JP2535578Y2 - シート用組付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はシートを構成するシ−ト
クッションとシ−トバックとを傾動可能に組付けるシー
ト用組付装置に関する。

【０００２】

【従来技術】シート用組付装置のー形式として刊行物
「自動車工学便覧、第６篇第１−２１頁〜第１−２６頁
（自動車技術会、昭和５８年９月３０日発行）」に示さ
れているように、互いに回転可能に組付けたー対のヒン
ジプレートのうちのー方のヒンジプレートをシ−トクッ
ション側に固定するとともに他方のヒンジプレートをシ
−トバック側に固定して、同シ−トバックを前記シ−ト
クッションに対して前後方向へ傾動可能に組付けるシー
ト用組付装置があり、最もー般にはリクライニング機構
が知られている。図６にはリクライニング機構によるシ
−トクッションとシ−トバックとの組付作業の状態の概
略が示されている。

【０００３】同図において、シートを構成するシ−トク
ッション１とシ−トバック２とはリクライニング機構３
にて互いに連結され、シ−トバック２はシ−トクッショ
ン１に対して前後方向へ傾動可能に組付けられる。リク
ライニング機構３は互いに回転可能に組付けられたー対
のヒンジプレート３ａ，３ｂを備え、ー方のヒンジプレ
ート３ａがシ−トクッション１を構成するクッションフ
レーム１ａのブラケット１ｂにネジ止めされ、かつ他方
のヒンジプレート３ｂがシ−トバック２を構成するバッ
クフレーム２ａのブラケット２ｂにネジ止めされてい
る。当該シートはこの状態にてボルト４等を介して車体
のフロア上に組付けられる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、当該リクラ
イニング機構３等従来の組付装置においては、シ−トク
ッション１とシ−トバック２の組付け時のシ−トクッシ
ョン１とー方のヒンジプレート３ａとの位置決め、およ
びシ−トバック２と他方のヒンジプレート３ｂとの位置
決めが難しい。また、シートの車体フロア上への組付け
作業はシ−トクッション１とシ−トバック２とを組付け
た状態で行わなければならず、シート重量が大きくて組
付け時に大きな労力が必要である。従って、本考案の目
的はこれらの問題を解決することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は上記した形式の
シート用組付装置において、前記両ヒンジプレートのい
ずれかー方または両方のヒンジプレートに設けられて前
記シ−トクッションまたはシ−トバックを構成するフレ
ームの筒状端部または同フレームに設けた筒状ブラケッ
トの端部の外周に嵌合する筒体と、同筒体の外周に形成
されたテーパネジ部上を進退可能に螺着する締付ナット
を備え、前記筒体が先端から軸方向の所定の部位にまで
延びる１または複数のスリット状切欠を有して前記締付
ナットの前進により漸次縮径可能に構成されていること
を特徴とするものである。

【０００６】

【考案の作用】かかる構成の組付装置においては、ヒン
ジプレートに設けた筒体をシ−トクッションまたはシ−
トバックにおけるフレームの筒状端部またはブラケット
の筒状端部の外周に嵌合し、締付ナツトを前進させる。
これにより、筒体は漸次縮径されてフレームまたはブラ
ケットの筒状端部の外周に嵌着されてヒンジプレートと
シ−トクッションまたはシ−トバックとが固定され、シ
−トクッションとシ−トバックとが組付けられる。

【０００７】

【考案の効果】従って、当該組付装置によれば、シ−ト
クッションとシ−トバックの組付け時のシ−トクッショ
ンとー方のヒンジプレートとの位置決め、および／また
はシ−トバックと他方のヒンジプレートとの位置決めが
容易となり、シートの組立性が向上する。また、シート
の車体フロア上への組付け作業はシ−トクッションとシ
−トバックとを互いに組付ける以前の状態で行うことが
でき、シートのフロアへの組付け作業が容易になる。さ
らにまた、ヒンジプレートのシ−トクッションまたはシ
−トバックへの組付け用の多数のネジが不要になる。

【０００８】

【実施例】以下本考案のー実施例を図面に基いて説明す
るに、図１および図２には本考案に係るシート用組付装
置が示されている。当該組付装置１０はプラネタリギヤ
方式のリクライニング機構を主要構成部とするもので、
同リクライニング機構を構成する両ヒンジプレート１
１，１２に本考案の主要部たる筒体１３，１４が設けら
れ、かつ本考案の主要部たる締付ナット１５ａ，１５ｂ
が同筒体１３，１４に螺着されている。

【０００９】リクライニング機構は本出願人の先願に係
る実願平１−６２３３０号にて提案しているリクライニ
ング機構を採用していて、第１ヒンジプレート１１に設
けた第１リングギヤ１１ａと、第２ヒンジプレート１２
に設けた第２リングギヤ１２ａとを備えているととも
に、操作軸１６、サンギヤ１７ａ、プラネタリギヤ１７
ｂ〜１７ｄ、およびー対の支持プレート１８ａ，１８ｂ
を備えている。各支持プレート１８ａ，１８ｂは各ヒン
ジプレート１１，１２の円形状凹所に嵌合していて、操
作軸１６は両ヒンジプレート１１，１２および両支持プ
レート１８ａ，１８ｂの貫通孔を回転可能に貫通してい
る。

【００１０】サンギヤ１７ａは操作軸１６の軸部の中央
部に嵌合されて同操作軸１６にー体回転可能に組付けら
れていて、両リングギヤ１１ａ，１２ａの中心に位置し
ている。各プラネタリギヤ１７ｂ〜１７ｄは両支持プレ
ート１８ａ，１８ｂに回転可能に軸支されていて、両リ
ングギヤ１１ａ，１２ａの内周側とサンギヤ１７ａの外
周側間に位置し、これら両リングギヤ１１ａ，１２ａと
サンギヤ１７ａとに噛合している。各ギヤの歯数は第１
リングギヤ１１ａにおいては４７個、第２リングギヤ１
２ａにおいては５０個、サンギヤ１７ａにおいては１０
個、プラネタリギヤ１７ｂ〜１７ｄにおいは１９個に形
成されている。

【００１１】しかして、かかるリクライニング機構にお
ける各ヒンジプレート１１，１２にはアーム部１１ｂ，
１２ｂを備えていて、各アーム部１１ｂ，１２ｂの先端
円弧部１１ｃ，１２ｃに筒体１３，１４が固着されてい
る。筒体１３，１４は所定長さを有するもので、図２〜
図４に示すように先端側に向かって漸次小径となるテー
パ状の筒状本体１３ａ，１４ａに形成されており、かつ
筒状本体１３ａ，１４ａには周方向に等間隔に位置して
先端から軸方向へ延びるスリット状切欠１３ｂ，１４ｂ
が形成されている。また、筒状本体１３ａ，１４ａの外
周にはネジが形成されていて、各締付ナット１５ａ，１
５ｂが進退可能に螺着されている。当該組付装置１０に
おいては図１、図３〜図５に示すようにシ−トクッショ
ン２１とシ−トバック２２とを組付けてシートを構成す
る。

【００１２】シ−トクッション２１はパイプ状のクッシ
ョンフレーム２１ａにてクッションパッド２１ｂを支承
して形成されており、またシ−トバック２２はパイプ状
のバックフレーム２２ａにてバックパッド２２ｂを支承
して形成されている。各フレーム２１ａ，２２ａにおい
ては、そのー端にヒンジブラケット２１ｃ，２２ｃが固
着されていて、これら両ヒンジブラケット２１ｃ，２２
ｃにてヒンジピンを介して前後方向へ回動可能に組付け
られており、かつ各フレーム２１ａ，２２ａの他端にて
本実施例に係る組付装置１０を介して前後方向へ回動可
能に組付けられている。

【００１３】組付装置１０においては、第１ヒンジプレ
ート１１側の筒体１３を図３および図４に示すようにフ
レーム２１ａの他端部外周に嵌合し、次いで締付ナット
１５ａを最大限度まで螺進させる。締付ナット１５ａを
螺進させると、筒体１３の筒状本体１３ａは漸次縮径さ
れてフレーム２１ａを締付けて筒体１３とフレーム２１
ａとが結合される。同様に第２ヒンジプレート１２側の
筒体１４をフレーム２１ｂの他端部外周に嵌合し、次い
で締付ナット１５ｂを最大限度まで螺進させると、筒状
本体１４ａは漸次縮径されて筒体１４とフレーム２２ａ
とが結合される。

【００１４】以上の作業によりシ−トクッション２１と
シ−トバック２２との組付作業が終了し、車両用シート
が完成する。当該シートにおいては、シ−トバック２２
がシ−トクッション２１に対して前後方向へ傾動可能で
あるとともに、組付装置１０を構成する操作軸１６のー
端に組付けた図示しない操作ノブを回転操作することに
よりシ−トバック２２の前後方向の傾斜角度が調整され
る。

【００１５】すなわち、本実施例に係る組付装置１０の
操作ノブを回転操作して操作軸１６を回転させると、操
作軸１６とー体のサンギャ１７ａが回転し、同サンギャ
１７ａと噛合する各プラネタリギヤ１７ｂ〜１７ｄを回
転させる。これにより、各プラネタリギヤ１７ｂ〜１７
ｄは両リングギヤ１１ａ，１２ａを回転させようとする
が、両リングギヤ１１ａ，１２ａの歯数の相違によりこ
れら両リングギヤ１１ａ，１２ａ間に相対回転が生じて
第２ヒンジプレート１２が前後方向へ回転し、シ−トバ
ック２２の傾斜角度が操作ノブの回転操作量に応じて調
節される。

【００１６】なお、シ−トバック２２からの第２ヒンジ
プレート１２ａを回動させる負荷に対しては、両リング
ギヤ１１ａ，１２ａ、各プラネタリギヤ１７ｂ〜１７ｄ
およびサンギヤ１７ａがロック作用し、組付装置１０は
シ−トバック２２を各調節位置にて保持する。

【００１７】ところで、かかる構成の組付装置１０にお
いては上記したように、各ヒンジプレート１１，１２に
設けた筒体１３，１４の筒状本体１３ａ，１４ａをシ−
トクッション２１、シ−トバック２２におけるフレーム
２１ａ，２２ａの他端部の外周に嵌合し、締付ナツト１
５ａ，１５ｂを前進させることにより、筒状本体１３
ａ，１４ａが漸次縮径されてフレーム２１ａ，２２ａの
外周に嵌着されて各ヒンジプレート１１，１２とシ−ト
クッション２１、シ−トバック２２とが固定され、シ−
トクッション２１とシ−トバック２２とが組付けられ
る。

【００１８】従って、当該組付装置１０によれば、シ−
トクッション２１とシ−トバック２２との組付け時のシ
−トクッション２１と第１ヒンジプレート１１との位置
決め、およびシ−トバック２２と第２ヒンジプレート２
２との位置決めが容易となり、シートの組立性が向上す
る。また、シートの車体フロア上への組付け作業はシ−
トクッション２１とシ−トバック２２とを組付ける以前
の状態で行うことができ、シートのフロアへの組付け作
業が容易になる。さらにまた、各ヒンジプレート１１，
１２のシ−トクッション２１、シ−トバック２２への組
付け用の多数のネジが不要になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係る組付装置の側面図である。

【図２】同組付装置の分解斜視図である。

【図３】同組付装置を構成する筒体とフレームと組付け
る組付操作状態を示す断面図である。

【図４】同組付装置を構成する筒体とフレームとを組付
ける組付操作状態を示す斜視図である。

【図５】同組付装置による組付け前のシ−トクッション
とシ−トバックの状態を示す斜視図である。

【図６】従来の組付装置であるリクライニング機構を使
用してシ−トクッションとシ−トバックとを組付ける組
付け前のシ−トクッションとシ−トバックの状態を示す
斜視図である。

【符号の説明】

１０…組付装置、１１，１２…ヒンジプレート、１１
ａ，１２ａ…リングギヤ、１３，１４…筒体、１３ａ，
１４ａ…筒状本体、１３ｂ，１４ｂ…スリット状切欠、
１５ａ，１５ｂ…締付ナツト、１７ａ〜１７ｄ…ギヤ、
２１ａ…クッションフレーム、２２ａ…バックフレー
ム。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】互いに回転可能に組付けたー対のヒンジプ
   レートのうちのー方のヒンジプレートをシ−トクッショ
   ン側に固定するとともに他方のヒンジプレートをシ−ト
   バック側に固定して、同シ−トバックを前記シ−トクッ
   ションに対して前後方向へ傾動可能に組付けるシート用
   組付装置において、前記両ヒンジプレートのいずれかー
   方または両方のヒンジプレートに設けられて前記シ−ト
   クッションまたはシ−トバックを構成するフレームの筒
   状端部または同フレームに設けた筒状ブラケットの端部
   の外周に嵌合する筒体と、同筒体の外周に形成されたテ
   ーパネジ部上を進退可能に螺着する締付ナットを備え、
   前記筒体が先端から軸方向の所定の部位にまで延びる１
   または複数のスリット状切欠を有して前記締付ナットの
   前進により漸次縮径可能に構成されていることを特徴と
   するシート用組付装置。