KR0150325B1 - 자동차용 현가장치의 충격흡수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 현가장치의 충격흡수구조에 관한 것으로, 바디(11)에 보울트(12)를 매개로 체결되는 상하부스틸(1,2)의 내부에 상하로 부드러운 돌기(3a)를 갖춘 부시(3)가 설치된 구조로, 승차감이 향상되도록 한 것이다.

Description

자동차용 현가장치의 충격흡수구조(A impact absorption structure of suspension system for an automobile)

제1도는 본 발명에 따른 현가장치의 충격흡수구조를 나타내는 단면도,

제2도는 본 발명의 부시와 인서트스틸을 나타내는 확대도,

제3도는 본 발명에 따른 충격흡수상태를 나타내는 선도,

제4도는 종래 기술에 따른 현가장치의 충격흡수구조를 나타내는 단면도,

제5도는 종래 기술에 따른 충격흡수상태를 나타내는 선도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 상부스틸 2 : 하부스틸

3 : 부시 4 : 인서트스틸

5 : 베어링 6 : 스프링

7 : 스트럿 8 : 댐퍼로드

9 : 너트 11 : 바디

12 : 보울트

본 발명은 자동차용 현가장치의 충격흡수구조에 관한 것으로, 특히 승차감이 향상되도록 한 자동차용 현가장치의 충격흡수구조에 관한 것이다.

종래 현가장치의 충격흡수구조는 제 4 도 및 제 5 도에 도시된 것과 같이, 차체를 구성하는 바디(11)에 보울트(12)을 매개로 제1스틸(13)이 결합되고, 이 제1스틸(13)의 내부에는 원형의 부시(14)를 매개로 컵형상의 제2스틸(15)이 설치됨과 더불어, 이 제2스틸(15)의 하부에는 베어링(16)이 댐퍼로드(17)의 나사부(17a)에 체결되는 너트(18)를 매개로 밀착 설치되는 한편, 상기 댐퍼로드(17)에 끼워짐과 더불어 상기 베어링(16)의 하부에 스트럿(19)이 밀착되고, 이 스트럿(19)의 하부에는 차륜의 진동과 충격을 흡수하도록 상기 댐퍼로드(17)에 끼워진 스프링(20)이 밀착되어 설치되어 있다.

그러나 노면에서 전달되는 힘은 스프링(20)과 댐퍼로드(17)를 통해서 부시(14)로 전달되되, 상기 부시(14)는 스프링상수가 제 5 도와 같이 단일의 스프링상수를 갖게 되어 승차감이 저하되는 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반결점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 바디에 보울트를 매개로 체결되는 상하부스틸의 내부에 부드러운 돌기를 갖춘 부시가 설치된 구조로, 승차감이 향상되도록 한 자동차용 현가장치의 충격흡수구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 바디에 보울트를 매개로 모자형상으로 된 상하 부스틸의 플랜지부가 맞되어 고정되고, 이 상하부스틸의 내부에 부시가 설치되며, 이 부시의 중앙에 인서트스틸이 일체로 갗춰짐과 더불어, 상기 하부스틸의 플랜지부에 밀착된 상태로 하부스틸에 끼워진 베어링과 하부스틸에 스프링을 매개로 스트럿이 가압되는 한편, 상기 스프링과 스트럿 및 하부스틸을 관통하여 상기 인서트스틸에 댐퍼로드가 끼워져 너트를 매개로 결합된 자동차용 현기장치의 충격흡수구조에 있어서, 상기부시는, 상기 상. 하부스틸에 밀착되는 부드러운 돌기와, 상기 상부스틸의 내부에 끼워지는 원주면을 갖춘 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

제 1 도는 본 발명에 따른 현가장치의 충격흡수구조를 나타내는 단면도이고, 제 2 도는 본 발명의 부시와 인서트스틸을 나타내는 확대도이며, 제 3 도는 본 발명에 따른 충격흡수상태를 나타내는 선도로서, 종래 기술을 설명하는 제 4 도와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 그 설명은 생략한다.

본 발명은, 바디(11)에 보울트(12)를 매개로 모자형상으로 된 상하부스틸(1,2)의 플랜지부(1a,2a)가 맞되어 고정되고, 이 상하부스틸의(1,2)의 내부에 부드러운 돌기(3a)를 갖춘 부시(3)가 설치되며, 이 부시(3)의 중앙에 인서트스틸(4)이 갖춰짐과 더불어, 상기 하부스틸(2)의 플랜지부(2a)에 밀착된 상태로 하부스틸(2)에 끼워진 베어링(5)과 하부스틸(2)에 스프링(6)을 매개로 스트럿(7)이 가압되는 한편, 상기 스프링(6)과 스트럿(7) 및 하부스틸(2)을 관통하여 상기 인서트스틸(4)에 형성된 구멍(4a)에 댐퍼로드(8)가 끼워져 너트(9)를 매개로 결합된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 부시(3)는, 상기 상. 하부스틸(1,2)에 밀착되는 돌기(3a)와, 상기 상부스틸(1)의 내부에 끼워지는 원주면(3b)으로 이루어져 있다.

그리고 상기 인서트스틸(4)은, 상기 댐퍼로드(8)의 선단이 삽입되는구멍(4a)이 형성되고, 상기 부시(3)에 수요되는 ㄱ자형상의 플랜지부(4b)가 구비되어 있다.

따라서 노면의 충격력은 현가장치의 상승과 하강시 상기 부시(3)가 돌기(3a)부위에서 부드러운 스프링상수(k1)를 갖게 되고, 상기 돌기(3a)부위가 전부 압축된 후에는 몸체부위가 함께 압축되면서 높은 스프링상수(k2)를 갖게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 노면으로 부터 전달되는 충격이 부시(3)의 돌기(3a)에 의해 2개의 스프링상수를 갖게 되어, 승차감이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 바디(11)에 보울트(12)를 매개로 모자형상으로 된 상하부스틸(1,2)의 플랜지부(1a,2a)가 맞되어 고정되고, 이 상하부스틸(1,2)의 내부에 부시(3)가 설치되며, 이 부시(3)의 중앙에 인서트스틸(4)이 일체로 갗춰짐과 더불어, 상기 하부스틸(2)의 플랜지부(2a)에 밀착된 상태로 하부스틸(2)에 끼워진 베어링(5)과 하부스틸(2)에 스프링(6)을 매개로 스트럿(7)이 가압되는 한편, 상기 스프링(6)과 스트럿(7) 및 하부스틸(2)을 관통하여 상기 인서트스틸(4)에 댐퍼로드(8)가 끼워져 너트(9)를 매개로 결합된 자동차용 현가장치의 충격흡수구조에 있어서, 상기 부시(3)는, 상기 상. 하부스틸(1,2)에 밀착되는 부드러운 돌기(3a)와, 상기 상부스틸(1)의 내부에 끼워지는 원주면(3b)을 갖춘 것을 특징으로 하는 자동차용 현가장치의 충격흡수구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 인서트스틸(4)은, 상기 댐퍼로드(8)의 선단이 삽입되는 구멍(4a)이 형성되고, 상기 부시(3)에 수용되는 ㄱ자형상의 플랜지부(4b)가 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 현가장치의 충격흡수구조.