JP2520098Y2 - 緩衝器のダストカバー取付け構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両等に使用する緩衝器のダストカバー取付
け構造に関する。

（従来の技術） 従来の緩衝器としては、例えばワッシャとプレートの
いずれか一方、例えばワッシャに段差部を形成して、こ
のワッシャの段差部と他方のプレートで樹脂製のダスト
カバーの基部を挟持し、この場合、ワッシャの段差部の
加工上のバラツキ及びダストカバーの板厚のバラツキを
吸収するために、ダストカバーの基部に凸部を形成した
ものがある。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上述したダストカバー取付け構造にお
いては、ワッシャとプレートとの間でダストカバーの基
部に形成した凸部を挟み付けるが、長期間の使用によっ
て、樹脂製のダストカバーの摩耗や凸部のへたりが発生
するおそれがある。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するため本考案は、緩衝器のピストン
ロッドに基部を取り付けるダストカバーの該基部には溝
を形成し、この溝上に弾性部材を介在して、ピストンロ
ッドに取り付けられるワッシャとプレートとの間で該基
部を挟持するようにした。

（作用） ダストカバーの基部に溝を形成して、この溝上に弾性
部材を介在してワッシャとプレートとの間で挟持したの
で、弾性部材の一部は基部の溝内に入り込むが他の部分
は基部上に露出してワッシャとプレートとの間で挟持さ
れ、ワッシャ又はプレートに形成する段差部の加工上の
バラツキ及びダストカバーの板厚の製法上のバラツキを
吸収でき、しかも弾性部材を用いているので、へたりや
熱変形によるガタの発生を防止できる。

（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面を参照して説明す
る。

第１図は本考案に係るダストカバー取付け構造を適用
した緩衝器の一部断面正面図、第２図は同緩衝器のダス
トカバー取付け部の分解斜視図、第３図は同取付け部の
取付け前の断面図、第４図は同取付け部の取付け後の断
面図である。

この緩衝器は、シリンダ１内に上方からピストンロッ
ド２を挿通し、このピストンロッド２の下端部にはシリ
ンダ１内周面に摺接する図示しないピストンを装着して
いる。

そして、ピストンロッド２の先端部にはワッシャ３及
びプレート４をカラー５、プレート６を介してナット７
にて締付けて固定し、ワッシャ３とプレート４との間に
はダストカバー８の基部を介在して固定し、このダスト
カバー８はシリンダ１の上端部外方まで垂下している。

ワッシャ３には、第３図及び第４図に示すように外周
側に段差部3aを形成している。また、ダストカバー８の
基部8aには、第２図に示すように周方向に３個の溝９を
形成し、この溝９上に弾性部材であるＯ−リング10を配
設している。

また、ワッシャ３上面とプレート６下面との間でマウ
ントラバー12,13を挟持し、これらマウントラバー12,13
間でマウントベース14を挟持して、このマウントベース
14にはマウントボルト15を取付け、更にマウントベース
14内に配設したスプリングマウントラバー16とシリンダ
１外周に装着したロアースプリングシート17との間には
懸架ばね18を介設している。

このように構成したので、ワッシャ３とプレート４と
の間にダストカバー８を取付けるには、第２図及び第３
図に示すように、ダストカバー８の基部8a上にＯ−リン
グ10を載置した後、ナット７を締め付けてワッシャ３を
下降させることによって、第４図に示すようにＯ−リン
グ10がつぶれて一部がダストカバー８の溝９内に入り込
みそれ以外の部分は基部8aの上面に露出し、ワッシャ３
の外周側段差部3aとプレート４との間でダストカバー８
の基部8aがＯ−リング10を介して挟持固定される。

このとき、ワッシャ３には段差部3aを形成して、この
段差部3aとプレート４との間でダストカバー８の基部8a
を挟持しているので、ワッシャ３の内周側とプレート４
とは直接当接し、ナット７による締付け力はワッシャ３
から直接プレート４にかかり、ダストカバー８の基部8a
を介しないため、ダストカバー８は樹脂によって形成す
ることができて軽量化を図れ、しかもダストカバー８が
樹脂でも十分なナットの締付け力及び軸力を確保でき
る。尚、段差部はプレート４に形成してもよいし、ある
いはワッシャ３及びプレート４の両方に形成してもよ
い。

そして、ダストカバー８の基部8aを弾性部材であるＯ
−リング10を介して挟持しているのでワッシャ３及びプ
レート４の加工時の厚みの誤差を吸収できる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、ダストカバーの
基部に溝を形成して、この溝上に弾性部材を介在してワ
ッシャとプレートとの間で挟持したので、ワッシャ又は
プレートに形成する段差部の加工上のバラツキ及びダス
トカバーの板厚の製法上のバラツキを吸収して確実に固
定でき、しかも弾性部材を用いているのでへたりや熱変
形によるガタの発生を防止でき、長期間の使用に耐え得
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るダストカバー取付け構造を適用し
た緩衝器の一部断面正面図、第２図は同緩衝器のダスト
カバー取付け部の分解斜視図、第３図は同取付け部の取
付け前の断面図、第４図は同取付け部の取付け後の断面
図である。 尚、図面中、１はシリンダ、２はピストンロッド、３は
ワッシャ、3aは段差部、４はプレート、８はダストカバ
ー、8aは基部、９は溝、10はＯ−リング（弾性部材）で
ある。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ピストンロッドに取り付けられるワッシャ
   とプレートとの間に、ダストカバーの基部を挟持して取
   付ける緩衝器において、 前記ダストカバーの基部には溝を形成し、この溝上に弾
   性部材を介在して前記基部を挟持した、 ことを特徴とする緩衝器のダストカバー取付け構造。