JP2509691Y2 - 押出プレス装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は押出プレス装置に係り，
特に切断刃に対し潤滑油を簡単に塗布できるようにした
押出プレス装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】押出プレス装置により押出プレスを行な
う場合，ダイスにコンテナを押付けた状態で，ビレット
ローダ上のビレットをラム先端のステムにより該コンテ
ナ内に装填する。（なお，通常は，ステムへフィックス
ドタミーブロックを装着させるが，ビレットとの間にダ
ミーブロックを介在させる場合もある。）そして，ラム
をさらに前進させてステムにてビレットを強力に押圧
し，ダイスからビレットを所定形状の押出製品として押
出す。ビレットを押出した後は，コンテナをコンテナシ
リンダにより若干後退させて，ディスカードがコンテナ
から外れた位置からメインラムを後退させる。次に，コ
ンテナとダイスとの間に切断装置の切断刃を送込み，ダ
イス前面の残余のビレット（ディスカードと称され
る。）とを切離す。その後は，ラムを後退させてステム
をコンテナから抜出し，次のビレットをコンテナに装填
して次サイクルの押出プレス操作に移行する。

【０００３】上記の切断刃には潤滑剤を塗布する必要が
ある。従来は，作業員が手で塗付けたり，スプレで塗布
していた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】このように手作業で潤
滑剤を塗布していたのでは，作業能率が悪く，人件費コ
ストも嵩む。また，スプレによる場合には，潤滑剤が押
出プレス装置周囲に飛散し，周囲環境を悪化させるとい
う問題もあった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以上述べた問題点を解決
するため，本考案においては，エンドプラテンと，ダイ
スと，コンテナと，コンテナ内のビレット押圧用のステ
ムが先端に設けられたラムを有した押圧装置とがこの順
に押出方向下流側から配設されており，さらに，前記コ
ンテナとダイスとの境界部に切断刃を送り込む切断装置
を備えた押出プレス装置において，切断刃に向かって進
退される潤滑剤ホルダを，前進限時に前記ホルダに保持
された固形潤滑剤が切断刃に対して当接可能に設けると
ともに，潤滑剤ホルダの後退限時に固形潤滑剤に冷空気
を吹付けるエアノズルを設けた構成にした。

【０００６】

【作用】潤滑剤ホルダを切断刃に向かって前進させる
と，前記ホルダに保持された潤滑剤が切断刃に当接し，
切断刃に潤滑剤が塗布される。ホルダを後退させると潤
滑剤が切断刃から離反され，ホルダは後退限まで後退す
るとエアノズルから冷空気を固定潤滑剤に吹付けてコン
テナから放熱した熱によって固定潤滑剤の融けるのを防
止できる。

【０００７】

【実施例】まず，実施例に係る押出プレス装置の全体構
成について図５および図６を用いて説明する。図５は押
出プレス装置の要部平面図，図６は押出方向に沿って採
った断面図である。符号１０はマシンベースであり，一
端側にエンドプラテン１２が固設され，他端側にシリン
ダ取付ブロック１４が設置され，前記シリンダ取付ブロ
ック１４に押出シリンダ１６が固設されている。エンド
プラテン１２は，押出シリンダ１６に対面する側の下部
が突出してダイス支持部２０となっており，前記ダイス
支持部２０上にはダイスライド２２がマシン幅方向にス
ライド自在に設置されている。このダイスライド２２に
ダイス２４が保持されている。

【０００８】ダイスライド２２は，エンドプラテン１２
の側方に設けられたシリンダ２５によりマシン幅方向に
移動される。そして，エンドプラテン１２の背面（押出
シリンダ１６側の面）に位置された押出運転位置と，エ
ンドプラテン１２の背面から抜出されたダイス交換位置
との間を往復可能とされている。エンドプラテン１２の
押出シリンダ１６と対面する側の上部にはブラケット２
６が固設されており，前記ブラケット２６に切断装置２
８が設けられている。前記切断装置２８は，後述するダ
イスのディスカードと製品部とを切断するためのもので
あり，シリンダ３０により上下方向にストロークされる
切断刃３２を備えている。

【０００９】前記エンドプラテン１２とシリンダ取付ブ
ロック１４とはコラム３４により連結されている。前記
コラム３４のエンドプラテン１２側の部分にはコンテナ
ガイド（図示略）が設けられており，該コンテナガイド
に沿って押出方向に移動自在にコンテナ３８が設置され
ている。前記コンテナ３８を押出方向またはそれと反対
方向に移動させるためにコンテナシリンダ（コンテナ移
動用シリンダ）４０がエンドプラテン１２に設けられて
いる。コンテナシリンダ４０のピストンロッド４２の先
端がコンテナホルダ３８Ａに連結されており，コンテナ
シリンダ４０のピストンロッド４２を前進および後退さ
せることにより，コンテナホルダ３８Ａを図１および図
２の左右方向に移動させることができる。なお，コンテ
ナホルダ３８Ａに装着されているコンテナ３８はビレッ
ト装填孔４４を有しており，前記ビレット装填孔４４内
にはコンテナスリーブ４６が装着されている。

【００１０】コンテナ３８の押出シリンダ１６側にはビ
レットローダ５２が設けられている。ビレットローダ５
２は駆動装置（図示略）によってステム進退域から退避
可能とされている。前記押出シリンダ１６はラム５８を
備えており，前記ラム５８の先端にヘッドプレート５６
および取付部材５４を介してステム６０が取付けられて
いる。シリンダ１６の上側にはオイルリザーバタンク６
２が設けられており，前記オイルリザーバタンク６２と
押出シリンダ１６の後端の作動油導入口６４とはプレフ
ィルバルブ６６にて接続されている。このプレフィルバ
ルブ６６にはバタフライバルブ６８が設置されている。
導入口６４には，前記導入口６４を開閉するための弁７
０が設置されている。この弁７０はシリンダ７２により
開閉作動される。

【００１１】押出シリンダ１６の側方にはサイドシリン
ダ７６，７８が設けられており，それらのピストンロッ
ド８０，８２は前記ヘッドプレート５６に固着されてい
る。前記コラム３４のうち上側の２本のものにまたがる
ようにして切断刃３２への潤滑剤塗布装置１００が設け
られている。この潤滑剤塗布装置の構成の詳細について
は後述する。

【００１２】このように構成された押出プレス装置によ
る押出プレス方法について次に説明する。図５および図
６に示す状態から押出を行なうには，まず押出シリンダ
１６のラム５８を前進させてステム６０を前進させ，ビ
レット９６をコンテナ３８のビレット装填孔４４内に装
填する。このラム５８の前進時には弁７０が開放され，
ラム５８はサイドシリンダ７６，７８により前進され
る。ラム５８の前進に伴って，オイルリザーバタンク６
２から多量の作動油がプレフィルバルブ６６を経て押出
シリンダ１６内に流入する。

【００１３】次に，ビレットローダ５２をコンテナ３８
と押出シリンダ１６との間の位置から退避させる。な
お，コンテナ３８は予めコンテナシリンダ４０によりダ
イス２４と密着（接触）するように移動されている。こ
のようにビレット９６の装填が終了した後，ラム５８を
さらに前進させ，ビレット９６を強力に押圧してダイス
２４から押出す。このラム５８の強力な前進に際して
は，弁７０は閉弁され，代わりに別のバルブを経由して
作動油圧が押出シリンダ１６内に供給される。

【００１４】ビレットの押出しが終了した後，コンテナ
シリンダ４０を作動させてコンテナ３８をダイス２４か
ら離反させるように移動させ，ディスカードがコンテナ
から外れた位置からメインラムを後退させる。次いで，
切断装置２８のシリンダ３０を作動させ，切断刃３２を
下降させることにより製品とディスカードとを切断す
る。切断終了後，シリンダ３０により切断刃３２を図６
の待機状態まで上昇させる。また，その後，ラム５８を
所定の待機位置まで後退させるとともに，コンテナ３８
をダイス２４に密着させ，次回の押出プレス工程に移行
する。なお，ラム５８の後退は前記サイドシリンダ７
６，７８により行なわれる。ラム５８がサイドシリンダ
７６，７８により後退されるときには，まず圧抜き専用
バルブにより残押出圧力を抜き，次に押出シリンダ１６
内の作動油が油排出専用のプレフィルバルブ６６からオ
イルリザーバタンク６２に戻される。

【００１５】本実施例装置においては，待機状態まで上
昇された切断刃３２に対し，必要に応じ潤滑剤塗布装置
１００により潤滑剤を塗布する。この潤滑剤塗布装置１
００の構成およびその作動について図１〜図４を参照し
て次に説明する。図１は潤滑剤塗布装置の平面図，図２
は図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図，図３は図１のＩＩ
Ｉ−ＩＩＩ線に沿う潤滑剤塗布装置の断面図，図４は潤
滑剤塗布装置の要部側面図である。潤滑剤塗布装置１０
０は，前述の如く上側の１対のコラム３４にまたがって
設置されているのであるが，具体的には図３の如く，コ
ラム３４に外嵌されたケース３４ａの上面に固着された
レール３４ｂとリニアガイド３４ｃに沿ってシリンダ駆
動機構によって前記押出方向と平行方向に進退可能とさ
れている。図３の左側のレール３４ｂには車輪１０２が
載っており，また，右側にはリニアガイド３４ｃが敷設
してある。前記車輪１０２とリニアガイド３４ｃに横架
された上部ワックスフレーム１０８から下方に垂下する
１対のブラケット１０４の下方にフレーム１３４を有し
支軸１１０で傾転自在に軸支され，前記フレーム１３４
から下端部に固着して架け渡されるようにして潤滑剤塗
布装置１００のベース１０６が設けられている。

【００１６】前記上部ワックスフレーム１０８をビレッ
ト９６の押出方向と平行方向に進退させるためのエアシ
リンダ１１１がリニアガイド３４ｃに沿って配設されて
おり，エアシリンダ１１１のピストンロッド１１２の先
端に固設されている。上部ワックスフレーム１０８の下
方前方側に固形潤滑剤１１８のホルダ１２０が設けられ
ている。このホルダ１２０は，皿状のホルダ本体１２２
と，前記ホルダ本体１２２が固着された略鉛直姿勢のプ
レート１２３と，前記プレート１２３に固着された支持
ロッド１２６と，前記支持ロッド１２６の一端側がスラ
イド自在に挿入された筒状部材１２８などから構成され
ている。前記プレート１２３の両端に前記筒状部材１２
８がそれぞれ設けられており，プレート１２４と筒状部
材１２８との間には前記支持ロッド１２６に巻付けられ
るようにしてスプリング１３２が設けられている。支持
ロッド１２６の端部には抜止め用のストッパ部１２６ａ
が固着されている。また，前記プレート１２３の反押出
方向の両側に車輪１２４が設けられベース１０６上を転
動可能になっている。

【００１７】また，前記フレーム１３４の一端に車輪１
４０が枢支されている。この車輪１４０は上に設けられ
たガイドレール１３６のガイド溝１３８に係合してい
る。ガイドレール１３６は車輪１４０がガイド溝１３８
に係合したまま固形潤滑剤１１８のホルダ１２０を切断
刃３２に対して潤滑を行なう潤滑位置と，潤滑が完了し
たら，次回に潤滑を行なうために待機しておく後退限と
の間でビレット９６の押出方向と平行方向に配設されて
いる。また，ガイドレール１３６の後端側は約４５度の
角度で斜め方向に向かって曲げられており，これは，固
形潤滑剤１１８を切断刃３２に押付けて塗布し減少した
場合に取替が容易に行なえるようにしたものである。す
なわち，ピストンロッド１１２を図２に示すように後退
させると車輪１４０はガイドレール１３６のガイド溝１
３８に沿って登り始めるような構成となっている。

【００１８】切断刃３２に潤滑剤１１８を塗布して固形
潤滑剤１１８のホルダ１２０が後退限にある場合には，
塗布時にコンテナ３８Ａから放熱される熱によって固形
潤滑剤１１８が柔らかくなっており，次回に使用する場
合にコンテナ３８Ａからの放熱される熱によって融けな
いようにエアノズル１４２から冷空気を吹付けることが
できるようになっている。また，本実施例ではホルダ１
２０の潤滑後の後退限位置は，コンテナ３８Ａから放熱
される熱によって固形潤滑剤１１８ができる限り柔らか
くならないような位置にした。

【００１９】このように構成された潤滑剤塗布装置１０
０の作動について次に説明する。潤滑剤１１８を塗布し
ていない状態にあっては，図１の２点鎖線で示す如くピ
ストンロッド１１２を潤滑後の後退限位置まで後退さ
せ，ホルダ１２０を図１の左側に位置させておく。切断
刃３２に固形潤滑剤１１８を塗布するに際しては，エア
シリンダ１１１のピストンヘッド側に圧縮空気を導入し
てピストンロッド１１２を突出作動させる。前記ピスト
ンロッド１１２に固着された上部ワックスフレーム１０
８が図１の左方向に前進すると，ブラケット１０４を介
してホルダ１２０が一体的に前進する。ピストンロッド
１１２が十分に前進すると，固形潤滑剤１１８の傾斜前
面１１８ａが切断刃３２の傾斜面３２ａに当接する。こ
の状態でさらにピストンロッド１１２を若干前進させる
と，ホルダ１２０の前端部に取付けられた車輪１２４
と，後端部にガイドレール１３６のガイド溝１３８に沿
って移動する車輪１４０が回転してホルダ１２０が前進
し，固形潤滑剤１１８の傾斜前面１１８ａが切断刃３２
の傾斜面３２ａにこすりつけながら移動する。これによ
り切断刃３２に対して固形潤滑剤１１８が塗布される。

【００２０】図１または図２に示す姿勢からピストンロ
ッド１１２を後退作動させると，図１または図２に示し
た待機状態までホルダ１２０が後退される。ホルダ１２
０が後退限まで後退されるとエアノズル１４２から冷空
気を固形潤滑剤１１８に吹付けて潤滑剤１１８を固化す
る。このように，本実施例によると，エアシリンダ１１
１のピストンロッド１１２を作動させるだけで固形潤滑
剤１１８を切断刃３２に対して塗布することができる。

【００２１】ホルダ１２０に載置された固形潤滑剤１１
８を切断刃３２に塗布していると潤滑剤１１８が減って
くる。このとき，エアシリンダ１１１のピストンロッド
１１２側に圧縮空気を導入してピストンロッド１１２を
引込め図２に示す潤滑後の後退限位置から固形潤滑剤１
１８の交換位置まで後退させると，車輪１４０はガイド
レール１３６のガイド溝１３８に沿って上昇し，ホルダ
１２０は固形潤滑剤１１８が突出る形で傾斜する。固形
潤滑剤１１８の取付け位置が下がるため交換が容易に行
なえる。固形潤滑剤１１８の交換後は再度ピストンロッ
ド１１２を前進してホルダ１２０を潤滑後の後退限位置
まで移動しておく。

【００２２】

【考案の効果】以上説明したことからも明らかなよう
に，本考案においては，エンドプラテンと，ダイスと，
コンテナと，コンテナ内のビレット押圧用のステムが先
端に設けられたラムを有した押圧装置とがこの順に押出
方向下流側から配設されており，さらに，前記コンテナ
とダイスとの境界部に切断刃を送り込む切断装置を備え
た押出プレス装置において，切断刃に向かって進退され
る潤滑剤ホルダを，前進限時に前記ホルダに保持された
固形潤滑剤が切断刃に対して当接可能に設けるととも
に，潤滑剤ホルダの後退限時に固形潤滑剤に冷空気を吹
付けるエアノズルを設けたことにより，固形潤滑剤１１
８が摩耗したり，塗布装置の位置が目標位置より多少ず
れていたりしても，確実に固形潤滑剤を塗布することが
できる。また，切断刃に潤滑剤を塗布後は潤滑剤を有し
たホルダをコンテナの放熱の影響を受けない後退限まで
後退させ，エアノズルより冷空気を吹付けて固形潤滑剤
が熱によって融け出すことを確実に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る潤滑剤塗布装置の平面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う潤滑剤塗布装置
の断面図である。

【図４】潤滑剤塗布装置の要部側面図である。

【図５】押出プレス装置の要部平面図である。

【図６】押出方向に沿って採った断面図である。

【符号の説明】

１６ 押出シリンダ ２４ ダイス ２８ 切断装置 ３２ 切断刃 ３８ コンテナ ５８ ラム ６０ ステム １００ 潤滑剤塗布装置 １１８ 固形潤滑剤 １２０ ホルダ １２２ ホルダ本体 １３６ ガイドレール １４２ エアノズル

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンドプラテンと，ダイスと，コンテナ
   と，コンテナ内のビレット押圧用のステムが先端に設け
   られたラムを有した押圧装置とがこの順に押出方向下流
   側から配設されており，さらに，前記コンテナとダイス
   との境界部に切断刃を送り込む切断装置を備えた押出プ
   レス装置において，切断刃に向かって進退される潤滑剤
   ホルダを，前進限時に前記ホルダに保持された固形潤滑
   剤が切断刃に対して当接可能に設けるとともに，潤滑剤
   ホルダの後退限時に固形潤滑剤に冷空気を吹付けるエア
   ノズルを設けたことを特徴とする押出プレス装置。