JP5309853B2 - カーテンエアバッグ取り付け部構造 - Google Patents
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Description
また、ビードより下側部はピラーガーニッシュ内にカーテンエアバッグが入り込むことを防止しつつ、車室内側からの衝撃入力に対してビード部をきっかけに支持ブラケットを変形させることにより衝撃を吸収すると共に、車室内側からの衝撃入力に対する衝撃吸収効果のバラツキを小さくすことができる。
そして、このカーテンエアバッグ1は、センサ(図示せず)が側突またはロールオーバー状態を検出すると、インフレータ(図示せず)から噴出するガスでヘッドライニング3の下端縁部を車室内側に押し開き、カーテンエアバッグ1を車室内側面に沿って展開し、乗務員の頭部を保護するようになっている。
そして、ヘッドライニング3は、図2に示すように、その下端縁部が少しピラーガーニッシュ4の内側(車室外側)に差し込まれた状態で組み付けられている。
また、支持ブラケット5の両端縁部からルーフサイドレール2に沿って略L字状の取付部51、51が延設され、その上端部にはルーフサイドレール2の取付部21に対しボルトやタップネジ等の固定ネジ6で固定するための取付孔51a、51aが形成されている。
また、支持ブラケット5は、図2に示すように、その下端縁部がピラーガーニッシュ4の車室内側上端縁部に向かうように形成されると共に、ピラーガーニッシュ4の上端部から上方に向けた車両垂直面に位置するように設けられている。
また、支持ブラケット5の下端縁部には車室外方向へ延設するフランジ部53が形成されている。
従って、この実施例2では、前記実施例1と同様の効果が得られる、
そして、このボルト挿通孔54cから挿通したボルト7をウエルドナット23に螺合することにより、ルーフサイドレール2の取付部22に対し中間支持脚54が締結固定されている。
また、以上のように、支持ブラケット5が大型化して支持ブラケット5の中途部に支持ブラケット5を設定しても車室内側からの衝撃吸収性を満足することができるため、ピラーガーニッシュ4やヘッドライニング3等の車室内のデザインの規制を緩和することができる。
2 ルーフサイドレール
21 取付部
22 取付部
23 ウエルドナット
3 ヘッドライニング
4 ピラーガーニッシュ
5 支持ブラケット
5a 上側部
5b 下側部
51 取付部
51a 取付孔
52 ビード
53 フランジ部
54 中間支持脚
54a 脚片
54b 取付片
54c ボルト挿通孔
55 切欠部
55a 底部
6 固定ネジ
7 ボルト
W ビードが形成されていない部分
Claims (4)
- ルーフサイドレールの車室内側に畳まれた状態で配置されるカーテンエアバッグの取り付け部構造において、
前記ルーフサイドレールのピラーガーニッシュが配置されている位置に前記カーテンエアバッグを車室外側から支持する支持ブラケットが設けられ、
該支持ブラケットは、その下端縁部が前記ピラーガーニッシュの車室内側上端縁部に向かうように形成され、
前記支持ブラケットの上下方向中途部で前記ピラーガーニッシュの下側にその車両前後方向に沿って車室内側へ突出するビードが形成され、
前記支持ブラケットの車両前後方向中途部に該中途部を前記ルーフサイドレールに支持する中間支持脚が設けられ、
該中間支持脚は、前記支持ブラケットの下端縁部から前記ビードの位置まで切り込まれた切欠部の底部から車室外方向へ向けて延設されていることを特徴とするカーテンエアバッグ取り付け部構造。 - 前記支持ブラケットは、前記ピラーガーニッシュ上端部から上方へ向けた車両垂直面若しくは該垂直面より車室内側に位置するように設けられていることを特徴とする請求項1に記載のカーテンエアバッグ取り付け部構造。
- 前記支持ブラケットのビードが畳まれた前記カーテンエアバッグの下方で該カーテンエアバッグの下端縁部に略沿って前記下端縁部の下方に形成されていることを特徴とする請求項1または2に記載のカーテンエアバッグ取り付け部構造。
- 前記支持ブラケットの下端縁部に車室外方向へ延設するフランジ部が形成されていることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載のカーテンエアバッグ取り付け部構造。
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