JP2515897Y2 - フランジ付部材の連結構造 - Google Patents
フランジ付部材の連結構造Info
- Publication number
- JP2515897Y2 JP2515897Y2 JP1991031579U JP3157991U JP2515897Y2 JP 2515897 Y2 JP2515897 Y2 JP 2515897Y2 JP 1991031579 U JP1991031579 U JP 1991031579U JP 3157991 U JP3157991 U JP 3157991U JP 2515897 Y2 JP2515897 Y2 JP 2515897Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- flanges
- flanged
- hollow portion
- clip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、二つのフランジ付部材
のうち少なくとも一方の部材のフランジが該フランジを
設けた部材本体部分とのなす角が鋭角をなす場合に、前
記の両フランジ付部材をフランジどうしを重合して連結
するフランジ付部材の連結構造に関するものである。
のうち少なくとも一方の部材のフランジが該フランジを
設けた部材本体部分とのなす角が鋭角をなす場合に、前
記の両フランジ付部材をフランジどうしを重合して連結
するフランジ付部材の連結構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば図４に示すように、自動車
のフロント側に配設され、かつフロント側壁１がほぼ垂
直配置されるバランスパネル（フランジ付部材）２と、
該バランスパネル２の下部に配設され、かつフロント側
壁３がリヤ側へ下方傾斜されたエアカットフラップ（フ
ランジ付部材）４との連結には、前記バランスパネル２
の下端部に内部突設されたフランジ（一方のフランジ）
５と、前記エアカットフラップ４の上端部に内部突設さ
れたフランジ（他方のフランジ）６とを図５に示すボル
ト７と、前記フランジ５，６を挟むコの字形のブラケッ
トに固着されたナット８で締着固定するボルト連結方式
が採用されている。
のフロント側に配設され、かつフロント側壁１がほぼ垂
直配置されるバランスパネル（フランジ付部材）２と、
該バランスパネル２の下部に配設され、かつフロント側
壁３がリヤ側へ下方傾斜されたエアカットフラップ（フ
ランジ付部材）４との連結には、前記バランスパネル２
の下端部に内部突設されたフランジ（一方のフランジ）
５と、前記エアカットフラップ４の上端部に内部突設さ
れたフランジ（他方のフランジ）６とを図５に示すボル
ト７と、前記フランジ５，６を挟むコの字形のブラケッ
トに固着されたナット８で締着固定するボルト連結方式
が採用されている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】ところで前記エアカッ
トフラップ４は自動車の高速走行安全性の向上や抗力の
低減を図る目的で前述したようにフロント側壁３がリヤ
側へ下方傾斜されているため、前記バランスパネル２と
エアカットフラップ４との連結は鋭角連結となる。
トフラップ４は自動車の高速走行安全性の向上や抗力の
低減を図る目的で前述したようにフロント側壁３がリヤ
側へ下方傾斜されているため、前記バランスパネル２と
エアカットフラップ４との連結は鋭角連結となる。
【０００４】このように鋭角連結されるものどうしをフ
ランジ５，６を介してボルト締結する従来方式による
と、ボルト７の頭部やナット８などの両フランジ５，６
から上下方向へ突出する部材の突出幅が比較的長くな
り、またボルト締結作業時に所定広さの作業スペースが
必要となるため、両フランジ５，６を長くしてボルト締
結位置をバランスパネル２のフロント側壁１とエアカッ
トフラップ４のフロント側壁３との接合部９から充分に
離さなければならず、従って該接合部９における前記バ
ランスパネル２、エアカットフラップ４間の接合力が低
下して前記接合部９が上下方向へ開口し易くなる恐れが
あった。更に連結作業時にスパナやドライバなどの連結
工具が当然必要となり、しかもフランジ５，６間にボル
ト７、ナット８を装着して前記工具で締着しなければな
らないために比較的作業時間が長くかかっていた。
ランジ５，６を介してボルト締結する従来方式による
と、ボルト７の頭部やナット８などの両フランジ５，６
から上下方向へ突出する部材の突出幅が比較的長くな
り、またボルト締結作業時に所定広さの作業スペースが
必要となるため、両フランジ５，６を長くしてボルト締
結位置をバランスパネル２のフロント側壁１とエアカッ
トフラップ４のフロント側壁３との接合部９から充分に
離さなければならず、従って該接合部９における前記バ
ランスパネル２、エアカットフラップ４間の接合力が低
下して前記接合部９が上下方向へ開口し易くなる恐れが
あった。更に連結作業時にスパナやドライバなどの連結
工具が当然必要となり、しかもフランジ５，６間にボル
ト７、ナット８を装着して前記工具で締着しなければな
らないために比較的作業時間が長くかかっていた。
【０００５】本考案は、上記実情に鑑みなされたもの
で、連結作業時にスパナやドライバなどの連結工具が不
要で、また連結作業時間の短縮ができ、さらに両フラン
ジから上下方向へ突出するものの突出幅を短縮し、かつ
締結工具の作業スペースを不要とすることでフランジの
突出長さの短縮ができ、これによりフランジ付部材間の
接合部における接合力を向上して前記接合部の上下方向
への開口を防止できるフランジ付部材の連結構造を提供
することを目的とする。
で、連結作業時にスパナやドライバなどの連結工具が不
要で、また連結作業時間の短縮ができ、さらに両フラン
ジから上下方向へ突出するものの突出幅を短縮し、かつ
締結工具の作業スペースを不要とすることでフランジの
突出長さの短縮ができ、これによりフランジ付部材間の
接合部における接合力を向上して前記接合部の上下方向
への開口を防止できるフランジ付部材の連結構造を提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案は、二つのフラン
ジ付部材のうち少くとも一方の部材のフランジが該フラ
ンジを設けた部材本体部分とのなす角が鋭角をなす場合
に、前記の両フランジ付部材をフランジどうしを重合し
て連結するフランジ付部材の連結構造において、一方の
フランジに貫通孔を穿設し、他方のフランジに中空部の
高さが前記一方のフランジの厚みより長い門形突起を突
設し、該門形突起を前記貫通孔内に前記中空部の一部が
前記貫通孔を通過して外部に露出するように挿入して両
フランジを重合し、前記門形突起の中空部の外部露出部
内に、フランジ連結用の二股クリップの一端部を該クリ
ップの相対する両端部間で前記重合状態の両フランジを
把持しつつ挿着したものである。
ジ付部材のうち少くとも一方の部材のフランジが該フラ
ンジを設けた部材本体部分とのなす角が鋭角をなす場合
に、前記の両フランジ付部材をフランジどうしを重合し
て連結するフランジ付部材の連結構造において、一方の
フランジに貫通孔を穿設し、他方のフランジに中空部の
高さが前記一方のフランジの厚みより長い門形突起を突
設し、該門形突起を前記貫通孔内に前記中空部の一部が
前記貫通孔を通過して外部に露出するように挿入して両
フランジを重合し、前記門形突起の中空部の外部露出部
内に、フランジ連結用の二股クリップの一端部を該クリ
ップの相対する両端部間で前記重合状態の両フランジを
把持しつつ挿着したものである。
【０００７】
【作用】本考案は、一方のフランジに穿設された貫通孔
内に、他方のフランジに突設された門形突起を中空部の
一部が前記貫通孔を通過して外部露出するように挿入し
て両フランジを重合し、そののち前記門形突起の中空部
の外部露出部内に、二股クリップの一端部を該クリップ
の相対する両端部間で前記重合状態の両フランジを把持
しつつ挿着することで両フランジ付部材を連結する。
内に、他方のフランジに突設された門形突起を中空部の
一部が前記貫通孔を通過して外部露出するように挿入し
て両フランジを重合し、そののち前記門形突起の中空部
の外部露出部内に、二股クリップの一端部を該クリップ
の相対する両端部間で前記重合状態の両フランジを把持
しつつ挿着することで両フランジ付部材を連結する。
【０００８】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００９】図中、図４、図５に示すものと同一物には
同一符号を付する。
同一符号を付する。
【００１０】本考案の実施例のフランジ付部材の連結構
造は、図１、図２に示すように、バランスパネル２のフ
ランジ５に四角形の貫通孔１０を穿設し、エアカットフ
ラップ４のフランジ６に、中空部１１の高さがバランス
パネル２のフランジ５の厚みよりほぼ後述する二股クリ
ップ１２の一端部１３の厚みの分だけ長く、かつ前記貫
通孔１０より若干小さな四角形の門形突起１４を突設
し、該門形突起１４を貫通孔１０内に中空部１１の一部
が貫通孔１０を通過して外部に露出するように挿入して
両フランジ５，６を重合し、門形突起１４の中空部１１
の外部露出部１５内に、先端にフック部１６が一体成形
され、かつほぼ前記中空部１１の幅と同一幅を有するフ
ランジ連結用の二股クリップ１２の一端部１３を挿入
し、該二股クリップ１２の相対する一端部１３と他端部
１７間で重合状態の両フランジ５，６を把持しつつ、前
記フック部１６を中空部１１から突出させて門形突起１
４にフック部１６を掛止するように挿着することで図３
に示すようにバランスパネル２とエアカットフラップ４
を連結している。
造は、図１、図２に示すように、バランスパネル２のフ
ランジ５に四角形の貫通孔１０を穿設し、エアカットフ
ラップ４のフランジ６に、中空部１１の高さがバランス
パネル２のフランジ５の厚みよりほぼ後述する二股クリ
ップ１２の一端部１３の厚みの分だけ長く、かつ前記貫
通孔１０より若干小さな四角形の門形突起１４を突設
し、該門形突起１４を貫通孔１０内に中空部１１の一部
が貫通孔１０を通過して外部に露出するように挿入して
両フランジ５，６を重合し、門形突起１４の中空部１１
の外部露出部１５内に、先端にフック部１６が一体成形
され、かつほぼ前記中空部１１の幅と同一幅を有するフ
ランジ連結用の二股クリップ１２の一端部１３を挿入
し、該二股クリップ１２の相対する一端部１３と他端部
１７間で重合状態の両フランジ５，６を把持しつつ、前
記フック部１６を中空部１１から突出させて門形突起１
４にフック部１６を掛止するように挿着することで図３
に示すようにバランスパネル２とエアカットフラップ４
を連結している。
【００１１】図１、図２に示す二股クリップ１２は、例
えばＡＢＳ、ポリプロピレンなどの合成樹脂素材やステ
ンレス、バネ鋼といった金属素材などからなるコの字形
のクリップで、また前記二股クリップ１２の一端部１３
は、該一端部１３を門形突起１４の中空部１１内に挿着
させる際に内側へ撓んで突設された前記フック部１６が
充分に中空部１１内を通過できるように周縁部１８を残
した中央部１９全体が中空の枠部材化されており、さら
に二股クリップ１２の他端部１７は、図１、図３に示す
ようにフロント側壁３が下方傾斜されたエアカットフラ
ップ４のフランジ６の長さに合わせるために前記一端部
１３より短く成形されている。
えばＡＢＳ、ポリプロピレンなどの合成樹脂素材やステ
ンレス、バネ鋼といった金属素材などからなるコの字形
のクリップで、また前記二股クリップ１２の一端部１３
は、該一端部１３を門形突起１４の中空部１１内に挿着
させる際に内側へ撓んで突設された前記フック部１６が
充分に中空部１１内を通過できるように周縁部１８を残
した中央部１９全体が中空の枠部材化されており、さら
に二股クリップ１２の他端部１７は、図１、図３に示す
ようにフロント側壁３が下方傾斜されたエアカットフラ
ップ４のフランジ６の長さに合わせるために前記一端部
１３より短く成形されている。
【００１２】図中、符号２０は門形突起１４の横梁部で
ある。
ある。
【００１３】前記の実施例に示す連結構造は、このよう
に門形突起１４の中空部１１の外部露出部１５内に二股
クリップ１２の一端部１３を該二股クリップ１２の相対
する一端部１３，１７間で重合状態の両フランジ５，６
を把持しつつ門形突起１４にフック部１６を掛止するよ
うに挿着してバランスパネル２とエアカットフラップ４
とを連結するものであるため、連結作業時にスパナやド
ライバなどの連結工具が不要で、また図５に示す従来の
ボルト７、ナット８による連結作業に比べて短時間で連
結できることで作業時間の短縮ができ、さらに両フラン
ジ５，６から上下方向へ突出する部材としては従来のボ
ルト７、ナット８より短尺な図３に示す二股クリップ１
２および門形突起１４の横梁部２０だけとなるため両フ
ランジ５，６からの突出幅を短縮することができ、かつ
締結工具の作業スペースが要らないことで両フランジ
５，６の長さの短縮ができ、これによりバランスパネル
２とエアカットフラップ４との間の接合部９における接
合力を向上して前記接合部９の上下方向への開口を防止
できる。
に門形突起１４の中空部１１の外部露出部１５内に二股
クリップ１２の一端部１３を該二股クリップ１２の相対
する一端部１３，１７間で重合状態の両フランジ５，６
を把持しつつ門形突起１４にフック部１６を掛止するよ
うに挿着してバランスパネル２とエアカットフラップ４
とを連結するものであるため、連結作業時にスパナやド
ライバなどの連結工具が不要で、また図５に示す従来の
ボルト７、ナット８による連結作業に比べて短時間で連
結できることで作業時間の短縮ができ、さらに両フラン
ジ５，６から上下方向へ突出する部材としては従来のボ
ルト７、ナット８より短尺な図３に示す二股クリップ１
２および門形突起１４の横梁部２０だけとなるため両フ
ランジ５，６からの突出幅を短縮することができ、かつ
締結工具の作業スペースが要らないことで両フランジ
５，６の長さの短縮ができ、これによりバランスパネル
２とエアカットフラップ４との間の接合部９における接
合力を向上して前記接合部９の上下方向への開口を防止
できる。
【００１４】また、図２に示すように二股クリップ１２
の一端部１３の先端両側に門形突起１４に掛止されるフ
ック部１６を設けることにより、二股クリップ１２の門
形突起１４の中空部１１からの良好な抜け止め効果が得
られる。
の一端部１３の先端両側に門形突起１４に掛止されるフ
ック部１６を設けることにより、二股クリップ１２の門
形突起１４の中空部１１からの良好な抜け止め効果が得
られる。
【００１５】なお、本考案の実施例においては、貫通孔
および門形突起の形状を四角形とした場合について示し
たが、四角形以外の形状でもかまわないこと、また実施
例では門形突起と堅固に連結できるようにするため二股
クリップの一端部にフック部を設けたが、必ずしも設け
る必要はないこと、さらに連結されるフランジ付部材と
して自動車のバランスパネルとエアカットフラップとを
示したが、必ずしもこれに限定しなくともフランジを有
する部材であればどのような部材でもよいこと、さらに
また、連結されるフランジ付部材の一方を傾斜部材とし
て鋭角連結させる場合を示したが、連結される両方の部
材を傾斜部材としてもよいこと、その他本考案の要旨を
逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿
論である。
および門形突起の形状を四角形とした場合について示し
たが、四角形以外の形状でもかまわないこと、また実施
例では門形突起と堅固に連結できるようにするため二股
クリップの一端部にフック部を設けたが、必ずしも設け
る必要はないこと、さらに連結されるフランジ付部材と
して自動車のバランスパネルとエアカットフラップとを
示したが、必ずしもこれに限定しなくともフランジを有
する部材であればどのような部材でもよいこと、さらに
また、連結されるフランジ付部材の一方を傾斜部材とし
て鋭角連結させる場合を示したが、連結される両方の部
材を傾斜部材としてもよいこと、その他本考案の要旨を
逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿
論である。
【００１６】
【考案の効果】本考案は、このように門形突起の中空部
の外部露出部内に二股クリップの一端部を該クリップの
相対する両端部間で重合状態の両フランジを把持しつつ
門形突起にフック部を掛止するように挿着して両フラン
ジ付部材を連結するものであるため、連結作業時にスパ
ナやドライバなどの連結工具が不要となり、両フランジ
から上下方向へ突出する部材としては従来のボルトナッ
トより短尺な例えば二股クリップおよび門形突起の横梁
部のみになるため両フランジから上下方向へ突出する突
出幅を短縮することができ、かつ締結工具の作業スペー
スが要らなくなるので、両フランジの長さの短縮がで
き、これによりフランジ付部材間の接合部における接合
力を向上して前記接合部の上下方向への開口を防止で
き、また従来のボルトナットによる連結作業に比べて作
業時間を大幅に短縮できる、など種々の効果が得られ
る。
の外部露出部内に二股クリップの一端部を該クリップの
相対する両端部間で重合状態の両フランジを把持しつつ
門形突起にフック部を掛止するように挿着して両フラン
ジ付部材を連結するものであるため、連結作業時にスパ
ナやドライバなどの連結工具が不要となり、両フランジ
から上下方向へ突出する部材としては従来のボルトナッ
トより短尺な例えば二股クリップおよび門形突起の横梁
部のみになるため両フランジから上下方向へ突出する突
出幅を短縮することができ、かつ締結工具の作業スペー
スが要らなくなるので、両フランジの長さの短縮がで
き、これによりフランジ付部材間の接合部における接合
力を向上して前記接合部の上下方向への開口を防止で
き、また従来のボルトナットによる連結作業に比べて作
業時間を大幅に短縮できる、など種々の効果が得られ
る。
【図１】本考案の実施例のフランジ付部材の連結構造を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図２】本考案の実施例のフランジ付部材の連結構造の
連結状態を示す斜視図である。
連結状態を示す斜視図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面図である。
【図４】従来のフランジ付部材の連結構造が採用された
ものの全体斜視図である。
ものの全体斜視図である。
【図５】従来のフランジ付部材の連結構造の要部拡大断
面図である。
面図である。
２ バランスパネル（フランジ付部材） ４ エアカットフラップ（フランジ付部材） ５ フランジ（一方のフランジ） ６ フランジ（他方のフランジ） １０ 貫通孔 １１ 中空部 １２ 二股クリップ １３ 一端部 １４ 門形突起 １５ 外部露出部 １７ 他端部
Claims (1)
- 【請求項１】 二つのフランジ付部材のうち少くとも一
方の部材のフランジが該フランジを設けた部材本体部分
とのなす角が鋭角をなす場合に、前記の両フランジ付部
材をフランジどうしを重合して連結するフランジ付部材
の連結構造において、一方のフランジに貫通孔を穿設
し、他方のフランジに中空部の高さが前記一方のフラン
ジの厚みより長い門形突起を突設し、該門形突起を前記
貫通孔内に前記中空部の一部が前記貫通孔を通過して外
部に露出するように挿入して両フランジを重合し、前記
門形突起の中空部の外部露出部内に、フランジ連結用の
二股クリップの一端部を該クリップの相対する両端部間
で前記重合状態の両フランジを把持しつつ挿着して成る
ことを特徴とするフランジ付部材の連結構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991031579U JP2515897Y2 (ja) | 1991-04-08 | 1991-04-08 | フランジ付部材の連結構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991031579U JP2515897Y2 (ja) | 1991-04-08 | 1991-04-08 | フランジ付部材の連結構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04117907U JPH04117907U (ja) | 1992-10-22 |
| JP2515897Y2 true JP2515897Y2 (ja) | 1996-10-30 |
Family
ID=31914803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991031579U Expired - Lifetime JP2515897Y2 (ja) | 1991-04-08 | 1991-04-08 | フランジ付部材の連結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2515897Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012189152A (ja) * | 2011-03-10 | 2012-10-04 | Toyota Motor Corp | 取付部材の取付構造 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000085375A (ja) * | 1998-09-11 | 2000-03-28 | Nissan Motor Co Ltd | 電気自動車のバッテリ搭載フロア構造 |
| JP5927021B2 (ja) * | 2012-04-26 | 2016-05-25 | 株式会社ニフコ | クリップ |
| EP2663170A3 (en) * | 2012-05-10 | 2016-07-13 | Johnson Controls GmbH | Fastening means, fastening arrangement and method for establishing a fastening arrangement |
| JP5881544B2 (ja) * | 2012-06-29 | 2016-03-09 | 株式会社ニフコ | 固定構造 |
| JP5864391B2 (ja) * | 2012-09-28 | 2016-02-17 | 株式会社ニフコ | クリップ |
| JP5864392B2 (ja) * | 2012-09-28 | 2016-02-17 | 本田技研工業株式会社 | 車両部品の連結構造 |
| DE202013105134U1 (de) * | 2013-11-14 | 2013-11-25 | KDK Automotive GmbH | Anordnung zur Befestigung eines Ausstattungsteiles eines Kraftfahrzeuges |
-
1991
- 1991-04-08 JP JP1991031579U patent/JP2515897Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012189152A (ja) * | 2011-03-10 | 2012-10-04 | Toyota Motor Corp | 取付部材の取付構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04117907U (ja) | 1992-10-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6758645B2 (en) | Locking cage fastener | |
| JP2515897Y2 (ja) | フランジ付部材の連結構造 | |
| JPS606362Y2 (ja) | バンパ−サイド部の取付部構造 | |
| JPH0329609Y2 (ja) | ||
| JPH0322569Y2 (ja) | ||
| JP2514823Y2 (ja) | バンパの取付構造 | |
| JPS606146Y2 (ja) | コ−ナ−連結具 | |
| JPS6346262Y2 (ja) | ||
| JPH0244087Y2 (ja) | ||
| JPS5910643Y2 (ja) | ブツピントリツケヨウブラケツト | |
| JPH06144295A (ja) | 車体の後部構造 | |
| JPH0355451Y2 (ja) | ||
| JP2564760Y2 (ja) | カバー付き容器の連結構造 | |
| JP2593888Y2 (ja) | ロック装置のストライカの構造 | |
| JP4496597B2 (ja) | 車両の外装品取付構造 | |
| JP2587303Y2 (ja) | バンパの取り付け構造 | |
| JP2507086Y2 (ja) | 自動車のワイヤハ―ネス配索構造 | |
| JPS64362Y2 (ja) | ||
| JPH0435202Y2 (ja) | ||
| JPH081139Y2 (ja) | 自動車ランプステー用ガーニッシュ取付構造 | |
| JPH0529981Y2 (ja) | ||
| JPH0357562Y2 (ja) | ||
| JPH0646769Y2 (ja) | リヤバンパ取付構造 | |
| JPH0323906Y2 (ja) | ||
| JPH0340646Y2 (ja) |