JP2503710Y2 - 動力伝動用ｖベルト - Google Patents
動力伝動用ｖベルトInfo
- Publication number
- JP2503710Y2 JP2503710Y2 JP1992005444U JP544492U JP2503710Y2 JP 2503710 Y2 JP2503710 Y2 JP 2503710Y2 JP 1992005444 U JP1992005444 U JP 1992005444U JP 544492 U JP544492 U JP 544492U JP 2503710 Y2 JP2503710 Y2 JP 2503710Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- belt
- cog
- rubber layer
- power transmission
- pulley
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は動力伝動用Ｖベルトに係
り、詳しくはベルトの高さに比し広幅な上幅を有し、２
輪車、ゴルフ車、バギー車、雪上車等の無段変速用に使
用される動力伝動用Ｖベルトに関する。
り、詳しくはベルトの高さに比し広幅な上幅を有し、２
輪車、ゴルフ車、バギー車、雪上車等の無段変速用に使
用される動力伝動用Ｖベルトに関する。
【０００２】
【従来の技術】変速用のＶベルトに要求される品質は、
一般的にベルト駆動時の耐変形性が大きく、耐磨耗性が
良く、そして柔軟性に優れる等が挙げられる。このよう
な品質を満足するＶベルトとしてコグ付きＶベルトがあ
る。従来のコグ付きＶベルトにおいて、コグ形状はベル
ト長手方向に断面を切断すると、通常三角形状でその頂
部を円弧の一部とした形状からなるもの、四角形状でそ
のコーナー部を面取して円弧の一部としたものに区分さ
れたもので、その中心に対し左右対称となる面を有して
いた。
一般的にベルト駆動時の耐変形性が大きく、耐磨耗性が
良く、そして柔軟性に優れる等が挙げられる。このよう
な品質を満足するＶベルトとしてコグ付きＶベルトがあ
る。従来のコグ付きＶベルトにおいて、コグ形状はベル
ト長手方向に断面を切断すると、通常三角形状でその頂
部を円弧の一部とした形状からなるもの、四角形状でそ
のコーナー部を面取して円弧の一部としたものに区分さ
れたもので、その中心に対し左右対称となる面を有して
いた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかし、上記のような
左右対称の面をもつコグ付きＶベルトは、ベルトがプー
リより出る際、ベルト側面の摩擦係数が非常に小さけれ
ば問題にならないが、ベルトが動力伝達するためにはあ
る程度の摩擦係数値を必要とし、べルトがプーリを出る
際にはある程度、プーリに引っ掛かりながら抜けてく
る。そのため、コグ部の基部はプーリ内では圧縮を受
け、またプーリより出るときには伸張を受けることで亀
裂が生じる問題があった。
左右対称の面をもつコグ付きＶベルトは、ベルトがプー
リより出る際、ベルト側面の摩擦係数が非常に小さけれ
ば問題にならないが、ベルトが動力伝達するためにはあ
る程度の摩擦係数値を必要とし、べルトがプーリを出る
際にはある程度、プーリに引っ掛かりながら抜けてく
る。そのため、コグ部の基部はプーリ内では圧縮を受
け、またプーリより出るときには伸張を受けることで亀
裂が生じる問題があった。
【０００４】また、走行条件が厳しくてプーリから大き
な推力を受けると、コグ部はベルト引っ張り方向に抗す
る方向に傾斜し変形する。この変形によってベルトはプ
ーリ内で落ち込んで湾曲変形し、ポップアウト、伸張ゴ
ム層の飛び出し等の故障を引き起こした。本考案はこの
ような問題点を改善するものであり、ベルトがプーリか
ら大きな推力を受けてもコグ部の変形を小さくしてベル
トのプーリ内への落ち込みによる湾曲変形を阻止して耐
変形性を改善し、しかもベルトの柔軟性を良好にして寿
命を向上させることを目的とする。
な推力を受けると、コグ部はベルト引っ張り方向に抗す
る方向に傾斜し変形する。この変形によってベルトはプ
ーリ内で落ち込んで湾曲変形し、ポップアウト、伸張ゴ
ム層の飛び出し等の故障を引き起こした。本考案はこの
ような問題点を改善するものであり、ベルトがプーリか
ら大きな推力を受けてもコグ部の変形を小さくしてベル
トのプーリ内への落ち込みによる湾曲変形を阻止して耐
変形性を改善し、しかもベルトの柔軟性を良好にして寿
命を向上させることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】即ち、本考案の特徴とす
るとろは、低伸度高強力のロープからなる心線を埋設し
たクッションゴム層と、該クッションゴム層の上部に伸
張ゴム層を、下部に圧縮ゴム層を配し、上記圧縮ゴム層
にその長手方向に沿って幅方向に延びるコグ部と溝部を
交互に配した動力伝動用Ｖベルトにおいて、ベルト走行
方向に対するコグ部の前面と後面の延長線の交差点と基
部の中心点とを結ぶコグ部傾斜線を心線との直交線に対
して３〜１０°傾斜させるとともに、該コグ部傾斜線を
ベルトの走行方向に向かって傾斜させ、しかも各コグ部
間の溝底部を１つの曲率半径からなる円弧の一部から形
成したした動力伝動用Ｖベルトにある。
るとろは、低伸度高強力のロープからなる心線を埋設し
たクッションゴム層と、該クッションゴム層の上部に伸
張ゴム層を、下部に圧縮ゴム層を配し、上記圧縮ゴム層
にその長手方向に沿って幅方向に延びるコグ部と溝部を
交互に配した動力伝動用Ｖベルトにおいて、ベルト走行
方向に対するコグ部の前面と後面の延長線の交差点と基
部の中心点とを結ぶコグ部傾斜線を心線との直交線に対
して３〜１０°傾斜させるとともに、該コグ部傾斜線を
ベルトの走行方向に向かって傾斜させ、しかも各コグ部
間の溝底部を１つの曲率半径からなる円弧の一部から形
成したした動力伝動用Ｖベルトにある。
【０００６】
【作用】上記要件を満足する本考案の動力伝動用Ｖベル
トは、各コグ部を予めベルト走行方向に向かって傾斜さ
せるように配置しており、たとえコグ部がベルト走行中
にプーリから大きな推力を受けてベルト引っ張り方向と
反対の方向、つまりコグ部傾斜角θが小さくなる方向へ
変形しょうとしても、圧縮力を受ける後面側のコグ部基
部が大きな体積を有することで変形しにくく、そのため
ベルトのプーリへの落ち込みによるプーリ内での湾曲変
形が避けられ、伸張ゴム層と心線との剥離、ベルトに縦
割れが改善される。しかも、本考案の動力伝動用Ｖベル
トは各コグ部間の溝底部が１つの曲率半径からなる円弧
の一部から形成されているために、ベルトの可撓性を向
上させるだけでなく、基部の両コーナー部における応力
集中を避け、無理なくベルトを曲げることができてベル
ト寿命を向上する。
トは、各コグ部を予めベルト走行方向に向かって傾斜さ
せるように配置しており、たとえコグ部がベルト走行中
にプーリから大きな推力を受けてベルト引っ張り方向と
反対の方向、つまりコグ部傾斜角θが小さくなる方向へ
変形しょうとしても、圧縮力を受ける後面側のコグ部基
部が大きな体積を有することで変形しにくく、そのため
ベルトのプーリへの落ち込みによるプーリ内での湾曲変
形が避けられ、伸張ゴム層と心線との剥離、ベルトに縦
割れが改善される。しかも、本考案の動力伝動用Ｖベル
トは各コグ部間の溝底部が１つの曲率半径からなる円弧
の一部から形成されているために、ベルトの可撓性を向
上させるだけでなく、基部の両コーナー部における応力
集中を避け、無理なくベルトを曲げることができてベル
ト寿命を向上する。
【０００７】
【実施例】以下、添付図面を参照し、本発明の実施例を
説明する。図１は本考案の動力伝動用Ｖベルトの側面図
であり、図２はその要部拡大図である。これらの図にお
いて、このベルト１の構成は、クッションゴム層２内に
低伸度高強力のロープからなる心線３が埋め込まれてい
る。そして、このクッションゴム層２の上部には、外表
面をゴム引き帆布をもって積層された、前記クッション
ゴム層２と同材質からなる伸張ゴム層４が、またクッシ
ョンゴム層２の下部には圧縮ゴム層５が積層一体化され
ている。そして、この圧縮ゴム層５には、その長手方向
に沿って幅方向に延びるコグ部６と溝部７とが所要ピッ
チＰで交互に配置されている。
説明する。図１は本考案の動力伝動用Ｖベルトの側面図
であり、図２はその要部拡大図である。これらの図にお
いて、このベルト１の構成は、クッションゴム層２内に
低伸度高強力のロープからなる心線３が埋め込まれてい
る。そして、このクッションゴム層２の上部には、外表
面をゴム引き帆布をもって積層された、前記クッション
ゴム層２と同材質からなる伸張ゴム層４が、またクッシ
ョンゴム層２の下部には圧縮ゴム層５が積層一体化され
ている。そして、この圧縮ゴム層５には、その長手方向
に沿って幅方向に延びるコグ部６と溝部７とが所要ピッ
チＰで交互に配置されている。
【０００８】前記伸張ゴム層４および圧縮ゴム層５は、
ＮＲ（天然ゴム）、ＳＢＲ（スチレン．ブタジエンゴ
ム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＣＳＭ（クロロスル
フォン化ポリエチレン）などの単一材もしくはこれらの
ブレンド物からなり、必要に応じその内部には綿、ポリ
アミド、ポリエステル、アラミド等からなる短繊維がベ
ルト幅方向に配列されている。
ＮＲ（天然ゴム）、ＳＢＲ（スチレン．ブタジエンゴ
ム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＣＳＭ（クロロスル
フォン化ポリエチレン）などの単一材もしくはこれらの
ブレンド物からなり、必要に応じその内部には綿、ポリ
アミド、ポリエステル、アラミド等からなる短繊維がベ
ルト幅方向に配列されている。
【０００９】本考案の動力伝動用ベルトはこのような構
成において、特にコグ部６の形状に特徴がある。即ち、
コグ部６はベルト走行方向Ａの前面８と後面９との延長
線１０、１１との交差点１２と基部１６の中心点１３と
を結ぶコグ部傾斜線１４が本来の心線３との直交線１５
に対して角度θで傾斜し、かつこの傾斜方向がベルト走
行方向側に向いている。このコグ部傾斜角θは３〜１０
°であるが、３°未満の場合にはコグ部６は変形しやす
くなり、また１０°を越えると逆に後面９側へ変形しや
すくなる不都合が生じる。従って、コグ部６がベルト走
行中にプーリから大きな推力を受けて、コグ部傾斜角θ
が小さくなる方向へ変形しょうとしても、圧縮力を受け
る後面９側のコグ部基部１６が大きな体積を有すること
で変形しにくくなる。
成において、特にコグ部６の形状に特徴がある。即ち、
コグ部６はベルト走行方向Ａの前面８と後面９との延長
線１０、１１との交差点１２と基部１６の中心点１３と
を結ぶコグ部傾斜線１４が本来の心線３との直交線１５
に対して角度θで傾斜し、かつこの傾斜方向がベルト走
行方向側に向いている。このコグ部傾斜角θは３〜１０
°であるが、３°未満の場合にはコグ部６は変形しやす
くなり、また１０°を越えると逆に後面９側へ変形しや
すくなる不都合が生じる。従って、コグ部６がベルト走
行中にプーリから大きな推力を受けて、コグ部傾斜角θ
が小さくなる方向へ変形しょうとしても、圧縮力を受け
る後面９側のコグ部基部１６が大きな体積を有すること
で変形しにくくなる。
【００１０】上記コグ部６の先端部１７は曲率半径Ｒ1
の円弧であって、前面８と後面９が直線状である。一
方、コグ部６間の溝底部１８は曲率半径Ｒ2 の円弧から
なり、これはベルトの可撓性を向上させるだけでなく、
基部１６の両コーナー部９における応力集中を避け、無
理なくベルトを曲げることができる効果を有する。も
し、溝底部１８が平坦部と円弧からなるコーナー部１９
で形成されていると、該コーナー部は応力集中を受けて
亀裂が発生しやすくなる。尚、前記曲率半径Ｒ2 はコグ
部６高さＨの３０〜６０％程度であり、特に限定される
範囲ではない。
の円弧であって、前面８と後面９が直線状である。一
方、コグ部６間の溝底部１８は曲率半径Ｒ2 の円弧から
なり、これはベルトの可撓性を向上させるだけでなく、
基部１６の両コーナー部９における応力集中を避け、無
理なくベルトを曲げることができる効果を有する。も
し、溝底部１８が平坦部と円弧からなるコーナー部１９
で形成されていると、該コーナー部は応力集中を受けて
亀裂が発生しやすくなる。尚、前記曲率半径Ｒ2 はコグ
部６高さＨの３０〜６０％程度であり、特に限定される
範囲ではない。
【００１１】以下、更に具体的な実験例により本考案の
効果を確認する。上幅１８ｍｍ、厚み８ｍｍ、Ｖ角度３
０°、外周長８００ｍｍで、そして図２および図３に示
すコグ部６を有する動力伝動用Ｖベルトをそれぞれ作製
した。そのうち、図２に示す本考案のベルトでは、溝底
部１９の曲率半径Ｒ2 は２．１ｍｍ、前面角度α、後面
角度βがそれぞれ８３．５°、６９．０°、コグ部６の
傾斜角θが７°、そしてコグ部の先端部１７の曲率半径
Ｒ1 は２．６ｍｍであった。また、図３に示す従来のベ
ルトでは、溝底部の両コーナー部の曲率半径ｒ1 ，ｒ2
はそれぞれ１．５ｍｍ、０．８ｍｍで、前面角度α、後
面角度βがそれぞれ８３．５°、６９．０°で、コグ部
の傾斜角θが７°で、そしてコグ部の先端部の曲率半径
ｒ3 は２．６ｍｍであった。
効果を確認する。上幅１８ｍｍ、厚み８ｍｍ、Ｖ角度３
０°、外周長８００ｍｍで、そして図２および図３に示
すコグ部６を有する動力伝動用Ｖベルトをそれぞれ作製
した。そのうち、図２に示す本考案のベルトでは、溝底
部１９の曲率半径Ｒ2 は２．１ｍｍ、前面角度α、後面
角度βがそれぞれ８３．５°、６９．０°、コグ部６の
傾斜角θが７°、そしてコグ部の先端部１７の曲率半径
Ｒ1 は２．６ｍｍであった。また、図３に示す従来のベ
ルトでは、溝底部の両コーナー部の曲率半径ｒ1 ，ｒ2
はそれぞれ１．５ｍｍ、０．８ｍｍで、前面角度α、後
面角度βがそれぞれ８３．５°、６９．０°で、コグ部
の傾斜角θが７°で、そしてコグ部の先端部の曲率半径
ｒ3 は２．６ｍｍであった。
【００１２】次に上記作製した各ベルトをφ７７．８ｍ
ｍの駆動側固定プーリとφ６０ｍｍの従動側変速プーリ
との間に掛け、雰囲気温度８０°Ｃ、スプリング力３７
ｋｇで走行試験を行った。その結果は従来のベルトでは
走行時間２８０時間で基部のコーナー部１９の亀裂が発
生し、３６０時間でその亀裂が心線３まで成長した。そ
れに対して、図２に示す本考案のベルトでは４１０時間
で基部のコーナー部１９に亀裂が見られたが、この亀裂
が心線３まで成長したのは５５４時間であり、一段と亀
裂の発生の防止、亀裂の成長の遅れに有効であることが
確認された。
ｍの駆動側固定プーリとφ６０ｍｍの従動側変速プーリ
との間に掛け、雰囲気温度８０°Ｃ、スプリング力３７
ｋｇで走行試験を行った。その結果は従来のベルトでは
走行時間２８０時間で基部のコーナー部１９の亀裂が発
生し、３６０時間でその亀裂が心線３まで成長した。そ
れに対して、図２に示す本考案のベルトでは４１０時間
で基部のコーナー部１９に亀裂が見られたが、この亀裂
が心線３まで成長したのは５５４時間であり、一段と亀
裂の発生の防止、亀裂の成長の遅れに有効であることが
確認された。
【００１３】
【考案の効果】以上のように本考案の動力伝動用Ｖベル
トは、各コグ部を予めベルト走行方向に向かって傾斜さ
せるように配置し、そして各コグ部の溝底部を１つの曲
率半径からなる円弧の一部で形成することで、たとえコ
グ部がベルト走行中にプーリから大きな推力を受けてコ
グ部傾斜角θが小さくなる方向へ変形しょうとしても、
圧縮力を受ける後面側のコグ部基部が前面側より大きな
体積を有しているため、その変形が避けられ、しかもベ
ルトの可撓性を向上させるだけでなく、基部の両コーナ
ー部における応力集中を避け、無理なくベルトを曲げる
ことができるため、ベルトのプーリへの落ち込みによる
プーリ内での湾曲変形が阻止されて、伸張ゴム層と心線
との剥離、ベルトに縦割れ、そしてベルト寿命が改善さ
れる。
トは、各コグ部を予めベルト走行方向に向かって傾斜さ
せるように配置し、そして各コグ部の溝底部を１つの曲
率半径からなる円弧の一部で形成することで、たとえコ
グ部がベルト走行中にプーリから大きな推力を受けてコ
グ部傾斜角θが小さくなる方向へ変形しょうとしても、
圧縮力を受ける後面側のコグ部基部が前面側より大きな
体積を有しているため、その変形が避けられ、しかもベ
ルトの可撓性を向上させるだけでなく、基部の両コーナ
ー部における応力集中を避け、無理なくベルトを曲げる
ことができるため、ベルトのプーリへの落ち込みによる
プーリ内での湾曲変形が阻止されて、伸張ゴム層と心線
との剥離、ベルトに縦割れ、そしてベルト寿命が改善さ
れる。
【図１】本考案に係る動力伝動用Ｖベルトの側面図であ
る。
る。
【図２】本考案に係る動力伝動用Ｖベルトの要部拡大図
である。
である。
【図３】従来の動力伝動用Ｖベルトの側面図である。
１ 動力伝動用Ｖベルト ２ クッションゴム層 ３ 心線 ４ 伸張ゴム層 ５ 圧縮ゴム層 ６ コグ部 ７ 溝部 ８ 前面 ９ 後面 １０ 延長線 １１ 延長線 １２ 交差点 １３ 中心点 １４ コグ部傾斜線 １５ 直交線 １６ 基部 １８ 溝底部
Claims (1)
- 【請求項１】 低伸度高強力のロープからなる心線を埋
設したクッションゴム層と、該クッションゴム層の上部
に伸張ゴム層を、下部に圧縮ゴム層を配し、上記圧縮ゴ
ム層にその長手方向に沿って幅方向に延びるコグ部と溝
部を交互に配した動力伝動用Ｖベルトにおいて、ベルト
走行方向に対してコグ部前面と後面の延長線の交差点と
基部の中心点とを結ぶコグ部傾斜線を心線との直交線に
対して３〜１０°傾斜させるとともに、該コグ部傾斜線
をベルトの走行方向に向かって傾斜させ、しかも各コグ
部間の溝底部を１つの曲率半径からなる円弧の一部から
形成したことを特徴とする動力伝動用Ｖベルト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992005444U JP2503710Y2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 動力伝動用ｖベルト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1992005444U JP2503710Y2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 動力伝動用ｖベルト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0559011U JPH0559011U (ja) | 1993-08-03 |
| JP2503710Y2 true JP2503710Y2 (ja) | 1996-07-03 |
Family
ID=11611379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1992005444U Expired - Lifetime JP2503710Y2 (ja) | 1992-01-16 | 1992-01-16 | 動力伝動用ｖベルト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2503710Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4378713A (en) * | 1980-06-10 | 1983-04-05 | Acco Industries Inc. | Self-adjusting cable control device |
| US4410314A (en) * | 1982-02-11 | 1983-10-18 | Dayco Corporation | Endless power transmission V-belt construction and method of making the same |
| JPS6075738U (ja) * | 1983-10-28 | 1985-05-27 | マツダ株式会社 | ベルト駆動装置 |
-
1992
- 1992-01-16 JP JP1992005444U patent/JP2503710Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0559011U (ja) | 1993-08-03 |
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