JP2516114Y2 - ドアウインドウレギュレータ - Google Patents
ドアウインドウレギュレータInfo
- Publication number
- JP2516114Y2 JP2516114Y2 JP7782990U JP7782990U JP2516114Y2 JP 2516114 Y2 JP2516114 Y2 JP 2516114Y2 JP 7782990 U JP7782990 U JP 7782990U JP 7782990 U JP7782990 U JP 7782990U JP 2516114 Y2 JP2516114 Y2 JP 2516114Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door window
- door
- width direction
- vehicle width
- carrier plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、ドアウインドウを昇降動させるドアウイン
ドウレギュレータに関する。
ドウレギュレータに関する。
＜従来の技術＞ 自動車のドアにはドアウインドウを昇降開閉するため
に種々のドアウインドウレギュレータが設けられてい
る。その中で、装置自体の重量が軽く、しかも操作感が
良好なワイヤ式のドアウインドウレギュレータが多く用
いられている。
に種々のドアウインドウレギュレータが設けられてい
る。その中で、装置自体の重量が軽く、しかも操作感が
良好なワイヤ式のドアウインドウレギュレータが多く用
いられている。
第４図，第５図に基づいてドアウインドウレギュレー
タの構成を説明する。
タの構成を説明する。
第４図にはドアウインドウレギュレータが備えられた
ドアの斜視、第５図にはドアウインドウレギュレータの
斜視、第６図には第５図のVI−VI線矢視を示してある。
ドアの斜視、第５図にはドアウインドウレギュレータの
斜視、第６図には第５図のVI−VI線矢視を示してある。
ドア１にはドアウインドウ２の昇降を案内するガイド
レール３が設けられ、ガイドレール３にはキャリアプレ
ート４が摺動自在に支持されている。キャリアプレート
４にはドアウインドウ２が固定され、キャリアプレート
４がガイドレール３に沿って摺動することによりドアウ
インドウ２が昇降する。
レール３が設けられ、ガイドレール３にはキャリアプレ
ート４が摺動自在に支持されている。キャリアプレート
４にはドアウインドウ２が固定され、キャリアプレート
４がガイドレール３に沿って摺動することによりドアウ
インドウ２が昇降する。
ガイドレール３の上下にはガイドローラ5,6が回転自
在に支持され、ガイドローラ5,6にはキャリアプレート
４を昇降させるためのワイヤ７が巻回されている。一
方、ドア１にはドアウインドウ２を昇降させるためのモ
ータ８が設けられ、モータ８によりワイヤ７を駆動して
ドアウインドウ２を開閉するようになっている。
在に支持され、ガイドローラ5,6にはキャリアプレート
４を昇降させるためのワイヤ７が巻回されている。一
方、ドア１にはドアウインドウ２を昇降させるためのモ
ータ８が設けられ、モータ８によりワイヤ７を駆動して
ドアウインドウ２を開閉するようになっている。
尚、第４図の符号で、９はドアインナパネル、10はド
アトリムである。
アトリムである。
近年、自動車のデザインも多様化してきており、ドア
ウインドウ２の昇降軌跡がドアウインドウ２の形状に沿
わない場合もある。この場合、第６図に示すように、ド
アウインドウ２が全閉の状態（図中実線で示す）時の位
置と全開の状態（図中破線で示す）時の位置が車幅方向
にＳだけずれるようになっている。全開時におけるドア
ウインドウ２の上端はウエザストリップ11でずれ量Ｓが
吸収された状態で支持されるようになっている。
ウインドウ２の昇降軌跡がドアウインドウ２の形状に沿
わない場合もある。この場合、第６図に示すように、ド
アウインドウ２が全閉の状態（図中実線で示す）時の位
置と全開の状態（図中破線で示す）時の位置が車幅方向
にＳだけずれるようになっている。全開時におけるドア
ウインドウ２の上端はウエザストリップ11でずれ量Ｓが
吸収された状態で支持されるようになっている。
＜考案が解決しようとする課題＞ 全開、全閉時に車幅方向の位置が異なるドアウインド
ウ２は、全開時には上端部がウエザストリップ11で支持
されているだけであるので、支持力が十分とはいえずド
ア１の開閉時にラトル音が発生する虞があった。
ウ２は、全開時には上端部がウエザストリップ11で支持
されているだけであるので、支持力が十分とはいえずド
ア１の開閉時にラトル音が発生する虞があった。
＜課題を解決するための手段＞ 上記課題を解決するための本考案の構成は、全開位置
と全閉位置における中心位置が車幅方向に異なるドアウ
インドウを昇降させるドアウインドウレギュレータであ
って、ドアに設けられ上下方向に延びるガイドレール
と、ガイドレールに移動自在に支持されドアウインドウ
を保持するキャリアプレートと、駆動源とキャリアプレ
ートとをつなぎキャリアプレートの移動を行なわせるワ
イヤと、ガイドレールの上端部及び下端部にそれぞれ設
けられワイヤを巻回するガイドローラと、上端部のガイ
ドローラの回転に伴って車幅方向に往復移動しキャリア
プレートが降下端移動してドアウインドウが全開となっ
た際にドアウインドウの上端部を押圧して車幅方向に拘
束するダンパ部材とからなることを特徴とする。
と全閉位置における中心位置が車幅方向に異なるドアウ
インドウを昇降させるドアウインドウレギュレータであ
って、ドアに設けられ上下方向に延びるガイドレール
と、ガイドレールに移動自在に支持されドアウインドウ
を保持するキャリアプレートと、駆動源とキャリアプレ
ートとをつなぎキャリアプレートの移動を行なわせるワ
イヤと、ガイドレールの上端部及び下端部にそれぞれ設
けられワイヤを巻回するガイドローラと、上端部のガイ
ドローラの回転に伴って車幅方向に往復移動しキャリア
プレートが降下端移動してドアウインドウが全開となっ
た際にドアウインドウの上端部を押圧して車幅方向に拘
束するダンパ部材とからなることを特徴とする。
＜作用＞ 駆動源を介してワイヤを駆動することでキャリアプレ
ートがガイドレールに沿って移動しドアウインドウが昇
降する。ワイヤの駆動によりガイドレール上端部のガイ
ドローラが回転すると、ダンパ部材が車幅方向に往復移
動してドアウインドウが全開となった状態で、ダンパ部
材はドアウインドウの上端部を押圧する方向に移動し、
全開時のドアウインドウの上端部が車幅方向に拘束され
る。
ートがガイドレールに沿って移動しドアウインドウが昇
降する。ワイヤの駆動によりガイドレール上端部のガイ
ドローラが回転すると、ダンパ部材が車幅方向に往復移
動してドアウインドウが全開となった状態で、ダンパ部
材はドアウインドウの上端部を押圧する方向に移動し、
全開時のドアウインドウの上端部が車幅方向に拘束され
る。
＜実施例＞ 第１図は本考案の一実施例に係るドアウインドウレギ
ュレータの斜視、第２図には第１図のII−II線矢視を示
してある。尚、従来のドアウインドウレギュレータと同
一部材には同一符号を付して重複する説明は省略する。
ュレータの斜視、第２図には第１図のII−II線矢視を示
してある。尚、従来のドアウインドウレギュレータと同
一部材には同一符号を付して重複する説明は省略する。
ガイドレール３の上端部にはワイヤ７を巻回するガイ
ドローラ21が設けられ、ガイドローラ21の表面にはダン
パ部材としての弾性体22が取付けられている。ガイドロ
ーラ21は回転に伴って車幅方向に往復移動し、キャリア
プレート４が降下端に移動した際にドアウインドウ２の
上端部を弾性体22が押圧するようになっている。
ドローラ21が設けられ、ガイドローラ21の表面にはダン
パ部材としての弾性体22が取付けられている。ガイドロ
ーラ21は回転に伴って車幅方向に往復移動し、キャリア
プレート４が降下端に移動した際にドアウインドウ２の
上端部を弾性体22が押圧するようになっている。
即ち、第２図に示すように、ガイドローラ21にはねじ
軸23が設けられ、ガイドレール３のガイドローラ21が取
付けられる部位にはナット24が固定されている。ガイド
ローラ21にねじ軸23がナット24に螺合することで、ガイ
ドローラ21がガイドレール３に支持される。ワイヤ７の
駆動によってガイドローラ21が回転すると、ナット24と
ねじ軸23の螺合によりガイドローラ21が図中矢印方向
（車幅方向）に往復移動する。キャリアプレート４が降
下端に移動してドアウインドウ２が全開となった際にガ
イドローラ21はドアウインドウ２側に移動し、弾性体22
がドアウインドウ２の上端部を押圧して車幅方向に拘束
する。
軸23が設けられ、ガイドレール３のガイドローラ21が取
付けられる部位にはナット24が固定されている。ガイド
ローラ21にねじ軸23がナット24に螺合することで、ガイ
ドローラ21がガイドレール３に支持される。ワイヤ７の
駆動によってガイドローラ21が回転すると、ナット24と
ねじ軸23の螺合によりガイドローラ21が図中矢印方向
（車幅方向）に往復移動する。キャリアプレート４が降
下端に移動してドアウインドウ２が全開となった際にガ
イドローラ21はドアウインドウ２側に移動し、弾性体22
がドアウインドウ２の上端部を押圧して車幅方向に拘束
する。
従って、上記構成のドアウインドウレギュレータを用
いることにより、ドアウインドウ２を全開にした際に、
ドアウインドウ２の上端部が弾性体22により車幅方向に
拘束されて十分な支持力で支持される。
いることにより、ドアウインドウ２を全開にした際に、
ドアウインドウ２の上端部が弾性体22により車幅方向に
拘束されて十分な支持力で支持される。
上記一実施例ではガイドローラ21と共に弾性体22を車
幅方向に移動させるようにしたが、第３図に示すよう
に、内周にめねじを有するめねじ部材25にガイドローラ
21を固定し、弾性体22にねじ軸26を設けてねじ軸26をめ
ねじ部材25のめねじに螺合するようにしても良い。これ
により、ワイヤ７の駆動でガイドローラ21が回転する
と、ガイドローラ21と共にめねじ部材25が回転し、ねじ
軸26を介して弾性体22が図中矢印方向（車幅方向）に往
復移動する。この構造によると、ガイドローラ21の車幅
方向への移動がなくなる。
幅方向に移動させるようにしたが、第３図に示すよう
に、内周にめねじを有するめねじ部材25にガイドローラ
21を固定し、弾性体22にねじ軸26を設けてねじ軸26をめ
ねじ部材25のめねじに螺合するようにしても良い。これ
により、ワイヤ７の駆動でガイドローラ21が回転する
と、ガイドローラ21と共にめねじ部材25が回転し、ねじ
軸26を介して弾性体22が図中矢印方向（車幅方向）に往
復移動する。この構造によると、ガイドローラ21の車幅
方向への移動がなくなる。
＜考案の効果＞ 本考案のドアウインドウレギュレータは、上端部のガ
イドローラの回転に伴って車幅方向に往復移動し、キャ
リアプレートが降下端に移動してドアウインドウが全開
となった際にドアウインドウの上端部を押圧して車幅方
向に拘束するダンパ部材を備えたので、全開時にドアウ
インドウの上端部がダンパ部材により拘束されて十分な
支持力で支持される。この結果、全開位置と全閉位置に
おける中心位置が車幅方向に異なるドアウインドウを全
開状態にしてドアの開閉を行なっても、ラトル音が発生
することがない。
イドローラの回転に伴って車幅方向に往復移動し、キャ
リアプレートが降下端に移動してドアウインドウが全開
となった際にドアウインドウの上端部を押圧して車幅方
向に拘束するダンパ部材を備えたので、全開時にドアウ
インドウの上端部がダンパ部材により拘束されて十分な
支持力で支持される。この結果、全開位置と全閉位置に
おける中心位置が車幅方向に異なるドアウインドウを全
開状態にしてドアの開閉を行なっても、ラトル音が発生
することがない。
第１図は本考案の一実施例に係るドアウインドウレギュ
レータの斜視図、第２図は第１図のII−II斜視図、第３
図は他の実施例を表わす断面図、第４図は従来のドアウ
インドウレギュレータを備えたドアの斜視図、第５図は
従来のドアウインドウレギュレータの斜視図、第６図は
第５図のVI−VI線矢視図である。 図面中、 １はドア、２はドアウインドウ、３はガイドレール、４
はキャリアプレート、７はワイヤ、８はモータ、21はガ
イドローラ、22は弾性体、23はねじ軸、24はナットであ
る。
レータの斜視図、第２図は第１図のII−II斜視図、第３
図は他の実施例を表わす断面図、第４図は従来のドアウ
インドウレギュレータを備えたドアの斜視図、第５図は
従来のドアウインドウレギュレータの斜視図、第６図は
第５図のVI−VI線矢視図である。 図面中、 １はドア、２はドアウインドウ、３はガイドレール、４
はキャリアプレート、７はワイヤ、８はモータ、21はガ
イドローラ、22は弾性体、23はねじ軸、24はナットであ
る。
Claims (1)
- 【請求項１】全開位置と全閉位置における中心位置が車
幅方向に異なるドアウインドウを昇降させるドアウイン
ドウレギュレータであって、ドアに設けられ上下方向に
延びるガイドレールと、ガイドレールに移動自在に支持
されドアウインドウを保持するキャリアプレートと、駆
動源とキャリアプレートとをつなぎキャリアプレートの
移動を行なわせるワイヤと、ガイドレールの上端部及び
下端部にそれぞれ設けられワイヤを巻回するガイドロー
ラと、上端部のガイドローラの回転に伴って車幅方向に
往復移動しキャリアプレートが降下端移動してドアウイ
ンドウが全開となった際にドアウインドウの上端部を押
圧して車幅方向に拘束するダンパ部材とからなることを
特徴とするドアウインドウレギュレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7782990U JP2516114Y2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | ドアウインドウレギュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7782990U JP2516114Y2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | ドアウインドウレギュレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0436091U JPH0436091U (ja) | 1992-03-26 |
| JP2516114Y2 true JP2516114Y2 (ja) | 1996-11-06 |
Family
ID=31620570
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7782990U Expired - Lifetime JP2516114Y2 (ja) | 1990-07-24 | 1990-07-24 | ドアウインドウレギュレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2516114Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-07-24 JP JP7782990U patent/JP2516114Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0436091U (ja) | 1992-03-26 |
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