JP2530179Y2 - 走行装置の変速機構 - Google Patents
走行装置の変速機構Info
- Publication number
- JP2530179Y2 JP2530179Y2 JP1990078615U JP7861590U JP2530179Y2 JP 2530179 Y2 JP2530179 Y2 JP 2530179Y2 JP 1990078615 U JP1990078615 U JP 1990078615U JP 7861590 U JP7861590 U JP 7861590U JP 2530179 Y2 JP2530179 Y2 JP 2530179Y2
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- JP
- Japan
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- brake
- transmission
- gear ratio
- change
- shift
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- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、主としてクローラ型の走行装置を具備した
運搬車やコンバイン等の変速操作機構に関する。
運搬車やコンバイン等の変速操作機構に関する。
（従来技術） 走行装置の動力伝達機構は、一般的に原動機からクラ
ッチを介してミッションに伝達され、このミッションで
変速された後に車輪へ伝達されている。そして、ブレー
キは各車輪に設けられている。又、農用運搬車やコンバ
イン等の比較的低速で走行する走行装置は、ブレーキを
ミッション内の一回転軸に作用させて走行を停止するよ
うにして、一般的な動力伝達機構と比較してブレーキの
数を少なくしてコストダウンが図られている。
ッチを介してミッションに伝達され、このミッションで
変速された後に車輪へ伝達されている。そして、ブレー
キは各車輪に設けられている。又、農用運搬車やコンバ
イン等の比較的低速で走行する走行装置は、ブレーキを
ミッション内の一回転軸に作用させて走行を停止するよ
うにして、一般的な動力伝達機構と比較してブレーキの
数を少なくしてコストダウンが図られている。
（考案が解決しようとする課題） 前記のミッションにブレーキを設け、このブレーキで
回転軸の回転をロックして走行を停止する機構では、停
止時に走行変速比を変更しようとしてミッション内のギ
ヤの噛み合せを変える場合にギヤ同志がうまく噛み合う
状態となっていなければギヤが全く回転しないため噛み
合せられない。このため、ブレーキを解除して変速しな
ければならないが、変速のたびにブレーキ解除操作と変
速操作を行うのは煩雑である。そこで、チェンジレバー
の変速操作のみでブレーキの解除と変速を行えるように
することを課題とする。
回転軸の回転をロックして走行を停止する機構では、停
止時に走行変速比を変更しようとしてミッション内のギ
ヤの噛み合せを変える場合にギヤ同志がうまく噛み合う
状態となっていなければギヤが全く回転しないため噛み
合せられない。このため、ブレーキを解除して変速しな
ければならないが、変速のたびにブレーキ解除操作と変
速操作を行うのは煩雑である。そこで、チェンジレバー
の変速操作のみでブレーキの解除と変速を行えるように
することを課題とする。
（課題を解決するための手段） そこで、本考案では、ミッション１内の変速ギヤに対
して入力側の伝動軸２に作用するブレーキ３を作動する
ことで機体の走行を停止し、変速ギヤの噛み合いを変更
して変速を行うチェンジレバー４の動きを、一方向
（Ａ）への移動で変速比を変更し、この移動方向（Ａ）
と直交する方向（Ｂ）への移動で変速比を固定・解除す
べくした走行装置の変速機構において、チェンジレバー
４の前記変速比の固定・解除方向（Ｂ）の移動でブレー
キ３の作動・解除を行い、変速比の変更移動時にブレー
キ３が解除状態となるようにした。
して入力側の伝動軸２に作用するブレーキ３を作動する
ことで機体の走行を停止し、変速ギヤの噛み合いを変更
して変速を行うチェンジレバー４の動きを、一方向
（Ａ）への移動で変速比を変更し、この移動方向（Ａ）
と直交する方向（Ｂ）への移動で変速比を固定・解除す
べくした走行装置の変速機構において、チェンジレバー
４の前記変速比の固定・解除方向（Ｂ）の移動でブレー
キ３の作動・解除を行い、変速比の変更移動時にブレー
キ３が解除状態となるようにした。
（考案の作用及び効果） 走行速度を変更するためにミッション１内のギヤ変速
比を変更する場合には、ミッション１への動力伝動をク
ラッチで断ちブレーキ３を作動させて機体の走行を停止
させた後に、チェンジレバー４を変速比の固定から解除
方向（Ｂ）へ操作し、さらに変速比変更方向（Ａ）で任
意の変速比位置へ移動して再び直交する方向（Ｂ）へ移
動してその変速比を固定するのであるが、その変速比の
固定から解除への移動の間にブレーキ３が解除となって
ミッション１内のギヤが互に噛み合い易くなった状態で
任意の変速比位置にギヤを噛み合わせることになるの
で、変速比の変更が円滑に行えることになる。
比を変更する場合には、ミッション１への動力伝動をク
ラッチで断ちブレーキ３を作動させて機体の走行を停止
させた後に、チェンジレバー４を変速比の固定から解除
方向（Ｂ）へ操作し、さらに変速比変更方向（Ａ）で任
意の変速比位置へ移動して再び直交する方向（Ｂ）へ移
動してその変速比を固定するのであるが、その変速比の
固定から解除への移動の間にブレーキ３が解除となって
ミッション１内のギヤが互に噛み合い易くなった状態で
任意の変速比位置にギヤを噛み合わせることになるの
で、変速比の変更が円滑に行えることになる。
（実施例） 次に、本考案の一実施例を説明する。
ミッション１は、内部にギヤを複数個噛み合せて、入
力軸２から伝動するギヤの変速噛み合せで変速して出力
軸５の回転を数種に変速する。入力軸２の一端にはプー
リ６を取り付け、他端にはブレーキ３を取り付けてい
る。プーリ６には原動機のプーリ７との間にベルト８を
巻き掛け、クラッチ９で動力の断続を行えるようにして
いる。
力軸２から伝動するギヤの変速噛み合せで変速して出力
軸５の回転を数種に変速する。入力軸２の一端にはプー
リ６を取り付け、他端にはブレーキ３を取り付けてい
る。プーリ６には原動機のプーリ７との間にベルト８を
巻き掛け、クラッチ９で動力の断続を行えるようにして
いる。
ミッション１からシフトロッド10を突設し、その先端
にシフトレバー４を取り付けている。
にシフトレバー４を取り付けている。
このシフトロッド10は、回転することで変速位置を変
え、引き出すことで変速位置を固定でき、チェンジガイ
ド板11の長手方向（Ａ）移動で変速でき、それに対して
直交する方向（Ｂ）への移動で変速比が固定となる。前
進１速（F1）、前進２速（F2）、後進（Ｒ）、中立
（Ｎ）に変速可能である。
え、引き出すことで変速位置を固定でき、チェンジガイ
ド板11の長手方向（Ａ）移動で変速でき、それに対して
直交する方向（Ｂ）への移動で変速比が固定となる。前
進１速（F1）、前進２速（F2）、後進（Ｒ）、中立
（Ｎ）に変速可能である。
操縦操作部に設けたクラッチレバー12は、前記クラッ
チ９とブレーキ３のアーム13とにワイヤー14,15とバネ1
6で連結し、クラッチ９の切り操作と同時にブレーキ３
を作動させるようにしている。
チ９とブレーキ３のアーム13とにワイヤー14,15とバネ1
6で連結し、クラッチ９の切り操作と同時にブレーキ３
を作動させるようにしている。
又、チェンジレバー４とブレーキ３のアーム13とをワ
イヤー17で連結し、チェンジレバー４の（Ｂ）方向への
移動で、ブレーキ３のアーム13が作動位置にある場合に
はばね16の引張力に抗して解除するようにしている。
イヤー17で連結し、チェンジレバー４の（Ｂ）方向への
移動で、ブレーキ３のアーム13が作動位置にある場合に
はばね16の引張力に抗して解除するようにしている。
このような走行装置の変速機構において、クラッチ９
を入れて走行中に変速する場合には、まず、クラッチレ
バー12を回動してクラッチ９を切ると共にブレーキ３を
作動して機体の走行を停止し、チェンジレバー４を任意
の変速位置へ移動させ、再びクラッチレバー12を操作し
て走行を開始するのである。
を入れて走行中に変速する場合には、まず、クラッチレ
バー12を回動してクラッチ９を切ると共にブレーキ３を
作動して機体の走行を停止し、チェンジレバー４を任意
の変速位置へ移動させ、再びクラッチレバー12を操作し
て走行を開始するのである。
尚、チェンジレバー４を操作している間にブレーキ３
が解除となるが、短時間でありクローラの場合には傾斜
地でも機体が動きだすこともないので支障とならない。
が解除となるが、短時間でありクローラの場合には傾斜
地でも機体が動きだすこともないので支障とならない。
図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は伝動機構
の概略側面図、第２図は一部の平面図である。 １……ミッション、２……伝動軸（入力軸） ３……ブレーキ、４……チェンジレバー （Ａ）……変速位置変更方向 （Ｂ）……変速装置の固定・解除方向
の概略側面図、第２図は一部の平面図である。 １……ミッション、２……伝動軸（入力軸） ３……ブレーキ、４……チェンジレバー （Ａ）……変速位置変更方向 （Ｂ）……変速装置の固定・解除方向
Claims (1)
- 【請求項１】ミッション１内の変速ギヤに対して入力側
の伝動軸２に作用するブレーキ３を作動することで機体
の走行を停止し、変速ギヤの噛み合いを変更して変速を
行うチェンジレバー４の動きを、一方向（Ａ）への移動
で変速比を変更し、この移動方向（Ａ）と直交する方向
（Ｂ）への移動で変速比を固定・解除すべくした走行装
置の変速機構において、チェンジレバー４の前記変速比
の固定・解除方向（Ｂ）の移動でブレーキ３の作動・解
除を行い、変速比の変更移動時にブレーキ３が解除状態
となるようにしたことを特徴とする走行装置の変速機
構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990078615U JP2530179Y2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | 走行装置の変速機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990078615U JP2530179Y2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | 走行装置の変速機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0435928U JPH0435928U (ja) | 1992-03-25 |
| JP2530179Y2 true JP2530179Y2 (ja) | 1997-03-26 |
Family
ID=31622048
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990078615U Expired - Fee Related JP2530179Y2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | 走行装置の変速機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2530179Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5914269Y2 (ja) * | 1977-05-10 | 1984-04-26 | ヤンマー農機株式会社 | トラクタ用ブレ−キ装置 |
| JPS59180929U (ja) * | 1983-05-21 | 1984-12-03 | 株式会社 四国製作所 | 移動農機の走行操作装置におけるクラツチ・ブレ−キ連動機構 |
| JPS60185639A (ja) * | 1984-02-17 | 1985-09-21 | Honda Motor Co Ltd | 車両におけるクラツチと変速機の操作装置 |
-
1990
- 1990-07-24 JP JP1990078615U patent/JP2530179Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0435928U (ja) | 1992-03-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |