JP2535429Y2 - 建設機械の建屋組立調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えば油圧ショベル等
の建設機械に設けられる建屋組立体に用いて好適な建設
機械の建屋組立調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図４ないし図８に従来技術による建設機
械の建屋組立調整装置として油圧ショベルを例に挙げて
示す。

【０００３】図において、１は下部走行体、２は該下部
走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体を示し、
該上部旋回体２には本体フレームとしての旋回フレーム
３上に、運転室４，機械室５およびカウンタウエイト６
等が設けられている。７は上部旋回体３の前部に位置し
て旋回フレーム３のブラケット（図示せず）に設けられ
た作業装置を示し、該作業装置７は、旋回フレーム３の
ブラケットに俯仰動可能に設けられたブーム８と、該ブ
ーム８の先端側に俯仰動可能に設けられたアーム９と、
該アーム９の先端側に回動可能に設けられたバケット１
０とからなり、これらはそれぞれブームシリンダ１１，
アームシリンダ１２およびバケットシリンダ１３によっ
て作動されるようになっている。

【０００４】１４は上部旋回体２の機械室５を構成する
建屋組立体を示し、該建屋組立体１４は旋回フレーム３
上で、例えば作動油タンク１５とカウンタウエイト６と
の間に位置し、旋回フレーム３の左，右両端側から上向
きに立設された左，右のサイドカバー１６（一方のみ図
示）と、該各サイドカバー１６の上端側に組合わせるよ
うにして設けられ、図５に示す如く略長方形の点検口１
７Ａが形成された上部カバー１７と、該上部カバー１７
の点検口１７Ａを開、閉すべく、一端側が該上部カバー
１７に蝶番（図示せず）を介して回動可能に取付けら
れ、他端側が後述のキャッチ１９を介して上部カバー１
７に掛止めされるエンジンカバー１８とから大略構成さ
れている。

【０００５】１９，１９はエンジンカバー１８と組合わ
せられる上部カバー１７の取合い部１７Ｂ，１７Ｂに設
けられた取合い部材としてのキャッチを示し、該各キャ
ッチ１９は上部カバー１７の取合い部１７Ｂにボルト等
を介して固定され、後述の金具２０を介してエンジンカ
バー１８を上部カバー１７に掛止めするようになってい
る。２０，２０は各キャッチ１９が係脱可能に掛止めさ
れるプレート状の金具を示し、該各金具２０はエンジン
カバー１８の他端側に図 に示す如くボルト等を介して
固定されるようになっている。

【０００６】２１は点検口１７Ａの他端側に位置して上
部カバー１７に溶接等の手段を用いて固着された係止部
としての固定プレートを示し、該固定プレート２１には
図６ないし図８に示す如く係止凹部２１Ａが形成され、
後述のストッパプレート２４を該係止凹部２１Ａに係止
させることにより、エンジンカバー１８が上部カバー１
７対して図５，図６の矢示Ａ方向に横振れするのを規制
するようになっている。

【０００７】２２はエンジンカバー１８の他端側に溶接
等の手段を用いて固着され、エンジンカバー１８内へと
突出した取付ブラケットとしての取付板を示し、該取付
板２２は図７に示す如く鋼板等を断面Ｌ字形状にプレス
成形することにより形成され、エンジンカバー１８内へ
と僅かに下向き傾斜して突出する傾斜板部２２Ａと、該
傾斜板部２２Ａの先端から下向きに伸長し、エンジンカ
バー１８の下端側に溶接等の手段を用いて固着された垂
直板部２２Ｂとから大略構成されている。

【０００８】２３は取付板２２の垂直板部２２Ｂに溶接
等の手段を用いて固着され、取付ブラケットの一部を構
成した固定板を示し、該固定板２３は略長方形の金属板
によって形成され、後述の各ボルト２５が螺着されるね
じ穴（図示せず）が、例えば２個形成されている。

【０００９】２４はエンジンカバー１８Ａの横振れを規
制するストッパプレートを示し、該ストッパプレート２
４は図７，図８に示す如く比較的肉厚の金属板により形
成され、幅広な固定部２４Ａと、該固定部２４Ａから下
向きに突出した細長い突出部２４Ｂとから大略構成され
ている。また、該ストッパプレート２４の固定部２４Ａ
には幅方向（矢示Ａ方向）に伸びる長円形状のボルト挿
通穴２４Ｃ，２４Ｃが垂直板部２２Ｂを貫通して形成さ
れ、該各ボルト挿通穴２４Ｃは各ボルト２５を介してス
トッパプレート２４を、矢示Ａ方向に位置調整可能に、
固定板２３に締着させるようになっている。そして、該
ストッパプレート２４の突出部２４Ｂは固定プレート２
１の係止凹部２１Ａ内に図示の如く係止し、エンジンカ
バー１８が上部カバー１７に対して矢示Ａ方向に横振れ
するのを規制するようになっている。

【００１０】２５，２５はストッパプレート２４の各ボ
トル挿通穴２４Ｃ内に挿通され、該ストッパプレート２
４を各ワッシャ２６を介して固定板２３および取付板２
２に締着したボルトを示し、該各ボルト２５は建屋組立
体１４を組立てる組立ての最終段階で、ストッパプレー
ト２４を緩く仮止めした後に該ストッパプレート２４の
突出部２４Ｂを固定プレート２１の係止凹部２１Ａ内に
係止させ、この状態でストッパプレート２４を固定板２
３に各ワッシャ２６を介して固定するようになってい
る。

【００１１】さらに、２７はエンジンカバー１８の下面
側周囲に貼着されたシール部材を示し、該シール部材２
７は外部の雨水等がエンジンカバー１８と上部カバー１
７との間から点検口１７Ａを介して機械室５内に侵入す
るのを防止するようになっている。

【００１２】このように構成される油圧ショベルでは、
上部旋回体２の旋回フレーム３上に動力源としてのエン
ジンや油圧ポンプ（いずれも図示せず）を収納すべく、
例えば作動油タンク１５とカウンタウエイト６との間に
位置して建屋組立体１４からなる機械室５が設けられ
る。そして、旋回フレーム３上に建屋組立体１４を設け
る場合には、まず、左，右のサイドカバー１６を旋回フ
レーム３上に溶接等の手段を用いて立設し、その後、各
サイドカバー１６の上端に上部カバー１７を組合わせる
ようにして組付け、さらに、該上部カバー１７の点検口
１７Ａを施蓋すべくエンジンカバー１８の一端側を蝶番
等を介して上部カバー１７に取付け、組立ての最終段階
でエンジンカバー１８の他端側を上部カバー１７の取合
い部１７Ｂに組合わせるべく、該取合い部１７Ｂにボル
ト等を介して各キャッチ１９を取付け、該各キャッチ１
９をエンジンカバー１８の他端側に設けた金具２０に係
脱可能に掛止めするようにしている。

【００１３】また、この組立ての最終段階では、各ボル
ト２５によりストッパプレート２４を仮止めした状態で
エンジンカバー１８を図示の如く上部カバー１７の点検
口１７Ａを覆うように一旦閉じて、ストッパプレート２
４の突出部２４Ｂを固定プレート２１の係止凹部２１Ａ
内に係止させ、該係止凹部２１Ａに対してストッパプレ
ート２４を位置合わせした状態でエンジンカバー１８を
図５に仮想線で示す如く再び開け、各ボルト２５をレン
チ等のボルト締付け用工具で締付けることによりストッ
パプレート２４を固定板２３に締着するようにしてい
る。

【００１４】そして、エンジンカバー１８をその後閉じ
てストッパプレート２４の突出部２４Ｂを固定プレート
２１の係止凹部２１Ａ内に係止させれば、機械室５内の
エンジン等からの振動によりエンジンカバー１８が上部
カバー１７に対して矢示Ａ方向に横振れするのを規制で
き、各キャッチ１９等に矢示Ａ方向の負荷が作用するの
を防止できるようになっている。

【００１５】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、建屋組立体１４を組立てる組立ての最終段
階で各ボルト２５によりストッパプレート２４を固定す
るときに、ストッパプレート２４を仮止めした状態でエ
ンジンカバー１８を一旦閉じ、ストッパプレート２４を
固定プレート２１の係止凹部２１Ａに位置合わせした後
に、エンジンカバー１８を再び開け、該エンジンカバー
１８の内側に作業者が入り込むようにして、各ボルト２
５をレンチ等を用いて増締めすることによりストッパプ
レート２４を固定板２３に締着するようにしている。

【００１６】このため、従来技術では、組立ての最終段
階でストッパプレート２４を固定するのに、エンジンカ
バー１８を数回開，閉し、ストッパプレート２４を固定
プレート２１に位置合わせしつつ、各ボルト２５をレン
チ等で締付けなければならず、ストッパプレート２４の
固定作業が非常に面倒であり、組立て時の作業性が低下
するという問題がある。

【００１７】本考案は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本考案はストッパプレートの固定作業を
簡略化でき、組立て時の作業性を大幅に向上できるよう
にした建設機械の建屋組立調整装置を提供することを目
的としている。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本考案が採用する構成の特徴は、エンジンカバー
の他端側に、ストッパプレートを取付ブラケットに締着
するボルトをエンジンカバーの外部から締付けるべく、
ボルト締付け用工具の挿入穴を形成したことにある。

【００１９】

【作用】上記構成により、エンジンカバーの他端側に形
成した挿入穴からボルト締付け用工具を挿入してボルト
を締付けるようにすれば、エンジンカバーの外部からス
トッパプレートを取付ブラケットに簡単に締着でき、エ
ンジンカバーの開，閉を繰返す必要がなくなる。

【００２０】

【実施例】以下、本考案の実施例を図１ないし図３に基
づき説明する。なお、実施例では前述した図４ないし図
８に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付
し、その説明を省略するものとする。

【００２１】図中、３１は上部カバー１７上に設けら
れ、該上部カバー１７の点検口１７Ａを開，閉するエン
ジンカバーを示し、該エンジンカバー３１は従来技術で
述べたエンジンカバー１８とほぼ同様に一端側が蝶番等
を介して上部カバー１７に回動可能に取付けられている
ものの、該エンジンカバー３１の他端側には後述する取
付板３３のボルト挿通穴３３Ｃ，３３Ｃと対向する位置
に後述のレンチ３７を挿入するため挿入穴３２が穿設さ
れている。そして、該挿入穴３２は作業者が後述する各
ボルト３５の頭部３５Ａを指先等で把持した状態で挿入
できる程度に大径の長円形状（図３参照）に形成され、
例えばエンジンカバー３１の開，閉時には作業者が挿入
穴３２に指先等を入れて、エンジンカバー３１を開，閉
するための把手としても用いられるようになっている。

【００２２】３３はエンジンカバー３１の他端側に挿入
穴３２を覆うように設けられた取付ブラケットとしての
取付板を示し、該取付板３３は従来技術で述べた取付板
２２とほぼ同様に、傾斜板部３３Ａと垂直板部３３Ｂと
からなるものの、該取付板３３の垂直板部３３Ｂには矢
示Ａ方向に伸びる長円形状のボルト挿通穴３３Ｃ，３３
Ｃが形成されている（図２参照）。そして、該各ボルト
挿通穴３３Ｃは後述のストッパプレート３４を取付板３
３に矢示Ａ方向に位置調整可能に取付けさせるようにな
っている。

【００２３】３４はボルト３５，３５によりスプリング
ワッシャ３６，３６を介して取付板３３に締着されたス
トッパプレートを示し、該ストッパプレート３４は従来
技術で述べたストッパプレート２４とほぼ同様に、固定
部３４Ａと突出部３４Ｂとからなるものの、該ストッパ
プレート３４の固定部３４Ａには矢示Ａ方向に離間して
一対のねじ穴３４Ｃ，３４Ｃが形成されている。そし
て、該ストッパプレート３４は取付板３３の各ボルト挿
通穴３３Ｃを介して各ボルト３５を各ねじ穴３４Ｃに螺
着させることにより、取付板３３に位置調整可能に固定
され、突出部３４Ｂを固定プレート２１の係止凹部２１
Ａに係止させた状態でエンジンカバー３１の横振れを規
制するようになっている。

【００２４】さらに、３７は各ボルト３５を締付けるボ
ルト締付け用工具としてのレンチを示し、該レンチ３７
は各ボルト３５の頭部３５Ａに係合する係合穴３７Ａが
形成された係合部３７Ｂ、該係合部３７Ｂを回動させる
レバー３７Ｃとから大略構成され、係合部３７Ｂを矢示
Ｂ方向に挿入穴３２内へと挿入することにより各ボルト
３５をエンジンカバー３１の外部から締付けうるような
っている。

【００２５】本実施例による建屋組立調整装置は上述の
ごとき構成を有するもので、その基本的組立工程につい
ては従来技術によるものと格別差異はない。

【００２６】然るに、本実施例では、エンジンカバー３
１の他端側に取付板３３内に臨むように略長円形の挿入
穴３２を形成すると共に、取付板３３の垂直板部３３Ｂ
には該挿入穴３２と対向して一対のボルト挿通穴３３
Ｃ，３３Ｃを長円形状に形成し、ストッパプレート３４
の固定部３４Ａには該各ボルト挿通穴３３Ｃに位置合わ
せされる一対のねじ穴３４Ｃを形成したから、建屋組立
体１４を組立てる組立ての最終段階では、例えば挿入穴
３２から各ボルト挿通穴３３Ｃを介してストッパプレー
ト３４の各ねじ穴３４Ｃに各ボルト３５を螺合させてス
トッパプレート３４を取付板３３に仮止めした状態で、
エンジンカバー３１を図１に示す如く閉じたまま各ボル
ト３５をストッパプレート３４に締付けることができ
る。

【００２７】即ち、仮止めしたストッパプレート３４の
突出部３４Ｂを固定プレート２１の係止凹部２１Ａに図
示の如く係止させた状態で、レンチ３７の係合部３７Ｂ
を図１に示す矢示Ｂ方向に挿入穴３２から挿入し、該レ
ンチ３７の係合穴３７Ａをボルト３５の頭部３５Ａに係
合させ、レバー３７Ｃを揺動（回動）すれば、エンジン
カバー３１の外部からボルト３５を簡単に締付けること
ができ、該ボルト３５によりストッパプレート３４を取
付板３３の確実に締着できる。

【００２８】従って、本実施例によれば、組立ての最終
段階でエンジンカバー３１を閉じたまま、該エンジンカ
バー３１の外部から挿入穴３２内にレンチ３７の係合部
３７Ｂを挿入することにより、各ボルト３５を締付けて
ストッパプレート３４を取付板３３に簡単に固定でき、
ストッパプレート３４の位置決め精度を高めうると共
に、組立て時の作業性を大幅に向上でき、作業者の疲労
軽減、安全性の向上等を図ることができる。

【００２９】また、エンジンカバー３１に形成した長円
形状の挿入穴３２を把手として利用でき、作業者が該挿
入穴３２に指先等を挿入してエンジンカバー３１を簡単
に開，閉できる等、種々効果を奏する。

【００３０】なお、前記実施例では、ストッパプレート
３４を２本のボルト３５で取付板３３に固定するものと
して述べたが、これに替えて、例えば３本以上のボルト
３５でストッパプレート３４を９固定するようにしても
よい。

【００３１】また、前記実施例では、エンジンカバー３
１の他端側に取付板３３を介して単一のストッパプレー
ト３４を設ける場合を例に挙げて説明したが、本考案は
これに限らず、例えば大型の油圧ショベル等では、２本
以上のストッパプレート３４を取付板３３に各ボルト３
５により固定するようにしてもよい。

【００３２】

【考案の効果】以上詳述した通り、本考案によれば、エ
ンジンカバーの他端側にボルト締付け用工具の挿入穴を
形成し、該挿入穴からボルト締付け用工具を挿入してエ
ンジンカバーの外部からボルトを締付けることにより、
ストッパプレートを取付ブラケットに締着するようにし
たから、建屋組立体を組立てる組立ての最終段階でエン
ジンカバーを閉じたまま、ストッパプレートを取付ブラ
ケットに簡単に固定でき、ストッパプレートの固定作業
を大幅に簡略化できると共に、組立て時の作業性や安全
性を効果的に向上でき、作業者の疲労を軽減できる等、
種々の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すエンジンカバー，ストッ
パプレート等の要部縦断面図である。

【図２】図１中の矢示II−II方向断面図である。

【図３】図１中の矢印 III方向から視たエンジンカバー
等の左側面図である。

【図４】従来技術を示す油圧ショベルの全体図である。

【図５】図４に示す建屋組立体等の斜視図である。

【図６】図４に示す建屋組立体の要部拡大図である。

【図７】図６中の矢示VII −VII 方向拡大断面図であ
る。

【図８】図７の矢印VIII方向から視たストッパプレート
等の拡大右側面図である。

【符号の説明】

１ 下部走行体 ２ 上部旋回体 ３ 旋回フレーム（本体フレーム） ５ 機械室 ７ 作業装置 １４ 建屋組立体 １６ サイドカバー １７ 上部カバー １７Ａ 点検口 １９ キャッチ（取合い部材） ２１ 固定プレート（係止部） ３１ エンジンカバー ３２ 挿入穴 ３３ 取付板（取付ブラケット） ３４ ストッパプレート ３５ ボルト ３７ レンチ（ボルト締付け用工具）

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 建設機械の本体フレームと、該本体フレ
   ームの左，右両端側から上向きに立設された左，右のサ
   イドカバーと、該各サイドカバーの上端側に設けられ、
   点検口が形成された上部カバーと、該上部カバーの点検
   口を開，閉すべく、一端側が該上部カバーに回動可能に
   取付けられ、他端側が取合い部材を介して該上部カバー
   に掛止めされるエンジンカバーと、該エンジンカバーの
   他端側に設けられ、該エンジンカバー内へと突出した取
   付ブラケットと、該取付ブラケットにボルトを介して位
   置調整可能に取付けられ、前記上部カバー側の係止部に
   係止することにより、前記エンジンカバーが上部カバー
   に対して横振れするのを規制するストッパプレートとか
   らなる建設機械の建屋組立調整装置において、前記エン
   ジンカバーの他端側には前記ストッパプレートを取付ブ
   ラケットに締着する前記ボルトをエンジンカバーの外部
   から締付けるべく、ボルト締付け用工具の挿入穴を形成
   したことを特徴とする建設機械の建屋組立調整装置。