RU18689U1 - Транспортное средство - Google Patents

Description

Hill « iiii-T.j--r : Q g-:- 9 .:r rSV-Cl - : -У:-.-- ;:-г--, - -;Г- ::-- - --

Ill

МПКВ62В11/00

Транспортное средство.

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использован(1 , преимущественно , в качестве малогабаритного трактора.

Из уровня техники известно транспортное средство , содержащее несущую раму , двигатель , трансмиссию с двумя независимыми рычагами управления приводами колес правого и левого бортов ( SU1087402 А , B62D11/02 ,1984; SU1501917 А , B62D11/00 , 1987; SU17468575 A3 , B62D11/00, 1992 ). Основным недостатком известных устройств является многоэлементность и сложность конструктивного выполнения трансмиссии.

Наиболее близким к полезной модели является транспортное средство , содержащее несущую раму , опирающуюся на побортно расположенные колеса , двигатель , трансмиссию , выполненную в виде ременной передачи , с двумя независимыми ветвями , каждая из которых связывает двигатель с соответствующим звеном бортовой передачи привода колес и снабжена рычагом управления с натяжным роликом , взаимодействующим со сбегающей ветвью приводного ремня (RU2025369 С1, B62D11/00, 1994 ). Данное решение характеризуется относительной простотой и надежностью , однако наличие коробки передач, необходимой для движения задним ходом , усложняет трансмиссию и снижает удобство в управлении.

Полезная модель направлена на повышение эксплуатационных качеств транспортного средства при упрощении конструкции.

Решение поставленной задачи обеспечивается тем , что в транспортном средстве , содержащем несушую раму , опирающуюся на побортно расположенные колеса , двигатель , трансмиссию с двумя выполненными в виде ременной передачи независимыми ветвями , каждая из которых связывает двигатель с соответствующим ведущим звеном бортовой передачи привода колес и снабжена рычагом управления с натяжным роликом , взаимодействующим со сбегающей ветвью приводного ремня , согласно полезной модели , трансмиссия содержит дополнительную цепную передачу с ведущим зубчатым колесом , закрепленным на валу двигателя , и двумя ведомыми зубчатыми колесами переднего и заднего хода , расположенными по разные стороны охватывающей их приводной цепи , при этом каждая ветвь трансмиссии включает две ременные передачи , соответственно , переднего и заднего хода, ведомые шкивы которых закреплены на одном валу совместно с ведущим звеном бортовой передачи привода колес , а ведущие шкивы закреплены на валах соответствующих ведомых зубчатых колес переднего и заднего хода цепной передачи , причем рычаг управления с натяжным роликом установлен с возможностью поочередного взаимодействия со сбегающими ветвями приводных ремней ременных передач переднего и заднего хода и имеет промежуточное нейтральное положение.

Возможно выполнение бортовых передач привода колес в виде цепной или ременной передачи с ведущим звеном на заднем колесе.

Наличие цепной передачи с двумя вращающимися в противоположные стороны ведомыми зубчатыми колесами , кинематически связанными с двумя клиноременными передачами переднего и заднего хода каждого борта , обеспечивает возможность

движения транспортного средства, .в любом направлении , при этом повышается маневренность и удобство управления , упрощается конструкция трансмиссии в силу отсутствия коробки передач , что обуславливает повышение эксплуатационныхкачеств

транспортного средства в целом.

На Фиг. 1 представлен обилий вид транспортного средства; на Фиг.2 кинематическая схема трансмиссии.

Транспортное средство содержит несуш;ую раму 1 , опираюш;уюся на побортно расположенные передние и задние колеса 2 и 3 , двигатель 4 , кинематически связанный цепной передачей 5 с двумя независимыми ветвями трансмиссии бортовых передач привода колес правого и левого бортов. Цепная передача 5 включает ведущее зубчатое колесо звездочку 6 , закрепленное на валу двигателя 4 , и два ведомых зубчатых колеса - звездочки 7 и 8 , соответственно , переднего, и заднего хода , которые расположены по разные стороны (на внутренней и наружной поверхностях) охватывающей их приводной цепи цепной передачи 5 . Каждая бортовая ветвь трансмиссии привода колес содержит две клиноременные передачи 9 и 10 , соответственно переднего и заднего хода , ведомые шкивы 11 и 12 которых закреплены на одном валу совместно с ведущим звеном 13 бортовой передачи 14 (цепной или. клиноременной) привода колес , размещенных на заднем колесе 3 , а ведущие щкивы 15 и 16 закреплены на валах соответствующих ведомых зубчатых колес 7 и 8 переднего и заднего хода цепной передачи 5 , и рычаг 17 управления с натяжным роликом 18 , выполненным двухручьевым , который установлен с возможностью поочередно взаимодействия со сбегающими ветвями приводных ремней ременных передач 9 и 10

переднего и заднего хода и имеет промежуточное нейтральное положение. Транспортное средство работает следующим образом.

При работающем двигателе вращение от ведущего зубчатого колеса 6 посредством цепной передачи 5 передается на ведомые зубчатые колеса 7 и 8 и , соответственно , на ведущие шкивы 15 и 16 клиноременных передач 9 и 10 переднего и заднего хода ветвей трансмиссии левого и правого бортов , которые вращаются в противоположные направления.

В нейтральном положении «I рычагов 17 управления обеих ветвей трансмиссии натяжной ролик 18 занимает промежуточное положение между провисающими сбегающими ветвями приводных ремней клиноременных передач 9 и 10 , которые свободно проскальзывают и не передают крутящий момент на ведущее звено 13 бортовой передачи 14 привода колес , что обеспечивает режим торможения или стоянки .

При одновременном переводе рычагов 17 управление обеих ветвей трансмиссии в положение «II натяжной ролик 18 натягивает приводной ремень клиноременной передачи 9 переднего хода , который передает крутящий момент от ведущего шкива 15 , вращающегося , например , по- часовой стрелке ведомому шкиву 11 и заднему колесу 3, и соответственно , через ведущее звено 13 бортовой передачу 14 - переднему колесу 2 каждого борта, что обеспечивает режим движения «вперед .

При одновременном переводе рычагов 17 управления обеих ветвей трансмиссии в положении «III натяжной ролик 18 натягивает приводной ремень клиноременной передачи 10 заднего хода, который передает крутящий момент от ведущего

шкива 16 , вращающегося , например , против часовой стрелки , ведомому шкиву 12 и заднему колесу 3 каждого борта ., и , соответственно , через ведущее звено 13 бортовой передачи 14 переднему колесу 2 , которые начинают вращаться в обратном направлении , что обеспечивает режим движения «задний ход.

При различном положении рычагов 17 управления бортовыми ветвями трансмиссии «I-II ; «I-III ; «III-II ; «III-I ; происходит поворот (разворот ) транспортного сродства.

UJ)

Claims (2)

1. Транспортное средство, содержащее несущую раму, опирающуюся на побортно расположенные колеса, двигатель, трансмиссию с двумя выполненными в виде ременной передачи независимыми ветвями, каждая из которых связывает двигатель с соответствующим ведущим звеном бортовой передачи привода колес и снабжена рычагом управления с натяжным роликом, взаимодействующим со сбегающей ветвью приводного ремня, отличающееся тем, что трансмиссия содержит дополнительную цепную передачу с ведущим зубчатым колесом, закрепленным на валу двигателя, и двумя ведомыми зубчатыми колесами переднего и заднего хода, расположенными по разные стороны охватывающей их приводной цепи, при этом каждая ветвь трансмиссии включает две ременные передачи, соответственно, переднего и заднего хода, ведомые шкивы которых закреплены на одном валу совместно с ведущим звеном бортовой передачи привода колес, а ведущие шкивы закреплены на валах соответствующих ведомых зубчатых колес переднего и заднего хода цепной передачи, причем рычаг управления с натяжным роликом установлен с возможностью поочередного взаимодействия со сбегающими ветвями приводных ремней ременных передач переднего и заднего хода и имеет промежуточное нейтральное положение.

2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что бортовые передачи привода колес выполнены в виде цепной или ременной передачи с ведущим звеном на заднем колесе.