JP2024075420A - 乗客コンベア - Google Patents

Abstract

【課題】乗客コンベアの意匠性を向上させる。【解決手段】乗客コンベア１は、欄干２０と、欄干２０に案内される手摺ベルト２４と、第１照明装置４０と、第２照明装置５０と、を備えている。第１照明装置４０は、第１光源ユニット４１と、第１光源ユニット４１に接続する第１電源盤４６とを有し、第１光源ユニット４１は、欄干２０の第１乗降口２側の第１端部２０ａから第２乗降口３側の第２端部２０ｂに向かって、手摺ベルト２４に沿って延びている。第２照明装置５０は、第２光源ユニット５１と、第２光源ユニット５１に接続する第２電源盤５６とを有し、第２光源ユニット５１は、欄干２０の第２端部２０ｂから第１端部２０ａに向かって、手摺ベルト２４に沿って延びている。第１光源ユニット４１は、手摺ベルト２４に沿って並ぶ複数の第１ＬＥＤ発光部を含み、第２光源ユニット５１は、手摺ベルト２４に沿って並ぶ複数の第２ＬＥＤ発光部を含む。【選択図】図１

Description

本発明の実施の形態は、乗客コンベアに関する。

特開２０１３－０６０２７５号公報に開示されているように、従来、欄干に固定されて欄干を照明する照明装置を備えたエスカレータが知られている。特開２０１３－０６０２７５号公報に開示された照明装置は、テープ式ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｓｓｉｏｎ Ｄｉｏｄｅ）照明ユニットを有している。テープ式ＬＥＤ照明ユニットでは、複数のＬＥＤ発光部がテープ式ＬＥＤ照明ユニットの長手方向に沿って並んでいる。ＬＥＤ発光部は、テープ式ＬＥＤ照明ユニットの一端に接続された電源盤からの電力供給を受けて発光する。ＬＥＤ照明ユニットは、エスカレータの一方の乗降口から他方の乗降口まで、手摺ベルトに沿って延びている。

特開２０１３－０６０２７５号公報

ところで、欄干をその全長に亘ってより均一な明るさで照明することが求められている。一本のテープ式ＬＥＤ照明ユニットが欄干の全長に亘って延びる照明装置では、ＬＥＤ発光部に加わる電圧が、テープ式ＬＥＤ照明ユニットの電源盤に接続された端部から離れるに従って低下する。このため、テープ式ＬＥＤ照明ユニットの一方の端部と他方の端部とでは、ＬＥＤ発光部の明度が異なる。このことは、エスカレータの意匠性を低下させる原因となる。とりわけ、複数台のエスカレータが並んで設置されている場合、ＬＥＤ発光部の明度の違いが顕著になることがある。例えば、下階から上階へ移動する第１及び第２エスカレータにおいて、照明装置が、下階における明度が最も高く、上階における明度が最も低くなるように設けられている場合を考える。この場合、１階から２階に掛け渡された第１のエスカレータと、２階から３階に掛け渡された第２のエスカレータとが並んで設置されていると、２階における第１のエスカレータの照明装置と第２のエスカレータの照明装置との明度の違いが、顕著になる。

本発明は、このような点を考慮してなされたものであり、乗客コンベアの意匠性を向上させることを目的とする。

本実施の形態による乗客コンベアは、
長手方向を有し、第１乗降口から第２乗降口へ又は前記第２乗降口から前記第１乗降口へ、前記長手方向に沿って乗客を搬送する乗客コンベアであって、
前記長手方向に沿って延びて手摺ベルトを案内する欄干と、
前記欄干の前記第１乗降口側の第１端部から前記第２乗降口側の第２端部に向かって前記手摺ベルトに沿って延びる第１光源ユニットと、前記第１光源ユニットに第１配線を介して接続する第１電源盤と、を有する第１照明装置と、
前記欄干の前記第２端部から前記第１端部に向かって前記手摺ベルトに沿って延びる第２光源ユニットと、前記第２光源ユニットに第２配線を介して接続する第２電源盤と、を有する第２照明装置と、
を備え、
前記第１光源ユニットは、前記第１電源盤が接続する端部である第１基端と、前記第１基端とは反対側の端部である第１先端と、前記第１基端と前記第１先端との間において前記手摺ベルトに沿って並ぶ複数の第１ＬＥＤ発光部と、を含み、
前記第２光源ユニットは、前記第２電源盤が接続する端部である第２基端と、前記第２基端とは反対側の端部である第２先端と、前記第２基端と前記第２先端との間において前記手摺ベルトに沿って並ぶ複数の第２ＬＥＤ発光部と、を含む。

図１は、本発明の一実施形態による乗客コンベアの構成を模式的に示す側面図である。 図２は、図１に示す乗客コンベアの第１照明装置及び第２照明装置を示す斜視図である。 図３は、光源ユニットの隣り合う端部の断面を示す図である。 図４は、欄干及び第１又は第２照明装置の、手摺ベルトの走行方向に垂直な断面を示す図である。 図５は、図１に対応する図であって、変形例による乗客コンベアの構成を模式的に示す側面図である。 図５は、図２に対応する図であって、図５に示す乗客コンベアの第１照明装置、第２照明装置及び第３照明装置を示す斜視図である。 図７は、図３に対応する図であって、光源ユニットの隣り合う端部の断面を示す図である。

以下、本発明による乗客コンベアの実施形態について、添付の図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態による乗客コンベア1の構成を、模式的に示す側面図である。図２は、図１に示す乗客コンベア1の第１照明装置40及び第２照明装置50を示す斜視図である。図３は、光源ユニット41，51の先端41b，51bの長手方向DLに沿った断面を示す図である。図４は、欄干20及び第１又は第２照明装置40，50の、手摺ベルト24の走行方向に垂直な断面を示す図である。

乗客コンベア1は、例えばエスカレータまたは動く歩道である。乗客コンベア1は、長手方向DLを有し、第１乗降口2から第２乗降口3へ、又は第２乗降口3から第１乗降口2へ、長手方向DLに沿って乗客を搬送する。図１及び図２に示す例において、乗客コンベア1は、エスカレータであり、建築物の異なる２つの階床F1，F2間に掛け渡されている。第１乗降口2は、下階F1に設けられている。第２乗降口3は、上階F2に設けられている。

図１に示すように、乗客コンベア1は、長手方向DLに沿って延びるトラス4と、トラス4内を走行する複数の踏段5と、トラス4の両側に立設された一対の欄干20と、を有している。トラス4は、下階F1と上階F2との間に跨がって延びている。トラス4は、内部空間6を有する。トラス4は、一対の端部4a，4bと、一対の端部4a，4bの間を延びる傾斜部4cとを有する。端部4aは、下階F1に配置されている。端部4bは、上階F2に配置されている。傾斜部4cは、異なる階床F1，F2間を延びている。各端部4a，4bは、乗降板7で覆われている。端部4aの上方に第１乗降口2が形成されている。端部4bの上方に第２乗降口3が形成されている。端部4b内には、機械室8が形成されている。トラス4の内部空間6には、踏段5を案内する案内レール9が配置されている。複数の踏段5は、長手方向DLに沿って並んでいる。踏段5は、踏段チェーン10を介して無端環状に連結されている。踏段5は、環状に形成された案内レール9上を循環走行する。上方から見て、踏段5は、一対の欄干20の間を走行する。乗客は、踏段5に載ることで、一対の欄干20の間を、第１乗降口2から第２乗降口3、或いは第２乗降口3から第１乗降口2へ搬送される。

各欄干20は、図２に示すように、長手方向DLに沿って延びている。各欄干20は、長手方向DLに沿って延びる欄干パネル21と、欄干パネル21に取り付けられたハンドレール30と、欄干20の下部に設けられたスカートガード25と、を有している。スカートガード25の下方にトラス4が位置している。図示された例では、欄干パネル21は透明である。欄干パネル21は、例えば、透光性を有する強化ガラス、または、透光性を有する強化プラスチックで形成され得る。ハンドレール30は、無端状の手摺ベルト24を案内する。ハンドレール30は、欄干パネル21の側縁部21a，21b及び上縁部21cに沿って延びている。ハンドレール30に案内されることで、手摺ベルト24は欄干パネル21の側縁部21a，21b及び上縁部21cに沿って移動する。

スカートガード25は、長手方向DLに沿って延びている。スカートガード25は、内部空間26を有する。スカートガード25の内部空間26は、トラス4の内部空間6と連通している。スカートガード25の第１乗降口2側の端部には、第１開口27が形成されている。スカートガード25の第２乗降口3側の端部には、第２開口28が形成されている。手摺ベルト24は、ハンドレール30に沿って移動した後、第１開口27又は第２開口28を通じてスカートガード25及びトラス4の内部空間26，6に進入する。その後、手摺ベルト24は、第２開口28又は第１開口27を通じてトラス4及びスカートガード25の内部空間6，26から出て、再びハンドレール30に沿って移動する。

踏段5や手摺ベルト24は、機械室8に設置されたモータ11や制御盤12、スプロケット13～15等によって駆動される。モータ11は、踏段チェーン10を駆動する。制御盤12は、乗客コンベア1の運転を制御する運転制御部12aを有する。運転制御部12aは、例えばモータ11の駆動を制御する。第１～第２スプロケット13，14には、踏段チェーン10が掛け渡されている。モータ11が踏段チェーン10を駆動すると、第１～第２スプロケット13，14が回転する。第３スプロケット15には、手摺ベルト24が掛け渡されている。第３スプロケット15は、図示しない伝達チェーンによって第１スプロケット13に連結され、第１スプロケット13の回転に従って回転する。このため手摺ベルト24は、踏段5と同期して移動する。

以下では、欄干20の第１乗降口2側の端部を「第１端部20a」とも称する。また、欄干20の第２乗降口3側の端部を「第２端部20b」とも称する。また、欄干パネル21の第１乗降口2側の側縁部を「第１側縁部21a」とも称する。また、欄干パネル21の第２乗降口3側の側縁部を「第２側縁部21b」とも称する。図示された例では、欄干パネル21の第１乗降口2側の端部及び第２乗降口3側の端部は半円形であり、側縁部21b，21cは円弧状である。このため、欄干20の第１端部20a及び第２端部20bも半円形である。また、以下では、欄干パネル21の踏段5の側を向く面を「内側面21d」とも称する。また、欄干パネル21の内側面21dとは反対側の面を「外側面21e」とも称する。また、欄干パネル21の内側面21dと外側面21eとを接続する面を「縁面21f」とも称する（図４参照）。

図１に示すように、欄干パネル21には、欄干パネル21等を照明する第１照明装置40及び第２照明装置50が取り付けられている。図１及び図２に示すように、第１照明装置40は、手摺ベルト24に沿って延びる第１光源ユニット41と、第１光源ユニット41の一端41aに第１配線45を介して接続した第１電源盤46と、を有する。第１光源ユニット41は、第１電源盤46からの電力供給を受けて発光する。また、第２照明装置50は、手摺ベルト24に沿って延びる第２光源ユニット51と、第２光源ユニット51の一端51aに第２配線55を介して接続した第２電源盤56と、を有する。第２光源ユニット51は、第２電源盤56からの電力供給を受けて発光する。図示された例では、光源ユニット41，51は、手摺ベルト24の内周側且つ欄干パネル21の外側面21e側を延びている。

第１電源盤46及び第２電源盤56は、トラス4の内部空間6に配置されている。第１電源盤46及び第２電源盤56は、案内レール9に沿って走行する踏段5と干渉しない位置に配置されている。図示された例では、第１電源盤46及び第２電源盤56は、乗客コンベア1の側面視において、案内レール9で囲まれた領域内に配置されている。第１電源盤46は、トラス4の長手方向DLの中央部よりも第１乗降口2側の端部4aの側に配置されている。また、第２電源盤56は、トラス4の長手方向DLの中央部よりも第２乗降口3側の端部4bの側に配置されている。図示された例では、第１電源盤46及び第２電源盤56は、トラス4の傾斜部4cに固定されている。図２に示すように、第１電源盤46及び第２電源盤56は、機械室8に配置された主電源盤58から配線59を介して電力供給を受けてもよい。

以下では、第１光源ユニット41の第１電源盤46に接続した端部を、「第１基端41a」とも称する。また、第１光源ユニット41の第１基端41aとは反対側の端部を「第１先端41b」とも称する。また、第２光源ユニット51の第２電源盤56に接続した端部を、「第２基端51a」とも称する。また、第２光源ユニット51の第２基端51aとは反対側の端部を「第２先端51b」とも称する。

第１光源ユニット41は、欄干20の第１端部20aから第２端部20bに向かって延びている。第１光源ユニット41の基端41aは、欄干20の第１端部20aに位置している。図１及び図２に示す例では、第１光源ユニット41の先端41bは、欄干20の長手方向DLの中央部20cに位置している。言い換えると、第１光源ユニット41は、欄干20の第１端部20aから中央部20cまで延びている。図示された例では、第１光源ユニット41の基端41aは、スカートガード25の内部空間26に配置されている。第１光源ユニット41は、欄干パネル21の上縁部21c及び第１側縁部21aに沿って延び、スカートガード25の第１開口27を通じて内部空間26に延び入っている。第１光源ユニット41の基端41aに接続された第１配線45は、スカートガード25及びトラス4の内部空間26，6を延び、第１電源盤46に接続している。

第２光源ユニット51は、欄干20の第２端部20bから第１端部20aに向かって延びている。第２光源ユニット51の基端51aは、欄干20の第２端部20bに位置している。図１及び図２に示す例では、第２光源ユニット51の先端51bは、欄干20の中央部20cに位置している。言い換えると、第２光源ユニット51は、欄干20の第２端部20bから中央部20cまで延びている。第２光源ユニット51の第２先端51bは、第１光源ユニット41の第１先端41bと、長手方向DLに沿って並んでいる。図示された例では、第２光源ユニット51の基端51aは、スカートガード25の内部空間26に配置されている。第２光源ユニット51は、欄干パネル21の上縁部21c及び第２側縁部21bに沿って延び、スカートガード25の第２開口28を通じて内部空間26に延び入っている。第２光源ユニット51の基端51aに接続された第２配線55は、スカートガード25及びトラス4の内部空間26，6を延び、第２電源盤56に接続している。

なお、光源ユニット41，51は、スカートガード25の内部空間26に延び入っていなくてもよい。この場合、配線45，55が、スカートガード25の開口27，28を通じて内部空間26に延び入っていてよい。

各光源ユニット41，51は、ＬＥＤ（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｓｓｉｏｎ Ｄｉｏｄｅ）からなる複数の発光部42，52と、発光部42，52を支持する基材43，53と、を有する。発光部42，52は、電源盤46，56からの電力供給を受けて発光する。

より具体的には、第１光源ユニット41は、手摺ベルト24に沿って並ぶ複数の第１ＬＥＤ発光部42と、第１ＬＥＤ発光部42を保持するテープ状の第１基材43と、を有する。複数の第１ＬＥＤ発光部42は、第１基材43の一方の面上に、第１基材43の長手方向に沿って並んでいる。

第２光源ユニット51は、手摺ベルト24に沿って並ぶ複数の第２ＬＥＤ発光部52と、第２ＬＥＤ発光部52を保持するテープ状の第２基材53と、を有する。複数の第２ＬＥＤ発光部52は、第２基材53の一方の面上に、第２基材53の長手方向に沿って並んでいる。

このように、欄干20は、手摺ベルト24に沿って並ぶ複数のＬＥＤ発光部42，52によって照明される。しかしながら、欄干20の第１端部20a側の半分は、第１光源ユニット41の複数のＬＥＤ発光部42によって照明され、欄干20の他の半分は、第２光源ユニット51の複数のＬＥＤ発光部52によって照明される。第１光源ユニット41と第２光源ユニット51とは、異なる電源盤46，56から電力供給を受ける。第１光源ユニット41及び第２光源ユニット51の長さは、欄干20の全長に亘って延びる一つの光源ユニットの長さよりも短い。言い換えると、第１光源ユニット41及び第２光源ユニット51のＬＥＤ発光部42，52の数は、欄干20の全長に亘って延びる一つの光源ユニットのＬＥＤ発光部の数よりも少ない。このため、欄干20の全長に亘って延びる一つの光源ユニットと比較して、光源ユニット41，51の基端41a，51aと先端41b，51bとでのＬＥＤ発光部42，52の明度の差を小さくすることができる。言い換えると、照明装置40，50は、その光源ユニット41，51の全長に亘ってより均一な光を射出することができる。この結果、欄干20の全長に亘って延びる一つの光源ユニットを有する照明装置と比較して、照明装置40，50は、欄干20をその全長に亘って均一な明るさで照明することができる。この結果、乗客コンベア1の意匠性を向上させることができる。

また、上述した例では、第１光源ユニット41の第１基端41aは、欄干20の第１端部20aに配置されている。また、第２光源ユニット51の第２基端51aは、欄干20の第２端部20bに配置されている。配線45，55が接続される端部が欄干20の端部20a，20bに配置されることにより、配線45，55をスカートガード25によって隠蔽することが容易である。あるいは、配線45，55を隠蔽するための追加のカバー部材の寸法を小さくすることができ、追加のカバー部材が乗客コンベア1の意匠性に与える影響を小さくすることができる。

また、上述した例では、第１光源ユニット41の第１基端41a及び第２光源ユニット51の第２基端51aは、スカートガード25の内部空間26に配置されている。この場合、配線45，55を隠蔽するための追加のカバー部材を必要としない。したがって、追加のカバー部材によって乗客コンベア1の意匠性が損なわれることがない。

また、第１光源ユニット41及び第２光源ユニット51の長さは、欄干20の全長に亘って延びる一つの光源ユニットの長さよりも短い。このため、光源ユニット41，51の取付又は交換作業を容易に行うことができる。また、照明装置40，50の取付又は交換作業を、乗客コンベア1の第１乗降口2側の半分と、第２乗降口3側の半分とで、分けて行うことができる。例えば、第１照明装置40の取付又は交換作業を行う場合、スカートガード25の第１乗降口2側の半分のみを、取り外せばよい。このことは、照明装置40，50の取付又は交換作業を容易にする。また、照明装置40の取付又は交換作業と、照明装置50の取付又は交換作業とを、異なる日に行うことができるため、作業計画が立て易い。

図示された例では、第１基材及43及び第２基材53は、可撓性である。これにより、第１光源ユニット41及び第２光源ユニット51の欄干20への設置が容易である。

また、図３に示す例では、各光源ユニット41，51において、隣り合うＬＥＤ発光部42，42；52，52の距離はＰである。距離Ｐは特に限定されないが、例えば１ｃｍ以上１０ｃｍ以下であり、好ましくは２ｃｍ以上５ｃｍ以下である。更に、第１光源ユニット41の先端41bに最も近い第１ＬＥＤ発光部42と、第２光源ユニット51の先端51bに最も近い第２ＬＥＤ発光部52との距離Ｑは、０．５Ｐ以上２Ｐ以下である。これにより、第１光源ユニット41と第２光源ユニット51との間の不連続部分を目立たなくすることができる。したがって、欄干20が複数の光源ユニット41，51で照明されることによって乗客コンベア1の意匠性が損なわれる、という虞を抑制することができる。なお、本明細書において、２つのＬＥＤ発光部42，42；52，52；42，52の距離は、２つのＬＥＤ発光部42，42；52，52；42，52の中心の距離である。

図示された例では、各光源ユニット41，51は、ハンドレール30に固定された支持体60に支持されている。これにより、各光源ユニット41，51は、欄干20に対して固定されている。また、欄干20には、第１光源ユニット41を覆う第１カバー71と、第２光源ユニット51を覆う第２カバー72が、着脱可能に固定されている。以下、ハンドレール30、支持体60及びカバー71，72について詳述する。

以下では、欄干パネル21の厚さ方向D4および手摺ベルト24の移動方向D3と直交する方向であって、欄干パネル21の縁面21fが向く方向を「第１方向D1」と称する。また、第１方向D1の反対方向を「第２方向D2」と称する。

まず、ハンドレール30について説明する。図４に示すように、ハンドレール30は、欄干パネル21の縁部21a，21b，21cを覆っている。より具体的には、ハンドレール30は、欄干パネル21の縁部21a，21b，21cを、欄干パネル21の厚さ方向D4に跨がっている。ハンドレール30は、欄干パネル21の縁部21a，21b，21cに固定されている。ハンドレール30は、一対の側部32，32と、一対の側部32，32を接続する接続部31とを有している。一対の側部32の一方は、欄干パネル21の内側面21dに対面して配置されている。一対の側部32の他方は、欄干パネル21の外側面21eに対面して配置されている。言い換えると、一対の側部32，32の間に縁部21a，21b，21cが配置されている。接続部31は、欄干パネル21の縁面21fに対面して配置される。一対の側部32，32は、手摺ベルト24を案内する。

各側部32は、一対の側壁32a，32bと、接続壁32cと、ガイド部32dとを有する。一対の側部32，32は、欄干パネル21の厚さ方向D4の中心を通り厚さ方向D4と直交する平面に関して面対称である。

一対の側壁32a，32bは、厚さ方向D4に互いに離間している。側壁32aは、欄干パネル21の内側面21dまたは外側面21eに対面して配置されている。側壁32aは、接続部31に接続している。側壁32bは、側壁32aの欄干パネル21とは反対側に配置されている。接続壁32cは、一対の側壁32a，32bの第２方向D2の端部32aa，32baを接続している。ガイド部32dは、側壁32bの第１方向D1の端部に接続している。ガイド部32dは、側壁32bから欄干パネル21に向かう側とは反対側に延び出している。ガイド部32dは、手摺ベルト24を支持する。

ハンドレール30は、更に手摺ベルト24を支持するローラ（不図示）を有していてもよい。この場合、光源ユニット41，51は、上記ローラから離間して配置される。

次に、支持体60及びカバー71，72について説明する。支持体60は、光源ユニット41，51を収容するとともに光源ユニット41，51を支持している。支持体60は、ハンドレール30に沿って延びている。図示された例では、支持体60は、ハンドレール30の第１乗降口2側の端部から第２乗降口3側の端部に亘って延びている。支持体60は、ハンドレール30に固定されている。図示された例では、支持体60は、欄干パネル21の外側面21eに対面する側部32に固定されている。より具体的には、支持体60は、上記側部32の接続壁32cの第２方向D2を向く面に固定されている。

支持体60は、ハンドレール30の接続壁32cに固定された取付壁61と、取付壁61の両縁部から第２方向D2に延び出す一対の側壁62，62と、を有している。各側壁62の他方の側壁62に対向する面には、カバー71，72と係合する係合部63が形成されている。係合部63は、凹凸面を有する。このような支持体60の取付壁61と一対の側壁62，62とによって画成された空間内に、光源ユニット41，51が収容される。光源ユニット41，51は、ＬＥＤ発光部42，52が第２方向D2を向くように、収容される。これにより、光源ユニット41，51は、第２方向D2に光を射出する。図示された例では、支持体60は、さらに、光源ユニット41，51を固定する固定部65を有する。固定部65は、例えば両面テープであり、光源ユニット41，51の基材43，53を取付壁61に固定する。

カバー71，72は、ハンドレール30に沿って延びている。カバー71，72は、長手方向DLに沿って並んでいる。図示された例では、第１カバー71は、ハンドレール30の第１乗降口2側の端部から第２乗降口3側の端部に向かって延びている。第２カバー72は、ハンドレール30の第２乗降口3側の端部から第１乗降口2側の端部に向かって延びている。第１カバー71は、第１光源ユニット41をその全長に亘って覆う。また、第２カバー72は、第２光源ユニット41をその全長に亘って覆う。カバー71，72は、支持体60に着脱可能に取り付けられる。

カバー71，72は、光源ユニット41，51を覆う透光性のカバー本体75を有する。カバー本体75は、光源ユニット41，51を、その発光部42，52の側から覆う。発光部42，52から射出された光は、カバー本体75を通って欄干パネル21等を照射する。カバー本体75のその長手方向に垂直な断面は、概ねＵ字形状である。カバー本体75の両縁部は、支持体60の一対の側壁62，62の間に配置される。カバー本体75の両縁部の側壁62に対面する面には、支持体60と係合する係合部76が形成されている。係合部76は、支持体60の係合部63の凹凸面に対応する凹凸面を有している。係合部76の凹凸面と支持体60の係合部63の凹凸面とが係合することにより、係合部76は、支持体60に着脱可能に接続される。

カバー71，72は、互いから独立して、係合部76に着脱可能である。これにより、照明装置40の取付又は交換作業と、照明装置50の取付又は交換作業とを、異なる日に行うことができ、作業計画が立て易い。

図示された例では、光源ユニット41，51は、スカートガード25の内部空間26に延び入っている。これに伴って、支持体60及びカバー71，72は、スカートガード25の内部空間26に延び入っている。スカートガード25の内部空間26において、カバー本体75は遮光性であってもよい。この場合、スカートガード25の内部空間26に配置されたＬＥＤ発光部42，52が射出した光が、スカートガード25の外に漏れ出ることが抑制される。

なお、上述してきた一実施の形態に対して、様々な変更を加えることが可能である。

例えば、図５及び図６に示すように、乗客コンベア1は、第３照明装置80を更に備えていてもよい。図５及び図６に示す例において、第３照明装置80は、手摺ベルト24に沿って延びる第３光源ユニット81と、第３光源ユニット81の一端に第３配線85を介して接続した第３電源盤86と、を有する。図７に示すように、第３光源ユニット81は、手摺ベルト24に沿って並ぶ複数の第３ＬＥＤ発光部82と、第３ＬＥＤ発光部82を保持するテープ状の第３基材83と、を有する。複数の第３ＬＥＤ発光部82は、第３基材83の一方の面上に、第３基材83の長手方向に沿って並んでいる。第３光源ユニット81は、第１光源ユニット41及び第２光源ユニット51と同様の方法により、欄干20に取り付けられていてよい。また、第３光源ユニット81は、欄干20に固定された第３カバー73によって覆われていてよい。第３カバー73は、第１カバー71及び第２カバー72から独立して、欄干20から取り外し可能であってよい。以下では、第３光源ユニット81の第３電源盤86に接続した端部を、「第３基端81a」とも称する。また、第３光源ユニット81の第３基端81aとは反対側の端部を「第３先端81b」とも称する。

図５及び図６に示す例では、第１光源ユニット41の第１先端41bと第２光源ユニット51の第２先端51bとは、互いから離間している。第１先端41bと第２先端51bとの間に、第３光源ユニット81が配置されている。図示された例では、第３光源ユニット81の第３基端81aが、第１先端41bと隣接している。また、第３光源ユニット81の第３先端81bが、第２先端51bと隣接している。第１先端41b、第３基端81a、第３先端81b及び第２先端51bは、この順で、長手方向DLに沿って並んでいる。しかしながら、これに限られない。第３先端81bが第１先端41bに隣接し、第３基端81aが第２先端51bに隣接していてもよい。

第３電源盤86は、トラス4の内部空間6に配置されている。第３電源盤86は、案内レール9に沿って走行する踏段5と干渉しない位置に配置されている。図示された例では、第３電源盤86は、乗客コンベア1の側面視において、案内レール9で囲まれた領域内に配置されている。図示された例では、第３配線85は、第３基端81aから欄干パネル21上を第２方向D2に延び、スカートガード25に形成された第３開口29を通じてスカートガード25及びトラス4の内部空間26，6を延び、第３電源盤86に接続している。欄干パネル21には、第３配線85を隠蔽する追加のカバー部材87が取り付けられていてよい。

図５乃至図７に示す例では、欄干20をその全長に亘ってさらに均一な明るさで照明することができる。この結果、乗客コンベア1の意匠性をさらに向上させることができる。

また、図５乃至図７に示す例では、照明装置40，50，80の配線45，55，85のうち、第３配線85のみが欄干パネル21上を延びている。したがって、配線45，55，85または配線45，55，85を隠蔽するための追加のカバー部材87が乗客コンベア1の意匠性に与える影響が小さい。

なお、第３配線85は、欄干パネル21の縁部21a，21b，21cに沿って延びて、スカートガード25の第１開口27又は第２開口28を通じてスカートガード25及びトラス4の内部空間26，6に延び入ってもよい。この場合、第３配線85が視認されにくくなり、第３配線85が乗客コンベア1の意匠性に与える影響を小さくすることができる。

また、図５乃至図７に示す例でも、光源ユニット41，51，81の取付又は交換作業を容易に行うことができる。また、照明装置40，50，80の取付又は交換作業を容易に行うことができる。また、照明装置40，50，80に関する作業計画が立て易くなる。

図７に示す例では、各光源ユニット41，51，81において、隣り合うＬＥＤ発光部42，42；52，52；82，82の距離はＰである。更に、第１光源ユニット41の第１先端41bに最も近い第１ＬＥＤ発光部42と、第１先端41bに最も近い第３光源ユニット81の第３ＬＥＤ発光部82との距離Ｒは、０．５Ｐ以上２Ｐ以下である。また、第２光源ユニット51の第２先端51bに最も近い第２ＬＥＤ発光部52と、第２先端51bに最も近い第３光源ユニット81の第３ＬＥＤ発光部82との距離Ｓは、０．５Ｐ以上２Ｐ以下である。これにより、第１光源ユニット41と第３光源ユニット81との不連続箇所、並びに、第２光源ユニット51と第３光源ユニット81との不連続箇所を目立たなくすることができる。したがって、欄干20が複数の光源ユニット41，51，81で照明されることによって乗客コンベア1の意匠性が損なわれる、という虞を抑制することができる。なお、本明細書において、２つのＬＥＤ発光部42，42；52，52；82，82；42，82；82，52の距離は、２つのＬＥＤ発光部42，42；52，52；82，82；42，82；82，52の中心の距離である。

以上に説明した一実施の形態及びその変形例において、乗客コンベア1は、長手方向DLを有し、第１乗降口2から第２乗降口3へ又は第２乗降口3から第１乗降口2へ、長手方向DLに沿って乗客を搬送する。乗客コンベア1は、欄干20と、第１照明装置40と、第２照明装置50と、を備えている。欄干20は、長手方向DLに沿って延びて、手摺ベルト24を案内する。第１照明装置40は、第１光源ユニット41と、第１光源ユニット41に第１配線45を介して接続する第１電源盤46と、を有する。第１光源ユニット41は、欄干20の第１乗降口2側の第１端部20aから第２乗降口3側の第２端部20bに向かって、手摺ベルト24に沿って延びている。第２照明装置50は、第２光源ユニット51と、第２光源ユニット51に第２配線55を介して接続する第２電源盤56と、を有する。第２光源ユニット51は、欄干20の第２端部20bから第１端部20aに向かって、手摺ベルト24に沿って延びている。第１光源ユニット41は、第１電源盤46が接続する端部である第１基端41aと、第１基端41aとは反対側の端部である第１先端41bと、第１基端41aと第１先端41bとの間において手摺ベルト24に沿って並ぶ複数の第１ＬＥＤ発光部42と、を含む。第２光源ユニット51は、第２電源盤56が接続する端部である第２基端51aと、第２基端51aとは反対側の端部である第２先端51bと、第２基端51aと第２先端51bとの間において手摺ベルト24に沿って並ぶ複数の第２ＬＥＤ発光部52と、を含む。

この場合、欄干20の全長に亘って延びる一つの光源ユニットと比較して、光源ユニット41，51の基端41a，51aと先端41b，51bとでのＬＥＤ発光部42，52の明度の差を小さくすることができる。言い換えると、照明装置40，50は、その光源ユニット41，51の全長に亘ってより均一な光を射出することができる。この結果、欄干20をその全長に亘って、より均一な明るさで照明することができ、乗客コンベア1の意匠性を向上させることができる。また、この場合、照明装置40の取付又は交換作業と、照明装置50の取付又は交換作業とを、異なる日に行うことができるため、作業計画が立て易い。

また、以上に説明した一実施の形態及びその変形例において、第１光源ユニット41の第１基端41aは、欄干20の第１端部20aに配置されている。また、第２光源ユニット51の第２基端51aは、欄干20の第２端部20bに配置されている。配線45，55が接続される端部が欄干20の端部20a，20bに配置されることにより、配線45，55をスカートガード25によって隠蔽することが容易である。あるいは、配線45，55を隠蔽するための追加のカバー部材の寸法を小さくすることができ、追加のカバー部材によって乗客コンベア1の意匠性が損なわれる虞を低減することができる。

また、以上に説明した一実施の形態において、各光源ユニット41，51において、隣り合うＬＥＤ発光部42，42；52，52の距離をＰとすると、第１光源ユニット41の第１先端41bに最も近い第１ＬＥＤ発光部42と第２光源ユニット51の第２先端51bに最も近い第２ＬＥＤ発光部52との距離Ｑが、０．５Ｐ以上２Ｐ以下である。この場合、第１光源ユニット41と第２光源ユニット51との不連続箇所を目立たなくすることができる。したがって、欄干20が複数の光源ユニット41，51で照明されることによって乗客コンベア1の意匠性が損なわれる、という虞を抑制することができる。

また、以上に説明した変形例において、乗客コンベア1は、第３照明装置80を更に備えている。第３照明装置80は、第１光源ユニット41と第２光源ユニット51との間を手摺ベルト24に沿って延びる第３光源ユニット81を有する。第３光源ユニット81は、手摺ベルト24に沿って並ぶ複数の第３ＬＥＤ発光部82を含む。この場合、欄干20をその全長に亘って、更に均一な明るさで照明することができ、乗客コンベア1の意匠性を更に向上させることができる。

また、以上に説明した変形例において、各光源ユニット41，51，81において、隣り合うＬＥＤ発光部42，42；52，52；82，82の距離をＰとすると、第１光源ユニット41の第１先端41bに最も近い第１ＬＥＤ発光部42と第３光源ユニット81の第１先端41bに最も近い第３ＬＥＤ発光部82との距離Ｒが、０．５Ｐ以上２Ｐ以下である。また、第２光源ユニット51の第２先端51bに最も近い第２ＬＥＤ発光部52と第３光源ユニット81の第２先端51bに最も近い第３ＬＥＤ発光部82との距離Ｓが、０．５Ｐ以上２Ｐ以下である。この場合、第１光源ユニット41と第３光源ユニット81との不連続箇所、並びに、第２光源ユニット51と第３光源ユニット81との不連続箇所を目立たなくすることができる。したがって、欄干20が複数の光源ユニット41，51，81で照明されることによって乗客コンベア1の意匠性が損なわれる、という虞を抑制することができる。

また、以上に説明した一実施の形態及びその変形例において、乗客コンベア1は、第１光源ユニット41を覆う第１カバー71と、第２光源ユニット51を覆う第２カバー72と、をさらに備えている。第１カバー71及び第２カバー72は、欄干20に対して固定されている。第１カバー71及び第２カバー72は、互いから独立して欄干20から取り外し可能である。この場合、照明装置40の取付又は交換作業と、照明装置50の取付又は交換作業とを、異なる日に行うことができるため、作業計画が立て易い。

また、以上に説明した一実施の形態及びその変形例において、乗客コンベア1は、スカートガード25と、トラス4とを更に備えている。スカートガード25は、欄干20の下部に設置され、手摺ベルト24が通過する第１開口27、内部空間26及び第２開口28を有する。また、トラス4は、スカートガード25の下方に位置し、スカートガード25の内部空間26と連通し且つ手摺ベルト24が走行する内部空間6を有する。第１開口27は、スカートガード25の第１乗降口2側の端部に形成されている。第２開口28は、スカートガード25の第２乗降口3側の端部に形成されている。第１電源盤46及び第２電源盤56は、トラス4の内部空間6に配置されている。第１光源ユニット41又は第１配線45は、第１開口27を通じてスカートガード25の内部空間26に延び入っている。また、第２光源ユニット51又は第２配線55は、第２開口28を通じてスカートガード25の内部空間26に延び入っている。この場合、配線45，55をスカートガード25によって隠蔽することが容易である。あるいは、配線45，55を隠蔽するための追加のカバー部材の寸法を小さくすることができ、追加のカバー部材によって乗客コンベア1の意匠性が損なわれる虞を低減することができる。

また、以上に説明した一実施の形態及びその変形例において、第１電源盤46は、長手方向DLにおけるトラス4の中央部よりも、トラス4の第１乗降口2側の端部4aの側に配置されている。また、第２電源盤56は、長手方向DLにおけるトラス4の中央部よりも、トラス4の第２乗降口3側の端部4bの側に配置されている。この場合、照明装置40の取付又は交換作業と、照明装置50の取付又は交換作業とを、異なる日に行うことができるため、作業計画が立て易い。

また、以上に説明した一実施の形態及びその変形例において、乗客コンベア1は、異なる階床F1，F2間に掛け渡されている。トラス4は、異なる階床F1，F2間を延びる傾斜部4cを有している。第１電源盤46及び第２電源盤56は、傾斜部4cの内部空間に配置されている。この場合、第１電源盤46及び第２電源盤56の設置の自由度が高い。

本発明の実施形態といくつかの変形例を説明したが、これらの実施形態および変形例は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態および変形例は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。また、当然のことながら、本発明の要旨の範囲内でこれらの実施形態および変形例を、部分的に適宜組み合わせることも可能である。

1：乗客コンベア、2：第１乗降口、3：第２乗降口、4：トラス、4a，4b：トラスの端部、4c：トラスの傾斜部、5：踏段、6：トラスの内部空間、7：乗降板、8：機械室、9：案内レール、10：踏段チェーン、11：モータ、12：制御盤、12a：運転制御部、13：第１スプロケット、14：第２スプロケット、15：第３スプロケット、20：欄干、20a：第１端部、20b：第２端部、20c：中央部、21：欄干パネル、21a：第１側縁部、21b：第２側縁部、21c：上縁部、21d：内側面、21e：外側面、21f：縁面、24：手摺ベルト、25：スカートガード、26：スカートガードの内部空間、27：第１開口、28：第２開口、30：ハンドレール、31:接続部、32：側部、40：第１照明装置、41：第１光源ユニット、41a：第１基端、41b：第１先端、42：第１ＬＥＤ発光部、43：第１基材、45：第１配線、46：第１電源盤、50：第２照明装置、51：第２光源ユニット、51a：第２基端、51b：第２先端、52：第２ＬＥＤ発光部、53：第２基材、55：第２配線、56：第２電源盤、58：主電源盤、DL：乗客コンベアの長手方向

Claims (10)

1. 長手方向を有し、第１乗降口から第２乗降口へ又は前記第２乗降口から前記第１乗降口へ、前記長手方向に沿って乗客を搬送する乗客コンベアであって、
   前記長手方向に沿って延びて手摺ベルトを案内する欄干と、
   前記欄干の前記第１乗降口側の第１端部から前記第２乗降口側の第２端部に向かって前記手摺ベルトに沿って延びる第１光源ユニットと、前記第１光源ユニットに第１配線を介して接続する第１電源盤と、を有する第１照明装置と、
   前記欄干の前記第２端部から前記第１端部に向かって前記手摺ベルトに沿って延びる第２光源ユニットと、前記第２光源ユニットに第２配線を介して接続する第２電源盤と、を有する第２照明装置と、
   を備え、
   前記第１光源ユニットは、前記第１電源盤が接続する端部である第１基端と、前記第１基端とは反対側の端部である第１先端と、前記第１基端と前記第１先端との間において前記手摺ベルトに沿って並ぶ複数の第１ＬＥＤ発光部と、を含み、
   前記第２光源ユニットは、前記第２電源盤が接続する端部である第２基端と、前記第２基端とは反対側の端部である第２先端と、前記第２基端と前記第２先端との間において前記手摺ベルトに沿って並ぶ複数の第２ＬＥＤ発光部と、を含む、乗客コンベア。
2. 前記第１光源ユニットの前記第１基端は、前記欄干の前記第１端部に配置され、
   前記第２光源ユニットの前記第２基端は、前記欄干の前記第２端部に配置されている、請求項１に記載の乗客コンベア。
3. 各光源ユニットにおいて、隣り合うＬＥＤ発光部の距離をＰとすると、前記第１光源ユニットの前記第１先端に最も近い第１ＬＥＤ発光部と前記第２光源ユニットの前記第２先端に最も近い第２ＬＥＤ発光部との距離が、０．５Ｐ以上２Ｐ以下である、請求項１に記載の乗客コンベア。
4. 前記第１光源ユニットと前記第２光源ユニットとの間を前記手摺ベルトに沿って延びる第３光源ユニットを有する第３照明装置を、更に備え、
   前記第３光源ユニットは、前記手摺ベルトに沿って並ぶ複数の第３ＬＥＤ発光部を含む、請求項１に記載の乗客コンベア。
5. 各光源ユニットにおいて、隣り合うＬＥＤ発光部の距離をＰとすると、前記第１光源ユニットの前記第１先端に最も近い第１ＬＥＤ発光部と前記第３光源ユニットの前記第１先端に最も近い第３ＬＥＤ発光部との距離が、０．５Ｐ以上２Ｐ以下であり、前記第２光源ユニットの前記第２先端に最も近い第２ＬＥＤ発光部と前記第３光源ユニットの前記第２先端に最も近い第３ＬＥＤ発光部との距離が、０．５Ｐ以上２Ｐ以下である、請求項４に記載の乗客コンベア。
6. 前記欄干に対して固定され、前記第１光源ユニットを覆う第１カバーと、
   前記欄干に対して固定され、前記第２光源ユニットを覆う第２カバーと、
   をさらに備え、
   前記第１カバー及び前記第２カバーは、互いから独立して前記欄干から取り外し可能である、請求項１に記載の乗客コンベア。
7. 前記欄干の下部に設置され、前記手摺ベルトが通過する第１開口、内部空間及び第２開口を有するスカートガードと、
   前記スカートガードの下方に位置し、前記スカートガードの内部空間と連通し且つ前記手摺ベルトが走行する内部空間を有するトラスと、
   を更に備え、
   前記第１開口は、前記スカートガードの前記第１乗降口側の端部に形成され、
   前記第２開口は、前記スカートガードの前記第２乗降口側の端部に形成され、
   前記第１電源盤及び前記第２電源盤は、前記トラスの内部空間に配置され、
   前記第１光源ユニット又は前記第１配線は、前記第１開口を通じて前記スカートガードの内部空間に延び入り、
   前記第２光源ユニット又は前記第２配線は、前記第２開口を通じて前記スカートガードの内部空間に延び入る、請求項１に記載の乗客コンベア。
8. 前記第１電源盤は、前記長手方向における前記トラスの中央部よりも、前記トラスの前記第１乗降口側の端部の側に配置され、
   前記第２電源盤は、前記長手方向における前記トラスの中央部よりも、前記トラスの前記第２乗降口側の端部の側に配置されている、請求項７に記載の乗客コンベア。
9. 前記乗客コンベアは、異なる階床間に掛け渡され、
   前記トラスは、前記異なる階床間を延びる傾斜部を有し、
   前記第１電源盤及び前記第２電源盤は、前記傾斜部の内部空間に配置されている、請求項７に記載の乗客コンベア。
10. 前記乗客コンベアは、エスカレータ又は動く歩道である、請求項１に記載の乗客コンベア。

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