탈될 수도 있는 상황을 방지할 수 있게 된다.

이를 위해, 가이드부(G)를 형성하는 양 쪽 내측면에는 관통홀이 형성될 수 있으며, 고정 부재(1500)는 절단된 고리 형상으로 마련되여 상판(1200)의 내측에 설치될 수 있다. 또한, 상판(1200)의 내부에는 고정 부재(1500)의 형상에 대응되는 만곡진 형태의 가이드 레일이 형성될 수 있다.

이때, 고정 부재(1500)는 커플러가 회전하더라도 가이드 레일을 따라 이동하여 회전하지 않은 상태를 유지할 수 있으며, 이에 따라 고정 부재(1500)의 어느 한쪽 끝단은 커플러(100)의 내측으로 삽입되면서, 다른 한쪽 끝단은 관통홀을 통해 돌출되어 가이드부(G)를 막아줄 수 있게 된다.

이상에서는 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

삭제

10: 트랙터 차량
20: 트레일러
100: 커플러
110: 제1 회동축
120: 제2 회동축
200: 킹핀
210: 제1 지지부
220: 제2 지지부
211, 221: 본체부
212, 222: 테이퍼부
213: 223: 안착부
300: 완충수단
500: 탄성 지지체
A1: 제1 돌출판
A2: 제2 돌출판

Claims (2)

1. 트랙터 차량과 상기 트랙터 차량에 의해 견인되는 트레일러를 연결하기 위한 트레일러 연결 장치에 있어서,
   상기 트레일러 연결 장치는,
   상기 트랙터 차량의 후단에 설치되는 커플러;
   상기 트레일러의 전단에 설치되며, 상기 커플러에 체결되어 상기 트랙터 차량과 상기 트레일러를 연결하는 킹핀; 및
   상기 커플러와 상기 킹핀의 결속력을 향상시키면서, 운행 과정에서 상기 커플러 및 상기 킹핀에 가해지는 충격을 감소시키는 완충 수단을 포함하고,
   상기 완충 수단은,
   상기 트랙터 차량의 후단으로부터 지면과 수평한 방향으로 연장 형성된 후, 수직 상부 방향으로 절곡 형성되는 제1 회동축;
   상기 트레일러의 전단으로부터 지면과 수평한 방향으로 연장 형성된 후, 수직 하부 방향으로 절곡 형성되는 제2 회동축;
   일단이 상기 제1 회동축에 체결되어 타단이 상기 제1 회동축을 기준으로 상승 또는 하강 회동되는 제1 지지부; 및
   일단이 상기 제2 회동축에 체결되어 타단이 상기 제2 회동축을 기준으로 상승 또는 하강 회동되는 제2 지지부를 포함하고,
   상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부는, 상기 제1 회동축 또는 상기 제2회동축에 체결되기 위한 관통홀이 형상된 본체부; 및 상기 본체부로부터 연장 형성되는 날개부를 포함하고,
   상기 날개부는, 상기 본체부로부터 연장 형성되며, 상기 본체부로부터 멀어질수록 높이가 낮아지는 테이퍼부; 및 상기 테이퍼부로부터 연장 형성되며, 커플러 또는 킹핀이 설치되는 안착부를 포함하고,
   상기 제1 지지부의 날개부에는 상기 커플러가 설치되고, 상기 제2 지지부의 날개부에는 상기 킹핀이 설치되는 것을 특징으로 하고,
   상기 완충 수단은,
   상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부에 안착된 커플러 및 킹핀에 외력 또는 충격이 가해지는 경우, 상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부가 상기 제1 회동축 또는 상기 제2 회동축을 중심으로 상방 또는 하방으로 회동하여 외력 또는 충격을 분산시킨 후, 상기 제1 지지부 및 상기 제2 지지부 각각에 구비된 탄성 지지체의 탄성력에 의해 원래 각도로 다시 회동되는 것을 특징으로 하고,
   상기 커플러는,
   상기 제1 지지부에 고정 설치되는 하판;
   상기 하판의 상부에 형성되어 상기 하판으로부터 틸팅되는 상판;
   상기 상판의 일측에 형성되어 상기 킹핀의 체결을 안내하는 부채꼴 형상의 가이드부; 및
   상기 트랙터 차량이 곡선 구간을 주행하는 과정에서 상기 킹핀이 원심력에 의해 이탈되는 것을 방지하기 위하여, 상기 가이드부의 내측면에 삽입 설치되는 절단된 고리 형상의 고정 부재를 포함하는, 트레일러 연결 장치.
   
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