JP2023066128A - 車両用内装部材 - Google Patents

Abstract

【課題】タグに表示された車両情報を乗員から見えやすくでき、さらに意匠性を向上させることができる車両用内装部材を提供する。【解決手段】車両用内装部材２０は、上下二分割した上側トリム３３と下側トリム３２とが当接されて構成されている。下側トリムのうち湾曲部４１の後端寄りの部位に凹部４２が形成されている。凹部の底部４６は、平面且つ車幅方向内側の下方に向けて傾斜されている。凹部の底部と上側トリムとにより表示タグ３４が挟持されている。【選択図】図４

Description

本発明は、車両用内装部材に関する。

車両用シートとして、例えば、シートバックのバックパッドにエアバッグが内蔵され、バックパッドがバックカバーで覆われ、バックカバーのうちエアバッグの展開動作によって破断される縫製ラインにタグ（表示タグ）が設けられたものが知られている。タグは、例えばエアバッグ内蔵などの車両情報が表示されている。このバックカバーには、シートカバーが脱着可能に取り付けられる。シートカバーには、タグをシートカバーの外側に露出させるスリットが形成されている。

よって、バックカバーにシートカバーが取り付けられた状態においてタグをシートカバーのスリットからシートカバーの外側に露出させることができる。これにより、シートバックのバックパッドにエアバッグが内蔵されているという車両情報を確認できる（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１６－１０７７６２号公報

ここで、特許文献１のタグはシートバックのバックカバーに取り付けられている。すなわち、車両の名称やエアバッグ内蔵などを表示する車両情報を表示するタグは、例えば、サイドドアのドアトリム（以下、車両用内装部材）などに取り付けられていない。例えば、タグを車両用内装部材に取り付ける場合、二分割されている下側トリムと上側トリムとの間に挟持することが考えられる。

しかし、この場合、例えば、下側トリムの形状に沿ってタグが配置され、配置されたタグが上方を向いてしまうおそれがある。このため、タグの車両情報を乗員から見え難くなることが考えられる。
また、タグが上方を向くことにより、下側トリムや上側トリムから車室側にタグが突出してしまい、意匠性（美観）の観点においても改良の工夫が必要になる。

本発明は、タグに表示された車両情報を乗員から見えやすくでき、さらに意匠性を向上させることができる車両用内装部材を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明は以下の手段を提案している。
（１）本発明に係る車両用内装部材は、上下二分割した上側トリム（例えば、実施形態の上側トリム３３）と下側トリム（例えば、実施形態の下側トリム３２）とが当接されて構成される車両用内装部材（例えば、実施形態の内装部材２０）において、前記下側トリムの少なくとも一部（例えば、実施形態の湾曲部の後端寄りの部位４１ｂ）には、平面且つ車幅方向内側の下方に向けて傾斜する底面部（例えば、実施形態の底部４６）を有する凹部（例えば、実施形態の凹部４２）が形成されており、前記凹部の前記底面部と前記上側トリムとによりタグ（例えば、実施形態の表示タグ３４）が挟持されている。

この構成によれば、下側トリムに凹部を形成し、凹部の底面部を平面且つ車幅方向内側の下方に向けて傾斜させた。さらに、凹部の底面部と上側トリムとによりタグを挟持した状態に取り付けた。よって、タグを取り付けた状態において、凹部の底面部と同様に下方へ向けた傾斜角度で取り付けることができる。これにより、タグの上面に表示された車両情報を乗員から見えやすくできる。車両情報としては、例えば車両の名称やエアバッグ内蔵の表示が挙げられるが、車両情報はこれに限らない。

さらに、凹部の底面部と上側トリムとによりタグを挟持することにより、凹部にタグを収納した状態に配置できる。よって、タグが下側トリムや上側トリムから車室側に突出することを防止できる。これにより、内装部材の意匠性（美観）を向上させることができる。

（２）前記下側トリムは、該下側トリムの表面を形成し、且つ前記タグが縫製された表皮部材（例えば、実施形態の表皮材５２）を有し、前記表皮部材に前記タグが縫製された縫製部（例えば、実施形態の縫製部５８）は、前記凹部の前記底面部と前記上側トリムとにより前記タグが挟持される挟持部（例えば、実施形態の挟持部３４ｅ）に対して車幅方向外側に位置してもよい。

この構成によれば、タグを表皮部材に縫製して縫製部とした。また、凹部の底面部と上側トリムとによりタグの挟持部を挟持した。さらに、縫製部を挟持部に対して車幅方向外側に位置させた。よって、乗員から縫製部がみえないように、縫製部を上側トリムなどで隠すことができる。これにより、タグ（すなわち、内装部材）の意匠性を一層向上させることができる。

（３）前記底面部は、車幅方向外側に向けて突出する突起部（例えば、実施形態の突起部５４ｂ）を有し、前記表皮部材は、前記縫製部に対して車幅方向外側にスリット部（例えば、実施形態のスリット部５５ｃ）を有し、前記突起部は、前記スリット部に挿入されていてもよい。

この構成によれば、底面部から突起部を車幅方向外側に向けて突出させた。また、表皮部材にスリット部を形成し、スリット部を縫製部に対して車幅方向外側に形成した。さらに、突起部をスリット部に挿入した。このように、突起部をスリット部に挿入することにより、表皮部材を突起部で所定位置に位置決めできる。
また、表皮部材を突起部で位置決めすることにより、表皮部材に縫製したタグを容易に所定位置に確実に固定できる。これにより、タグ（すなわち、内装部材）の意匠性を一層向上させることができる。

本発明によれば、タグに表示された車両情報を乗員から見えやすくでき、さらに意匠性を向上させることができる。

本発明に係る一実施形態の車両用内装部材を備えたフロントサイドドアの斜視図である。 図１のＩＩ部を拡大した斜視図である。 一実施形態の車両用内装部材を車室側の斜め上方からみた平面図である。 図２のＩＶ－ＩＶ線に沿って破断した断面を示す斜視図である。 図４の車両用内装部材から上側トリムを分解した斜視図である。 図４の車両用内装部材を構成する下側トリムおよび表示タグを分解した斜視図である。 一実施形態の車両用内装部材を構成する下側トリムの表皮材に表示タグを縫製した平面図である。 図４の車両用内装部材を矢視ＶＩＩＩ方向からみた断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて車両用内装部材を説明する。なお、図面において、矢印ＦＲは車両の前方、矢印ＵＰは車両の上方、矢印ＬＨは車両の左側方を示す。なお、実施形態においては、車両用内装部材を、一例としてフロントサイドドアに適用する例に説明するが、車両用内装部材をその他の車両の部材に適用させることも可能である。

図１に示すように、フロントサイドドア１０は、例えば、ドア本体１２と、車両用内装部材（ドアトリム）２０とを備えている。以下、フロントサイドドア１０を「サイドドア１０」と略記し、車両用内装部材２０を「内装部材２０」と略記することもある。
ドア本体１２は、アウタパネル１３と、インナパネル１４と、を備えている。アウタパネル１３は、車幅方向外側（すなわち、車外側）に面して配置されている。インナパネル１４は、アウタパネル１３に対して車幅方向内側（すなわち、車内側）に面して配置されている。ドア本体１２は、アウタパネル１３とインナパネル１４とにより中空構造体に構成されている。

＜車両用内装部材＞
ドア本体１２には内装部材２０が取り付けられている。内装部材２０は、インナパネル１４のうち車室側に面する略全面を覆うようにドア本体１２に取り付けられている。すなわち、内装部材２０は、車室に面する装飾部材である。内装部材２０には、ドアハンドルの取付孔２２やアームレスト部２３などが設けられている。
内装部材２０は、トリム本体３１と、下側トリム３２と、上側トリム３３と、表示タグ（タグ）３４と、を備えている。

トリム本体３１は、例えば、インナパネル１４のうちアームレスト部２３から下端部までの領域を覆う装飾部材である。下側トリム３２は、例えば、トリム本体３１からインナパネル１４の上端部までの領域を覆う装飾部材である。下側トリム３２には、車体前方側の前部にドアハンドルの取付孔２２が形成されている。

＜下側トリム＞
図２、図３に示すように、下側トリム３２は、湾曲部４１と、凹部４２と、を有する。湾曲部４１は、下側トリム３２の上部が上側トリム３３まで車幅方向外側に向けて湾曲に曲げられた状態に形成されている。湾曲部４１は、車体前後方向に向けて概ね直線状に形成されている。湾曲部４１は、車幅方向外側に外端部４５を有する。外端部４５は、車幅方向外側に向けて上辺４５ａから下辺４５ｂ（図５参照）まで下り勾配に形成されている（図５も参照）。湾曲部４１には凹部４２が形成されている。

凹部４２は、下側トリム３２の少なくとも一部（実施形態では、湾曲部４１の後端４１ａ寄りの部位４１ｂ）に凹部４２が設けられている。実施形態では、下側トリム３２の少なくとも一部として湾曲部４１のうち後端４１ａ寄りの部位４１ｂを例示するが、凹部４２を設ける位置は任意に選択が可能である。

図３、図４に示すように、凹部４２は、底部（底面部）４６と、前壁部４７と、後壁部４８と、を有する。底部４６は、内側底部４６ａと、外側底部４６ｂ、有する。内側底部４６ａは、湾曲部４１に対して下方に位置し、車幅方向内側（すなわち、車内側）の下方に向けて傾斜する平面に形成されている。外側底部４６ｂは、内側底部４６ａと一体に形成され、内側底部４６ａの車幅方向外側の外端４６ｃから車幅方向外側に向けて内側底部４６ａと同様の傾斜で延びている。すなわち、底部４６は、内側底部４６ａおよび外側底部４６ｂにより車幅方向内側の下方に向けて傾斜する平面に形成されている。
前壁部４７は、内側底部４６ａの前端から湾曲部４１まで上方に向けて立ち上げられている。後壁部４８は、内側底部４６ａの後端から湾曲部４１まで上方に向けて立ち上げられている。

図５、図６に示すように、下側トリム３２は、例えば、基材５１および表皮材（表皮部材）５２と、を備えている。下側トリム３２は、例えば、基材５１のうち車室に対向する面に表皮材５２が接着などにより積層されることにより構成されている。表皮材５２は、基材５１に積層されることにより下側トリム３２の表面（すなわち、車室に対向する面）を形成している。
ここで、下側トリム３２のうち凹部４２の底部４６は、基材５１の底部５４と、表皮材５２の底部５５と、が積層されることにより構成されている。以下、基材５１の底部５４を「基材底部５４」ということもある。また、表皮材５２の底部５５を「表皮底部５５」ということもある。

基材底部５４は、基材底部本体５４ａと、突起部５４ｂと、を有する。基材底部本体５４ａは、凹部４２の底部４６と同様に、車幅方向内側の下方に向けて傾斜する平面に形成されている。基材底部本体５４ａの車幅方向外側の外端５４ｃには、車体前後方向の中央に突起部５４ｂが一体に形成されている。
突起部５４ｂは、外端５４ｃの中央から車幅方向外側（すなわち、車外側）に向けて突出されている。突起部５４ｂは、基材底部本体５４ａと同様に、車幅方向内側の下方に向けて傾斜するように形成されている。基材底部５４には表皮底部５５が積層されている。

表皮底部５５は、表皮底部本体５５ａと、折曲部５５ｂと、スリット部５５ｃと、一対の切欠部５５ｄと、を有する。表皮底部本体５５ａは、基材底部本体５４ａに車室側から積層されている。表皮底部本体５５ａは、基材底部本体５４ａに沿って、車幅方向内側の下方に向けて傾斜する平面に形成されている。
この表皮底部本体５５ａにより、凹部４２の底部４６のうち車室側の表面が形成されている。表皮底部本体５５ａには表示タグ３４が縫製されている。表示タグ３４の縫製については後で詳しく説明する。

表皮底部本体５５ａの車幅方向外側の外端５５ｅに折曲部５５ｂが一体に形成されている。折曲部５５ｂおよび表皮底部本体５５ａの境界（すなわち、外端５５ｅ）において、車体前後方向の中央にはスリット部５５ｃが形成されている。以下、折曲部５５ｂおよび表皮底部本体５５ａの境界を「境界５５ｅ」ということもある。

スリット部５５ｃは、車体前後方向に向けて直線状に形成されている。スリット部５５ｃは、後述する縫製部５８に対して車幅方向外側の位置（すなわち、車外側の位置）に配置されている。スリット部５５ｃは、基材底部５４の突起部５４ｂに嵌め込まれている。換言すれば、突起部５４ｂはスリット部５５ｃに挿入されている。
このように、突起部５４ｂをスリット部５５ｃに挿入することにより、表皮材５２の表皮底部５５を突起部５４ｂで所定位置（すなわち、基材底部本体５４ａ）に位置決めできる。

また、表皮底部本体５５ａおよび折曲部５５ｂの境界５５ｅにおいて、車体前後方向の両端部には一対の切欠部（ノッチ部）５５ｄが形成されている。一対の切欠部５５ｄは、例えば、Ｖ字状に形成されている。よって、例えば、突起部５４ｂをスリット部５５ｃに挿入する際に、表皮材５２を境界５５ｅ（すなわち、スリット部５５ｃ）から下方に向けて矢印Ａ方向に容易に折り曲げることができる。
これにより、突起部５４ｂをスリット部５５ｃに容易に挿入させることができる。折り曲げられた折曲部５５ｂは、基材底部本体５４ａに車外側から積層される。

＜表示タグ＞
図６から図８に示すように、表皮底部５５の表皮底部本体５５ａには表示タグ３４が縫製されている。具体的には、表示タグ３４は、上半部３４ａと下半部３４ｂとが車幅方向の中央において上下方向に折り曲げられている。表示タグ３４は、折り曲げられた状態において、上半部３４ａおよび下半部３４ｂの両端部が上下方向において重ね合わされている。以下、上半部３４ａおよび下半部３４ｂの重ね合わされた両端部を「両端部３４ｃ」ということもある。

表示タグ３４は、重ね合わされた両端部３４ｃが表皮底部５５の表皮底部本体５５ａに縫製されることにより取り付けられている。すなわち、下側トリム３２は、表示タグ３４が縫製された表皮部材 で基材５１を覆うことにより形成されている。
ここで、表示タグ３４の両端部３４ｃが表皮底部５５に縫製されることにより縫製部５８が形成されている。縫製部５８は、両端部３４ｃの縫製箇所５８ａが表皮底部本体５５ａの縫製箇所５８ｂに縫製された部位である。両端部３４ｃの縫製箇所５８ａおよび表皮底部本体５５ａの縫製箇所５８ｂを図６に想像線で示す。
縫製部５８は、スリット部５５ｃに対して車幅方向内側に位置している。さらに、縫製部５８は、スリット部５５ｃに沿って車体前後方向に向けて直線状に延びている。

表示タグ３４は、両端部３４ｃが表皮底部５５に縫製部５８で縫製されることにより、凹部４２の底部４６に上方から載置された状態に配置されている（図５も参照）。この状態において、表示タグ３４の上半部３４ａは、凹部４２の底部４６に沿って両端部３４ｃから折曲端３４ｄまで車幅方向内側の下方に向けて傾斜した状態に配置されている。表示タグ３４の上半部３４ａには、例えば、車両情報６１が表示されている。車両情報６１としては、例えば車両の名称やエアバッグ内蔵の表示が挙げられるが、車両情報はこれに限らない。

＜上側トリム＞
図３から図５に示すように、下側トリム３２には上側トリム３３が上方から当接されている。すなわち、下側トリム３２および上側トリム３３は、上下二分割され、上下方向から当接された状態に構成されている。ここで、上側トリム３３は、下側トリム３２と同様に、基材に表皮材が積層されることにより構成されている。なお、図４、図５、図８においては上側トリム３３の基材のみを図示する。

上側トリム３３は、下側トリム３２の上方に配置され、例えばサイドドア１０のベルトラインを形成している。上側トリム３３は、車幅方向内側に当接部３６（図４、図５も参照）を有する。当接部３６は、上側トリム３３の車幅方向内側の部位が下側トリム３２の湾曲部４１（具体的には、外端部４５）まで下方に向けて曲げられた状態に形成されている。当接部３６は、湾曲部４１の外端部４５に沿って車体前後方向に向けて概ね直線状に形成されている。

当接部３６は、下側トリム３２のうち湾曲部４１の外端部４５および表示タグ３４の挟持部３４ｅなどに上方から当接されている。ここで、表示タグ３４は、下側トリム３２に形成された凹部４２の底部４６に上方から載置された状態に配置されている。これにより、当接部３６が表示タグ３４の挟持部３４ｅに上方から当接されることにより、底部４６と当接部３６とにより挟持部３４ｅが上下方向において挟持されている。

図８に示すように、挟持部３４ｅは、縫製部５８に対して車幅方向内側（すなわち、車室側）に位置している。換言すれば、縫製部５８は、挟持部３４ｅに対して車幅方向外側（すなわち、車外側）に位置している。挟持部３４ｅには、上側トリム３３の当接部３６が上方から当接されている。よって、車室内の乗員から縫製部５８みえないように、縫製部５８を上側トリム３３で隠すことができる。

この状態において、表示タグ３４は、挟持部３４ｅから車幅方向内側（すなわち、車室側）に向けて出代部３４ｆが突出されている。出代部３４ｆは、目視部３４ｇを有する。目視部３４ｇは、出代部３４ｆの上面（表示タグ３４の上面）を形成する。すなわち、目視部３４ｇは、表示タグ３４の上半部３４ａのうちに挟持部３４ｅから折曲端３４ｄまで車幅方向内側に突出した部位である。

ここで、底部４６は、車幅方向内側の下方に向けて傾斜する平面に形成されている。よって、目視部３４ｇは、挟持部３４ｅが底部４６と当接部３６とで挟持された状態において、挟持部３４ｅから折曲端３４ｄまで車幅方向内側の下方に向けて底部４６と同様の傾斜状態に配置されている。
すなわち、目視部３４ｇは、シートに着座した乗員に向けて下向の傾斜（傾斜角度）で取り付けられている。目視部３４ｇには、例えば、車両の名称やエアバッグ内蔵の表示などの車両情報６１（図６参照）が表示されている。

図３、図５に示すように、下側トリム３２の湾曲部４１に凹部４２が形成され、凹部４２の底部４６に表示タグ３４が配置されている。よって、表示タグ３４は、凹部４２に収納されている。これにより、表示タグ３４の挟持部３４ｅは、湾曲部４１の外端部４５に対して概ね同じ高さに配置されている。すなわち、挟持部３４ｅおよび外端部４５は、車体前後方向に延びる同一の連続的な平面上に位置する。

ここで、上側トリム３３の当接部３６は、挟持部３４ｅおよび外端部４５に当接する部位である。よって、当接部３６は、車体前後方向に延びる同一の連続的な平面状に形成されている。また、当接部３６が外端部４５に当接することにより第１当接部６５が形成されている。さらに、当接部３６が挟持部３４ｅに当接することにより第２当接部６６が形成されている。第１当接部６５および第２当接部６６は、内装部材２０を車室側の正面からみた状態において、上下方向の高さが均一に配置されている。
加えて、下側トリム３２の凹部４２に表示タグ３４を載置することにより、凹部４２を表示タグ３４により隠すことができる。
このように、第１当接部６５および第２当接部６６の高さを均一にし、且つ凹部４２を表示タグ３４により隠すことにより、内装部材２０の意匠性（美観）を向上させることができる。

以上説明したように、実施形態の車両用内装部材２０によれば、図４、図５に示すように、下側トリム３２の湾曲部４１に凹部４２を形成し、凹部４２の底部４６を平面且つ車幅方向内側の下方に向けて傾斜させた。さらに、凹部４２の底部４６と上側トリム３３の当接部３６とにより表示タグ３４を挟持して取り付けた。よって、表示タグ３４を底部４６と当接部３６とに取り付けた状態において、表示タグ３４の目視部３４ｇ（図８も参照）を底部４６と同様に下方へ向けた傾斜角度で取り付けることができる。
すなわち、目視部３４ｇは、シートに着座した乗員に向けて下向の傾斜（傾斜角度）で取り付けられている。これにより、目視部３４ｇに表示された車両情報６１を、例えば、シートに着座した乗員から見えやすくできる。

さらに、凹部４２の底部４６と上側トリム３３の当接部３６とにより表示タグ３４を挟持することにより、凹部４２に表示タグ３４を収納した状態に配置できる。よって、例えば表示タグ３４が下側トリム３２や上側トリム３３から車室側に突出することを防止できる。これにより、内装部材２０の意匠性（美観）を向上させることができる。

また、図８に示すように、縫製部５８を挟持部３４ｅに対して車幅方向外側に位置させた。よって、乗員から縫製部５８がみえないように、縫製部５８を上側トリム３３で隠すことができる。これにより、表示タグ３４（すなわち、内装部材２０）の意匠性を一層向上させることができる。
さらに、下側トリム３２の凹部４２に表示タグ３４を載置することにより、凹部４２を表示タグ３４により隠すことができる。これにより、内装部材２０の意匠性（美観）を一層向上させることができる。

図４、図６に示すように、突起部５４ｂをスリット部５５ｃに挿入することにより、表皮材５２を突起部５４ｂで所定位置に位置決めできる。よって、表皮材５２に縫製した表示タグ３４を容易に所定位置に確実に固定できる。これにより、内装部材２０の意匠性を一層向上させることができる。

なお、本発明の技術的範囲は前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。

その他、本発明の趣旨に逸脱しない範囲で、前記実施形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、前記した変形例を適宜組み合わせてもよい。

１０ サイドドア（フロントサイドドア）
２０ 内装部材（車両用内装部材）
３２ 下側トリム
３３ 上側トリム
３４ 表示タグ（タグ）
３４ｅ 挟持部
４１ 湾曲部
４１ｂ 湾曲部の後端寄りの部位（下側トリムの少なくとも一部）
４２ 凹部
４６ 底部（底面部）
５２ 表皮材（表皮部材）
５４ 基材底部
５４ｂ 突起部
５５ 表皮底部
５５ｃ スリット部
５８ 縫製部

Claims (3)

1. 上下二分割した上側トリムと下側トリムとが当接されて構成される車両用内装部材において、
   前記下側トリムの少なくとも一部には、平面且つ車幅方向内側の下方に向けて傾斜する底面部を有する凹部が形成されており、
   前記凹部の前記底面部と前記上側トリムとによりタグが挟持される、
   ことを特徴とする車両用内装部材。
2. 前記下側トリムは、
   該下側トリムの表面を形成し、且つ前記タグが縫製された表皮部材を有し、
   前記表皮部材に前記タグが縫製された縫製部は、
   前記凹部の前記底面部と前記上側トリムとにより前記タグが挟持される挟持部に対して車幅方向外側に位置する、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用内装部材。
3. 前記底面部は、
   車幅方向外側に向けて突出する突起部を有し、
   前記表皮部材は、
   前記縫製部に対して車幅方向外側にスリット部を有し、
   前記突起部は、前記スリット部に挿入される、
   ことを特徴とする請求項２に記載の車両用内装部材。

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