RU2226472C2 - Транспортное средство - Google Patents
Транспортное средство Download PDFInfo
- Publication number
- RU2226472C2 RU2226472C2 RU2001110176/11A RU2001110176A RU2226472C2 RU 2226472 C2 RU2226472 C2 RU 2226472C2 RU 2001110176/11 A RU2001110176/11 A RU 2001110176/11A RU 2001110176 A RU2001110176 A RU 2001110176A RU 2226472 C2 RU2226472 C2 RU 2226472C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive
- reverse
- chain
- gears
- transmission
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано, преимущественно, в качестве малогабаритного трактора. Транспортное средство содержит дополнительную цепную передачу с ведущим зубчатым колесом, и два ведомых зубчатых колеса переднего и заднего хода, расположенных по разные стороны охватывающей их приводной цепи. Ведущее зубчатое колесо цепной передачи закреплено на валу двигателя. Каждая ветвь трансмиссии включает две ременные передачи, соответственно, переднего и заднего хода, ведомые шкиви которых закреплены на одном валу совместно с ведущим звеном бортовой передачи привода колес, а ведущие шкивы закреплены на валах соответствующих ведомых зубчатых колес переднего и заднего хода цепной передачи. Рычаг управления с натяжным роликом установлен с возможностью поочередного взаимодействия со сбегающими ветвями приводных ремней ременных передач переднего и заднего хода и имеет промежуточное нейтральное положение. Технический результат – повышение эксплуатационных качеств транспортного средства при упрощении конструкции. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано преимущественно в качестве малогабаритного трактора.
Из уровня техники известно транспортное средство, содержащее несущую раму, двигатель, трансмиссию с двумя независимыми рычагами управления приводами колес правого и левого бортов (SU 1087402 А, B 62 D 11/02, 1984; SU 1501917 А, B 62 D 11/00, 1987; SU 17468575 A3, B 62 D 11/00, 1992). Основным недостатком известных устройств является многоэлементность и сложность конструктивного выполнения трансмиссии.
Наиболее близким к изобретению является транспортное средство, содержащее несущую раму, опирающуюся на побортно расположенные колеса, двигатель, трансмиссию, выполненную в виде ременной передачи, с двумя независимыми ветвями, каждая из которых связывает двигатель с соответствующим звеном бортовой передачи привода колес и снабжена рычагом управления с натяжным роликом, взаимодействующим со сбегающей ветвью приводного ремня (RU 2025369 С1, B 62 D 11/00, 1994). Данное решение характеризуется относительной простотой и надежностью, однако наличие коробки передач, необходимой для движения задним ходом, усложняет трансмиссию и снижает удобство в управлении.
Изобретение направлено на повышение эксплуатационных качеств транспортного средства при упрощении конструкции.
Решение поставленной задачи обеспечивается тем, что в транспортном средстве, содержащем несущую раму, опирающуюся на побортно расположенные колеса, двигатель, трансмиссию с двумя выполненными в виде ременной передачи независимыми ветвями, каждая из которых связывает двигатель с соответствующим ведущим звеном бортовой передачи привода колес и снабжена рычагом управления с натяжным роликом, взаимодействующим со сбегающей ветвью приводного ремня, согласно изобретению, трансмиссия содержит дополнительную цепную передачу с ведущим зубчатым колесом, закрепленным на валу двигателя, и двумя ведомыми зубчатыми колесами переднего и заднего хода, расположенными по разные стороны охватывающей их приводной цепи, при этом каждая ветвь трансмиссии включает две ременные передачи, соответственно, переднего и заднего хода, ведомые шкивы которых закреплены на одном валу совместно с ведущим звеном бортовой передачи привода колес, а ведущие шкивы закреплены на валах соответствующих ведомых зубчатых колес переднего и заднего хода цепной передачи, причем рычаг управления с натяжным роликом установлен с возможностью поочередного взаимодействия со сбегающими ветвями приводных ремней ременных передач переднего и заднего хода и имеет промежуточное нейтральное положение.
Возможно выполнение бортовых передач привода колес в виде цепной или ременной передачи с ведущим звеном на заднем колесе.
Наличие цепной передачи с двумя вращающимися в противоположные стороны ведомыми зубчатыми колесами, кинематически связанными с двумя клиноременными передачами переднего и заднего хода каждого борта, обеспечивает возможность движения транспортного средства, в любом направлении, при этом повышается маневренность и удобство управления, упрощается конструкция трансмиссии в силу отсутствия коробки передач, что обуславливает повышение эксплуатационных качеств транспортного средства в целом.
На Фиг.1 представлен общий вид транспортного средства; на Фиг.2 - кинематическая схема трансмиссии.
Транспортное средство содержит несущую раму 1, опирающуюся на побортно расположенные передние и задние колеса 2 и 3, двигатель 4, кинематически связанный цепной передачей 5 с двумя независимыми ветвями трансмиссии бортовых передач привода колес правого и левого бортов. Цепная передача 5 включает ведущее зубчатое колесо-звездочку 6, закрепленное на валу двигателя 4, и два ведомых зубчатых колеса-звездочки 7 и 8, соответственно, переднего и заднего хода, которые расположены по разные стороны (на внутренней и наружной поверхностях) охватывающей их приводной цепи цепной передачи 5.
Каждая бортовая ветвь трансмиссии привода колес содержит две клиноременные передачи 9 и 10 соответственно переднего и заднего хода, ведомые шкивы 11 и 12 которых закреплены на одном валу совместно с ведущим звеном 13 бортовой передачи 14 (цепной или клиноременной) привода колес, размещенных на заднем колесе 3, а ведущие шкивы 15 и 16 закреплены на валах соответствующих ведомых зубчатых колес 7 и 8 переднего и заднего хода цепной передачи 5, и рычаг 17 управления с натяжным роликом 18, выполненным двухручьевым, который установлен с возможностью поочередного взаимодействия со сбегающими ветвями приводных ремней ременных передач 9 и 10 переднего и заднего хода и имеет промежуточное нейтральное положение.
Транспортное средство работает следующим образом.
При работающем двигателе вращение от ведущего зубчатого колеса 6 посредством цепной передачи 5 передается на ведомые зубчатые колеса 7 и 8 и, соответственно, на ведущие шкивы 15 и 16 клиноременных передач 9 и 10 переднего и заднего хода ветвей трансмиссии левого и правого бортов, которые вращаются в противоположные направления.
В нейтральном положении “I” рычагов 17 управления обеих ветвей трансмиссии натяжной ролик 18 занимает промежуточное положение между провисающими сбегающими ветвями приводных ремней клиноременных передач 9 и 10, которые свободно проскальзывают и не передают крутящий момент на ведущее звено 13 бортовой передачи 14 привода колес, что обеспечивает режим торможения или стоянки.
При одновременном переводе рычагов 17 управление обеих ветвей трансмиссии в положение “II” натяжной ролик 18 натягивает приводной ремень клиноременной передачи 9 переднего хода, который передает крутящий момент от ведущего шкива 15, вращающегося, например, по часовой стрелке ведомому шкиву 11 и заднему колесу 3 и соответственно через ведущее звено 13 бортовой передачу 14 - переднему колесу 2 каждого борта, что обеспечивает режим движения “вперед”.
При одновременном переводе рычагов 17 управления обеих ветвей трансмиссии в положении “III” натяжной ролик 18 натягивает приводной ремень клиноременной передачи 10 заднего хода, который передает крутящий момент от ведущего шкива 16, вращающегося, например, против часовой стрелки, ведомому шкиву 12 и заднему колесу 3 каждого борта, и, соответственно, через ведущее звено 13 бортовой передачи 14 - переднему колесу 2, которые начинают вращаться в обратном направлении, что обеспечивает режим движения “задний ход”.
При различном положении рычагов 17 управления бортовыми ветвями трансмиссии “I-II”; “I-III”; “III-II”; “III-I”; происходит поворот (разворот) транспортного сродства.
Claims (2)
1. Транспортное средство, содержащее несущую раму, опирающуюся на побортно расположенные колеса, двигатель, трансмиссию с двумя выполненными в виде ременной передачи независимыми ветвями, каждая из которых связывает двигатель с соответствующим ведущим звеном бортовой передачи привода колес и снабжена рычагом управления с натяжным роликом, взаимодействующим со сбегающей ветвью приводного ремня, отличающееся тем, что трансмиссия содержит дополнительную цепную передачу с ведущим зубчатым колесом, закрепленным на валу двигателя, и двумя ведомыми зубчатыми колесами переднего и заднего хода, расположенными по разные стороны охватывающей их приводной цепи, при этом каждая ветвь трансмиссии включает две ременные передачи соответственно переднего и заднего хода, ведомые шкивы которых закреплены на одном валу совместно с ведущим звеном бортовой передачи привода колес, а ведущие шкивы закреплены на валах соответствующих ведомых зубчатых колес переднего и заднего хода цепной передачи, причем рычаг управления с натяжным роликом установлен с возможностью поочередного взаимодействия со сбегающими ветвями приводных ремней ременных передач переднего и заднего хода и имеет промежуточное нейтральное положение.
2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что бортовые передачи привода колес выполнены в виде цепной или ременной передачи с ведущим звеном на заднем колесе.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001110176/11A RU2226472C2 (ru) | 2001-04-17 | 2001-04-17 | Транспортное средство |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001110176/11A RU2226472C2 (ru) | 2001-04-17 | 2001-04-17 | Транспортное средство |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001110176A RU2001110176A (ru) | 2003-05-10 |
RU2226472C2 true RU2226472C2 (ru) | 2004-04-10 |
Family
ID=32464822
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001110176/11A RU2226472C2 (ru) | 2001-04-17 | 2001-04-17 | Транспортное средство |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2226472C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2681177C1 (ru) * | 2014-02-03 | 2019-03-04 | Эпирок Рокк Дриллс Актиеболаг | Способ, система и компьютерная программа для управления движением самоходного бурового агрегата, а также самоходный буровой агрегат |
RU2742529C1 (ru) * | 2020-03-31 | 2021-02-08 | Сергей Александрович Акимов | Орган управления транспортным средством (варианты) и его применения |
-
2001
- 2001-04-17 RU RU2001110176/11A patent/RU2226472C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2681177C1 (ru) * | 2014-02-03 | 2019-03-04 | Эпирок Рокк Дриллс Актиеболаг | Способ, система и компьютерная программа для управления движением самоходного бурового агрегата, а также самоходный буровой агрегат |
US10232876B2 (en) | 2014-02-03 | 2019-03-19 | Epiroc Rock Drills Aktiebolag | Method, system and computer program for controlling propulsion of a drilling rig as well as a drilling rig |
RU2742529C1 (ru) * | 2020-03-31 | 2021-02-08 | Сергей Александрович Акимов | Орган управления транспортным средством (варианты) и его применения |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7309067B2 (en) | Continuously variable transmission | |
JPS63106136A (ja) | 自走式作業車のトランスミツシヨン | |
MX2007010437A (es) | Escalera mecanica o anden rodante con accionamiento. | |
US20100320718A1 (en) | Drive Mechanism for a Vehicle Propellable by Muscle Power and Vehicle | |
KR101342301B1 (ko) | 무단 변속기 | |
GB1337930A (en) | Driving device for powered vehicles and more particularly for lawn-mower vehicles | |
RU2226472C2 (ru) | Транспортное средство | |
RU18689U1 (ru) | Транспортное средство | |
US1591494A (en) | Transmission and change-gear mechanism of motor vehicles | |
RU2001110176A (ru) | Транспортное средство | |
RU2628554C1 (ru) | Комбинированная трансмиссия | |
RU2032571C1 (ru) | Транспортное средство | |
KR100984188B1 (ko) | 허브타입의 무단변속장치 | |
JPH10159923A (ja) | 伝動正逆切換装置 | |
RU2794601C1 (ru) | Реверсный редуктор | |
JPH01234650A (ja) | 車両用変速機 | |
JP4723759B2 (ja) | 管理機 | |
GB220070A (en) | Transmission mechanism for motor land and water vehicles | |
SU604735A1 (ru) | Гусеничное транспортное средство | |
JP4072531B2 (ja) | パワースプリット型無段変速装置 | |
JP2728274B2 (ja) | 自動無段変速機用4輪駆動装置 | |
KR200179273Y1 (ko) | 동력전달장치 | |
RU2637579C2 (ru) | Привод для велосипеда с внутренним расположением системы взаимосвязи двух валов | |
JP3572745B2 (ja) | クローラ式移動農機における走行伝動装置 | |
RU2057269C1 (ru) | Двухконтурная цепная передача |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050418 |