JP2001058555A - 頭部保護エアバッグ搭載車両の内装品取付構造 - Google Patents
頭部保護エアバッグ搭載車両の内装品取付構造Info
- Publication number
- JP2001058555A JP2001058555A JP11234752A JP23475299A JP2001058555A JP 2001058555 A JP2001058555 A JP 2001058555A JP 11234752 A JP11234752 A JP 11234752A JP 23475299 A JP23475299 A JP 23475299A JP 2001058555 A JP2001058555 A JP 2001058555A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- clip
- head lining
- head
- interior
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 頭部保護エアバッグ搭載車両において、ルー
フヘッドライニングの周縁部に組付けられている内装品
の脱落を防止すること。 【解決手段】 カーテン状に展開可能な頭部保護エアバ
ッグ袋体５１が折り畳んだ状態にてルーフサイドレール
４０に沿って配設されてルーフヘッドライニング２０の
周縁部にて被覆されるようにした頭部保護エアバッグ搭
載車両において、ルーフヘッドライニング２０の周縁部
に隣接して配設される内装品６０をルーフサイドレール
４０に固定するクリップ７０に、ルーフヘッドライニン
グ２０と係合可能な脱落防止手段（爪７２ｂ）を設け
た。
フヘッドライニングの周縁部に組付けられている内装品
の脱落を防止すること。 【解決手段】 カーテン状に展開可能な頭部保護エアバ
ッグ袋体５１が折り畳んだ状態にてルーフサイドレール
４０に沿って配設されてルーフヘッドライニング２０の
周縁部にて被覆されるようにした頭部保護エアバッグ搭
載車両において、ルーフヘッドライニング２０の周縁部
に隣接して配設される内装品６０をルーフサイドレール
４０に固定するクリップ７０に、ルーフヘッドライニン
グ２０と係合可能な脱落防止手段（爪７２ｂ）を設け
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、頭部保護エアバッ
グ搭載車両の内装品取付構造に関する。
グ搭載車両の内装品取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】頭部保護エアバッグ搭載車両は、例えば
特開平１１−１１５６７４号公報に示されていて、カー
テン状に展開可能な頭部保護エアバッグ袋体が折り畳ん
だ状態にてルーフサイドレールに沿って配設されてルー
フヘッドライニングの周縁部にて被覆されるようになっ
ている。
特開平１１−１１５６７４号公報に示されていて、カー
テン状に展開可能な頭部保護エアバッグ袋体が折り畳ん
だ状態にてルーフサイドレールに沿って配設されてルー
フヘッドライニングの周縁部にて被覆されるようになっ
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した公報に記載さ
れている車両においては、側突時等において頭部保護エ
アバッグ袋体が膨張展開する際に、ルーフヘッドライニ
ングの周縁部が頭部保護エアバッグ袋体によって車室内
側に向けて大きく押し開かれて変形する。このため、ル
ーフヘッドライニングの周縁部に隣接して内装品が配設
されていて、同内装品がクリップを用いてルーフサイド
レールに固定されている場合には、頭部保護エアバッグ
袋体の膨張展開に伴ってルーフヘッドライニングの周縁
部が大きく変形することにより、クリップがルーフサイ
ドレールから外れて内装品が脱落するおそれがある。
れている車両においては、側突時等において頭部保護エ
アバッグ袋体が膨張展開する際に、ルーフヘッドライニ
ングの周縁部が頭部保護エアバッグ袋体によって車室内
側に向けて大きく押し開かれて変形する。このため、ル
ーフヘッドライニングの周縁部に隣接して内装品が配設
されていて、同内装品がクリップを用いてルーフサイド
レールに固定されている場合には、頭部保護エアバッグ
袋体の膨張展開に伴ってルーフヘッドライニングの周縁
部が大きく変形することにより、クリップがルーフサイ
ドレールから外れて内装品が脱落するおそれがある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記した問題
に対処すべくなされたものであり、カーテン状に展開可
能な頭部保護エアバッグ袋体が折り畳んだ状態にてルー
フサイドレールに沿って配設されてルーフヘッドライニ
ングの周縁部にて被覆されるようにした頭部保護エアバ
ッグ搭載車両において、前記ルーフヘッドライニングの
周縁部に隣接して配設される内装品を前記ルーフサイド
レールに固定するクリップに、前記ルーフヘッドライニ
ングと係合可能な脱落防止手段を設けたことに特徴（請
求項１に係る発明の特徴）がある。
に対処すべくなされたものであり、カーテン状に展開可
能な頭部保護エアバッグ袋体が折り畳んだ状態にてルー
フサイドレールに沿って配設されてルーフヘッドライニ
ングの周縁部にて被覆されるようにした頭部保護エアバ
ッグ搭載車両において、前記ルーフヘッドライニングの
周縁部に隣接して配設される内装品を前記ルーフサイド
レールに固定するクリップに、前記ルーフヘッドライニ
ングと係合可能な脱落防止手段を設けたことに特徴（請
求項１に係る発明の特徴）がある。
【０００５】この内装品取付構造において、前記クリッ
プが弾性変形可能な素材で形成され、同クリップに形成
されて前記ルーフヘッドライニングに設けた取付孔の車
室外側端面に所定量係合する爪が前記脱落防止手段であ
り、同爪の基部から延出して前記ルーフヘッドライニン
グの取付孔を貫通し前記ルーフヘッドライニングの車室
内側にまで至る延長部が前記クリップに一体的に形成さ
れていること（請求項２に係る発明の特徴）が望まし
い。
プが弾性変形可能な素材で形成され、同クリップに形成
されて前記ルーフヘッドライニングに設けた取付孔の車
室外側端面に所定量係合する爪が前記脱落防止手段であ
り、同爪の基部から延出して前記ルーフヘッドライニン
グの取付孔を貫通し前記ルーフヘッドライニングの車室
内側にまで至る延長部が前記クリップに一体的に形成さ
れていること（請求項２に係る発明の特徴）が望まし
い。
【０００６】
【発明の作用・効果】本発明による頭部保護エアバッグ
搭載車両の内装品取付構造（請求項１に係る発明）にお
いては、頭部保護エアバッグ袋体が膨張展開する際に、
ルーフヘッドライニングの周縁部が頭部保護エアバッグ
袋体によって車室内側に向けて大きく押し開かれて変形
し、これに起因してクリップがルーフサイドレールから
外れるものの、クリップにはルーフヘッドライニングと
係合可能な脱落防止手段が設けられていて、クリップが
ルーフヘッドライニングからは外れないため、内装品は
クリップを介してルーフヘッドライニングに保持されて
脱落を防止される。
搭載車両の内装品取付構造（請求項１に係る発明）にお
いては、頭部保護エアバッグ袋体が膨張展開する際に、
ルーフヘッドライニングの周縁部が頭部保護エアバッグ
袋体によって車室内側に向けて大きく押し開かれて変形
し、これに起因してクリップがルーフサイドレールから
外れるものの、クリップにはルーフヘッドライニングと
係合可能な脱落防止手段が設けられていて、クリップが
ルーフヘッドライニングからは外れないため、内装品は
クリップを介してルーフヘッドライニングに保持されて
脱落を防止される。
【０００７】また、本発明の実施に際して、弾性変形可
能な素材で形成したクリップに、ルーフヘッドライニン
グに設けた取付孔の車室外側端面に所定量係合する爪
（脱落防止手段）を設けるとともに、同爪の基部から延
出してルーフヘッドライニングの取付孔を貫通しルーフ
ヘッドライニングの車室内側にまで至る延長部を設けた
場合（請求項２に係る発明の場合）には、上記した作用
効果が同様に得られることは勿論のこと、ルーフヘッド
ライニングの車室内側面に沿って工具を差し込んでクリ
ップの延長部をルーフヘッドライニングにおける取付孔
の中心部に向けて押動すれば、クリップが弾性変形して
クリップの爪とルーフヘッドライニングにおける取付孔
の車室外側端面との係合が解かれる。このため、かかる
状態では内装品をクリップとともにルーフサイドレール
およびルーフヘッドライニングから車室内側に向けて容
易に取り外すことができて、内装品の保守・点検を容易
に行うことができる。
能な素材で形成したクリップに、ルーフヘッドライニン
グに設けた取付孔の車室外側端面に所定量係合する爪
（脱落防止手段）を設けるとともに、同爪の基部から延
出してルーフヘッドライニングの取付孔を貫通しルーフ
ヘッドライニングの車室内側にまで至る延長部を設けた
場合（請求項２に係る発明の場合）には、上記した作用
効果が同様に得られることは勿論のこと、ルーフヘッド
ライニングの車室内側面に沿って工具を差し込んでクリ
ップの延長部をルーフヘッドライニングにおける取付孔
の中心部に向けて押動すれば、クリップが弾性変形して
クリップの爪とルーフヘッドライニングにおける取付孔
の車室外側端面との係合が解かれる。このため、かかる
状態では内装品をクリップとともにルーフサイドレール
およびルーフヘッドライニングから車室内側に向けて容
易に取り外すことができて、内装品の保守・点検を容易
に行うことができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の一実施形態を図
面に基づいて説明する。図１は車両を車室内側からみた
図であり、車体のフロントピラー部にはフロントピラー
ガーニッシュ１１が組付けられ、センターピラー部には
センターピラーガーニッシュ１２が組付けられ、クォー
ターピラー部にはクォーターピラーガーニッシュ１３が
組付けられ、ルーフ部にはルーフヘッドライニング２０
が組付けられている。
面に基づいて説明する。図１は車両を車室内側からみた
図であり、車体のフロントピラー部にはフロントピラー
ガーニッシュ１１が組付けられ、センターピラー部には
センターピラーガーニッシュ１２が組付けられ、クォー
ターピラー部にはクォーターピラーガーニッシュ１３が
組付けられ、ルーフ部にはルーフヘッドライニング２０
が組付けられている。
【０００９】各ピラーガーニッシュ１１，１２，１３
は、ルーフヘッドライニング２０が組付けられた後に組
付けられるようになっていて、ルーフヘッドライニング
２０の周縁部の該当部位は各ピラーガーニッシュ１１，
１２，１３の上端にて被覆されるようになっている。ま
た、ルーフヘッドライニング２０の側部周縁は、各ピラ
ーガーニッシュ１１，１２，１３の上端にて被覆される
部位を除いて、図２に示したように、オープニングトリ
ム３０の突片部３１によって離脱可能に保持されてい
る。なお、オープニングトリム３０は、ルーフサイドレ
ール４０のインナーパネル４１およびアウターパネル４
２の接合フランジ部４１ａ，４２ａに取付部３２にて嵌
着固定されている。
は、ルーフヘッドライニング２０が組付けられた後に組
付けられるようになっていて、ルーフヘッドライニング
２０の周縁部の該当部位は各ピラーガーニッシュ１１，
１２，１３の上端にて被覆されるようになっている。ま
た、ルーフヘッドライニング２０の側部周縁は、各ピラ
ーガーニッシュ１１，１２，１３の上端にて被覆される
部位を除いて、図２に示したように、オープニングトリ
ム３０の突片部３１によって離脱可能に保持されてい
る。なお、オープニングトリム３０は、ルーフサイドレ
ール４０のインナーパネル４１およびアウターパネル４
２の接合フランジ部４１ａ，４２ａに取付部３２にて嵌
着固定されている。
【００１０】また、フロントピラー部とルーフサイドレ
ール部には、膨張展開時に図１の仮想線のように展開す
る頭部保護エアバッグ袋体５１が折り畳んだ状態（詳細
には、所定の間隔にて破断可能な複数個のテープ５２に
て保持されている）にて図１の破線に示したように配設
されていて、フロントピラーガーニッシュ１１とルーフ
ヘッドライニング２０の周縁部によって被覆されてい
る。なお、頭部保護エアバッグ袋体５１は、複数個の取
付片部５３にてルーフサイドレール４０のインナーパネ
ル４１に組付けられるようになっていて、車両の側突時
にインフレータ５４から噴出するガスが内部に流入する
ことにより膨張して展開するようになっている。
ール部には、膨張展開時に図１の仮想線のように展開す
る頭部保護エアバッグ袋体５１が折り畳んだ状態（詳細
には、所定の間隔にて破断可能な複数個のテープ５２に
て保持されている）にて図１の破線に示したように配設
されていて、フロントピラーガーニッシュ１１とルーフ
ヘッドライニング２０の周縁部によって被覆されてい
る。なお、頭部保護エアバッグ袋体５１は、複数個の取
付片部５３にてルーフサイドレール４０のインナーパネ
ル４１に組付けられるようになっていて、車両の側突時
にインフレータ５４から噴出するガスが内部に流入する
ことにより膨張して展開するようになっている。
【００１１】ところで、本実施形態においては、図１お
よび図２に示したように、ルーフヘッドライニング２０
の周縁部に隣接して配設される内装品６０がクリップ７
０，７０を用いてルーフサイドレール４０のインナーパ
ネル４１に脱着可能に取付けられている。内装品６０
は、リヤランプ（車室灯）６１とリヤレジスタ（調風装
置）６２を単一の樹脂ケース６３に組付けてなるもの
で、頭部保護エアバッグ袋体５１の僅か上方にてルーフ
サイドレール４０に沿って配設されており、一部が車室
内に露呈し、他の一部がルーフヘッドライニング２０の
取付孔２１を貫通するとともにルーフサイドレール４０
におけるインナーパネル４１の取付孔４１ｂを貫通して
いる。
よび図２に示したように、ルーフヘッドライニング２０
の周縁部に隣接して配設される内装品６０がクリップ７
０，７０を用いてルーフサイドレール４０のインナーパ
ネル４１に脱着可能に取付けられている。内装品６０
は、リヤランプ（車室灯）６１とリヤレジスタ（調風装
置）６２を単一の樹脂ケース６３に組付けてなるもの
で、頭部保護エアバッグ袋体５１の僅か上方にてルーフ
サイドレール４０に沿って配設されており、一部が車室
内に露呈し、他の一部がルーフヘッドライニング２０の
取付孔２１を貫通するとともにルーフサイドレール４０
におけるインナーパネル４１の取付孔４１ｂを貫通して
いる。
【００１２】各クリップ７０は、弾性変形可能な素材
（具体的には、ばね特性を有するステンレス鋼板）によ
って形成されていて、図２〜図４に示したように、樹脂
ケース６３の取付溝６３ａに嵌合されるベース部７１
と、このベース部７１から延び出すアーム部７２によっ
て構成されている。ベース部７１は、図４の左右両端に
設けられてアーム部７２側に延びる一対の爪（切り起こ
し部）７１ａ，７１ａと、図４の略中央に設けられてア
ーム部７２の反対側に延びる爪７１ｂを備えていて、こ
れら３個の取付用の爪７１ａ，７１ａ，７１ｂにて樹脂
ケース６３に係合して抜け止めされるようになってい
る。
（具体的には、ばね特性を有するステンレス鋼板）によ
って形成されていて、図２〜図４に示したように、樹脂
ケース６３の取付溝６３ａに嵌合されるベース部７１
と、このベース部７１から延び出すアーム部７２によっ
て構成されている。ベース部７１は、図４の左右両端に
設けられてアーム部７２側に延びる一対の爪（切り起こ
し部）７１ａ，７１ａと、図４の略中央に設けられてア
ーム部７２の反対側に延びる爪７１ｂを備えていて、こ
れら３個の取付用の爪７１ａ，７１ａ，７１ｂにて樹脂
ケース６３に係合して抜け止めされるようになってい
る。
【００１３】アーム部７２は、その中間部位に設けられ
てルーフサイドレール４０のインナーパネル４１に設け
た取付孔４１ｂに弾撥的に係合する湾曲部（山谷部）７
２ａと、この湾曲部７２ａより先端側に設けられてルー
フヘッドライニング２０と所定量係合する脱落防止用の
爪７２ｂと、この爪７２ｂの基部から延出してルーフヘ
ッドライニング２０に設けた取付孔２１を貫通しルーフ
ヘッドライニング２０の車室内側にまで至る延長部７２
ｃを備えていて、延長部７２ｃの先端は爪７２ｂの延出
方向に向けて略Ｌ形に屈曲形成されている。
てルーフサイドレール４０のインナーパネル４１に設け
た取付孔４１ｂに弾撥的に係合する湾曲部（山谷部）７
２ａと、この湾曲部７２ａより先端側に設けられてルー
フヘッドライニング２０と所定量係合する脱落防止用の
爪７２ｂと、この爪７２ｂの基部から延出してルーフヘ
ッドライニング２０に設けた取付孔２１を貫通しルーフ
ヘッドライニング２０の車室内側にまで至る延長部７２
ｃを備えていて、延長部７２ｃの先端は爪７２ｂの延出
方向に向けて略Ｌ形に屈曲形成されている。
【００１４】また、各クリップ７０においては、図５に
示したように、脱落防止用の爪７２ｂの先端からルーフ
ヘッドライニング２０の取付孔２１までの長さＡが、湾
曲部７２ａの山部先端からインナーパネル４１の取付孔
４１ｂまでの長さＢに比して大きく、湾曲部７２ａの谷
部（図５の左側面）からベース部７１（図５の右側面）
までの長さＣに比して小さく設定（Ｃ＞Ａ＞Ｂに設定）
されている。このため、アーム部７２が工具８０により
ベース部７１に向けて押動されて弾性変形する（図３の
仮想線参照）ときには、湾曲部７２ａの谷部がベース部
７１に当接する以前に、脱落防止用の爪７２ｂとルーフ
ヘッドライニング２０における取付孔２１の車室外側端
面との係合が解かれ、この係合が解かれる前に湾曲部７
２ａとインナーパネル４１における取付孔４１ｂとの係
合が解かれる。
示したように、脱落防止用の爪７２ｂの先端からルーフ
ヘッドライニング２０の取付孔２１までの長さＡが、湾
曲部７２ａの山部先端からインナーパネル４１の取付孔
４１ｂまでの長さＢに比して大きく、湾曲部７２ａの谷
部（図５の左側面）からベース部７１（図５の右側面）
までの長さＣに比して小さく設定（Ｃ＞Ａ＞Ｂに設定）
されている。このため、アーム部７２が工具８０により
ベース部７１に向けて押動されて弾性変形する（図３の
仮想線参照）ときには、湾曲部７２ａの谷部がベース部
７１に当接する以前に、脱落防止用の爪７２ｂとルーフ
ヘッドライニング２０における取付孔２１の車室外側端
面との係合が解かれ、この係合が解かれる前に湾曲部７
２ａとインナーパネル４１における取付孔４１ｂとの係
合が解かれる。
【００１５】上記のように構成した本実施形態において
は、頭部保護エアバッグ袋体５１が膨張展開する際に、
ルーフヘッドライニング２０の周縁部が頭部保護エアバ
ッグ袋体５１によって車室内側に向けて大きく押し開か
れて図２の仮想線にて示したように変形し、これに起因
してクリップ７０がルーフサイドレール４０のインナー
パネル４１から外れる（クリップ７０の湾曲部７２ａと
インナーパネル４１の取付孔４１ｂとの係合が解かれ
る）ものの、クリップ７０にはルーフヘッドライニング
２０と係合可能な脱落防止手段としての爪７２ｂが設け
られていて、クリップ７０がルーフヘッドライニング２
０からは外れないため、内装品６０はクリップ７０を介
してルーフヘッドライニング２０に保持されて脱落を防
止される。
は、頭部保護エアバッグ袋体５１が膨張展開する際に、
ルーフヘッドライニング２０の周縁部が頭部保護エアバ
ッグ袋体５１によって車室内側に向けて大きく押し開か
れて図２の仮想線にて示したように変形し、これに起因
してクリップ７０がルーフサイドレール４０のインナー
パネル４１から外れる（クリップ７０の湾曲部７２ａと
インナーパネル４１の取付孔４１ｂとの係合が解かれ
る）ものの、クリップ７０にはルーフヘッドライニング
２０と係合可能な脱落防止手段としての爪７２ｂが設け
られていて、クリップ７０がルーフヘッドライニング２
０からは外れないため、内装品６０はクリップ７０を介
してルーフヘッドライニング２０に保持されて脱落を防
止される。
【００１６】また、本実施形態においては、弾性変形可
能な素材で形成したクリップ７０に、ルーフヘッドライ
ニング２０に設けた取付孔２１の車室外側端面に所定量
係合する爪７２ｂを設けるとともに、この爪７２ｂの基
部から延出してルーフヘッドライニング２０の取付孔２
１を貫通しルーフヘッドライニング２０の車室内側にま
で至る延長部７２ｃを設けたため、図５に示したよう
に、ルーフヘッドライニング２０の車室内側面に沿って
工具８０を差し込んでクリップ７０の延長部７２ｃをル
ーフヘッドライニング２０における取付孔２１の中心部
に向けて押動すれば、クリップ７０が弾性変形してクリ
ップ７０の湾曲部７２ａとインナーパネル４１の取付孔
４１ｂとの係合が解かれるとともにクリップ７０の爪７
２ｂとルーフヘッドライニング２０における取付孔２１
の車室外側端面との係合が解かれる。このため、かかる
状態では内装品６０をクリップ７０とともにルーフサイ
ドレール４０およびルーフヘッドライニング２０から車
室内側に向けて容易に取り外すことができて、内装品６
０の保守・点検を容易に行うことができる。
能な素材で形成したクリップ７０に、ルーフヘッドライ
ニング２０に設けた取付孔２１の車室外側端面に所定量
係合する爪７２ｂを設けるとともに、この爪７２ｂの基
部から延出してルーフヘッドライニング２０の取付孔２
１を貫通しルーフヘッドライニング２０の車室内側にま
で至る延長部７２ｃを設けたため、図５に示したよう
に、ルーフヘッドライニング２０の車室内側面に沿って
工具８０を差し込んでクリップ７０の延長部７２ｃをル
ーフヘッドライニング２０における取付孔２１の中心部
に向けて押動すれば、クリップ７０が弾性変形してクリ
ップ７０の湾曲部７２ａとインナーパネル４１の取付孔
４１ｂとの係合が解かれるとともにクリップ７０の爪７
２ｂとルーフヘッドライニング２０における取付孔２１
の車室外側端面との係合が解かれる。このため、かかる
状態では内装品６０をクリップ７０とともにルーフサイ
ドレール４０およびルーフヘッドライニング２０から車
室内側に向けて容易に取り外すことができて、内装品６
０の保守・点検を容易に行うことができる。
【００１７】上記実施形態においては、クリップ７０の
延長部７２ｃ先端を略Ｌ形に屈曲変形させて工具８０と
の係合を良好とした（工具８０が滑って外れないように
した）が、クリップ７０の延長部７２ｃ先端をストレー
ト形状として実施することも可能である。また、上記実
施形態においては、クリップ７０の素材としてばね特性
を有するステンレス鋼板を採用したが、クリップ７０の
素材として弾性変形可能な樹脂等を採用して実施するこ
とも可能である。
延長部７２ｃ先端を略Ｌ形に屈曲変形させて工具８０と
の係合を良好とした（工具８０が滑って外れないように
した）が、クリップ７０の延長部７２ｃ先端をストレー
ト形状として実施することも可能である。また、上記実
施形態においては、クリップ７０の素材としてばね特性
を有するステンレス鋼板を採用したが、クリップ７０の
素材として弾性変形可能な樹脂等を採用して実施するこ
とも可能である。
【図１】 車両を車室内側からみた図である。
【図２】 図１の２−２線に沿った拡大断面図である。
【図３】 図２に示したクリップ単体の正面図である。
【図４】 図２に示したクリップ単体の側面図である。
【図５】 図１および図２に示した内装品を取り外す場
合の動作説明図である。
合の動作説明図である。
２０…ルーフヘッドライニング、２１…取付孔、４０…
ルーフサイドレール、４１…インナーパネル、４１ｂ…
取付孔、５１…頭部保護エアバッグ袋体、６０…内装
品、７０…クリップ、７１…ベース部、７２…アーム
部、７２ａ…湾曲部、７２ｂ…爪（脱落防止手段）、７
２ｃ…延長部、８０…工具。
ルーフサイドレール、４１…インナーパネル、４１ｂ…
取付孔、５１…頭部保護エアバッグ袋体、６０…内装
品、７０…クリップ、７１…ベース部、７２…アーム
部、７２ａ…湾曲部、７２ｂ…爪（脱落防止手段）、７
２ｃ…延長部、８０…工具。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D003 AA05 AA15 AA18 BB02 CA33 CA40 DA01 DA23 3D023 BA01 BB02 BC01 BD10 BE36 3D054 AA02 AA03 AA04 AA07 AA16 AA20 BB21 BB26 BB30 CC04 CC08 CC11 EE14 EE20 FF17 FF20
Claims (2)
- 【請求項１】 カーテン状に展開可能な頭部保護エアバ
ッグ袋体が折り畳んだ状態にてルーフサイドレールに沿
って配設されてルーフヘッドライニングの周縁部にて被
覆されるようにした頭部保護エアバッグ搭載車両におい
て、前記ルーフヘッドライニングの周縁部に隣接して配
設される内装品を前記ルーフサイドレールに固定するク
リップに、前記ルーフヘッドライニングと係合可能な脱
落防止手段を設けたことを特徴とする頭部保護エアバッ
グ搭載車両の内装品取付構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載の頭部保護エアバッグ搭
載車両の内装品取付構造において、前記クリップが弾性
変形可能な素材で形成され、同クリップに形成されて前
記ルーフヘッドライニングに設けた取付孔の車室外側端
面に所定量係合する爪が前記脱落防止手段であり、同爪
の基部から延出して前記ルーフヘッドライニングの取付
孔を貫通し前記ルーフヘッドライニングの車室内側にま
で至る延長部が前記クリップに一体的に形成されている
ことを特徴とする頭部保護エアバッグ搭載車両の内装品
取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23475299A JP3485038B2 (ja) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | 頭部保護エアバッグ搭載車両の内装品取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23475299A JP3485038B2 (ja) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | 頭部保護エアバッグ搭載車両の内装品取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001058555A true JP2001058555A (ja) | 2001-03-06 |
| JP3485038B2 JP3485038B2 (ja) | 2004-01-13 |
Family
ID=16975808
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23475299A Expired - Lifetime JP3485038B2 (ja) | 1999-08-20 | 1999-08-20 | 頭部保護エアバッグ搭載車両の内装品取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3485038B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007168747A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Inoac Corp | アシストグリップの取付構造 |
| WO2008032159A1 (en) * | 2006-09-08 | 2008-03-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Interior trim article-mounting structure of vehicle equipped with head protection airbag apparatus |
| US7942439B2 (en) | 2008-02-04 | 2011-05-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle body mount structure of curtain airbag |
| JP2014104854A (ja) * | 2012-11-27 | 2014-06-09 | Toyota Boshoku Corp | 車両天井構造及びこれに用いられるプレート |
| JP2015085799A (ja) * | 2013-10-30 | 2015-05-07 | トヨタ自動車株式会社 | 内装材固定具及び内装材固定構造 |
| JP7470163B2 (ja) | 2021-09-22 | 2024-04-17 | フォルクスヴァーゲン アクチエンゲゼルシャフト | 車体に不動に組み付けられた頭部エアバッグを備える車両 |
-
1999
- 1999-08-20 JP JP23475299A patent/JP3485038B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007168747A (ja) * | 2005-12-26 | 2007-07-05 | Inoac Corp | アシストグリップの取付構造 |
| WO2008032159A1 (en) * | 2006-09-08 | 2008-03-20 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Interior trim article-mounting structure of vehicle equipped with head protection airbag apparatus |
| US7871103B2 (en) | 2006-09-08 | 2011-01-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Interior trim article-mounting structure of vehicle equipped with head protection airbag apparatus |
| US7942439B2 (en) | 2008-02-04 | 2011-05-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle body mount structure of curtain airbag |
| JP2014104854A (ja) * | 2012-11-27 | 2014-06-09 | Toyota Boshoku Corp | 車両天井構造及びこれに用いられるプレート |
| JP2015085799A (ja) * | 2013-10-30 | 2015-05-07 | トヨタ自動車株式会社 | 内装材固定具及び内装材固定構造 |
| JP7470163B2 (ja) | 2021-09-22 | 2024-04-17 | フォルクスヴァーゲン アクチエンゲゼルシャフト | 車体に不動に組み付けられた頭部エアバッグを備える車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3485038B2 (ja) | 2004-01-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4522927B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP3715232B2 (ja) | ピラーガーニッシュ締結構造 | |
| JP3631981B2 (ja) | 乗員拘束装置 | |
| EP1764271B1 (en) | Mounting component and mounting structure for curtain airbag | |
| JP4093140B2 (ja) | 頭部保護エアバッグ装置 | |
| WO2011077682A1 (ja) | クリップ | |
| EP2147834B1 (en) | Air-bag device for walker and car with the same | |
| JP4508383B2 (ja) | エアバッグ内蔵式ピラーガーニッシュの取付構造 | |
| JP2007126033A (ja) | 車両乗員拘束装置 | |
| JPH07291079A (ja) | 車両のインストルメントパネル構造 | |
| JP2006248436A (ja) | カーテンエアバッグ装置 | |
| JPH05262198A (ja) | 助手席用エアバッグ装置のリッド | |
| JP2007196789A (ja) | 歩行者用エアバッグ装置 | |
| JP2001058555A (ja) | 頭部保護エアバッグ搭載車両の内装品取付構造 | |
| JP2004074867A (ja) | 頭部保護用エアバック装置 | |
| JP2002308038A (ja) | 頭部保護エアバッグ装置の取付構造 | |
| JP2001163160A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2004314655A (ja) | ルーフサイドインナガーニッシュ | |
| JP2002249014A (ja) | ガーニッシュの取付け構造 | |
| JPH03227753A (ja) | 自動車のエアバック装置 | |
| JP4134882B2 (ja) | カーテンエアバッグ装置 | |
| JP4259197B2 (ja) | 頭部エアバッグ装置の配設部構造 | |
| JP3444789B2 (ja) | 頭部保護エアバッグ袋体の固定構造 | |
| JP3200589B2 (ja) | 頭部保護エアバッグ袋体を格納したフロントピラーガーニッシュの配設構造 | |
| JP4176553B2 (ja) | 自動車の側突用エアバッグ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 3485038 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081024 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081024 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091024 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091024 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101024 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101024 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111024 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111024 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121024 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121024 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131024 Year of fee payment: 10 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |