JP2023046308A - 車体に不動に組み付けられた頭部エアバッグを備える車両 - Google Patents
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Abstract
Description
3 ルーフ内張り
5 機能部材
7 固定アセンブリ
9 組付けフレーム
11 ルーフ内張り裏面
13 結合フランジ
17 組付け脚部
21 終端位置ストッパ
23 読書用ライトシェード
25 支持脚部
27 ルーフ内張り可視面
29 ルーフ内張り開口
33 係止脚部
35 係止輪郭部
37 ばね要素
39 ばね要素の基体
41 ばねアーム
43 係止ウェブ
45 係止突出部
47 ルーフフレームサイドメンバ
49 頭部エアバッグ
51 遮蔽要素
53 係止クリアランス
55 滑動側面
57 案内傾斜部
59 係止切欠き
E 展開方向
F ばね力
a 自由間隔
S 設置プロセス
Claims (10)
- 車体に不動に組み付けられた頭部エアバッグ(49)を備える車両であって、前記頭部エアバッグ(49)は、ルーフ内張り(3)によって防視されて覆われており、該ルーフ内張り(3)は、機能部材(5)、特に読書用ライト用のルーフ内張り開口(29)を有し、車両内室(1)と反対側のルーフ内張り裏面(11)に、前記機能部材(5)を保持する固定アセンブリ(7)が設けられ、
前記固定アセンブリ(7)に少なくとも1つの遮蔽要素(51)が割り当てられており、該遮蔽要素(51)は、頭部エアバッグ展開方向(E)で前記頭部エアバッグ(49)と前記固定アセンブリ(7)との間に配置されており、これによって、エアバッグ展開時に、前記固定アセンブリ(7)の支障をきたす輪郭部を伴う領域が、展開される前記頭部エアバッグ(49)に対して遮蔽されている
ことを特徴とする、車両。 - 前記固定アセンブリ(7)は組付けフレーム(9)を有し、該組付けフレーム(9)は、前記ルーフ内張り裏面(11)に結合されており、かつ/または前記ルーフ内張り開口(29)と前記機能部材(5)とをフレーム状に取り囲んでおり、該機能部材(5)は、前記組付けフレーム(9)にばね要素(37)によって保持されており、該ばね要素(37)に、前記遮蔽要素(51)により遮蔽された前記支障をきたす輪郭部を伴う領域が形成されていることを特徴とする、請求項1記載の車両。
- 前記組付けフレーム(9)は、横断面で見て、前記ルーフ内張り裏面(11)に結合された外側の結合フランジ(13)を有し、該結合フランジ(13)は、内側の移行縁部において、該移行縁部から突出した組付け脚部(17)に移行しており、前記組付けフレーム(9)の前記組付け脚部(17)は、組付け空間を画定しており、該組付け空間内に前記機能部材(5)は、車両内室(1)の方向への設置プロセス(S)にて挿入可能であり、しかも、終端位置ストッパ(21)に当て付けられるまで挿入可能であり、位置固定のために、前記ばね要素(37)は、前記機能部材(5)に終端位置ストッパ(21)の方向で所定のばね力(F)によって予荷重を加えていることを特徴とする、請求項2記載の車両。
- 前記ばね要素(37)は基体(39)を有し、該基体(39)は、前記組付けフレーム(9)の組付け空間を少なくとも部分的に覆っており、かつ/または前記機能部材(5)を前記ばね力(F)によって前記終端位置ストッパ(21)に向かって押圧しており、特に前記ばね要素の基体(39)は、少なくとも1つのばねアーム(41)でもって側方外向きに延長されており、該ばねアーム(41)は、該ばねアーム(41)から折り曲げられた係止ウェブ(43)に移行しており、前記ばねアーム(41)の前記係止ウェブ(43)は、前記組付け脚部(17)に外側で被さっており、かつ/または該組付け脚部(17)の外面に形成された係止輪郭部(45)に係止係合しており、かつ/または特に前記ばね要素(37)の前記ばねアーム(41)は、前記遮蔽要素(51)により遮蔽された前記支障をきたす輪郭部を伴う領域を形成していることを特徴とする、請求項3記載の車両。
- 前記遮蔽要素(51)は、保護リブとして前記組付けフレーム(9)、特に該組付けフレーム(9)の前記結合フランジ(13)に材料一様にかつ一体に成形されており、かつ/または特に前記遮蔽要素(51)は、係止クリアランス(53)を介して、前記組付け脚部(17)の外面に形成された係止輪郭部(45)から、特に一直線に離間させられており、これによって、特に支障をきたす輪郭部なしの前記ばね要素(37)の係止プロセスが実施可能であり、かつ/または前記ばね要素(37)の前記係止ウェブ(43)は、係止状態で前記遮蔽要素(51)と前記組付けフレーム(9)の前記組付け脚部(17)との間の前記係止クリアランス(53)内に配置されていることを特徴とする、請求項2から4までのいずれか1項記載の車両。
- 前記組付け脚部の係止輪郭部(45)は、前記ばねアーム(41)の前記係止ウェブ(43)に形成された係止切欠き(59)に係止係合可能である外向きに突出した係止突出部であり、特に該係止突出部(45)は、ばね要素の組付け時に、前記係止ウェブ(43)の、外向きに傾斜させられた滑動側面(55)と協働する案内傾斜部(57)を有することを特徴とする、請求項4または5記載の車両。
- 前記ばね要素の組付けのためには、前記ばね要素の基体(39)が、前記組付けフレーム(9)内に挿入された前記機能部材(5)に接触させられ、次いで、前記ばね要素(37)の前記ばねアーム(41)が、前記係止ウェブ(43)でもって前記遮蔽要素(51)と前記組付けフレーム(9)の前記組付け脚部(17)との間の係止クリアランス(53)に押し込まれ、しかも、前記機能部材(5)に作用する前記ばね力(F)を形成しながら押し込まれることを特徴とする、請求項6記載の車両。
- 前記ばね要素の組付け中には、前記係止ウェブ(43)の前記滑動側面(55)が、前記係止突出部(45)の前記案内傾斜部(57)に沿って滑動させられ、しかも、前記係止ウェブ(43)を弾性変形させながら滑動させられ、前記係止突出部(45)を乗り越えた後、前記係止ウェブ(43)が、変形させられていない状態の方向に戻り、前記係止ウェブ(43)の前記係止切欠き(59)が、前記組付け脚部(9)の前記係止突出部(45)に係止係合されることを特徴とする、請求項7記載の車両。
- 前記終端位置ストッパ(21)は、フレーム状の機能部材シェード(23)に形成されており、該機能部材シェード(23)は、横断面で見て、支持脚部(25)を有し、該支持脚部(25)は、ルーフ内張り可視面(27)に前記ルーフ内張り開口(29)の開口縁領域において支持されており、特に前記支持脚部(25)は、内側の移行縁部において、該移行縁部から折り曲げられた係止脚部(33)に移行しており、該係止脚部(33)は、前記組付け脚部(17)の内面に形成された係止輪郭部(35)に係止係合しており、特に機能部材シェード(23)の前記支持脚部(25)は、前記係止脚部(33)を越えて張出し部によって内向きに延長されており、該張出し部は前記終端位置ストッパ(21)を形成していることを特徴とする、請求項3から6までのいずれか1項記載の車両。
- 前記ばね要素(37)は、金属薄板変形加工により製作された、尖鋭な切付け縁部を有する金属薄板部材であることを特徴とする、請求項2から9までのいずれか1項記載の車両。
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