KR101230552B1

KR101230552B1 - 더스트 커버의 하단 연결 구조

Info

Publication number: KR101230552B1
Application number: KR1020100118072A
Authority: KR
Inventors: 박준규
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2010-11-25
Filing date: 2010-11-25
Publication date: 2013-02-07
Anticipated expiration: 2030-11-25
Also published as: KR20120056497A

Abstract

본 발명은 쇽업소버의 상부에 위치되어 먼지나 이물질의 유입을 차단하는 더스트 커버의 하단 연결 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 실린더와, 상기 실린더 내에서 직선이동함으로써 감쇠력을 발생시키는 피스톤 및 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드를 따라 먼지나 이물질이 실린더의 내부로 들어가는 것을 방지하기 위해 설치되는 더스트 커버를 포함하는 쇽업소버에서 상기 더스트 커버의 하부를 상기 실린더의 상부에 연결하는 더스트 커버의 하단 연결 구조로서, 상기 더스트 커버의 하단이 결합되는 외부 캡과; 상기 실린더의 상단이 결합되며 상기 외부 캡에 연결되는 내부 캡과; 상기 내부 캡을 상기 외부 캡에 대하여 슬라이딩 가능하게 연결하기 위한 슬라이딩 수단; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 더스트 커버의 하단 연결 구조가 제공된다.

Description

더스트 커버의 하단 연결 구조 {CONNECTION STRUCTURE FOR LOWER PART OF A DUST COVER}

본 발명은 더스트 커버의 하단 연결 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쇽업소버의 상부에 위치되어 먼지나 이물질의 유입을 차단하는 더스트 커버의 하단 연결 구조에 관한 것이다.

쇽업소버는 노면으로부터 주행중인 차량의 차체로 전해지는 진동을 억제, 감쇄하는 역할을 하며, 특히 차체의 상하 방향 진동에너지를 흡수함으로써, 승차감 향상, 적재화물의 보호, 그리고, 차량의 각 부품을 보호하는데 기여한다.

쇽업소버는 통상, 실린더와, 그 실린더 내에 슬라이드 가능하게 수용되는 피스톤 및 이 피스톤에 연결된 채 실린더 외부로 연장되는 피스톤 로드를 포함한다. 이러한 종래의 쇽업소버가 차량에 설치될 때, 일반적으로 실린더는 차축 또는 차륜 측에 고정되고 피스톤 로드는 차체 측에 고정된다.

쇽업소버는 차량이 노면을 주행할 때 연속적으로 압축(compression) 행정과 리바운드(rebound) 행정을 반복하면서 노면에서 차체로 전해지는 진동 및 충격을 감쇠, 완화하는 기능을 수행할 수 있다.

종래의 쇽업소버는, 실린더와, 일단은 실린더의 내부에서 연장되고 타단은 실린더의 외부에서 연장되는 피스톤 로드와, 이 피스톤 로드의 일단에 결합되어 실린더 내에서 직선이동함으로써 감쇠력을 발생시키는 피스톤을 가진다. 피스톤 로드는 실린더의 내부로부터 외부로 관통하여 연장되며, 이 피스톤 로드의 실린더 내측 말단에는 피스톤이 설치되고 실린더 외측 말단은 통상 차체 측에 고정된다.

이때, 피스톤 로드의 차체 측에 고정된 말단에는 범퍼 러버가 부착되어, 쇽업소버가 완전히 압축되는 경우 실린더 상단의 캡 부재가 차체 측과 직접 접촉하여 충돌하는 것을 방지한다.

또한 피스톤 로드를 따라 먼지나 이물질이 실린더의 내부로 들어가는 것을 방지하기 위해서, 피스톤 로드의 차체 측에 고정된 말단에는 더스트 커버가 부착되며, 이 더스트 커버는 실린더 상단까지 연장되어 있다.

그런데, 차륜의 선회시 더스트 커버와 실린더 상단의 캡 부재가 서로 마찰을 일으켜 더스트 커버가 마모되고 파손될 우려가 있다.

즉, 더스트 커버는 차량의 차체 측에 설치되어 있고 쇽업소버의 실린더는 차량의 차륜 측에 설치되어 있기 때문에, 조향 핸들의 조작에 따라 차륜의 방향이 선회될 때 더스트 커버는 고정된 상태에서 실린더가 움직임에 따라 더스트 커버와 실린더 상단의 캡 부재 사이에 상대적인 운동이 발생하며 그로 인해 마찰 및 마모가 발생한다.

이와 같이 더스트 커버와 실린더 상단의 캡 부재 사이에 마찰 및 마모가 발생하면 더스트 커버가 파손될 우려가 있고, 외부로부터의 이물질이 피스톤 로드 쪽으로 접근하는 것을 방지하기 위한 더스트 커버의 기능에 심각한 문제가 발생할 소지가 있다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점들을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은, 먼지나 이물질의 유입을 차단할 수 있도록 더스트 커버의 하단을 실린더 상단에 연결하되, 더스트 커버가 결합되는 외부 캡과 실린더가 결합되는 내부 캡 사이에 마찰 발생을 감소시킬 수 있도록 한 더스트 커버의 하단 연결 구조를 제공하고자 하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따르면, 실린더와, 상기 실린더 내에서 직선이동함으로써 감쇠력을 발생시키는 피스톤 및 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드를 따라 먼지나 이물질이 실린더의 내부로 들어가는 것을 방지하기 위해 설치되는 더스트 커버를 포함하는 쇽업소버에서 상기 더스트 커버의 하부를 상기 실린더의 상부에 연결하는 더스트 커버의 하단 연결 구조로서, 상기 더스트 커버의 하단이 결합되는 외부 캡과; 상기 실린더의 상단이 결합되며 상기 외부 캡에 연결되는 내부 캡과; 상기 내부 캡을 상기 외부 캡에 대하여 슬라이딩 가능하게 연결하기 위한 슬라이딩 수단; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 더스트 커버의 하단 연결 구조가 제공된다.

상기 슬라이딩 수단은, 상기 내부 캡의 상면에 형성되는 원형 오목부와, 상기 외부 캡의 내측에 상기 원형 오목부와 상응하는 형상으로 형성되는 원형 볼록부를 포함하며, 상기 원형 오목부와 상기 원형 볼록부 사이에는 윤활제가 수용되는 것이 바람직하다.

상기 더스트 커버와 상기 외부 캡 사이의 결합을 위해, 상기 외부 캡의 외주면에는 외측으로 돌출하는 하나 이상의 외부 돌기가 형성되며, 상기 더스트 커버의 하단에는 상기 외부 돌기가 삽입될 수 있는 홈이 형성되는 것이 바람직하다.

작동중 내부 캡이 외부 캡으로부터 분리되어 이격되는 것을 방지할 수 있도록, 상기 내부 캡의 중심 홀 내주면에는 단차부가 형성되고, 상기 외부 캡의 내측에는 상기 단차부에 걸리는 걸림 돌기가 형성되는 것이 바람직하다.

상술한 바와 같은 본 발명에 의하면, 더스트 커버가 결합되는 외부 캡과 실린더가 결합되는 내부 캡 사이에 마찰 발생을 감소시킬 수 있도록 한 더스트 커버의 하단 연결 구조가 제공된다.

그에 따라 본 발명의 더스트 커버의 하단 연결 구조에 의하면, 더스트 커버의 하단을 통한 먼지나 이물질의 유입을 차단할 수 있는 동시에, 더스트 커버와 실린더 사이의 마찰로 인한 손상을 방지할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 더스트 커버의 하단 연결 구조를 도시한 단면도, 그리고
도 2는 본 발명에 따른 더스트 커버의 하단 연결 구조를 구성하는 외부 캡과 내부 캡을 분리하여 도시한 분리 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 더스트 커버의 하단 연결 구조를, 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 더스트 커버의 하단 연결 구조는, 더스트 커버(3)의 하단이 결합되는 외부 캡(10)과, 실린더(도시생략)의 상단이 결합되며 외부 캡(10)에 슬라이딩 가능하게 연결되는 내부 캡(20)을 포함한다.

더스트 커버(3)와 외부 캡(10) 사이의 결합을 위해, 외부 캡(10)의 외주면에는 외측으로 돌출하는 하나 이상의 외부 돌기(11)가 형성되며, 더스트 커버(3)의 하단에는 이 외부 돌기(11)가 삽입될 수 있는 홈(4)이 형성된다. 홈(4)은 더스트 커버(3)의 하단에 원주방향으로 연속되도록 형성되는 것이 바람직하다.

도시하지는 않았지만, 본 발명의 연결 구조에 따르면, 더스트 커버의 하단 내부에 내측으로 돌출하는 돌기가 형성되고 외부 캡의 외주면에는 이 돌기가 삽입될 수 있는 홈이 형성되는 것으로 변경될 수 있다.

이와 같이 더스트 커버(3)의 하단이 외부 캡(10)에 결합되어 있으므로, 쇽업소버가 신장될 때에도 실린더의 상단이 외부로 노출되지 않을 수 있다. 통상 쇽업소버의 실린더까지 내려오는 더스트 커버(3)의 하단을 외부 캡(10)에 결합시킬 수 있도록, 도 1에 도시된 바와 같이, 외부 캡(10)은 내부 캡(20)을 지나 실린더까지 연장하는 형상을 가져 외부 캡(10)이 내부 캡(20)을 덮도록 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 내부 캡(20)과 외부 캡(10)은 서로 슬라이딩 가능하게 결합되기 위해, 내부 캡(20)의 상면에는 원형 오목부(23)가 형성되고 외부 캡(10)의 내측에는 이 원형 오목부(23)와 상응하는 형상의 원형 볼록부(13)가 형성된다. 원형 오목부(23)와 원형 볼록부(13) 사이에는 윤활제, 예를 들어 그리스 등이 수용될 수 있으며, 그에 따라 원형 오목부(23)와 원형 볼록부(13)는 윤활을 위한 그리스 포켓으로서 기능할 수 있다.

필요시 이 원형 오목부와 원형 볼록부는 베어링으로 변경되어 실시될 수 있다.

또한, 작동중 내부 캡이 외부 캡으로부터 분리되어 이격되는 것을 방지할 수 있도록, 내부 캡(20)의 중심 홀의 내주면에는 단차부(25)가 형성되고, 외부 캡(10)의 내측에는 이 단차부(25)에 걸리는 걸림 돌기(15)가 형성된다. 단차부(25)는 내부 캡(20)의 중심 홀 내주면을 따라 연속적으로, 즉 원형으로 형성되고, 걸림 돌기(15)는 복수개가 돌출 형성되는 것이 바람직하다.

이 걸림 돌기(15)와 단차부(25)에 의해 외부 캡(10)과 내부 캡(20)은 일체로 조립된 상태를 유지할 수 있으므로, 윤활제인 그리스의 도포 및 캡 조립 공정을 별도의 단위 공정으로서 수행할 수 있고, 조립된 상태의 외부 캡과 내부 캡을 하나의 단위 부품으로서 취급할 수 있게 된다.

이하, 상기된 바와 같이 구성되는 본 발명에 따른 더스트 커버의 하부 연결 구조의 작용을 설명한다.

더스트 커버(3)는 차량의 차체 측에 설치되어 있고 쇽업소버의 실린더(도시생략)는 차량의 차륜 측에 설치되어 있기 때문에, 조향 핸들의 조작에 따라 차륜의 방향이 선회될 때 더스트 커버는 고정된 상태에서 실린더가 움직임에 따라 더스트 커버와 실린더 사이에 상대적인 운동이 발생한다.

본 발명에 따른 더스트 커버의 하부 연결 구조에 의하면, 더스트 커버(3)의 하단에 외부 캡(10)이 설치되고 실린더의 상단에 내부 캡(20)이 설치되며, 외부 캡(10)과 내부 캡(20)은 서로 슬라이딩 가능하게 연결되어 있다. 내부 캡(20)은 실린더의 상단에 설치되는 캡 부재(도시생략) 위에 덧씌워질 수도 있고, 내부 캡이 실린더의 상단을 마감하는 캡 부재로서의 역할까지 수행할 수 있어 별도의 캡 부재를 제거할 수도 있다.

그에 따라 더스트 커버와 실린더 사이에서 차륜의 조향시 발생할 수 있는 마찰 및 마모가 외부 캡(10)과 내부 캡(20) 사이의 슬라이딩 구조에 의해 억제될 수 있게 된다.

이와 같이 본 발명에 의하면 더스트 커버와 실린더 상단의 캡 부재 사이에 마찰 및 마모가 발생하지 않음에 따라 더스트 커버가 파손될 우려가 감소되고, 나아가서는 외부로부터의 이물질이 피스톤 로드 쪽으로 접근하는 것을 방지하기 위한 더스트 커버의 기능이 유지될 수 있다.

이상과 같이 본 발명에 따른 더스트 커버의 하부 연결 구조를, 예시된 도면을 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 이상에서 설명된 실시예와 도면에 의해 한정되지 않으며, 특허청구범위 내에서 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자들에 의해 다양한 수정 및 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

3: 더스트 커버, 4: 홈, 10: 외부 캡, 11: 외부 돌기, 13: 원형 볼록부, 15: 걸림 돌기, 20: 내부 캡, 23: 원형 오목부, 25: 단차부.

Claims

실린더와, 상기 실린더 내에서 직선이동함으로써 감쇠력을 발생시키는 피스톤 및 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드를 따라 먼지나 이물질이 실린더의 내부로 들어가는 것을 방지하기 위해 설치되는 더스트 커버를 포함하는 쇽업소버에서 상기 더스트 커버의 하부를 상기 실린더의 상부에 연결하는 더스트 커버의 하단 연결 구조로서,
상기 더스트 커버(3)의 하단이 결합되는 외부 캡(10)과;
상기 실린더의 상단이 결합되며 상기 외부 캡(10)에 연결되는 내부 캡(20)과;
상기 내부 캡(20)을 상기 외부 캡(10)에 대하여 슬라이딩 가능하게 연결하기 위한 슬라이딩 수단;
을 포함하며,
상기 외부 캡(10)은 상기 내부 캡(20)의 상단에 상기 슬라이딩 수단을 통해 슬라이딩 가능하게 결합되고,
상기 더스트 커버(3)의 하단이 상기 외부 캡(10)에 결합될 수 있도록 상기 외부 캡(10)은 상기 내부 캡(20)을 지나 상기 실린더까지 연장하는 형상을 가져 상기 외부 캡(10)이 상기 내부 캡(20)을 덮도록 형성되며,
조향 핸들의 조작에 따라 차륜의 방향이 선회되어 차량의 차체 측에 설치된 상기 더스트 커버(3)와 차량의 차륜 측에 설치된 실린더 사이에서 상대적인 운동이 발생할 때, 상기 더스트 커버(3)에 결합된 상기 외부 캡(10)과 상기 실린더에 결합된 상기 내부 캡(20) 사이의 슬라이딩에 의해 상기 더스트 커버(3)의 마모가 방지되는 것을 특징으로 하는 더스트 커버의 하단 연결 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 슬라이딩 수단은, 상기 내부 캡(20)의 상면에 형성되는 원형 오목부(23)와, 상기 외부 캡(10)의 내측에 상기 원형 오목부(23)와 상응하는 형상으로 형성되는 원형 볼록부(13)를 포함하며, 상기 원형 오목부(23)와 상기 원형 볼록부(13) 사이에는 윤활제가 수용되는 것을 특징으로 하는 더스트 커버의 하단 연결 구조.
청구항 1에 있어서,
상기 더스트 커버(3)와 상기 외부 캡(10) 사이의 결합을 위해, 상기 외부 캡(10)의 외주면에는 외측으로 돌출하는 하나 이상의 외부 돌기(11)가 형성되며, 상기 더스트 커버(3)의 하단에는 상기 외부 돌기(11)가 삽입될 수 있는 홈(4)이 형성되는 것을 특징으로 하는 더스트 커버의 하단 연결 구조.
청구항 1에 있어서,
작동중 내부 캡(20)이 외부 캡(10)으로부터 분리되어 이격되는 것을 방지할 수 있도록, 상기 내부 캡(20)의 중심 홀 내주면에는 단차부(25)가 형성되고, 상기 외부 캡(10)의 내측에는 상기 단차부(25)에 걸리는 걸림 돌기(15)가 형성되는 것을 특징으로 하는 더스트 커버의 하단 연결 구조.