CN208203892U - 一种减震器活塞 - Google Patents
一种减震器活塞 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208203892U CN208203892U CN201820762547.9U CN201820762547U CN208203892U CN 208203892 U CN208203892 U CN 208203892U CN 201820762547 U CN201820762547 U CN 201820762547U CN 208203892 U CN208203892 U CN 208203892U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- ring
- wear
- resistant sleeve
- card slot
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开一种减震器活塞，包括有活塞本体，所述活塞本体上设置有内圈节流孔和外圈节流孔，所述活塞本体的下部设置有与活塞本体一体成型的加长环，所述加长环的外径与所述活塞本体的外径相同，所述加长环和活塞本体的外壁上设置有卡槽，所述卡槽的开口比卡槽的内部小；所述活塞本体和加长环的外部设置有耐磨套，所述耐磨套上设置有与所述卡槽相配合的卡持块；所述耐磨套的下部、外周设置有与其一体成型的密封环；该减震器活塞密封性好、寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器活塞。
背景技术
大多数汽车的悬架系统内部都装有减震器。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器的工作原理是当车架或车轮与车身之间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器内的压力油便反复地从一减震器工作缸经过不同的节流孔流入减震器储油缸内，此时孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
现有的减震器包括减震器工作缸，套置在减震器工作缸外侧的储油缸，与减震器工作缸相配合的减震器活塞、设置在工作缸底部的减震器阀座，目前减震器活塞一般包括活塞本体，活塞本体上轴向贯穿设置有若干个内圈节流孔和外圈节流孔。活塞本体在左反复运动时，容易磨损，从减震器上被磨下来的碎屑还会进一步对活塞造成损坏，且活塞与工作缸的密封性能受损，使活塞使用寿命短。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型目的是提供一种使用寿命长的减震器活塞。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种减震器活塞，包括有活塞本体，所述活塞本体上设置有内圈节流孔和外圈节流孔，所述活塞本体的下部设置有与活塞本体一体成型的加长环，所述加长环的外径与所述活塞本体的外径相同，所述加长环和活塞本体的外壁上设置有卡槽，所述卡槽的开口比卡槽的内部小；所述活塞本体和加长环的外部设置有耐磨套，所述耐磨套上设置有与所述卡槽相配合的卡持块；所述耐磨套的下部、外周设置有与其一体成型的密封环。
作为优选，所述密封环与耐磨套连接处较厚、远离耐磨套的位置薄。
作为优选，所述卡槽的切面呈梯形设置，所述卡槽的槽壁皆为圆环状。
作为优选，所述耐磨套的上部与所述活塞本体配合设置，所述耐磨套的下部向内弯折，所述耐磨套的下部套在所述加长环的下部。
作为优选，所述内圈节流孔和外圈节流孔的上端和下端的直径较大、中间部的直径较小。
作为优选，所述外圈节流孔和内圈节流孔各设置有六个，所述外圈节流孔和内圈节流孔对应设置。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：由于加长环和活塞本体的外部设置有耐磨套，可以有效减少活塞和工作缸的磨损，且能够使活塞和工作缸之间的密封性更好；由于加长环和活塞本体的外壁上设置有卡槽，且卡槽的开口处比卡槽的内部小，耐磨套上设置有与所述卡槽相配合的卡持块，使耐磨套和活塞连接紧密，耐磨套不容易从活塞上脱离；由于耐磨套的下部套在加长环的下部，使其连接更牢固；由于耐磨套的下部、外周设置有密封环，活塞下压时，可以使密封环向外张开、与工作缸的内壁紧密接触，进一步提高该活塞的密封性能。
附图说明
图1为本实用新型的减震器活塞的切面图；
图2为本实用新型的减震器活塞的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图1和图2，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。
在本实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
另，在本具体实施方式中如未特别说明部件之间的连接或固定方式，其连接或固定方式均可为通过现有技术中常用的螺栓固定或钉销固定，或销轴连接等方式，因此，在本实施例中不再详述。
参考图1和图2，一种减震器活塞，包括有活塞本体1，所述活塞本体1上设置有内圈节流孔4和外圈节流孔3，在本实施例中，所述内圈节流孔4为圆形孔，所述外圈节流孔3为扇形孔。所述内圈节流孔4和外圈节流孔3的上端和下端的直径较大、中间部的直径较小，使液体进出内圈节流孔4和外圈节流孔3较容易，也使液体进出内圈节流孔4和外圈节流孔3时流动更平缓，在本实施例中，所述外圈节流孔3和内圈节流孔4各设置有六个，所述外圈节流孔3和内圈节流孔4对应设置。
所述活塞本体1的下部设置有与活塞本体1一体成型的加长环11，所述加长环11的外径与所述活塞本体1的外径相同，所述加长环11和活塞本体1的外壁上设置有卡槽12，所述卡槽12的开口比卡槽12的内部小，在本实施例中，所述卡槽12的切面呈梯形设置，所述卡槽12的槽壁皆为圆环状。所述活塞本体1和加长环11的外部设置有耐磨套2，所述耐磨套2的上部与所述活塞本体1配合设置，所述耐磨套2的下部向内弯折，所述耐磨套2的下部套在所述加长环11的下部，当加长环11与工作缸底部接触时，耐磨套2可以起到一定的缓冲作用，可以保护活塞和工作缸。所述耐磨套2上设置有与所述卡槽12相配合的卡持块21，使卡在卡槽12内的卡持块21不容易从卡槽12内脱离，连接更加牢固；所述耐磨套2的下部、外周设置有与其一体成型的密封环22，所述密封环22与耐磨套2连接处较厚、远离耐磨套2的位置薄，下压活塞时，使密封环22较容易被液体推开，使密封环22与工作缸的接触更加紧密，密封性更好。
本实用新型技术效果主要体现在以下方面：由于加长环和活塞本体的外部设置有耐磨套，可以有效减少活塞和工作缸的磨损，且能够使活塞和工作缸之间的密封性更好；由于加长环和活塞本体的外壁上设置有卡槽，且卡槽的开口处比卡槽的内部小，耐磨套上设置有与所述卡槽相配合的卡持块，使耐磨套和活塞连接紧密，耐磨套不容易从活塞上脱离；由于耐磨套的下部套在加长环的下部，使其连接更牢固；由于耐磨套的下部、外周设置有密封环，活塞下压时，可以使密封环向外张开、与工作缸的内壁紧密接触，进一步提高该活塞的密封性能。
当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
Claims (6)
1.一种减震器活塞，包括有活塞本体，所述活塞本体上设置有内圈节流孔和外圈节流孔，所述活塞本体的下部设置有与活塞本体一体成型的加长环，所述加长环的外径与所述活塞本体的外径相同，其特征在于：所述加长环和活塞本体的外壁上设置有卡槽，所述卡槽的开口比卡槽的内部小；所述活塞本体和加长环的外部设置有耐磨套，所述耐磨套上设置有与所述卡槽相配合的卡持块；所述耐磨套的下部、外周设置有与其一体成型的密封环。
2.根据权利要求1所述的减震器活塞，其特征在于：所述密封环与耐磨套连接处较厚、远离耐磨套的位置薄。
3.根据权利要求1所述的减震器活塞，其特征在于：所述卡槽的切面呈梯形设置，所述卡槽的槽壁皆为圆环状。
4.根据权利要求1所述的减震器活塞，其特征在于：所述耐磨套的上部与所述活塞本体配合设置，所述耐磨套的下部向内弯折，所述耐磨套的下部套在所述加长环的下部。
5.根据权利要求1所述的减震器活塞，其特征在于：所述内圈节流孔和外圈节流孔的上端和下端的直径较大、中间部的直径较小。
6.根据权利要求1所述的减震器活塞，其特征在于：所述外圈节流孔和内圈节流孔各设置有六个，所述外圈节流孔和内圈节流孔对应设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820762547.9U CN208203892U (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 一种减震器活塞 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820762547.9U CN208203892U (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 一种减震器活塞 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208203892U true CN208203892U (zh) | 2018-12-07 |
Family
ID=64517088
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820762547.9U Expired - Fee Related CN208203892U (zh) | 2018-05-22 | 2018-05-22 | 一种减震器活塞 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208203892U (zh) |
-
2018
- 2018-05-22 CN CN201820762547.9U patent/CN208203892U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6918605B2 (en) | Inverted type front fork in two-wheeled vehicle or the like | |
| WO2017012112A1 (zh) | 列车油压减振器 | |
| CN201991990U (zh) | 一种汽车减震器防尘罩的连接结构 | |
| CN202756521U (zh) | 一种液压复原缓冲减振器 | |
| JP2007057088A (ja) | シリンダ装置 | |
| US7021434B2 (en) | Self-pumping hydropneumatic suspension strut | |
| CN101571175A (zh) | 分立底阀式变阻尼液压限位减震器 | |
| CN208203892U (zh) | 一种减震器活塞 | |
| US20070170027A1 (en) | Piston load of vehicle height adjusting shock absorber and method of machining the same | |
| US20070125612A1 (en) | Dust cover and shock absorber having the same | |
| US7677156B2 (en) | Piston load of vehicle height adjusting shock absorber and method of machining the same | |
| CN205446253U (zh) | 缓冲液压缸 | |
| CN107420473A (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN103339404B (zh) | 用于具有排放可调谐性的减震器阀的支撑垫圈 | |
| CN110375028A (zh) | 一种组合式摩托车减震器及其减震方法 | |
| CN205654762U (zh) | 汽车双缸减振器 | |
| CN208686868U (zh) | 一种汽车减震器导向器 | |
| CN201149060Y (zh) | 空气减震器 | |
| CN208203893U (zh) | 一种减震器底座 | |
| US8286761B2 (en) | Shock absorber for a transportation means | |
| CN208417378U (zh) | 一种双筒减振器 | |
| CN105944950A (zh) | 一种气动冲击式振动器 | |
| CN205689664U (zh) | 一种带压缩缓冲的减振器 | |
| CN207229652U (zh) | 一种汽车减振器 | |
| CN214534215U (zh) | 一种汽车悬架减震器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20181207 Termination date: 20210522 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |