JP2537021Y2 - 車両ドア用コーナピース - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はサッシュレスタイプの自
動車用サイドドアに装着される車両ドア用コーナピース
に関する。

【０００２】

【従来技術】従来、サッシュレスタイプの自動車用サイ
ドドアの内板と外板とによって形成されるベルトライン
前端部には、側面視で略三角形状とされた車両ドア用コ
ーナピースが設けられている。これは、車両ドア用コー
ナピースによって、ドアウインドシールドガラスの保持
剛性を高めると共に、サイドドア上方の開口部全体をド
アウインドガラスとした場合と比べ、ドアウインドガラ
スを小さくすることができ、ドアウインドシールドガラ
スを容易にサイドドア内に収容することができるためで
ある。図８に示される如く、この車両ドア用コーナピー
ス７０においては、コーナピース本体７２に上下方向か
ら見た断面形状が略Ｕ字状の溝部７４が設けられてお
り、この溝部７４にドアウインドシールドガラス７６の
前端部が摺動自在に挿入されている。また、この溝部７
４内の対向する部位には、対を成すリップ７８、８０
が、夫々溝部７４の開口部７４Ａ側へ傾斜した状態で配
置されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、この車
両ドア用コーナピース７０においては、対を成すリップ
７８、８０の各先端部７８Ａ、８０Ａが、夫々ドアウイ
ンドシールドガラス７６の同一部位を表裏から挟持する
構造とされている。従って、対を成すリップ７８、８０
によるドアウインドシールドガラス７６の挟持力が大き
くなり、ドアウインドシールドガラス７６の摺動抵抗が
大きくなる。このため、ドアウインドシールドガラス７
６の昇降操作性が低下するという不具合があった。

【０００４】この不具合を改善する車両ドア用コーナピ
ースとして、対を成すリップを夫々の先端部が互いに離
反する方向へ傾斜させた車両ドア用コーナピースが開発
されているが（未公知）、この車両ドア用コーナピース
ピースにおいては、車両ドア用コーナピースピースの上
端部において、対を成すリップの間に隙間ができる。こ
のため、車両ドア用コーナピースピースの上端部のシー
ル性が低く、風切音が発生し易いという不具合がある。

【０００５】本考案は上記事実を考慮し、ドアウインド
シールドガラスの摺動性を向上することができると共
に、風切音の発生を防止することができる車両ドア用コ
ーナピースを得ることが目的である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の考案
は、サイドドアの内板と外板とによって形成されるベル
トライン前端部に設けられた略三角形状のコーナピース
本体にドアウインドシールドガラスの前端部が摺動自在
に挿入される断面略Ｕ字状の溝部が設けられた車両ドア
用コーナピースにおいて、前記溝部の対向する側壁部位
に設けられ先端部が互いに離反する方向へ傾斜した対を
成すリップを有し、この対を成すリップを前記コーナピ
ース本体の上端部に近づくに従って徐々に先端部が互い
に接近する方向へ立ち上げて前記コーナピース本体の上
端部において先端部を互いに連結したことを特徴として
いる。

【０００７】

【作用】請求項１に記載の考案によれば、コーナピース
本体の溝部に設けられた対を成すリップは先端部が互い
に離反する方向へ傾斜している。従って、リップ間にド
アウインドシールドガラスの前端部が挿入された場合に
は、一方のリップの先端部のドアウインドシールドガラ
スとの当接位置と、他方のリップの先端部のドアウイン
ドシールドガラスとの当接位置とが前後方向にずれる。
即ち、対を成すリップが互いに同方向へ傾斜し、各リッ
プの先端部のドアウインドシールドガラスとの当接位置
が互いに対向する従来の構造と比べ、ドアウインドシー
ルドガラスの挟持力が小さくなる。このため、ドアウイ
ンドシールドガラスの摺動抵抗を小さくすることがで
き、ドアウインドシールドガラスの昇降操作性を向上す
ることができる。

【０００８】また、請求項１に記載の考案によれば、対
を成すリップはコーナピース本体の上端部に近づくに従
って先端部が互いに接近する方向へ徐々に立ち上がり、
コーナピース本体の上端部において、対を成すリップの
先端部は互いに連結されている。従って、コーナピース
本体の上端部において、対を成すリップの上端部間に隙
間が無く、対を成すリップの連結部がドアウインドシー
ルドガラスの端面に当接する。このため、シール性が向
上し、コーナピース本体とドアウインドシールドガラス
との隙間を流れる気流による風切音の発生を防止するこ
とができる。

【０００９】

【実施例】本考案に係る車両ドア用コーナピースの一実
施例を図１〜図７に従って説明する。

【００１０】なお、図中矢印ＦＲはドア前方方向を、矢
印ＩＮはドア内側方向を、矢印ＵＰはドア上方方向を示
す。

【００１１】図７に示される如く、自動車車体のサイド
ドア１０は、サシュレスタイプとされており、このサイ
ドドア１０には、車両ドア用コーナピース１２が設けら
れている。この車両ドア用コーナピース１２の本体１４
は、側面視において略三角形状とされており、本体１４
の底部１４Ａが、サイドドア１２の外側部を構成するサ
イドドアアウタパネル１６とサイドドア１２の内側部を
構成するサイドドアインナパネル１８とによって形成さ
れるベルトライン２０の前端部に当接された状態でサイ
ドドア１０に取付られている。

【００１２】図２に示される如く、車両ドア用コーナピ
ース１２の本体１４は、補強部材２２と、この補強部材
２２の全面を覆うゴム等の弾性体から成るカバー部材２
４とで構成されている。補強部材２２は金属板にて形成
されたアウタ部２２Ａとインナ部２２Ｂとで構成されて
いる。これらのアウタ部２２Ａとインナ部２２Ｂとは前
部の前方へ突出した連結部２２Ｃで結合され、この連結
部２２Ｃを除く上下方向から見た断面形状は、略コ字状
とされており、後方及び上方が開口されている。

【００１３】また、カバー部材２４は補強部材２２の全
面を覆っており、補強部材２２の連結部２２Ｃを覆う前
部は、前方へ向けて幅が徐々に狭くなっている。カバー
部材２４の後部は、補強部材２２のアウタ部２２Ａを覆
う外側壁部２４Ａと、補強部材２２のインナ部２２Ｂを
覆う内側壁部２４Ｂとに分岐されており、外側壁部２４
Ａと内側壁部２４Ｂとの間には溝部２６が形成されてい
る。この溝部２６は上下方向から見た断面形状が略コ字
状とされ、後方及び上方が開口されており、ドアウイン
ドシールドガラス２８の前端部２８Ａが摺動自在に挿入
されている。

【００１４】また、溝部２６の開口縁部２６Ａにおい
て、外側壁部２４Ａと内側壁部２４Ｂとは、互いに接近
する方向へ湾曲され、ドアウインドシールドガラス２４
を挟持しており、車両ドア用コーナピース１２とドアウ
インドシールドガラス２４との隙間をシールするように
なっている。

【００１５】溝部２６の開口縁部２６Ａと底部２６Ｂと
の中間部には、互いに対向する部位に対を成すリップ３
２、３４が配置されている。リップ３２は、先端部３２
Ａが溝部２６の底部２６Ｂ側へ向けて傾斜されており、
先端部３２Ａが、溝部２６の中心線３６近傍に達してい
る。一方、リップ３４は、先端部３４Ａが溝部２６の開
口縁部２６Ａ側へ向けて傾斜されており、先端部３４Ａ
が、溝部２６の中心線３６近傍に達している。従って、
溝部２６にドアウインドシールドガラス２８の前端部２
８Ａが挿入された場合には、リップ３２、３４は弾性変
形して図２の想像線の状態となり、ドアウインドシール
ドガラス２８を挟持して、車両ドア用コーナピース１２
とドアウインドシールドガラス２８との隙間をシールす
るようになっている。

【００１６】図６に示される如く、車両ドア用コーナピ
ース１２の本体１４の上部は、頂部１４Ｂに近づくに従
って、前後方向から見た幅Ｗが徐々に狭められており、
上端部１４Ｂが一定幅の狭幅部とされている。

【００１７】図１、図２及び図３に示される如く、リッ
プ３２、３４は車両ドア用コーナピース１２の本体１４
の上部において、頂部１４Ｂに近づくに従って、徐々に
先端部３２Ａと３４Ａとが接近する方向に向けて立ち上
がり、図４及び図５に示される如く、頂部１４Ｂにおい
てリップ３２、３４の先端部３２Ａ、３４Ａは互いに連
結され連結部３８とされている。また、図５に示される
如く、連結部３８はドアウインドシールドガラス２８の
端面２８Ｂに当接しており、車両ドア用コーナピース１
２とドアウインドシールドガラス２８との隙間をシール
するようになっている。

【００１８】また、図１に示される如く、リップ３２、
３４は車両ドア用コーナピース１２の本体１４の上部に
おいて、頂部１４Ｂに近づくに従って、徐々に長さが短
くされており、連結部３８において、リップ３２、３４
の長さが最も短くなっている。

【００１９】次に、本実施例の作用を説明する。

【００２０】本実施例では、車両ドア用コーナピース１
２の本体１４の溝部２６に設けられた対を成すリップ３
２、３４は先端部３２Ａ、３４Ａが互いに離反する方向
へ傾斜している。従って、リップ３２、３４間にドアウ
インドシールドガラス２８の前辺２８Ａが挿入された場
合には、リップ３２の先端部３２Ａのドアウインドシー
ルドガラス２８との当接位置と、リップ３４の先端部３
４Ａのドアウインドシールドガラス２８との当接位置と
が前後方向にずれる。即ち、リップが互いに同方向へ傾
斜し、各先端部のドアウインドシールドガラスとの当接
位置が互いに対向する従来の構造と比べ、ドアウインド
シールドガラス２８の挟持力が小さくすることができ
る。このため、ドアウインドシールドガラス２８の摺動
抵抗を小さくすることがで、ドアウインドシールドガラ
ス２８の昇降操作性を向上することができる。

【００２１】また、本実施例では、リップ３２、３４は
車両ドア用コーナピース１２の本体１４の上部におい
て、頂部１４Ｂに近づくに従って、徐々に先端部３２
Ａ、３４Ａが互いに接近する方向に向けて立ち上がり、
車両ドア用コーナピース１２の本体１４の頂部１４Ｂに
おいて、リップ３２、３４の先端部３２Ａ、３４Ａが連
結部３８で互いに連結されている。従って、車両ドア用
コーナピース１２の本体１４の頂部１４Ｂにおいて、リ
ップ３２、３４の上端部間に隙間が無く、リップ３２、
３４の連結部３８がドアウインドシールドガラス２８の
端面２８Ｂに当接する。このため、シール性が向上し、
コーナピース１２の本体１４とドアウインドシールドガ
ラス２８との隙間を流れる気流による風切音の発生を防
止することができる。さらに、車体外部音の車室内への
侵入を低減することができる。

【００２２】

【考案の効果】本考案は上記構成としたので、ドアガラ
スの摺動性を向上することができると共に、風切音の発
生を防止することができるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の車両ドア用コーナピースの
上部を示す車体斜め後方から見た斜視図である。

【図２】図１の２−２線断面図である。

【図３】図１の３−３線断面図である。

【図４】図５の４−４線断面図である。

【図５】図２の５−５線断面図である。

【図６】図２の６−６線断面図である。

【図７】本考案の一実施例の車両ドア用コーナピースが
適用されたサイドドアを示す車体斜め後方から見た斜視
図である。

【図８】従来例の車両ドア用コーナピースを示す平断面
図である。

【符号の説明】

１０ サイドドア １２ 車両ドア用コーナピース １４ 本体 ２８ ドアウインドシールドガラス ３２ リップ ３２Ａ 先端部 ３４ リップ ３４Ａ 先端部

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイドドアの内板と外板とによって形成
   されるベルトライン前端部に設けられた略三角形状のコ
   ーナピース本体にドアウインドシールドガラスの前端部
   が摺動自在に挿入される断面略Ｕ字状の溝部が設けられ
   た車両ドア用コーナピースにおいて、前記溝部の対向す
   る側壁部位に設けられ先端部が互いに離反する方向へ傾
   斜した対を成すリップを有し、この対を成すリップを前
   記コーナピース本体の上端部に近づくに従って徐々に先
   端部が互いに接近する方向へ立ち上げて前記コーナピー
   ス本体の上端部において先端部を互いに連結したことを
   特徴とする車両ドア用コーナピース。