KR0177488B1 - 쇽 압소버 로드 회전방지구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차 서스펜션의 쇽 압소버에 관한 것으로서, 특히 서스펜션 서포터에 지지되는 쇽 압소버 로드의 회전을 방지할 수 있도록, 서스펜션 로케이터에 고정되는 상부를 자른 원뿔형의 아우터 서스펜션 서포터(11)와, 상기 아우터 서스펜션 서포터(11)에 삽입되는 인너 서스펜션 서포터(12) 사이에 밀착 개재되는 댐퍼(13)에 있어서, 상기 인너 서스펜션 서포터(12) 하부에 형성된 내향 플랜지(14)의 내주면으로 형성되는 로드 체결구(15)의 형상을 다각형으로 형성하고, 상기 로드 체결구(15)에 삽입하여 체결하는 로드(16)의 결합부(17)를 상기 로드 체결구(15)의 다각형에 대응할 수 있도록 다각형으로 형성하며, 상기 로드(16) 의 상단부는 수나사부(18)를 형성한후 너트(19)로 체결한 것이다.
Description
제1도는 종래의 서스펜션 시스템의 구성도.
제2도는 종래의 서스펜션 시스템에 있어서 서스펜션 서포터와 로드의 결합을 나타내는 정단면도.
제3도는 본 발명의 쇽 압소버 로드 회전방지구조의 사시도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
11 : 아우터 서스펜션 서포터 12 : 인터 서스펜션 서포터
13 : 댐퍼 14 : 플랜지
15 : 로드 체결구 16 : 로드
17 : 로드 결합구 18 : 수나사부
19 : 너트
본 발명은 자동차 서스펜션의 쇽 압소버에 관한 것으로서, 특히 서스펜션 서포터에 지지되는 쇽 압소버 로드의 회전을 방지하기 위한 것이다.
자동차의 서스펜션은 자동차가 주행할 때 노면으로부터 받는 충격을 감소시켜 차체의 손상을 방지하고 승차감을 향상시키는데 그 목적을 두고 있는 바, 그 구성을 크게 대별하면 제1,2도에 도시한 바와 같이 노면에서 받는 충격을 완화하는 스프링(1)과, 노면의 충격에 의해 상기 스프링(1)에 발생하는 고유진동을 감쇠시켜 승차감을 좋게하는 쇽 압소버(2)로 구분된다.
상기 쇽 압소버(2)는 원통형의 스트럿(3)이 몸체를 이루고, 상기 스트럿(3) 내부에는 상기 스트럿(3)의 하단부가 설치되는 로워 서스펜션 아암(4)의 요동에 의해 상하로 움직이는 로드(5)로 구성되었다.
상기 로드(5)의 상단부가 체결되는 서스펜션 서포터(6)는 상부를 자른 원뿔형의 아우터 서스펜션 서포터(7)와 상기 아우터 서스펜션 서포터(7)에 삽입되는 인너 서스펜션 서포터(8)로 구분되고, 상기 아우터 서스펜션 서포터(7)와 인너 서스펜션 서포터(8) 사이에는 연질의 댐퍼(9)가 개재되었다.
상기 인너 서스펜션 서포터(8)의 하부에는 내향 플랜지(10)를 형성하고, 상기 내향 플랜지의 내주면에 의해 형성되는 원형의 로드 체결구(11)에는 로드(5)의 상단부에 형성한 수나사부를 삽입하고 너트(12)를 체결하여 상기 서스펜션 서포터(6)와 상기 쇽 압소버(2)를 결합하였으며, 상기 아우터 서스펜션 서포터(7)에는 외향 플랜지(13)를 형성하여 휠 하우스에 형성된 서스펜션 로케이터(14)에 체결하였다.
상기 스프링(1)은 상기 스트럿(3)의 외주면 적소에 형성한 접시모양의 로워 스프링 시트(15)에 안착되고, 상기 스프링(1)의 상단부는 어퍼 스프링시트(16) 상단부를 받쳐올리는 바, 상기 어퍼 스프링 시트(16)와 상기 인너 서스펜션 서포터(8) 사이에는 스러스트 베어링(17)을 개재하여 조향시 상기 스트럿(3)이 회전할 수 있도록 구성된다.
이와 같이 구성되는 서스펜션중 상기 로드 체결구(11)에 체결하는 로드(5)는 확고히 고정되어 있어야만 하나 상기 로드 체결구(11)와 여기에 결합되는 상기 로드(5) 부분이 원형이었기 때문에 조향시 스러스트 베어링(17)에 의해 회전하는 스트럿(3)에 의해 상기 로드(5)에 어느 정도의 마찰력이 작용하게 되고, 또한 주행으로 인한 진동으로 인해 로드(5)가 상기 로드 체결구(11)에서 조금씩 회전하는 경우가 발생하였다.
이는 상기 로드(5)를 체결하는 너트(12)의 이완을 유발하여 상기 로드(5)가 서스펜션 로케이터 (14)로부터 이탈하는 위험성이 있었다.
본 발명은 이를 감안하여 발명한 것으로서, 로드 체결구에 체결되는 쇽 압소버 로드의 회전을 방지할 수 있는 쇽 압소버 로드 회전방지구조를 제공함에 그 목적이 있다.
이하 본 발명의 실시예를 제3도를 참조하여 설명하면 하기와 같다.
서스펜션 로케이터에 고정되는 상부를 자른 원뿔형의 아우터 서스펜션 서포터(11)와, 상기 아우터 서스펜션 서포터(11)에 삽입되는 인너 서스펜션 서포터(12) 사이에 밀착 개재되는 댐퍼(13)에 있어서, 상기 인너 서스펜션 서포터 하부에 형성된 내향 플랜지(14)의 내주면으로 형성되는 로드 체결구(15)의 형상을 다각형으로 형성하고, 상기 로드 체결구(15) 삽입하여 체결하는 로드(16)의 결합부(17)를 상기 로드 체결구의 다각형 형상에 대응할 수 있도록 다각형으로 형성하며, 상기 로드(16)의 상단부는 수나사부(18)를 형성한 후 너트(19)로 체결하여 준다.
이와 같이 구성되는 본 발명은 상기 로드 체결구(15)와 여기에 체결하는 로드 결합부(17)의 형상이 다각형이므로 조향시 스러스트 베어링에 의해 회전하는 스트럿에 의해 상기 로드(16)에 어느 정도의 마찰력이 작용하더라도 상기 로드 체결구(15)가 인너 서스펜션 서포터(12)에 의해서 차체에 고정되어 있으므로 상기 로드(16)의 회전을 방지된다.
따라서 상기 로드의 회전으로 인하여 상기 로드의 상단에 체결하여 주었던 너트의 이완도 방지되어 상기 로드는 쇽 압소버에 확고히 고정될 수가 있는 것이다.
Claims (1)
- 서스펜션 로케이터에 고정되는 상부를 자른 원뿔형의 아우터 서스펜션 서포터(11)와 상기 아우터 서스펜션 서포터(11)에 삽입되는 인너 서스펜션 서포터(12) 사이에 밀착 개재되는 댐퍼(13)에 있어서, 상기 인너 서스펜션 서포터(12)하부에 형성된 내향 플랜지(14)의 내부면으로 형성되는 로드 체결구(15)의 형상을 다각형으로 형성하고, 상기 로드 체결구(15)에 삽입하여 체결하는 로드(16)의 결합부(17)를 상기 로드 체결구(15)의 다각형에 대응할 수 있도록 다각형으로 형성하며, 상기 로드(16)의 상단부는 수나사부(18)를 형성한 후 너트(19)로 체결한 것을 특징으로 하는 쇽 압소버 로드 회전방지구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950064092A KR0177488B1 (ko) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 쇽 압소버 로드 회전방지구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950064092A KR0177488B1 (ko) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 쇽 압소버 로드 회전방지구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970034191A KR970034191A (ko) | 1997-07-22 |
| KR0177488B1 true KR0177488B1 (ko) | 1999-03-20 |
Family
ID=19446797
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950064092A KR0177488B1 (ko) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 쇽 압소버 로드 회전방지구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0177488B1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-29 KR KR1019950064092A patent/KR0177488B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970034191A (ko) | 1997-07-22 |
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