KR200179273Y1 - 동력전달장치 - Google Patents

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KR200179273Y1 KR2019970013800U KR19970013800U KR200179273Y1 KR 200179273 Y1 KR200179273 Y1 KR 200179273Y1 KR 2019970013800 U KR2019970013800 U KR 2019970013800U KR 19970013800 U KR19970013800 U KR 19970013800U KR 200179273 Y1 KR200179273 Y1 KR 200179273Y1
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Abstract

본 고안은 개선된 동력전달장치에 관한 것으로, 주행레버와; 일단이 주행레버에 고정되고 타단이 상호 인접설치된 제2전동기어 및 제3전동기어 중 제3전동기어에 힌지축으로 결합된 연동레버와; 상호 치합되도록 연동레버에 설치된 제1기어, 제2기어로 이루어지고, 주행레버를 작동시킴에 따라 제2전동기어에 선택적으로 치합되도록 된 아이들기어와; 제2기어와 제3전동기어에 각각 형성된 제1풀리 및 제2풀리와; 제1풀리 및 제2풀리에 연결된 풀리밸트로 구성되는 동력변환수단을 구비하므로 기어결합에 의해 동력을 전달하기 때문에 종래의 동력변환수단에 비해 동력전달이 확실하고 부품 마모가 거의 발생되지 않으며 외부의 기후에 영향을 받지 않게 되어 제품의 신뢰성을 향상시킬 뿐 아니라, 제2전동기어 및 제3전동기어와 동력변환수단 사이에 무리한 하중이 걸리는 것을 방지시키게 되어 부품의 손상을 방지하도록 하였다.

Description

동력전달장치
본 고안은 스키드로더에 관한 것으로, 특히 차량의 주행시 전진 및 후진으로의 동력변환이 정확하고 부품의 마모를 방지하도록 한 동력전달장치에 관한 것이다.
일반적인 스키드로더의 동력전달장치는 엔진의 회전력을 주축이 전달받아 이를 변속기로 전달하며 변속기를 통해 적절히 가감된 회전력이 바퀴에 전달되어 차량이 전,후진된다.
여기서 변속기에는 다수의 기어군이 구비되어 주행레버를 조작함에 따라 상호 연관되도록 치합되어 서로 다른 회전비를 갖게 되므로 차량을 감속 또는 가속시키기도 하고 전진 또는 후진시키기도 한다.
이러한 종래 스키드로더의 동력전달장치는 엔진으로 부터 차륜에 전달되는 회전동력을 변환시켜 전진 또는 후진시키기 위해서 한쌍의 벨트,풀리군으로 이루어진 동력변환수단이 차체 외측에 설치되어 주행레버를 전진 또는 후진방향으로 회동시킴에 따라 벨트가 인장 또는 이완되면서 풀리에 선택적으로 체결되어 전,후진되도록 되어 있는바, 일측의 벨트,풀리군에 인장력이 가해져 동력이 전달될시, 타측의 벨트,풀리군은 이완되어 풀리와 벨트사이에 미끄럼이 발생되면서 동력이 차단된다.
그런데 이러한 종래 스키드로더의 동력전달장치는 이완된 벨트,풀리군 사이에는 공회전되면서 미끄럼이 발생되는데, 이때 벨트와 풀리간의 마찰력에 의해 벨트가 심하게 마모되고, 이러한 동력변환수단이 차체 외측에 설치되어 있기 때문에 눈이나 비에 젖어 녹이 발생되는 문제가 있었다.
상술한 문제를 해결하기 위한 본 고안의 목적은 동력변환수단의 동력전달 및 차단이 확실하고, 부품이 거의 마모되지 않으며, 차체 내부에 설치되어 외부의 기후에 영향을 받지 않도록 한 스키드로더의 동력전달장치를 제공하는데 있다.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안 스키드로더의 동력전달장치는, 엔진의 회전력이 주축 및 변속기에 전달되어 차량의 바퀴를 회전시키도록 된 스키드로더의 동력전달장치에 있어서, 주행레버와; 일단이 주행레버에 고정되고 타단이 상호 인접설치된 제2전동기어 및 제3전동기어 중 제3전동기어에 힌지축으로 결합된 연동레버와; 상호 치합되도록 연동레버에 설치된 제1기어, 제2기어로 이루어지고, 주행레버를 작동시킴에 따라 제2전동기어에 선택적으로 치합되도록 된 아이들기어와; 제2기어와 제3전동기어에 각각 형성된 제1풀리 및 제2풀리와; 제1풀리 및 제2풀리에 연결된 풀리밸트로 구성되는 동력변환수단이 더 구비되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
상술한 문제를 해결하기 위한 다른 특징의 스키드로더의 동력전달장치는, 엔진의 회전력이 주축 및 변속기에 전달되어 차량의 바퀴를 회전시키도록 된 스키드로더의 동력전달장치에 있어서, 주행레버와; 일단이 주행레버에 고정되고 타단이 상호 인접설치된 제2전동기어 및 제3전동기어 중 제3전동기어에 힌지축으로 결합된 연동레버와; 상호 치합되도록 연동레버에 설치된 제1기어, 제2기어로 이루어지고, 주행레버를 작동시킴에 따라 제3전동기어에 선택적으로 치합되도록 된 아이들기어와; 제2기어와 제2전동기어에 각각 형성된 제1풀리 및 제2풀리와; 제1풀리 및 제2풀리에 연결된 풀리밸트로 구성되는 동력변환수단이 더 구비되어 구성되는 것을 특징으로 한다.
따라서, 기어결합에 의해 동력을 전달하기 때문에 종래의 동력변환수단에 비해 동력전달이 확실하고 부품 마모가 거의 발생되지 않으며 외부의 기후에 영향을 받지 않게 되어 제품의 신뢰성을 향상시킬 뿐 아니라, 제2전동기어 및 제3전동기어와 동력변환수단 사이에 무리한 하중이 걸리는 것을 방지시키게 되어 부품의 손상을 방지하는 효과가 있다.
도1은 본 고안 동력전달장치를 보이는 개략적 평면도,
도2는 본 고안 동력전달장치가 스키드로더(SKID LOADER)설치된 상태를 보이는 개략적 측면도,
도3의 (A)(B)는 본 고안 동력전달장치의 요부를 보이는 측면도들,
도4의 (A)(B)는 본 고안 동력전달장치의 다른 실시예를 보이는 개략적 측면도들이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
9 : 제2전동기어, 10 : 제3전동기어,
20,40 : 동력변환수단, 21 : 주행레버,
22 : 연동레버, 26,46 : 아이들기어,
30,40 : 풀리벨트
본 고안의 구체적 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명으로 더욱 명확해 질 것이다.
도1은 본 고안에 따른 스키드로더의 동력전달장치의 일 실시예를 보이는 개략적 평면도로써, 차량의 섀시(1)에는 엔진(2)과 변속기(4)가 설치되어 있고 이들은 주축(3)에 의해 연결되어 있어 엔진(2)의 회전동력을 변속기(4)로 전달하도록 되어 있다.
이 변속기(4)는 주축(3)으로 부터 전달된 회전동력을 전달받도록 변속기케이스(5) 내에 변속기어(6)가 설치되어 있고 이에 아이들기어(7)가 치합되어 있으며, 아이들기어(7)에는 제1전동기어(8)가 치합되도록 되어 있다.
또한 제1전동기어(8)와 동축으로 양측에 제2전동기어(9)가 설치되고 이에 본 고안의 특징에 따라 동력변환수단(20)이 연결되어 있으며, 이에 의해 제3전동기어(10)가 연결되어 있다.
이 제3전동기어(10)에는 동축으로 변속기어(11)가 설치되고, 이 변속기어()에 아이들기어(12), 아이들기어(12)에 감속기어(13)(14)들이 치합되도록 되어 있으며, 감속기어(14)에는 구동기어(15)가 치합되어 전륜(17)을 회전시키는 전동축(16) 상에 결합되어 있다.
한편 동력변환수단(20)은 도2 또는 도3의 (A)(B)에 도시한 바와 같이 주행레버(21)와; 일단이 주행레버(21)에 고정되고 타단이 상호 인접설치된 제2전동기어(9) 및 제3전동기어(10) 중 제3전동기어(10)에 힌지축(27)으로 결합된 연동레버(22)와; 상호 치합되도록 연동레버(22)에 설치된 제1기어(23), 제2기어(24)로 이루어지고, 주행레버(21)를 작동시킴에 따라 제2전동기어(9)에 선택적으로 치합되도록 된 아이들기어(26)와; 제2기어(24)와 제3전동기어(10)에 각각 형성된 제1풀리(28) 및 제2풀리(29)와; 제1풀리(28) 및 제2풀리(29)에 연결된 풀리밸트(30)로 구성된다.
미설명 부호 18은 후륜이다.
이와 같은 구성의 본 고안 스키드로더의 동력전달장치는 엔진(2)의 회전동력이 주축(3)에 의해 변속기어(6)로 전달되고, 변속기어(6)의 회전동력은 아이들기어(7), 제1전동기어(8), 제2전동기어(9)에 순차적으로 전달되는바, 도3의 (A)에 도시한 바와 같이 동력변환수단(20)의 주행레버(21)를 화살표방향(a)으로 회동시키면 연동레버(22)가 힌지핀(27)을 중심으로 회동되면서 아이들기어(26)의 제2기어(24)가 제2전동기어(9)에 치합되므로 제2전동기어(9)의 회전력은 제2기어(24)를 통해 제1풀리(28), 풀리벨트(30), 제2풀리(29)를 통해 제3전동기어(10), 변속기어(11)로 전달되며, 이에 전달된 회전동력은 아이들기어(12), 감속기어(13), 감속기어(14)를 통해 구동기어(15)에 전달되어 전동축(16)을 회전시키게 되므로 전륜(17)을 회전시키게 되어 스키드로더를 전진시키게 된다.
한편 동력변환수단(20)의 주행레버(21)를 도3의 (B)와 같이 화살표방향(b)으로 당기면 연동레버(22)가 힌지축(27)을 중심으로 회동되어 아이들기어(26)의 제2기어(24)가 제2전동기어(9)와 분리되면서 제1기어(23)가 제2전동기어(9)에 치합되므로 제2전동기어(9)의 회전동력은 제1기어(23), 제2기어(24), 제3전동기어(10)를 통해 변속기어(11)로 전달된다.
이때 변속기어(11)의 회전방향은 도3의 (A)와 반대방향이 되어 전륜(17)이 상술한 반대로 회전하게 되므로 스키드로더를 후진시키게 된다.
그러므로 본 고안 스키드로더의 동력전달장치는 스키드로더를 전,후진시키기 위한 동력변환수단(20)이 연동레버(22)와 아이들기어(26), 풀리들(28)(29) 및 풀리벨트(30)의 조합으로 이루어 지고, 이들을 제2전동기어(9)와 제3전동기어(10)에 선택적으로 치합되도록 설치하므로 풀리와 벨트만으로 이루어진 종래의 동력변환수단에 비해 동력전달 및 동력차단이 확실하고, 부품간에 미끄럼이 발생되지 않기 때문에 마모가 거의 발생되지 않으며, 이러한 동력변환수단이 차체 내에 설치되므로 눈이나 비로부터 영향을 받지 않게 된다.
그리고 제3전동기어(10)가 아이들기어(26)에 벨트결합되어 있기 때문에 기어들간에 무리한 하중이 발생되면 풀리벨트(30)와 제1,2풀리(28)(29)간에 미끄럼이 발생되어 동력이 차단되므로 기어의 손상을 방지시키게 된다.
도4는 본 고안 동력전달장치의 다른 실시예를 보이는 개략적 부분 측면도인바, 이는 도3과 같이 제2전동기어(9)에 연결설치된 아이들기어를 제3전동기어(10)로, 그리고 벨트, 풀리를 제2전동기어 및 제2기어 사이로 이동설치한 구성으로써, 본 고안의 특징인 동력변환수단(40)은, 주행레버(21)와; 일단이 주행레버(21)에 고정되고 타단이 상호 인접설치된 제2전동기어(9) 및 제3전동기어(10) 중 제3전동기어(10)에 힌지축(27)으로 결합된 연동레버(22)와; 상호 치합되도록 연동레버(22)에 설치된 제1기어(43), 제2기어(44)로 이루어지고, 주행레버(21)를 작동시킴에 따라 제3전동기어(10)에 선택적으로 치합되도록 된 아이들기어(46)와; 제2기어(44)와 제2전동기어(9)에 각각 형성된 제1풀리(48) 및 제2풀리(49)와; 제1풀리(48) 및 제2풀리(49)에 연결된 풀리밸트(50)로 이루어 진다.
이러한 구성의 동력전달장치도 도4의 (A)에 도시한 바와 같이 주행레버(21)를 화살표(a)방향으로 회전시킴에 따라 제2전동기어(9)에서 제2풀리(49), 풀리벨트(50), 제1풀리(48), 제2기어(44), 제1기어(43)를 통해 제3전동기어(10)로 전달되어 스키드로더가 전진하게 되며, 주행레버(21)를 화살표(b)방향으로 회전시킴에 따라 제2전동기어(9)에서 제2풀리(49), 풀리벨트(50), 제1풀리(48), 제2기어(44)를 통해 제3전동기어(10)로 전달되어 스키드로더가 후진하게 된다.
이상에서와 같은 본 고안에 따른 스키드로더의 동력전달장치에 의하면 기어결합에 의해 동력을 전달하기 때문에 종래의 동력변환수단에 비해 동력전달이 확실하고 부품 마모가 거의 발생되지 않으며 외부의 기후에 영향을 받지 않게 되어 제품의 신뢰성을 향상시킬 뿐 아니라, 제2전동기어 및 제3전동기어와 동력변환수단 사이에 무리한 하중이 걸리는 것을 방지시키게 되어 부품의 손상을 방지하는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 엔진의 회전력이 주축 및 변속기에 전달되어 차량의 바퀴를 회전시키도록 된 스키드로더의 동력전달장치에 있어서,
    주행레버(21)와;
    일단이 상기 주행레버(21)에 고정되고 타단이 상호 인접설치된 제2전동기어(9) 및 제3전동기어(10) 중 제3전동기어(10)에 힌지축(27)으로 결합된 연동레버(22)와;
    상호 치합되도록 상기 연동레버(22)에 설치된 제1기어(23), 제2기어(24)로 이루어지고, 상기 주행레버(21)를 작동시킴에 따라 제2전동기어(9)에 선택적으로 치합되도록 된 아이들기어(26)와;
    상기 제2기어(24)와 제3전동기어(10)에 각각 형성된 제1풀리(28) 및 제2풀리(29)와;
    상기 제1풀리(28) 및 제2풀리(29)에 연결된 풀리밸트(30)로 구성되는 동력변환수단(20)이 더 구비되어 구성되는 것을 특징으로 하는 스키드로더의 동력전달장치.
  2. 엔진의 회전력이 주축 및 변속기에 전달되어 차량의 바퀴를 회전시키도록 된 스키드로더의 동력전달장치에 있어서,
    주행레버(21)와;
    일단이 상기 주행레버(21)에 고정되고 타단이 상호 인접설치된 제2전동기어(9) 및 제3전동기어(10) 중 제3전동기어(10)에 힌지축(27)으로 결합된 연동레버(22)와;
    상호 치합되도록 상기 연동레버(22)에 설치된 제1기어(43), 제2기어(44)로 이루어지고, 상기 주행레버(21)를 작동시킴에 따라 제3전동기어(10)에 선택적으로 치합되도록 된 아이들기어(46)와;
    상기 제2기어(44)와 제2전동기어(9)에 각각 형성된 제1풀리(48) 및 제2풀리(49)와;
    상기 제1풀리(48) 및 제2풀리(49)에 연결된 풀리밸트(50)로 구성되는 동력변환수단(40)이 더 구비되어 구성되는 것을 특징으로 하는 스키드로더의 동력전달장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100864302B1 (ko) * 2006-06-21 2008-10-20 유한회사 성원산업 클러치 및 이 클러치가 적용된 동력전달장치

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