JP2528425Y2 - シートトラックスライド装置におけるウォークインロック機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は自動車のシートトラッ
クスライド装置においてそのウォークインロック機構に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の装置としては、例えば実
開昭６２ー４６２２９号公報に示すものがある。このシ
ートトラックスライド装置の作用について簡単に説明す
る。例えば、ツードアの自動車で後座席の人が前座席の
ドアから乗降する場合を想定する。

【０００３】まず、前座席の人が前座席のシートから降
り、そのシートバックを倒すと、ワイヤによりオープン
レバーが回動してロックレバーの係合が解除されるとと
もに、オープンレバーとメモリプレートとが互いに係止
されてその解除状態が保持される。次に、シートを前方
へ移動させて後座席の人が乗降する。

【０００４】その後、シートバックを起こしてシートを
後方へ移動させると、ロックプレートの突起部によりメ
モリプレートとオープンレバーとの係止が解除され、ロ
ックレバーが係合する。そして、この手動操作位置で前
座席の人は前座席のシートに座り、必要ならばシートの
位置を再調節する。

【０００５】ところで、前記ロックプレートにはロック
レバーが係脱可能な複数のロック孔と、メモリプレート
とオープンレバーとの係止を解除する突起部とが設けら
れている。このロックプレートはロアレールに対し別体
であって、ロアレールの外面に取着されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】ところが、前記ロック
プレートはロアレールに対し別体に設けられているた
め、部品点数が増え、ロアレールに対するロックプレー
トの組付作業が必要となるばかりではなく、構造が複雑
になる問題があった。又、前記メモリプレートは可撓性
プレート及びその係合穴や突起部などから構成されてい
るため、部品点数が増えて構造が複雑になるとともに、
それらの組付作業が面倒であった。

【０００７】本考案はこのようなロックプレートの機能
をロアレール自体に持たせてロックプレートをなくすと
ともに、メモリプレートを簡略化することにより、部品
点数を減らして組付作業や構造を簡単にすることを目的
としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本考案にかかるシートトラックスライド装置のウォ
ークインロック機構においては、後記する実施例の図面
に示すように、車体のフロア２に固定されるロアレール
３と、シート４に固定されてこのロアレール３に対し移
動可能に支持したアッパレール５と、前記ロアレール３
側においてこのアッパレール５の移動方向に沿って並設
した複数のロック部６と、前記アッパレール５側におい
て回動可能に取付けたハンドル９と、このハンドル９の
回動に伴い前記ロアレール３側の各ロック部６に対し係
脱可能なロックレバー１０とを備えている。オープン部
材１２は前記アッパーレール５側において移動可能に支
持され、回動可能な前記シート４のシートバック４ａに
対し連動手段１３により連動して移動するようになって
いる。連動部９ａ，１２ａはロックレバー１０及びハン
ドル９とオープン部材１２との間に設けられ、図３
（ｂ）に示すように前記シートバック４ａを倒した時図
６に示すように前記オープン部材１２がそれらの間の連
動手段１３を介して移動して前記ロックレバー１０がロ
アレール３側のロック部６から離脱し、一方、図３
（ａ）に示すようにシートバック４ａを起こした時図４
（ａ）（ｂ）及び図５に示すようにオープン部材１２が
連動手段１３を介して移動してロックレバー１０が同ロ
ック部６に係合するようになっている。メモリ部材１４
は前記アッパレール５側において移動可能に支持され、
図３（ｃ）に示すようにシートバック４ａを倒した前記
状態で図７（ａ）（ｂ）に示すようにオープン部材１２
の係止部１２ａに対し係止部１６で係合してオープン部
材１２及びロックレバー１０及びハンドル９の移動位置
を保持するようになっている。

【０００９】当接面１７はこのメモリ部材１４の保持状
態で図８（ａ）（ｂ）に示すように同メモリ部材１４の
当接部１５ａに当接してその保持を解除し、図３（ａ）
に示すようにシートバック４ａを起こした前記状態と同
様な状態にハンドル９及びロックレバー１０及びオープ
ン部材１２が移動して戻るように、ロアレール３に直接
設けられている。

【００１０】図７（ａ）（ｂ）に示すようにメモリ部材
１４をこの当接面１７から外して前記保持可能状態にす
る部分を、ロアレール３の端部１８から外れた空間１９
としている。特に、このメモリ部材１４は固定端部１４
ａと自由端部１５とを有する一本の棒材を折曲形成した
ものであって、アッパレール５側に対し固定端部１４ａ
で片持梁状に支持されて弾性を有し、このメモリ部材１
４の自由端部１５に前記当接部１５ａが設けられている
とともに、この当接部１５ａと固定端部１４ａとの間で
このメモリ部材１４に前記係止部１６が設けられてい
る。

【００１１】また、ロアレール３は底壁３ａと、その両
側から上方へ折曲した両側壁３ｂと、この両側壁３ｂの
上端から相対向して折曲した両上壁３ｃとを有し、この
両上壁３ｃ間に形成した長溝３ｄにアッパレール５が挿
入されて移動可能に支持されている。ロアレール３の当
接面１７はこの両側壁３ｂのうち一方のものの外面上に
あるとともに、ロアレール３の端部１８はこの一側壁３
ｂの一端である。メモリ部材１４の当接部１５ａはこの
一側壁３ｂ上の当接面１７に対しメモリ部材１４の有す
る弾性により圧接されるとともに、メモリ部材１４の係
止部１６はこの当接部１５ａが当接面１７に対し接離す
るに伴いオープン部材１２の係止部１２ａに対し係脱す
るようになっている。

【００１２】さらに、ロック部６はロアレール３に直接
形成されている。

【００１３】

【作用】このように構成されたシートトラックスライド
装置の使い方の一例について述べる。図３（ａ）に示す
状態では、シートバック４ａが起こされ、シート４の位
置が前座席の人にとって最適な状態になるように調節し
てある。この状態では、図４（ａ）（ｂ）及び図５につ
いて前述したように、ロックレバー１０がロアレール３
のロック部６に係合されているとともに、メモリ部材１
４の当接部１５ａがロアレール３の当接面１７に摺接し
ている。従って、オープン部材１２の係止部１２ａがメ
モリ部材１４の係止部１６から離れ、ハンドル９を回動
させることができる。この場合、ハンドル９を回動させ
てロックレバー１０の係合を解除した状態でシート４を
移動させ、適宜位置でハンドル９を離せば、シート４の
位置を再調節することができる。

【００１４】次に、図３（ｂ）に示すようにシートバッ
ク４ａを倒すと、図６について前述したように、オープ
ン部材１２が回動してロックレバー１０の係合が解除さ
れるとともに、オープン部材１２の係止部１２ａが係合
可能状態となる。次に、図３（ｃ）に示すようにシート
バック４ａを倒したままシート４を前方へ移動させる
と、図７（ａ）（ｂ）に示すように、アッパレール５と
ともにロックレバー１０及びオープン部材１２及びメモ
リ部材１４が移動する。

【００１５】メモリ部材１４がロアレール３の端部１８
から外れた空間１９に達すると、メモリ部材１４の係止
部１６にオープン部材１２の係止部１２ａが係合され
る。従って、オープン部材１２の回動位置がメモリ部材
１４により保持され、ロックレバー１０の係合が解除さ
れたままの状態となる。この状態で、後座席の人が前座
席のドアから乗降することができる。

【００１６】その後、前座席の人が前座席のシート４に
座る場合には、図３（ｄ）に示すようにまずシートバッ
ク４ａを起こす。このときにもメモリ部材１４による保
持が維持されている。そして、図３（ａ）に示すように
シート４を後方へ移動させると、図８（ａ）（ｂ）に示
すようにメモリ部材１４の当接部１５ａがロアレール３
の端部１８に当接してロアレール３の当接面１７に摺接
する。従って、メモリ部材１４によるオープン部材１２
の保持が解除され、ハンドル９が回動してロックレバー
１０がロアレール３のロック部６に係合される。従っ
て、シート４は一旦そこでロックされる。

【００１７】なお、必要ならば前座席の人はシート４の
位置を調節する。

【００１８】

【実施例】以下、本考案にかかるツードアの自動車の前
座席用シートトラックスライド装置の一実施例を図面を
参照して説明する。図３（ａ）で概略的に示すように、
シートトラック１として、車体のフロア２には一対のロ
アレール３が固定されているとともに、シート４には一
対のアッパレール５が固定されている。図１，２に示す
ようにロアレール３は底壁３ａと、その両側から上方へ
折曲された両側壁３ｂと、この両側壁３ｂの上端から相
対向して折曲された両上壁３ｃとを有し、この両上壁３
ｃ間に形成された長溝３ｄに両アッパレール５が嵌入さ
れて両ロアレール３に沿って移動可能に支持されてい
る。

【００１９】一方のロアレール３においてその一側壁３
ｂと底壁３ａとの間の隅部には直接複数のロック孔６が
アッパレール５の移動方向に沿って並設されている。一
方のアッパレール５に固定されたロックブラケット７及
びハンドルサポート８にはハンドル９が回動可能に取付
けられている。このハンドル９にはロックブラケット７
内でロックレバー１０が同ハンドル９と一体回動可能に
固定されている。このロックレバー１０はハンドル９の
回動に伴い前記ロアレール３の各ロック孔６に対し係脱
可能であって、ハンドル９上に取着されたスプリング１
１の付勢力により常にはロック孔６に係合されるように
なっている。

【００２０】前記ハンドル９にはハンドルサポート８に
隣接してオープンレバー１２が同ハンドル９に対し回動
可能に支持されている。このオープンレバー１２は回動
可能なシート４のシートバック４ａに対し連動手段とし
てのケーブル１３により連動されている。そして、図３
（ｂ）で示すようにシートバック４ａを倒した時オープ
ンレバー１２がケーブル１３により引かれて図６に示す
ように回動すると、ハンドル９と一体回動可能に固定さ
れた連動部９ａがオープンレバー１２の連動部１２ｂに
より押され、ロックレバー１０及びハンドル９がスプリ
ング１１の付勢力に抗して回動し、ロックレバー１０が
ロアレール３のロック孔６から離脱するようになってい
る。

【００２１】一方、図３（ａ）に示すようにシートバッ
ク４ａを起こした時ケーブル１３が緩んでハンドル９及
びロックレバー１０がスプリング１１の付勢力により図
４（ａ）（ｂ）及び図５に示すように回動すると、ハン
ドル９の連動部９ａによりオープンレバー１２がその連
動部１２ｂで押されて回動するとともに、ロックレバー
１０がロアレール３のロック孔６に係合されるようなっ
ている。

【００２２】前記アッパレール５上にあるメモリバー１
４は細長い一本の棒材を折曲形成したものである。アッ
パレール５上の後端部にはロックブラケット７に隣接し
て一対の取付舌片５ａ，５ｂが突設され、メモリバー１
４の固定端部１４ａが一方の取付舌片５ａに載せられた
状態で他方の取付舌片５ｂに係入されている。このよう
にメモリバー１４は片持梁状に支持されて弾性を有し、
ロアレール３上でロックブラケット７上を通り、アッパ
レール５の前端部でハンドルサポート８の長孔８ａを貫
通している。このメモリバー１４の自由端部１５には当
接部１５ａが形成されている。ロアレール３の両側壁３
ｂのうち一方の側壁３ｂの外面上には当接面１７が形成
され、この当接面１７に対しメモリバー１４の自由端部
１５の当接部１５ａがメモリバー１４の有する弾性によ
り圧接されるようになっている。そして、ロアレール３
に対しアッパレール５が移動すると、メモリバー１４の
当接部１５ａはロアレール３の当接面１７に摺接する状
態と、図７（ａ）（ｂ）に示すようにロアレール３の一
側壁３ｂの前端部１８から外れた空間１９に位置する状
態とを取り得るようになっている。

【００２３】前記メモリバー１４にはその当接部１５ａ
と固定端部１４ａとの間で前記オープンレバー１２に対
応して係止部１６が形成されているとともに、このオー
プンレバー１２には係止部１２ａが形成されている。メ
モリバー１４の当接部１５ａがロアレール３の当接面１
７に摺接している状態では、メモリバー１４の係止部１
６がハンドルサポート８の長孔８ａを移動してオープン
レバー１２から離れ、その係止部１２ａの回動軌跡から
外れた位置にある。従って、オープンレバー１２の回動
位置に関係なくその係止部１２ａがメモリバー１４の係
止部１６から常に離脱する。

【００２４】一方、メモリバー１４の当接部１５ａがロ
アレール３の前端部１８から外れた空間１９に位置して
ロアレール３の当接面１７から離れている状態では、メ
モリバー１４の係止部１６がハンドルサポート８の長孔
８ａを移動してオープンレバー１２に接近し、シートバ
ック４ａを倒してケーブル１３によりオープンレバー１
２を回動させたとき、その係止部１２ａがメモリバー１
４の係止部１６に係合されるようになっている。従っ
て、シートバック４ａの状態に関係なくオープンレバー
１２の回動位置がメモリバー１４により保持され、ロア
レール３のロック孔６に対するロックレバー１０の係合
が解除されたままの状態を維持する。

【００２５】次に、このように構成されたシートトラッ
クスライド装置の使い方の一例について述べる。図３
（ａ）に示す状態では、シートバック４ａが起こされ、
シート４の位置が前座席の人にとって最適な状態になる
ように調節してある。この状態では、図４（ａ）（ｂ）
及び図５について前述したように、ロックレバー１０が
ロアレール３のロック孔６に係合されているとともに、
メモリバー１４の当接部１５ａがロアレール３の当接面
１７に摺接している。従って、オープンレバー１２の係
止部１２ａがメモリバー１４の係止部１６から離れ、ハ
ンドル９を回動させることができる。この場合、ハンド
ル９を回動させてロックレバー１０の係合を解除した状
態でシート４を移動させ、適宜位置でハンドル９を離せ
ば、シート４の位置を再調節することができる。

【００２６】次に、図３（ｂ）に示すようにシートバッ
ク４ａを倒すと、図６について前述したように、オープ
ンレバー１２が回動してロックレバー１０の係合が解除
されるとともに、オープンレバー１２の係止部１２ａが
メモリバー１４の係止部１６上に位置して係合可能状態
となる。次に、図３（ｃ）に示すようにシートバック４
ａを倒したままシート４を前方へ移動させると、図７
（ａ）（ｂ）に示すように、アッパレール５とともにロ
ックレバー１０及びオープンレバー１２及びメモリバー
１４が移動する。

【００２７】メモリバー１４の当接部１５ａがロアレー
ル３の前端部１８から外れた空間１９に達すると、メモ
リバー１４の係止部１６がオープンレバー１２に接近し
てその係止部１６にオープンレバー１３の係止部１２ａ
が係合される。従って、オープンレバー１２の回動位置
がメモリバー１４により保持され、ロックレバー１０の
係合が解除されたままの状態となる。

【００２８】この状態で、後座席の人が前座席のドアか
ら乗降することができる。その後、前座席の人が前座席
のシート４に座る場合には、図３（ｄ）に示すようにま
ずシートバック４ａを起こす。このときにもメモリバー
１４による保持が維持されている。そして、図３（ａ）
に示すようにシート４を後方へ移動させると、図８
（ａ）（ｂ）に示すようにメモリバー１４の当接部１５
ａがロアレール３の前端部１８に当接してメモリバー１
４の自由端部１５が撓み、その当接部１５ａがロアレー
ル３の当接面１７に摺接する。従って、メモリバー１４
によるオープンレバー１２の保持が解除され、ハンドル
９がスプリング１１の付勢力により回動してロックレバ
ー１０がロアレール３のロック孔６に係合される。シー
ト４は一旦そこでロックされる。

【００２９】そして、必要ならば、前座席の人はシート
４の位置を調節する。特に本実施例では、ロアレール３
の当接面１７とロアレール３の前端部１８から外れた空
間１９とを利用して、オープンレバー１２に対するメモ
リバー１４の保持動作を行わせている。この当接面１７
や前端部１８や空間１９はロアレール３にもともと必然
的にあるものであり、これらを有効に利用することによ
り、従来技術で示したロックプレートをなくすことがで
きる。従って、ロアレール３に直接ロック孔６を形成し
たことと相俟って、部品点数が減り、組付作業や構造を
簡単にすることができる。

【００３０】さらに、メモリバー１４は一本の棒材を折
曲形成して片持梁状に支持したものであって、その一部
をロアレール３の当接面１７に対する当接部１５ａやオ
ープンレバー１２の係止部１２ａに対する係止部１６と
して有効に利用しているので、部品点数が減り、組付作
業や構造を簡単にすることができる。

【００３１】

【考案の効果】本考案によれば、ロアレール３にもとも
と必然的にある当接面１７と端部１８と同端部１８から
外れた空間１９とを有効に利用して、オープン部材１２
に対するメモリ部材１４の保持動作を行わせているばか
りではなく、メモリ部材１４を一本の片持梁状の折曲棒
材を有効に利用して簡略化しているので、ロアレール３
に直接ロック部６を形成したことと相俟って、部品点数
が減り、組付作業や構造を簡単にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シートトラックスライド装置のウォークインロ
ック機構を示す組立斜視図である。

【図２】同じく分解斜視図である。

【図３】（ａ）（ｂ）（ｃ）（ｄ）はそれぞれシートの
各移動状態を示す作用説明図である。

【図４】（ａ）は図３（ａ）の状態における同機構を示
す部分平面図であり、（ｂ）は同じく部分正面図であ
る。

【図５】同じく縦断面図である。

【図６】図３（ｂ）の状態における同機構を示す縦断面
図である。

【図７】（ａ）は図３（ｃ）の状態における同機構を示
す縦断面図であり、（ｂ）は同じく部分正面図である。

【図８】（ａ）は図３（ｄ）から図３（ａ）の状態に戻
す途中の同機構を示す部分平面図であり、（ｂ）は同じ
く部分正面図である。

【符号の説明】

１ シートトラック、２ フロア、３ ロアレール、３
ａ 底壁、３ｂ 側壁、３ｃ 上壁、３ｄ 長溝、４
シート、４ａ シートバック、５ アッパレール、５ａ
取付舌片、５ｂ 取付舌片、６ ロック孔（ロック
部）、９ ハンドル、９ａ 連動部、１０ ロックレバ
ー、１１ スプリング、１２ オープンレバー（オープ
ン部材）、１２ａ 係止部、１２ｂ 連動部、１３ ケ
ーブル（連動手段）、１４ メモリバー（メモリ部
材）、１４ａ 固定端部、１５ 自由端部、１５ａ 当
接部、１６ 係止部、１７ 当接面、１８ 前端部、１
９ 空間。

Claims (3)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のフロア（２）に固定される
   ロアレール（３）と、 シート（４）に固定され、このロアレール（３）に対し
   移動可能に支持したアッパレール（５）と、 前記ロアレール（３）側においてこのアッパレール
   （５）の移動方向に沿って並設した複数のロック部
   （６）と、 前記アッパレール（５）側において回動可能に取付けた
   ハンドル（９）と、 このハンドル（９）の回動に伴い前記ロアレール（３）
   側の各ロック部（６）に対し係脱可能なロックレバー
   （１０）と、 前記アッパレール（５）側において移動可能に支持さ
   れ、回動可能な前記シート（４）のシートバック（４
   ａ）に対し連動手段（１３）により連動して移動するオ
   ープン部材（１２）と、 前記シートバック（４ａ）を倒した時前記オープン部材
   （１２）がそれらの間の連動手段（１３）を介して移動
   して前記ロックレバー（１０）がロアレール（３）側の
   ロック部（６）から離脱し、一方、シートバック（４
   ａ）を起こした時オープン部材（１２）が連動手段（１
   ３）を介して移動してロックレバー（１０）が同ロック
   部（６）に係合するように、ロックレバー（１０）及び
   ハンドル（９）とオープン部材（１２）との間に設けた
   連動部（９ａ，１２ｂ）と、 前記アッパレール（５）側において移動可能に支持さ
   れ、シートバック（４ａ）を倒した前記状態でオープン
   部材（１２）の係止部（１２ａ）に対し係止部（１６）
   で係合してオープン部材（１２）及びロックレバー（１
   ０）及びハンドル（９）の移動位置を保持するメモリ部
   材（１４）とを備え、 このメモリ部材（１４）の保持状態で同メモリ部材（１
   ４）の当接部（１５ａ）に当接してその保持を解除し、
   シートバック（４ａ）を起こした前記状態と同様な状態
   にハンドル（９）及びロックレバー（１０）及びオープ
   ン部材（１２）が移動して戻るように、ロアレール
   （３）に直接当接面（１７）を設けるとともに、メモリ
   部材（１４）の当接部（１５ａ）をこの当接面（１７）
   から離して前記保持可能状態にする部分を、ロアレール
   （３）の端部（１８）から外れた空間（１９）とし、 このメモリ部材（１４）は固定端部（１４ａ）と自由端
   部（１５）とを有する一本の棒材を折曲形成したもので
   あって、アッパレール（５）側に対し固定端部（１４
   ａ）で片持梁状に支持されて弾性を有し、このメモリ部
   材（１４）の自由端部（１５）に前記当接部（１５ａ）
   を設けるとともに、この当接部（１５ａ）と固定端部
   （１４ａ）との間でこのメモリ部材（１４）に前記係止
   部（１６）を設けたことを特徴とするシートトラックス
   ライド装置におけるウォークインロック機構。
2. 【請求項２】 請求項１において、ロアレール（３）
   は底壁（３ａ）と、その両側から上方へ折曲した両側壁
   （３ｂ）と、この両側壁（３ｂ）の上端から相対向して
   折曲した両上壁（３ｃ）とを有し、この両上壁（３ｃ）
   間に形成した長溝（３ｄ）にアッパレール（５）を嵌入
   して移動可能に支持したものであって、ロアレール
   （３）の当接面（１７）はこの両側壁（３ｂ）のうち一
   方のものの外面上にあるとともに、ロアレール（３）の
   端部（１８）はこの一側壁（３ｂ）の一端であり、メモ
   リ部材（１４）の当接部（１５ａ）はこの一側壁（３
   ｂ）上の当接面（１７）に対しメモリ部材（１４）の有
   する弾性により圧接されるとともに、メモリ部材（１
   ４）の係止部（１６）はこの当接部（１５ａ）が当接面
   （１７）に対し接離するに伴いオープン部材（１２）の
   係止部（１２ａ）に対し係脱するようになっていること
   を特徴とするシートトラックスライド装置におけるウォ
   ークインロック機構。
3. 【請求項３】 請求項１において、ロック部（６）を
   ロアレール（３）に直接形成したことを特徴とするシー
   トトラックスライド装置におけるウォークインロック機
   構。