JP2003231433A - シートトラック装置 - Google Patents
シートトラック装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 アッパレールに対するロック機構の組み付け
をワンタッチ感覚の簡単な作業とする。 【解決手段】 ロック部材６２をレールの左右方向へ回
動させることでスライドをロックし、あるいはロック解
除を行う形式のシートトラック装置であって、ロック部
材６２がアッパレール２０に対してその下面の開放部か
ら組み込まれる。このロック部材６２の支持部材７０が
アッパレール２０の側部にあるサイド溝２４に組み込ま
れる。支持部材７０は、ロック部材６２の両端部を個別
に支持する一対の支持ブロック７２と、これらの支持ブ
ロックを位置決めした状態でアッパレール２０に固定さ
れる保持ブロック７８とを備えている。支持ブロック７
２はサイド溝２４に対して端部の開放部から組み付けら
れ、保持ブロック７８はサイド溝２４に対して上面の開
放部から組み付けられる。
をワンタッチ感覚の簡単な作業とする。 【解決手段】 ロック部材６２をレールの左右方向へ回
動させることでスライドをロックし、あるいはロック解
除を行う形式のシートトラック装置であって、ロック部
材６２がアッパレール２０に対してその下面の開放部か
ら組み込まれる。このロック部材６２の支持部材７０が
アッパレール２０の側部にあるサイド溝２４に組み込ま
れる。支持部材７０は、ロック部材６２の両端部を個別
に支持する一対の支持ブロック７２と、これらの支持ブ
ロックを位置決めした状態でアッパレール２０に固定さ
れる保持ブロック７８とを備えている。支持ブロック７
２はサイド溝２４に対して端部の開放部から組み付けら
れ、保持ブロック７８はサイド溝２４に対して上面の開
放部から組み付けられる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートの前
後位置を調整するためのシートトラック装置に関する。
後位置を調整するためのシートトラック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のシートトラック装置は、例えば特
開2001-158259の公報に開示されている技術が公知であ
る。この技術からも明らかなようにシートトラック装置
は、シートのクッションフレームに固定されたアッパレ
ールが車両のフロアに固定されたロアレールに案内され
て前後にスライドできるように組み付けられている。そ
してアッパレールのスライドは、ロック機構によってロ
ックされ、またロック解除されるようになっている。
開2001-158259の公報に開示されている技術が公知であ
る。この技術からも明らかなようにシートトラック装置
は、シートのクッションフレームに固定されたアッパレ
ールが車両のフロアに固定されたロアレールに案内され
て前後にスライドできるように組み付けられている。そ
してアッパレールのスライドは、ロック機構によってロ
ックされ、またロック解除されるようになっている。
【０００３】ロック機構は、アッパレールに支持されて
いるレバー形状のロック部材がハンドルの操作によって
上下方向へ回動するようになっている。このロック部材
の先端部にはロック孔があり、ロアレールにはアッパレ
ールのスライド方向に沿って形成された複数個のロック
歯がある。これらのロック歯にロック部材のロック孔が
選択的に係合してロックとなり、ハンドルの操作で係合
を外すことによってロック解除となる。
いるレバー形状のロック部材がハンドルの操作によって
上下方向へ回動するようになっている。このロック部材
の先端部にはロック孔があり、ロアレールにはアッパレ
ールのスライド方向に沿って形成された複数個のロック
歯がある。これらのロック歯にロック部材のロック孔が
選択的に係合してロックとなり、ハンドルの操作で係合
を外すことによってロック解除となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のシートトラック
装置においては、ロック機構のロック部材をアッパレー
ルに対し、左右方向に貫通するシャフトによって上下方
向へ回動できるように支持している。すなわちロック部
材およびアッパレールにはシャフトを通す孔があけられ
ており、アッパレールの内側にロック部材を組み込んだ
状態で相互の孔を合わせ、そこにアッパレールの外側か
らシャフトを挿入している。このためロック機構の組み
付け作業が煩雑になっている。本発明は前記課題を解決
しようとするもので、その目的は、アッパレールに対す
るロック機構の組み付けをワンタッチ感覚の簡単な作業
にすることである。
装置においては、ロック機構のロック部材をアッパレー
ルに対し、左右方向に貫通するシャフトによって上下方
向へ回動できるように支持している。すなわちロック部
材およびアッパレールにはシャフトを通す孔があけられ
ており、アッパレールの内側にロック部材を組み込んだ
状態で相互の孔を合わせ、そこにアッパレールの外側か
らシャフトを挿入している。このためロック機構の組み
付け作業が煩雑になっている。本発明は前記課題を解決
しようとするもので、その目的は、アッパレールに対す
るロック機構の組み付けをワンタッチ感覚の簡単な作業
にすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記目的を達成
するためのもので、請求項１に記載の発明は、ロアレー
ルに対するアッパレールのスライドをロックするための
ロック機構が、前記アッパレールの内部に組み込まれた
ロック部材をレールの左右方向へ回動させることでロッ
クおよびロック解除を行う形式のシートトラック装置で
あって、前記ロック部材が前記アッパレールに対してそ
の下面の開放部から組み込まれる。またこのロック部材
を回動自在に支持する支持部材が前記アッパレールの側
部にあるサイド溝に組み込まれる。この支持部材は、前
記ロック部材の両端部を個別に支持する一対の支持ブロ
ックと、これらの支持ブロックを位置決めした状態で前
記アッパレールに固定される保持ブロックとを備えてい
る。そして前記支持ブロックはサイド溝に対してその端
部の開放部から組み付けられ、前記保持ブロックは前記
サイド溝に対してその上面の開放部から組み付けられる
ように構成されている。このようにロック部材がレール
の左右方向へ回動することで、ロックおよびロック解除
が行われる形式のロック機構において、このロック機構
のロック部材はアッパレールに、かつ支持部材はアッパ
レールのサイド溝に、それぞれの開放部から組み込まれ
る。したがってロック機構をアッパレールに対し、ワン
タッチ感覚で簡単に組み付けることができる。
するためのもので、請求項１に記載の発明は、ロアレー
ルに対するアッパレールのスライドをロックするための
ロック機構が、前記アッパレールの内部に組み込まれた
ロック部材をレールの左右方向へ回動させることでロッ
クおよびロック解除を行う形式のシートトラック装置で
あって、前記ロック部材が前記アッパレールに対してそ
の下面の開放部から組み込まれる。またこのロック部材
を回動自在に支持する支持部材が前記アッパレールの側
部にあるサイド溝に組み込まれる。この支持部材は、前
記ロック部材の両端部を個別に支持する一対の支持ブロ
ックと、これらの支持ブロックを位置決めした状態で前
記アッパレールに固定される保持ブロックとを備えてい
る。そして前記支持ブロックはサイド溝に対してその端
部の開放部から組み付けられ、前記保持ブロックは前記
サイド溝に対してその上面の開放部から組み付けられる
ように構成されている。このようにロック部材がレール
の左右方向へ回動することで、ロックおよびロック解除
が行われる形式のロック機構において、このロック機構
のロック部材はアッパレールに、かつ支持部材はアッパ
レールのサイド溝に、それぞれの開放部から組み込まれ
る。したがってロック機構をアッパレールに対し、ワン
タッチ感覚で簡単に組み付けることができる。
【０００６】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
されたシートトラック装置であって、前記ロック部材に
対してロック方向への付勢力を与えるロックスプリング
が、前記アッパレールに対してその下面の開放部から組
み込まれている。これにより、ロック機構における全て
の構成部材をアッパレールに対して簡単に組み付けるこ
とができる。
されたシートトラック装置であって、前記ロック部材に
対してロック方向への付勢力を与えるロックスプリング
が、前記アッパレールに対してその下面の開放部から組
み込まれている。これにより、ロック機構における全て
の構成部材をアッパレールに対して簡単に組み付けるこ
とができる。
【０００７】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
されたシートトラック装置であって、前記ロック部材の
両端部が前記サイド溝に位置しているとともに、このロ
ック部材における両端部の間に前記支持部材の両支持ブ
ロックが位置し、これらの支持ブロックの間に前記保持
ブロックが位置している。この場合、一対の支持ブロッ
クに対して一つの保持ブロックで対応でき、その分、支
持部材の構造が簡素化される。
されたシートトラック装置であって、前記ロック部材の
両端部が前記サイド溝に位置しているとともに、このロ
ック部材における両端部の間に前記支持部材の両支持ブ
ロックが位置し、これらの支持ブロックの間に前記保持
ブロックが位置している。この場合、一対の支持ブロッ
クに対して一つの保持ブロックで対応でき、その分、支
持部材の構造が簡素化される。
【０００８】請求項４に記載の発明は、請求項１に記載
されたシートトラック装置であって、前記ロック部材の
両端部が前記サイド溝に位置しているとともに、このロ
ック部材における両端部の外側に前記支持部材の両支持
ブロックが位置し、これらの支持ブロックの外側に前記
保持ブロックがそれぞれ位置している。これにより、サ
イド溝に対してその両端の開放部から組み付けられる支
持ブロックを、アッパレールにロック部材を組み付けて
から組み付けることができる。
されたシートトラック装置であって、前記ロック部材の
両端部が前記サイド溝に位置しているとともに、このロ
ック部材における両端部の外側に前記支持部材の両支持
ブロックが位置し、これらの支持ブロックの外側に前記
保持ブロックがそれぞれ位置している。これにより、サ
イド溝に対してその両端の開放部から組み付けられる支
持ブロックを、アッパレールにロック部材を組み付けて
から組み付けることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。まず図１〜１１によって実施の形態１を説明す
る。図１はシートトラック装置の側面図、図２はシート
トラック装置の平面図、図３はシートトラック装置を分
解して表した斜視図である。図４は図１のA-A矢視方向
の拡大断面図、図５は図１のB-B矢視方向の拡大断面
図、図６は図１のC-C矢視方向の拡大断面図、図７は図
１のD-D矢視方向の拡大断面図である。また図８は図１
のE-E矢視方向の拡大断面図、図９は図１のF-F矢視方向
の拡大断面図、図１０は図１のG-G矢視方向の拡大断面
図、図１１は図２のH-H矢視方向の拡大断面図である。
する。まず図１〜１１によって実施の形態１を説明す
る。図１はシートトラック装置の側面図、図２はシート
トラック装置の平面図、図３はシートトラック装置を分
解して表した斜視図である。図４は図１のA-A矢視方向
の拡大断面図、図５は図１のB-B矢視方向の拡大断面
図、図６は図１のC-C矢視方向の拡大断面図、図７は図
１のD-D矢視方向の拡大断面図である。また図８は図１
のE-E矢視方向の拡大断面図、図９は図１のF-F矢視方向
の拡大断面図、図１０は図１のG-G矢視方向の拡大断面
図、図１１は図２のH-H矢視方向の拡大断面図である。
【００１０】シートトラック装置のレールは、ロアレー
ル１０とアッパレール２０とに分かれている。ロアレー
ル１０はその上面が開放されたチャンネル形状をしてお
り、アッパレール２０はその下面が開放されたチャンネ
ル形状をしている。そしてロアレール１０はその下面に
固定された前後のブラケット１８によって車両のフロア
（図示外）に固定され、アッパレール２０にはシートの
クッションフレーム（図示外）を固定する。このアッパ
レール２０がロアレール１０に案内されて前後にスライ
ドすることで、シートの前後位置を調整できる。
ル１０とアッパレール２０とに分かれている。ロアレー
ル１０はその上面が開放されたチャンネル形状をしてお
り、アッパレール２０はその下面が開放されたチャンネ
ル形状をしている。そしてロアレール１０はその下面に
固定された前後のブラケット１８によって車両のフロア
（図示外）に固定され、アッパレール２０にはシートの
クッションフレーム（図示外）を固定する。このアッパ
レール２０がロアレール１０に案内されて前後にスライ
ドすることで、シートの前後位置を調整できる。
【００１１】ロアレール１０は、上面開放部の両側にお
いてそれぞれ内側に曲げられた折り返し部１２を備え、
両折り返し部１２には複数個のロック孔１４が前後方向
（長さ方向）に沿って一定の間隔で形成されている。ま
た折り返し部１２の外側に位置するロアレール１０の側
壁には、ロック孔１４が形成されている箇所と対応する
箇所において複数個のチェック孔１６が形成されている
（図３，８）。これらのチェック孔１６は、後で説明す
るロック機構６０のロック状態においてロック部材６２
とロック孔１４とが適正に係合（ロック）しているかど
うかを外側から確認するためのものである。
いてそれぞれ内側に曲げられた折り返し部１２を備え、
両折り返し部１２には複数個のロック孔１４が前後方向
（長さ方向）に沿って一定の間隔で形成されている。ま
た折り返し部１２の外側に位置するロアレール１０の側
壁には、ロック孔１４が形成されている箇所と対応する
箇所において複数個のチェック孔１６が形成されている
（図３，８）。これらのチェック孔１６は、後で説明す
るロック機構６０のロック状態においてロック部材６２
とロック孔１４とが適正に係合（ロック）しているかど
うかを外側から確認するためのものである。
【００１２】アッパレール２０は、下面開放部の両側を
それぞれ外側に折り返すことで形成されたサイド溝２
４，２５を備えている。つまり両サイド溝２４，２５
は、それぞれの上面が開放されているとともに、当然の
ことながら個々の両端（アッパレール２０の両端）にお
いても開放されている。一方のサイド溝２４における底
面付近には、アッパレール２０の内部から外部に貫通し
た一対の開口２６が形成されている（図１，３，９）。
またサイド溝２４を構成している内側および外側の側壁
には、開口２６に挟まれた領域においてそれぞれ複数個
のロック孔２８が前後方向（長さ方向）に一定の間隔で
形成されている。これらのロック孔２８は、ロアレール
１０のロック孔１４と同一間隔であるが、前後方向に関
する個数は少ない。
それぞれ外側に折り返すことで形成されたサイド溝２
４，２５を備えている。つまり両サイド溝２４，２５
は、それぞれの上面が開放されているとともに、当然の
ことながら個々の両端（アッパレール２０の両端）にお
いても開放されている。一方のサイド溝２４における底
面付近には、アッパレール２０の内部から外部に貫通し
た一対の開口２６が形成されている（図１，３，９）。
またサイド溝２４を構成している内側および外側の側壁
には、開口２６に挟まれた領域においてそれぞれ複数個
のロック孔２８が前後方向（長さ方向）に一定の間隔で
形成されている。これらのロック孔２８は、ロアレール
１０のロック孔１４と同一間隔であるが、前後方向に関
する個数は少ない。
【００１３】ロアレール１０とアッパレール２０とは、
ロアレール１０の折り返し部１２がアッパレール２０の
サイド溝２４，２５に入り込んだ状態で相互の端部側か
ら挿入することで組み付けられる。ロアレール１０の内
部には、前後二箇所においてガイド３０がそれぞれ組み
込まれている（図１，２）。これらのガイド３０は、リ
テーナ３２の底部に位置決めされたローラ３４と、リテ
ーナ３２の両側部に位置決めされたボール３６とを備え
ている。ガイド３０のローラ３４はサイド溝２４，２５
の下面を支持し、ボール３６はサイド溝２４，２５の側
面を支持しており（図１０）、アッパレール２０がロア
レール１０に案内されて円滑にスライドできるようにな
っている。
ロアレール１０の折り返し部１２がアッパレール２０の
サイド溝２４，２５に入り込んだ状態で相互の端部側か
ら挿入することで組み付けられる。ロアレール１０の内
部には、前後二箇所においてガイド３０がそれぞれ組み
込まれている（図１，２）。これらのガイド３０は、リ
テーナ３２の底部に位置決めされたローラ３４と、リテ
ーナ３２の両側部に位置決めされたボール３６とを備え
ている。ガイド３０のローラ３４はサイド溝２４，２５
の下面を支持し、ボール３６はサイド溝２４，２５の側
面を支持しており（図１０）、アッパレール２０がロア
レール１０に案内されて円滑にスライドできるようにな
っている。
【００１４】つづいてロアレール１０に対するアッパレ
ール２０のスライドをロックするためのロック機構６０
について説明する。このロック機構６０は、ロアレール
１０およびアッパレール２０のロック孔１４，２８、ロ
ック部材６２、支持部材７０およびロックスプリング８
４を主体として構成されている。ロック部材６２は、個
々のロック孔１４，２８に入り込むことができる複数個
（ロック孔２８と同数）のロック爪６４を備えていると
ともに、両端部にアーム部分６６を備えている。ロック
部材６２は、アッパレール２０の内部に下面の開放部か
ら組み込まれ、この内部側から両アーム部分６６がサイ
ド溝２４の開口２６に差し込まれる（図９，１１）。な
おロック部材６２は、各ロック爪６４とは反対側に張り
出した一つの操作片６８を備えている（図７）。
ール２０のスライドをロックするためのロック機構６０
について説明する。このロック機構６０は、ロアレール
１０およびアッパレール２０のロック孔１４，２８、ロ
ック部材６２、支持部材７０およびロックスプリング８
４を主体として構成されている。ロック部材６２は、個
々のロック孔１４，２８に入り込むことができる複数個
（ロック孔２８と同数）のロック爪６４を備えていると
ともに、両端部にアーム部分６６を備えている。ロック
部材６２は、アッパレール２０の内部に下面の開放部か
ら組み込まれ、この内部側から両アーム部分６６がサイ
ド溝２４の開口２６に差し込まれる（図９，１１）。な
おロック部材６２は、各ロック爪６４とは反対側に張り
出した一つの操作片６８を備えている（図７）。
【００１５】支持部材７０は、図３，１１で明らかなよ
うに一対の支持ブロック７２と一つの保持ブロック７８
とによって成り立っている。両支持ブロック７２におけ
るそれぞれの外側端部には、球面形状の先端部をもった
ピボットピン７４が設けられている。これらの支持ブロ
ック７２は、サイド溝２４に対してロック部材６２の両
アーム部分６６の間に組み込まれる（図１１）。なお支
持ブロック７２は、がたつき防止のために、サイド溝２
４に対してその端部の開放部からのみ組み込む形状にな
っている（図７）。したがって支持ブロック７２を両ア
ーム部分６６の間に位置させるには、ロック部材６２の
組み付けに先立ってサイド溝２４に組み込む必要があ
る。
うに一対の支持ブロック７２と一つの保持ブロック７８
とによって成り立っている。両支持ブロック７２におけ
るそれぞれの外側端部には、球面形状の先端部をもった
ピボットピン７４が設けられている。これらの支持ブロ
ック７２は、サイド溝２４に対してロック部材６２の両
アーム部分６６の間に組み込まれる（図１１）。なお支
持ブロック７２は、がたつき防止のために、サイド溝２
４に対してその端部の開放部からのみ組み込む形状にな
っている（図７）。したがって支持ブロック７２を両ア
ーム部分６６の間に位置させるには、ロック部材６２の
組み付けに先立ってサイド溝２４に組み込む必要があ
る。
【００１６】保持ブロック７８は、支持ブロック７２と
同様にサイド溝２４に組み込まれるが、この保持ブロッ
ク７８は平板形状であってサイド溝２４の上面開放部か
ら組み込むことができる。保持ブロック７８は両支持ブ
ロック７２の間に組み込まれ、かつその下部に形成され
ている凸部８２をサイド溝２４の底面に予めあけられて
いる孔に差し込んで外側からカシメ加工により押し潰す
（図１１）。両支持ブロック７２と保持ブロック７８と
の接触部は、上に向かって開いた斜面８０になっており
（図１１）、両支持ブロック７２の間に保持ブロック７
８が上方から組み込まれることでクサビのような働きを
する。このため両支持ブロック７２が両側へ押しやら
れ、個々のピボットピン７４がロック部材６２における
両アーム部分６６の内側に形成された凹部にそれぞれ押
し付けられ、両アーム部分６６が回動可能に球面支持さ
れる。
同様にサイド溝２４に組み込まれるが、この保持ブロッ
ク７８は平板形状であってサイド溝２４の上面開放部か
ら組み込むことができる。保持ブロック７８は両支持ブ
ロック７２の間に組み込まれ、かつその下部に形成され
ている凸部８２をサイド溝２４の底面に予めあけられて
いる孔に差し込んで外側からカシメ加工により押し潰す
（図１１）。両支持ブロック７２と保持ブロック７８と
の接触部は、上に向かって開いた斜面８０になっており
（図１１）、両支持ブロック７２の間に保持ブロック７
８が上方から組み込まれることでクサビのような働きを
する。このため両支持ブロック７２が両側へ押しやら
れ、個々のピボットピン７４がロック部材６２における
両アーム部分６６の内側に形成された凹部にそれぞれ押
し付けられ、両アーム部分６６が回動可能に球面支持さ
れる。
【００１７】ロックスプリング８４には、その中間部に
フック部分８６を有するコイルスプリングが使用されて
いる（図３）。このロックスプリング８４は、アッパレ
ール２０の下面開放部から内部のコーナ部２２に組み付
けられる（図８）。この状態においてフック部分８６が
ロック部材６２の背面に接触しており、このロック部材
６２を各ロック爪６４がロック孔１４，２８に入り込ん
だロック状態に付勢する。なおアッパレール２０の長さ
方向（前後方向）に関するロックスプリング８４の位置
決めは、アッパレール２０の内壁に形成された突起など
によりロックスプリング８４の両端位置を規制すること
で行っている。
フック部分８６を有するコイルスプリングが使用されて
いる（図３）。このロックスプリング８４は、アッパレ
ール２０の下面開放部から内部のコーナ部２２に組み付
けられる（図８）。この状態においてフック部分８６が
ロック部材６２の背面に接触しており、このロック部材
６２を各ロック爪６４がロック孔１４，２８に入り込ん
だロック状態に付勢する。なおアッパレール２０の長さ
方向（前後方向）に関するロックスプリング８４の位置
決めは、アッパレール２０の内壁に形成された突起など
によりロックスプリング８４の両端位置を規制すること
で行っている。
【００１８】ロック機構６０のロック解除を行うための
ループハンドル４０は、図１，２で示すようにアッパレ
ール２０の前端部から内部に挿入されている。またアッ
パレール２０の内部に位置する支持ブラケット４４は、
リベット５６によってアッパレール２０の上壁に固定さ
れている（図５）。ハンドル４０は、支持ブラケット４
４の支持孔４６（図３）に挿通され、この支持孔４６の
縁を支点として上下方向へ回動操作できる状態で位置決
めされる。そしてハンドル４０の先端部４２はロック部
材６２の操作片６８に干渉できるように位置している
（図７）。
ループハンドル４０は、図１，２で示すようにアッパレ
ール２０の前端部から内部に挿入されている。またアッ
パレール２０の内部に位置する支持ブラケット４４は、
リベット５６によってアッパレール２０の上壁に固定さ
れている（図５）。ハンドル４０は、支持ブラケット４
４の支持孔４６（図３）に挿通され、この支持孔４６の
縁を支点として上下方向へ回動操作できる状態で位置決
めされる。そしてハンドル４０の先端部４２はロック部
材６２の操作片６８に干渉できるように位置している
（図７）。
【００１９】図３で示すように支持ブラケット４４の上
面にはバネ取付部４８があり、ここにトーションバネ５
０のほぼ中間部が取り付けられる。このトーションバネ
５０における前方側の端部５２はハンドル４０の上面
（切り欠き部）に係合してハンドル４０の抜け止め機能
を果たしている（図４）。トーションバネ５０の後方側
の端部５４はハンドル４０の下面に係合し、ハンドル４
０の先端部４２を押し上げるように付勢している（図
６）。そこでハンドル４０のフロント部分を引き上げる
と、先端部４２が押し下げられてロック部材６２の操作
片６８が押され、このロック部材６２がロックスプリン
グ８４の付勢力に逆らって回動する。その結果、各ロッ
ク爪６４がロック孔１４，２８から抜け出て、ロック機
構６０がロック解除状態になる。
面にはバネ取付部４８があり、ここにトーションバネ５
０のほぼ中間部が取り付けられる。このトーションバネ
５０における前方側の端部５２はハンドル４０の上面
（切り欠き部）に係合してハンドル４０の抜け止め機能
を果たしている（図４）。トーションバネ５０の後方側
の端部５４はハンドル４０の下面に係合し、ハンドル４
０の先端部４２を押し上げるように付勢している（図
６）。そこでハンドル４０のフロント部分を引き上げる
と、先端部４２が押し下げられてロック部材６２の操作
片６８が押され、このロック部材６２がロックスプリン
グ８４の付勢力に逆らって回動する。その結果、各ロッ
ク爪６４がロック孔１４，２８から抜け出て、ロック機
構６０がロック解除状態になる。
【００２０】ロック機構６０を構成しているロック部材
６２、支持部材７０およびロックスプリング８４の組み
付け手順につき、より詳細に説明する。まず支持部材７
０における一対の支持ブロック７２を、アッパレール２
０のサイド溝２４に対して端部開放部から組み込み、こ
れらを開口２６に挟まれた箇所に位置させておく。つぎ
にロック部材６２をアッパレール２０の下面開放部から
内部に組み込み、アーム部分６６を開口２６に位置させ
る。この後、支持部材７０の保持ブロック７８を、サイ
ド溝２４に対してその上面開放部から両支持ブロック７
２の間に向けて組み込み、その凸部８２を既に述べたよ
うにカシメ加工する。最後にロックスプリング８４をア
ッパレール２０のコーナ部２２に組み込む。
６２、支持部材７０およびロックスプリング８４の組み
付け手順につき、より詳細に説明する。まず支持部材７
０における一対の支持ブロック７２を、アッパレール２
０のサイド溝２４に対して端部開放部から組み込み、こ
れらを開口２６に挟まれた箇所に位置させておく。つぎ
にロック部材６２をアッパレール２０の下面開放部から
内部に組み込み、アーム部分６６を開口２６に位置させ
る。この後、支持部材７０の保持ブロック７８を、サイ
ド溝２４に対してその上面開放部から両支持ブロック７
２の間に向けて組み込み、その凸部８２を既に述べたよ
うにカシメ加工する。最後にロックスプリング８４をア
ッパレール２０のコーナ部２２に組み込む。
【００２１】このようにロック機構６０の各構成部材
は、アッパレール２０に対し、その開放部を利用するこ
とによってワンタッチ感覚で簡単に組み付けることがで
きる。また支持部材７０は、その保持ブロック７８を組
み付けることにより、ロック部材６２を両支持ブロック
７２のピボットピン７４でがたつくことなく支持でき、
かつ凸部８２をカシメることによってサイド溝２４から
外れることなく位置決めされる。
は、アッパレール２０に対し、その開放部を利用するこ
とによってワンタッチ感覚で簡単に組み付けることがで
きる。また支持部材７０は、その保持ブロック７８を組
み付けることにより、ロック部材６２を両支持ブロック
７２のピボットピン７４でがたつくことなく支持でき、
かつ凸部８２をカシメることによってサイド溝２４から
外れることなく位置決めされる。
【００２２】つぎに図１２によって実施の形態２を説明
する。図１２は実施の形態２のロック機構を実施の形態
１の図１１と対応させて表した断面図である。この図面
で示す支持部材９０は、ロック部材６２の両アーム部分
６６をそれぞれの外側から回動可能に支持する一対の支
持ブロック９２と、これらの支持ブロック９２の外側に
それぞれ配置された一対の保持ブロック９８とを備えて
いる。両支持ブロック９２には両アーム部分６６の外側
に形成された凹部を球面支持するピボットピン９４がそ
れぞれ設けられている。
する。図１２は実施の形態２のロック機構を実施の形態
１の図１１と対応させて表した断面図である。この図面
で示す支持部材９０は、ロック部材６２の両アーム部分
６６をそれぞれの外側から回動可能に支持する一対の支
持ブロック９２と、これらの支持ブロック９２の外側に
それぞれ配置された一対の保持ブロック９８とを備えて
いる。両支持ブロック９２には両アーム部分６６の外側
に形成された凹部を球面支持するピボットピン９４がそ
れぞれ設けられている。
【００２３】また両保持ブロック９８は、サイド溝２４
の底面に予めあけられている孔に差し込んで外側からカ
シメ加工される凸部１０２をそれぞれ備えている。支持
ブロック９２と保持ブロック９８との接触部は、それぞ
れ斜面１００になっている。この斜面１００により、両
保持ブロック９８をサイド溝２４の上面開放部から組み
付けたときにピボットピン９４の先端部がアーム部分６
６の凹部に適正に押し付けられる。この実施の形態２に
よれば、最初にロック部材６２のアーム部分６６を開口
２６に位置させておき、その後に支持ブロック９２をサ
イド溝２４の両端開放部からそれぞれ組み込むことがで
きる。
の底面に予めあけられている孔に差し込んで外側からカ
シメ加工される凸部１０２をそれぞれ備えている。支持
ブロック９２と保持ブロック９８との接触部は、それぞ
れ斜面１００になっている。この斜面１００により、両
保持ブロック９８をサイド溝２４の上面開放部から組み
付けたときにピボットピン９４の先端部がアーム部分６
６の凹部に適正に押し付けられる。この実施の形態２に
よれば、最初にロック部材６２のアーム部分６６を開口
２６に位置させておき、その後に支持ブロック９２をサ
イド溝２４の両端開放部からそれぞれ組み込むことがで
きる。
【００２４】図１３は実施の形態３を表した断面図であ
る。この図面は実施の形態１の支持部材７０をベースと
したもので、支持ブロック７２のピボットピン７４に代
えてピボットボール１１０を用いている。このピボット
ボール１１０は支持ブロック７２の端部とアーム部分６
６の凹部との間で、これらに対して相対的に回転でき、
ロックおよびロック解除時におけるロック部材６２の回
動がより円滑となる。なおピボットボール１１０による
支持構造を実施の形態２の支持部材９０に適用すること
は当然可能である。
る。この図面は実施の形態１の支持部材７０をベースと
したもので、支持ブロック７２のピボットピン７４に代
えてピボットボール１１０を用いている。このピボット
ボール１１０は支持ブロック７２の端部とアーム部分６
６の凹部との間で、これらに対して相対的に回転でき、
ロックおよびロック解除時におけるロック部材６２の回
動がより円滑となる。なおピボットボール１１０による
支持構造を実施の形態２の支持部材９０に適用すること
は当然可能である。
【図１】シートトラック装置の側面図
【図２】シートトラック装置の平面図
【図３】シートトラック装置を分解して表した斜視図
【図４】図１のA-A矢視方向の拡大断面図
【図５】図１のB-B矢視方向の拡大断面図
【図６】図１のC-C矢視方向の拡大断面図
【図７】図１のD-D矢視方向の拡大断面図
【図８】図１のE-E矢視方向の拡大断面図
【図９】図１のF-F矢視方向の拡大断面図
【図１０】図１のG-G矢視方向の拡大断面図
【図１１】図２のH-H矢視方向の拡大断面図
【図１２】実施の形態２のロック機構を表した断面図
【図１３】実施の形態３を表した断面図
１０ ロアレール
２０ アッパレール
２４ サイド溝
６０ ロック機構
６２ ロック部材
７０，９０ 支持部材
７２，９２ 支持ブロック
７８，９８ 保持ブロック
Claims (4)
- 【請求項１】 ロアレールに対するアッパレールのスラ
イドをロックするためのロック機構が、前記アッパレー
ルの内部に組み込まれたロック部材をレールの左右方向
へ回動させることでロックおよびロック解除を行う形式
のシートトラック装置であって、前記ロック部材が前記
アッパレールに対してその下面の開放部から組み込ま
れ、このロック部材を回動自在に支持する支持部材が前
記アッパレールの側部にあるサイド溝に組み込まれ、こ
の支持部材は、前記ロック部材の両端部を個別に支持す
る一対の支持ブロックと、これらの支持ブロックを位置
決めした状態で前記アッパレールに固定される保持ブロ
ックとを備え、前記支持ブロックはサイド溝に対してそ
の端部の開放部から組み付けられ、前記保持ブロックは
前記サイド溝に対してその上面の開放部から組み付けら
れるように構成されているシートトラック装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載されたシートトラック装
置であって、前記ロック部材に対してロック方向への付
勢力を与えるロックスプリングが、前記アッパレールに
対してその下面の開放部から組み込まれているシートト
ラック装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載されたシートトラック装
置であって、前記ロック部材の両端部が前記サイド溝に
位置しているとともに、このロック部材における両端部
の間に前記支持部材の両支持ブロックが位置し、これら
の支持ブロックの間に前記保持ブロックが位置している
シートトラック装置。 - 【請求項４】 請求項１に記載されたシートトラック装
置であって、前記ロック部材の両端部が前記サイド溝に
位置しているとともに、このロック部材における両端部
の外側に前記支持部材の両支持ブロックが位置し、これ
らの支持ブロックの外側に前記保持ブロックがそれぞれ
位置しているシートトラック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002031202A JP4010155B2 (ja) | 2002-02-07 | 2002-02-07 | シートトラック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002031202A JP4010155B2 (ja) | 2002-02-07 | 2002-02-07 | シートトラック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003231433A true JP2003231433A (ja) | 2003-08-19 |
| JP4010155B2 JP4010155B2 (ja) | 2007-11-21 |
Family
ID=27774678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002031202A Expired - Fee Related JP4010155B2 (ja) | 2002-02-07 | 2002-02-07 | シートトラック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4010155B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112398A (ja) * | 2005-10-24 | 2007-05-10 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
| JP2007196870A (ja) * | 2006-01-27 | 2007-08-09 | Fuji Kiko Co Ltd | 車両のシートスライド装置 |
| JP2010095095A (ja) * | 2008-10-15 | 2010-04-30 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
| WO2012008665A1 (en) * | 2010-07-16 | 2012-01-19 | Km&I. Co., Ltd. | Seat track locking system for vehicle |
| EP2008863A4 (en) * | 2006-04-14 | 2017-11-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat slide device for vehicle |
-
2002
- 2002-02-07 JP JP2002031202A patent/JP4010155B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112398A (ja) * | 2005-10-24 | 2007-05-10 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
| JP2007196870A (ja) * | 2006-01-27 | 2007-08-09 | Fuji Kiko Co Ltd | 車両のシートスライド装置 |
| EP2008863A4 (en) * | 2006-04-14 | 2017-11-22 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Seat slide device for vehicle |
| JP2010095095A (ja) * | 2008-10-15 | 2010-04-30 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用シートスライド装置 |
| WO2012008665A1 (en) * | 2010-07-16 | 2012-01-19 | Km&I. Co., Ltd. | Seat track locking system for vehicle |
| CN103068623A (zh) * | 2010-07-16 | 2013-04-24 | Km&I股份有限公司 | 用于车辆的座椅轨道锁定系统 |
| US9010713B2 (en) | 2010-07-16 | 2015-04-21 | Km&I. Co., Ltd. | Seat track locking system for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4010155B2 (ja) | 2007-11-21 |
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