KR200145750Y1

KR200145750Y1 - 차량의 제동장치

Info

Publication number: KR200145750Y1
Application number: KR2019960059147U
Authority: KR
Inventors: 신기언
Original assignee: 신기언; 김홍선; 주식회사유한
Priority date: 1996-12-27
Filing date: 1996-12-27
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR19980046005U

Abstract

본 고안은 개선된 차량의 제동장치에 관한 것으로, 주행레버 단부에 일단이 고정되고 타단이 힌지축으로 고정되어 상기 주행레버를 전, 후진시킴에 따라 힌지축을 중심으로 소정각도 회동되는 연동레버와, 일측에 연장편이 형성되고 타측에 캠홈을 가지며 상기 연동레버 일측에 고정되는 작동캠과, 코일스프링에 의해 일측이 지지되어 상기 캠홈에 탄성결합되는 지지구와, 일단이 상기 연장편에 힌지결합되어 상기 작동캠의 회전운동을 직선운동으로 변환하는 지지바와, 상기 지지바 타단에 설치된 드럼에 동축으로 연결되어 상기 지지바가 직선운동함에 따라 차륜을 제동시키는 브레이크기어가 구비되어 구성되는 제동장치를 구비하므로 주행레버의 위치에 따라 차륜이 제동되거나 해제되므로 비탈길등에서 주행레버를 중립시킬시 차량이 뒤로 밀리지 않게 되어 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 하였다.

Description

차량의 제동장치

본 고안은 차량의 제동장치에 관한 것으로, 특히 주행레버의 조작시 제동장치가 자동으로 해제되고, 주행레버가 중립상태이더라도 비탈길에서 밀리지 않도록 한 차량의 제동장치에 관한 것이다. 일반적인 동력전달장치는 엔진의 회전력을 주축이 전달받이 이를 변속기로 전달하며 변속기를 통해 적절히 가감된 회전력이 바퀴에 전달되어 차량이 전, 후진된다.

여기서 변속기에는 다수의 기어군이 구비되어 주행레버를 조작함에 따라 상호 연관되도록 치합되어 서로 다른 회전비를 갖게 되므로 차량을 감속 또는 가속시키기도 하고 전진 또는 후진시키기도 한다.

이러한 종래 동력전달장치는 엔진으로부터 차륜에 전달되는 회전동력을 변환시켜 스키드로더와 같은 농업용 차량을 전진 또는 후진시키기 위해서 한쌍의 벨트, 풀리군으로 이루어진 동력변환수단이 차체 외측에 설치되어 주행레버를 전진 또는 후진방향으로 회동시킴에 따라 벨트가 인장 또는 이완되면서 풀리에 선택적으로 체결되어 전, 후진되는바, 일측의 벨트, 풀리군에 인장력이 가해져 전달될시, 타측의 벨트, 풀리군은 이완되어 풀리와 벨트사이에 미끄럼이 발생되면서 동력이 차단된다.

그런데 이러한 종래 동력전달장치는 주행레버의 중립시 풀리에 인장력이 해체됨에 따라 차륜은 중립상태를 유지하게 되므로 비탈길등에서 주행레버를 중립시킬시 차량이 뒤로 밀리게 되었고, 이에 따라 별도의 브레이크 레버를 작동시켜 차륜을 제동시켜야 하였다.

상술한 문제를 해결하기 위한 본 고안의 목적은 주행레버를 중립위치에 놓으면 차륜이 제동되고 주행레버를 전, 후진 위치에 놓으면 차륜이 제동된 상태에서 자동으로 해제되도록 한 차량의 제동장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안 차량의 제동장치는 주행레버의 중립시 차륜에 제동력을 가하고 상기 주행레버의 조작시 가해진 제동력을 해제시키도록 된것에 있어서, 주행레버 단부에 일단이 고정되고 타단이 힌지축으로 고정되어 상기 주행레버를 전, 후진시킴에 따라 힌지축을 중심으로 소정각도 회동되는 연동레버와, 일측에 연장편이 형성되고 타측에 캠홈을 가지며 상기 연동레버 일측에 고정되는 작동캠과, 코일스프링에 의해 일측이 지지되어 상기 캠홈에 탄성 결합되는 지지구와, 일단이 상기 연장편에 힌지결합되어 상기 작동캠의 회전운동을 직선운동으로 변환하는 지지바와, 상기 지지바 타단에 고정된 드럼에 동일축으로 연결되고 상기 지지바의 직선운동시 패드에 의해 드럼과 함께 제동되는 브레이크기어가 구비되어 구성되는 것을 특징으로 한다.

제1도는 차량의 동력전달장치를 보이는 개략적 평면도.

제2도는 스키드로더(SKID LOADER)의 동력전달장치에 본 고안 제동장치가 설치된 상태를 보이는 개략적 측면도.

제3도는 본 고안 제동장치를 보이는 부분 발췌 측면도.

제4도는 (a)(b)은 주행레버의 조작에 따른 제동장치의 작동상태를 보이는 부분 발췌 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

9 : 제2전동기어 10 : 제3전동기어

20 : 동력변환수단 21 : 주행레버

22 : 연동레버 31: 작동캠

36 : 지지바 39 : 브레이크기어

본 고안의 구체적 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명을 더욱 명확해 질 것이다.

제1도는 스키드로더에 설치되는 동력전달장치의 일 실시예를 보이는 개략적 평면도로써, 차량의 섀시(1)에는 엔진(2)과 변속기(4)가 설치되어 있고 이들은 주축(3)에 의해 연결되어 있어 엔진(2)의 회전동력을 변속기(4)로 전달하도록 되어 있다.

이변속기(4)는 주축(3)으로부터 전달된 회전동력을 전달받도록 변속기케이스(5)내에 변속기어(6)가 설치되어 있고 이에 아이들기어(7)가 치합되어 있으며, 아이들기어(7)에는 제1전동기어(8)가 치합되도록 되어 있다.

또한 제1전동기어(8)와 동축으로 양측에 제2전동기어(9)가 설치되고 이에 동력변환수단이(20)가 연결되어 있으며, 이에 의해 제3전동기어(10)가 연결되어 있다.

이 제3전동기어(10)에는 동축으로 변속기어(11)가 설치되고, 이 변속기어(11)에 아이들기어(12), 아이들기어(12)에 감속기어(13)(14)들이 치합되도록 되어 있으며, 감속기어(14)에는 구동기어(15)가 치합되어 전륜(17)을 회전시키는 전동축(16) 상에 결합되어 있다.

여기서 동력변환수단(20)은 주행레버(21) 일단에 연동레버(22)가 연결되고 이 연동레버(22) 단부에 다수의 기어들이 연결된 아이들기어(20)가 구비되므로 주행레버(21)를 조작시킴에 따라 제2전동기어(9)나 제3전동기어(10)에 이들 기어가 선택적으로 치합되도록 되어 있다.

한편 연동레버(22)와 바퀴(17)의 구동기어(15) 사이에는 본 고안의 특징에 따라 제동장치가 설치되어 있는바, 이는 주행레버(21) 단부에 일단이 고정되고 타단이 힌지축(27)으로 고정되어 주행레버(21)를 전, 후진시킴에 따라 힌지축(27)을 중심으로 소정각도 회동되는 연동레버(22)와, 일측에 연장편(32)이 형성되고 타측에 캠홈(33)을 가지며 연동레버(22)일측에 고정되는 작동캠(31)과, 코일스프링(35)에 의해 일측이 지지되어 캠홈(33)에 탄성결합되는 지지구(34)와, 일단이 연장편(32)에 힌지결합되어 작동캠(31)의 회전운동을 직선운동으로 변화하는 지지바(36)와, 지지바(36) 타단에 고정되어 지지바(36)가 직선운동함에 따라 감속기어(14)에 치합되어 전륜(17)을 제동시키는 브레이크기어(39)가 구비되어 구성된다.

미설명 부호 18은 후륜이다.

이러한 구성의 본 고안 차량의 동력전달장치는 엔진(2)의 회전동력이 주축(3)에 의해 변속기어(6)로 전달되고, 변속기어(6)의 회전동력은 아이들기어(7), 제1전동기어(8), 제2전동기어(9)에 순차적으로 전달되는바, 제2전도기어(9)에 전달된 회전동력은 동력변환수단(20)의 주행레버를 화살표방향(A)으로 회동시킬시, 제3전동기어(10), 변속기어(11)로 전달되며, 이에 전달된 회전동력은 아이들기어(12), 감속기어(13)(14)를 통해 구동기어(15)에 전달되어 전동축(16)을 회전시키게 되므로 전륜(17)을 회전시키게 되어 차량을 전진시키게 된다.

한편 주행레버(21)를 상술한 반대방향으로 회동시키면 전륜(17)이 반대로 회전되어 차량이 후진시키게 된다.

여기서 제3도와 같이 주행레버(21)를 중립위치에 놓으면, 제2전동기어(9)와 제3전동기어(10)와의 연결이 끊기면서 차량은 정지되고 이때 작동캠(31)의 연장편(32)에 힌지결합된 지지바(36)가 화살표(C)방향으로 당겨지면서 브레이크패드가 벌어지면서 브레이크기어(39)에 동축으로 연결된 드럼을 제동시키게 되며, 이에 따라 감속기어(14) 및 감속기어(14)에 치합된 구동기어(15)의 회전이 정지되어 전륜(17)이 제동된다.

이와 같은 상태에서 차량을 전진시키기 위해 주행레버(21)를 화살표(A)방향으로 회동시키면 연동레버(22)가 제4도의 (A)에 도시한 바와 같이 회동되면서 지지구(34)가 캠홈(33)으로부터 이탈되고 지지바(36)는 화살표(C) 반대방향으로 이동되면서 브레이크기어(39)의 드럼을 해제시키게 되며, 이에 따라 전륜(17)의 제동이 해제되어 전진하게 된다.

또한 주행레버(21)를 화살표(B) 방향으로 회동시키면 연동레버(22)가 제4도의 (B)와 같이 회동되면서 지지바(36)를 화살표(C) 반대방향으로 밀게 되어 상술한 바와 같이 브레이크기어(39)의 드럼을 해제시키게 되어 전륜(17)의 제동상태를 해제시키게 된다.

그러므로 본 고안 차량의 제동장치는 주행레버(21)를 중립위치에 놓으면 브레이크기어(39)가 제동되어 이에 의해 전륜(17)이 제동되고, 주행레버(21)를 전진, 또는 후진방향으로 조작함에 따라 제동된 자동으로 해제된다.

이상에서와 같은 본 고안에 따른 차량의 제동장치에 의하면, 주행레버의 위치에 따라 제동되거나 해제되므로 비탈길등에서 주행레버를 중립시킬시 차량이 뒤로 밀리지 않게 되어 안전사고를 미연에 방지할 수 잇는 효과가 있다.

Claims

주행레버의 중립시 차륜에 제동력을 가하고 상기 주행레버의 조작시 가해진 제동력을 해제시키도록 된 것에 있어서, 주행레버(21) 단부에 일단이 고정되고 타단이 힌지축(27)으로 고정되어 상기 주행레버(21)를 전, 후진시킴에 따라 힌지축(27)을 중심으로 소정각도 회동되는 연동레버(22)와, 일측에 연장편(32)이 형성되고 타측에 캠홈(33)을 가지며 상기 연동레버(22) 일측에 고정되는 작동캠(31)과, 코일스프링(35)에 의해 일측이 지지되어 상기 캠홈(33)에 탄성결합되는 지지구(34)와, 상기 지지바(36) 타단에 고정된 드럼에 동일축을 연결되고 상기 지지바(36)의 직선운동시 패드에 의해 드럼과 함께 제동되는 브레이크기어(39)가 구비되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 제동장치.