JPS6326306Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、二輪車等の懸架スプリングの初期荷
重を任意に調節できるようにしたサスペンシヨン
ユニツトに関する。

従来の二輪車等におけるサスペンシヨンユニツ
トは車体と車輪間にシヨツクアブソーバを介装
し、このシヨツクアブソーバには懸架スプリング
が設けられ、この懸架スプリングの初期荷重を任
意に調節して走行する路面条件、乗る人の体重等
に合せて乗心地を良くしているのが普通である。

例えば、第１図に示すように、シヨツクアブソ
ーバのシリンダ１外周に高荷重の懸架スプリング
２を配設し、この懸架スプリング２の一端にはシ
ート３を介して調整ナツト４と固定ナツト５が移
動自在に配設され、これらのナツト４，５はシリ
ンダ１外周のねじにねじ結合させ、調整ナツト４
を移動することによつて懸架スプリング２の初期
荷重を調整するようにしている。しかしながらこ
の型式の調整方法ではナツト４，５とねじの間に
ダストが侵入し、ナツト４，５の作動不良を生じ
させてしまう等の欠点を有するものである。

そこで本考案は上記の欠点を解決すべく、シリ
ンダとこのシリンダ内に摺動自在に挿入されたピ
ストンを坦うピストンロツドを有するシヨツクア
ブソーバの外周に懸架スプリングを外装し、当該
スプリングの一端を前記ピストンロツドの端部に
支持する一方、他端をシリンダ外周に配設したね
じ部に螺合する調整ナツトによつて支持し、該調
整ナツトを回動することで前記スプリングのばね
荷重を調整できるようにしたサスペンシヨンにお
いて、一端に締代部を、他端にフランジ部をそれ
ぞれ備えた弾性材料からなるダストカバーを前記
ねじ部を覆うように嵌装すると共に締代部をシリ
ンダ外周に摺接させ、前記フランジ部をスプリン
グの端部と調整ナツトとの間にスプリングホルダ
を介して挟持させたことを特徴とするサスペンシ
ヨンユニツトを提供することである。

以下本考案の実施の一態様を第２図、第３図に
ついて説明する。

シヨツクアブソーバ６はシリンダ７内にピスト
ンを介してピストンロツド８が摺動自在に挿入さ
れ、ピストンロツド８の端部には取付アイ９とス
プリングシート１０とクツシヨン１１が取り付け
られ、又シリンダ７の端部にはアイ１２が設けら
れ、これらのアイ９，１２を介してシヨツクアブ
ソーバ６が二輪車等の車体と車輪間に介装される
ようになつている。

シリンダ７の基端部外周にはカラー１３が挿入
固定され、このカラー１３外周にはねじ部たるね
じ１４が刻設され、このねじ１４を介してカラー
１３外周には、内周にねじを設けた本体部と懸架
スプリング２０のばね受たるフランジ部とで構成
される調整ナツト１５と板状の固定ナツト１６が
螺合されている。

調整ナツト１５の外周にはワツシヤ１７を介し
て当該調整ナツト１５及びこれと螺合する前記カ
ラー１３の外周ねじ１４を覆うダストカバー１８
が挿入され、又ダストカバー１８の外側には断面
Ｌ字型のスプリングホルダ１９が挿入され、この
スプリングホルダ１９と前記スプリングシート１
０間に高荷重の懸架スプリング２０が介装されて
いる。

ダストカバー１８は筒部１８ａとフランジ部１
８ｂと締代部１８ｃとからなり、フランジ部１８
ｂはワツシヤ１７とスプリングホルダ１９で挟持
されると共に懸架スプリング２０の押圧力で調整
ナツト１５側に押付けられて保持され、又締代部
１８ｃは内側に折り曲げられてその上端内周がシ
リンダ７の外周に摺接し、この締代部１８ｃによ
りねじ１４部にダストが侵入するのを防止してい
る。

調整ナツト１５、固定ナツト１６の外端には１
つもしくは複数の切欠き２１，２２を形成し、こ
の切欠き２１，２２にスパナ等の回転操作部を引
掛けてナツト１５，１６を回転駆動するようにな
つている。この為、操作力が大きく、高荷重の懸
架スプリングでも調整できる。

カラー１３の下部には環状リブからなるストツ
パ２３が形成され、このストツパ２３で固定ナツ
ト１６のストロークを規制できるようになつてい
る。

尚、上記カラー１３はシリンダ外周に固定した
ものであるが、このカラー１３が設けず、シリン
ダ７外周にねじ部として直接ねじを刻設してナツ
ト１５，１６を螺着してもよい。

本考案のサスペンシヨンユニツトでは調整ナツ
ト１５を上下に回動することによりナツト１５が
軸方向にストロークし、ダストカバー１８を介し
てスプリング２０の初期荷重が設定される。

又ねじ１４外周にはこれを覆うようにダストカ
バー１８が配設されている為にねじ１４にダスト
が侵入せず、目づまり等による作動不良を防止で
きるものであり、シール性を向上させている。

又シリンダ７と懸架スプリング２０間にはダス
トカバー１８が介装されていると共に懸架スプリ
ング２０の端部はダストカバー１８のフランジ部
１８ａで担持されている為、懸架スプリングから
の振動等はダストカバーのフランジ部１８ａで受
けて吸収され、調整ナツト１５やピストンロツド
８に影響を与えず、調整ナツト１５のゆるみを防
止し、併せてピストンロツド８の疲労を防止する
から、防振性にすぐれているものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のサスペンシヨンユニツトの一部
切欠き断面図、第２図は本考案のサスペンシヨン
ユニツトの一部切欠き縦断側面図、第３図は第２
図の一部拡大断面図である。 ６……シリンダ、１３……カラー、１４……ね
じ、１５……調整ナツト、１７……ワツシヤ、１
８……ダストカバー、１８ａ……筒部、１８ｂ…
…フランジ部、１８ｃ……締代部、１９……スプ
リングホルダ、２０……懸架スプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダとこのシリンダ内に摺動自在に挿入さ
   れたピストンを坦うピストンロツドを有するシヨ
   ツクアブソーバの外周に懸架スプリングを外装
   し、当該懸架スプリングの一端を前記ピストンロ
   ツドの端部に支持する一方、他端をシリンダ外周
   に配設したねじ部に螺合する調整ナツトによつて
   支持し、該調整ナツトを回動することで前記懸架
   スプリングのばね荷重を調整できるようにしたサ
   スペンシヨンにおいて、一端に締代部を、他端に
   フランジ部をそれぞれ備えた弾性材料からなるダ
   ストカバーを前記ねじ部を覆うように嵌装すると
   共に締代部をシリンダ外周に摺接させ、前記フラ
   ンジ部を懸架スプリングの端部と調整ナツトとの
   間にスプリングホルダを介して挟持したことを特
   徴とするサスペンシヨンユニツト。