JP2023030591A

JP2023030591A - タイヤ

Info

Publication number: JP2023030591A
Application number: JP2021135812A
Authority: JP
Inventors: 一真森; Kazuma Mori; 幸一中島; Koichi Nakajima
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2021-08-23
Filing date: 2021-08-23
Publication date: 2023-03-08
Anticipated expiration: 2041-08-23
Also published as: DE102022119638A1; JP7700575B2

Abstract

【課題】タイヤの装飾部の黒色度を高めるとともに、連続生産しても黒色度の低下を抑えることが可能なタイヤを提供する。【解決手段】タイヤの視認可能な外表面の少なくとも一部に装飾部１０を有するタイヤである。装飾部１０は、１mm２当り２～１０個の微小突起１１が配置されている。微小突起１１は、突起頂部１３に凹部１５が設けられている。凹部１５の内側には、内側微小突起１９が配置される。【選択図】図２

Description

本開示は、タイヤに関する。

下記特許文献１には、サイドウォール部に、環状の装飾模様が形成されたタイヤが記載されている。前記装飾模様は、同一の断面形状のリッジがタイヤ周方向に連続して並ぶリッジ群を模様単位として形成されている。前記リッジは、タイヤ外側に位置する外面部と、前記外面部からタイヤ内側へとのびる一対の傾斜側面部とを有する略台形状で構成されている。このような装飾模様は、タイヤ本来の黒色を強く表すことができるとされている。

特開２０１４－２２３９１４号公報

近年、タイヤの商品価値を高めるために、特定の領域での光の反射を抑制し、該領域の黒色度（黒っぽく認識できること）を高めたいという要求がある。また、このようなタイヤを、例えば複数本から数百本の間で連続して生産する場合があり、前記数百本目の前記タイヤにおいて、前記領域の黒色度の低下を抑制することが求められている。

本開示は、以上のような実状に鑑み案出されたもので、装飾部の黒色度を高めるとともに、仮に連続生産しても黒色度の低下を抑えることが可能なタイヤを提供することを課題としている。

本開示は、タイヤであって、前記タイヤの視認可能な外表面の少なくとも一部に装飾部を有し、前記装飾部は、１mm^２当り２～１０個の微小突起が配置されており、少なくとも一つの前記微小突起は、突起頂部に凹部が設けられており、前記凹部の内側には、内側微小突起が配置される。

本開示のタイヤは、上記の構成を採用することで、装飾部の黒色度を高めるとともに、連続生産しても黒色度の低下を抑制することが可能となる。

本開示のタイヤの一実施例を示す部分斜視図である。図１の装飾部の拡大図である。図２の微小突起の拡大斜視図である。（ａ）は、本実施形態の微小突起の変形例を示す斜視図、（ｂ）は、他の実施形態の内側微小突起の斜視図である。（ａ）は、さらに他の実施形態の微小突起の斜視図、（ｂ）は、（ａ）の平面図である。（ａ）は、図５（ａ）の縦断面図、（ｂ）は、さらに他の実施形態の微小突起の斜視図である。図５（ａ）の微小突起の変形例を示す斜視図である。（ａ）は、さらに他の実施形態の微小突起の斜視図、（ｂ）は、（ａ）のである。（ａ）は、図８（ａ）のＡ－Ａ線断面図、（ｂ）は、さらに他の実施形態の微小突起の斜視図である。他の実施形態の装飾部の平面図である。

以下、本開示の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図１は、本開示のタイヤ１の一実施形態を示す部分斜視図である。図１には、好ましい態様として、乗用車用の空気入りタイヤ１が示される。但し、本開示は、例えば、自動二輪車用や重荷重用の空気入りタイヤ１、又は、他のカテゴリーのタイヤ１に採用されても良い。

図１に示されるように、本実施形態のタイヤ１は、視認可能な外表面１ａを具えている。視認可能な外表面１ａとは、タイヤ１がリム（図示省略）に組み込まれたときに、外部から目視できる面である。外表面１ａは、例えば、トレッド部２の外表面２ａ、サイドウォール部３の外表面３ａ及びビード部４の外表面４ａを含んでいる。

タイヤ１は、本実施形態では、外表面１ａの一部に装飾部１０を有している。本実施形態の装飾部１０は、サイドウォール部３の外表面３ａに設けられている。なお、装飾部１０は、例えば、トレッド部２の外表面２ａ又はビード部４の外表面４ａに設けられても良い。

図２は、装飾部１０の拡大図である。図２に示されるように、本実施形態の装飾部１０には、１mm^２当り２～１０個の微小突起１１が配置されている。微小突起１１は、例えば、装飾部１０へ照射される光の角度を変えて反射させつつ減衰させるので、高い黒色度を奏する。なお、微小突起１１の１mm^２当りの個数は、例えば、外表面１ａを平面に展開したときに、その展開内において、１辺が５mmの四角形の領域内に含まれる完全な形状の微小突起１１の個数を２５で除して求められる。また、特に限定されるものではないが、このような微小突起１１の配設ピッチＰは、０．６～１．０mmとされるのが望ましい。

少なくとも一つの微小突起１１は、突起頂部１３に凹部１５が設けられている。このような凹部１５は、照射された光の反射を低減する。凹部１５は、本実施形態では、微小突起１１のそれぞれに設けられている。

凹部１５の内側には、内側微小突起１９が配置されている。内側微小突起１９は、例えば、凹部１５の底側（内側）を見えにくくして反射を抑え、さらに黒色度を高める。また、内側微小突起１９は、凹部１５内に照射された光を反射によって減衰し、さらに凹部１５内からの光の反射を低減する。

図１に示されるように、本実施形態の装飾部１０は、タイヤ回転軸（図示省略）を中心としてタイヤ周方向に延びる円弧状に形成されている。装飾部１０は、タイヤ周方向に隔設して設けられても良いし、タイヤ周方向に連続して設けられても良い。また、装飾部１０は、種々の形状が採用される。

図２に示されるように、装飾部１０は、本実施形態では、微小突起１１と、これと隣接する複数の隣接する微小突起１１、１１間を継ぐ平面状の突起形成面１２とを含んでいる。なお、装飾部１０は、このような態様に限定されるものではなく、例えば、標章表示用の凹凸をさらに含んでも良い（図示省略）。

微小突起１１は、例えば、突起頂部１３と、突起頂部１３から急傾斜で突起形成面１２まで延びる傾斜面１４とを含んでいる。微小突起１１は、本実施形態では、タイヤ外方に向かってテーパー状に延びる円錐台状に形成されている。換言すると、傾斜面１４の輪郭形状が、円形状に形成されている。このような微小突起１１は、傾斜面１４が多方向に光を反射して、減衰させる。なお、傾斜面１４の輪郭形状は、例えば、楕円形状でも良い。本明細書では、「円形状」及び「楕円形状」は、円形及び楕円形を含むものは勿論、タイヤ製造時の精度誤差による変形を含むものとする。

突起頂部１３は、本実施形態では、平面状に形成されている。このような突起頂部１３は、凹部１５との明暗のコントラストを強調し、凹部１５の黒っぽさを引き立たせる。なお、突起頂部１３は、例えば、タイヤ外方に凸の半球状で形成されても良い。このような突起頂部１３は、多方向に光を反射して、突起頂部１３の黒色度を確保する。

突起形成面１２は、例えば、粗面状に形成されている。このような突起形成面１２は、装飾部１０の黒色度を高めるのに役立つ。突起形成面１２の十点平均粗さ(Rz)は、０．０１～０．０５mmであるのが望ましい。十点平均粗さ(Rz)は、JISB0601（1994）に準拠して測定される。

図３は、微小突起１１の斜視図である。図３に示されるように、微小突起１１の突起高さＨ１は、例えば、０．１５mm以上が望ましく、０．２０mm以上がさらに望ましく、０．６０mm以下が望ましく、０．５０mm以下がさらに望ましい。また、微小突起１１の最大径Ｄ１は、例えば、０．３０mm以上が望ましく、０．４０mm以上がさらに望ましく、０．７０mm以下が望ましく、０．６０mm以下がさらに望ましい。さらに、微小突起１１の突起頂部１３側の径（突起頂部１３の最大径）Ｄ２は、最大径Ｄ１の６５％以上が望ましく、７０％以上がさらに望ましく、８５％以下が望ましく、８０％以下がさらに望ましい。

突起頂部１３の幅Ｗ１は、０．２mm以下が望ましい。これにより、突起頂部１３の反射光が小さくなり、装飾部１０の黒色度をさらに高める。

凹部１５は、突起頂部１３から微小突起１１の根元（突起根元）側に延びる壁面部１６と、突起根元側で壁面部１６に連なる底部１７とを含んでいる。

壁面部１６の開口輪郭１６ａは、例えば、円形状又は楕円形状である。このような壁面部１６は、これに照射された光を多方向に反射して減衰する。開口輪郭１６ａは、本実施形態では、円形状である。また、開口輪郭１６ａは、例えば、凹部１５の深さ方向に同じ形状（相似形を含む）であるのが望ましい。

開口輪郭１６ａが囲む面積は、本実施形態では、凹部１５の深さ方向に同じである。換言すると、本実施形態の凹部１５は、内側微小突起１９がない場合に、円柱状に形成されている。このような凹部１５は、壁面部１６がタイヤ外方へ反射する光を小さくして、高い黒色度を奏する。なお、開口輪郭１６ａが囲む面積は、凹部１５の底部１７側に向かって小さくなっても良い（図示省略）。このような凹部１５は、底部１７の面積が小さくなり、これに反射される光を少なくする。

凹部１５の深さＨ２は、例えば、微小突起１１の突起高さＨ１の１５％以上であるのが望ましい。これにより、凹部１５内に照射された光が壁面部１６で効果的に減衰されるので、装飾部１０の黒色度を高めることができる。このような観点より、凹部１５の深さＨ２は、微小突起１１の突起高さＨ１の３０％以上が望ましく、６０％以上がさらに望ましく、８０％以上が一層望ましい。特に限定されるものではないが、凹部１５の深さＨ２は、微小突起１１の突起高さＨ１の１００％以下であるのが望ましい。

凹部１５の突起頂部１３での径Ｄ４は、０．２０mm以上が望ましく、０．３０mm以上がさらに望ましく、０．６０mm以下が望ましく、０．５０mm以下がさらに望ましい。また、凹部１５の底部１７での径Ｄ３は、凹部１５の突起頂部１３での径Ｄ４以下であるのが望ましい。本実施形態では、径Ｄ３は、径Ｄ４と同じである。

凹部１５は、内側微小突起１９と突起高さ方向で同じ位置に配された内側凹部１５Ａを含んでいる。内側凹部１５Ａは、本実施形態では、円環状に形成されている。また、凹部１５は、内側凹部１５Ａと突起高さ方向の外側に隣接する外側凹部１５Ｂ含んでいる。外側凹部１５Ｂは、例えば、円柱状に形成されている。

内側微小突起１９は、本実施形態では、突起高さ方向の外側に位置する内側頂部２０と、内側頂部２０から底部１７に向かって延びる側面部２１とを有している。内側頂部２０は、本実施形態では、平面状に形成されている。なお、内側頂部２０は、例えば、タイヤ外方に凸の半球状で形成されても良い。本実施形態の側面部２１は、底部１７から内側頂部２０に向かってテーパー状に形成されている。側面部２１は、内側頂部２０の中心を通る縦断面において、例えば、内側頂部２０から底部１７に向かって直線状、本実施形態では、内側頂部２０から底部１７まで直線状に延びている。

内側微小突起１９は、例えば、壁面部１６に接触することなく底部１７から突起頂部１３側に延びている。このような内側微小突起１９は、側面部２１からの反射光を壁面部１６に当てて減衰させ、装飾部１０の黒色度を高めるのに役立つ。

内側微小突起１９の横断面は、円形状又は楕円形状である。本実施形態の内側微小突起１９の横断面は、円形状である。微小突起１１の横断面が楕円形状であるときは、内側微小突起１９の横断面は、楕円形状であるのが望ましい。

内側微小突起１９は、その横断面の面積が突起高さ方向の外側に向かって小さくなっている。このような内側微小突起１９は、内側微小突起１９の内側頂部２０の面積を小さくできるので、内側頂部２０からの反射光を小さくすることができる。なお、内側微小突起１９は、その横断面の面積が突起高さ方向に同じであっても良い。このような内側微小突起１９は、側面部２１の黒色度を高める。

内側微小突起１９の最も突起頂部１３側の最大径Ｄ６は、０．１０mm以上が望ましく、０．２０mm以上がさらに望ましく、０．５０mm以下が望ましく、０．４０mm以下がさらに望ましい。また、内側微小突起１９の突起根元側の最大径Ｄ５は、内側微小突起１９の最も突起頂部１３側の最大径Ｄ６よりも大きいのが望ましい。

内側微小突起１９の最も底部１７側の外端１９ｅと壁面部１６との間の最短距離Ｗ２は、０．１mm以下が望ましい。これにより、底部１７の面積が小さくなり、底部１７から突起頂部１３の外側へ反射する光が低減されるので、黒色度が高まる。

突起頂部１３の黒色度を確保するために、内側微小突起１９の突起高さＨ３は、深さＨ２の１００％以下であるのが望ましく、凹部１５の深さＨ２よりも小さいのがより望ましく、凹部１５の深さＨ２の８５％以下がさらに望ましく、７０％以下が一層望ましい。

内側微小突起１９の突起高さＨ３が過度に小さいと、凹部１５の底部１７側の黒色度が小さくなる。このため、内側微小突起１９の突起高さＨ３は、凹部１５の深さＨ２の３０％以上が望ましく、４０％以上がより望ましい。

このような装飾部１０は、その微小突起１１を均一な大きさで密に配設した場合、より暗く見えるので、コントラストが明瞭になる。他方、微小突起１１の大きさや配置をランダムとすると、上記密に配設した場合に比して、クラックや欠け等の損傷箇所が目立たなくなるという利点がある。

装飾部１０は、例えば、外表面３ａを形成するタイヤ１のゴム部材と同じゴムで形成されている。このような装飾部１０の成形方法としては、例えば、タイヤ成形用の加硫金型の内面に微小突起１１の反転模様の凹凸部（図示省略）を設けて、タイヤ１の加硫成形とともに装飾部１０が形成されても良い。また、このような装飾部１０の成形方法としては、例えば、周知の機械加工又はレーザ加工によって、加硫成形後のタイヤ１に装飾部１０が設けられても良い。前記機械加工又はレーザ加工には、例えば、周知のコンピュータプログラムを用いるのが望ましい。

前記加硫金型を用いて、図３に記載された微小突起１１を有するタイヤ１を複数本、例えば、数百本連続して製造する場合、前記凹凸部内にタイヤ１のゴムが堆積することがある。図４（ａ）には、このようなゴムの堆積した凹凸部で形成された微小突起１１の斜視図が示される。この微小突起１１は、本実施形態の微小突起１１よりも突起高さＨ１が小さく形成されている。このため、突起頂部１３の幅Ｗ１が、本実施形態（図３に示される）の突起頂部１３の幅Ｗ１よりもやや大きくなる。しかしながら、この実施形態でも内側微小突起１９が設けられているので、凹部１５内に照射された光の反射による減衰効果が発揮される。このため、この実施形態の微小突起１１においても、高い黒色度が発揮される。この場合、図４（ａ）に示される微小突起１１の突起高さＨ１は、図３に示される微小突起１１の突起高さＨ１の４０％以上であるのが望ましく、４５％以上であるのがさらに望ましく、５０％以上であるのが一層望ましい。

図４（ｂ）は、他の実施形態の微小突起１１の斜視図である。本実施形態の微小突起１１と同じ構成要素には、同じ符号が付されてその説明が省略される場合がある。図４（ｂ）に示される微小突起１１は、内側頂部２０の中心を通る縦断面において、側面部２１が内側微小突起１９の内側に向かって凹の円弧状に形成されている。このような側面部２１も、黒色度を確保する効果を発揮する。

図５（ａ）は、さらに他の実施形態の微小突起１１の斜視図である。図５（ｂ）は、図５（ａ）の微小突起１１の平面図である。図６（ａ）は、図５（ａ）の微小突起１１の縦断面図である。本実施形態の微小突起１１と同じ構成要素には、同じ符号が付されてその説明が省略される場合がある。図５（ａ）、（ｂ）、図６（ａ）に示される微小突起１１は、少なくとも一部が壁面部１６と一体に成形されているか、又は、接触している内側微小突起１９を含んでいる。この実施形態の内側微小突起１９も、凹部１５の底側を見えにくくして、反射を防ぐことができる。また、内側微小突起１９は、凹部１５内に照射された光を反射によって減衰し、さらに凹部１５内からの光の反射を低減することができる。

この実施形態の内側微小突起１９は、壁面部１６と一体に成形されている一端部２３と、一端部２３と対向しかつ壁面部１６と一体に成形されている他端部２４と、一端部２３と他端部２４とを継ぐ主部２５とを含んでいる。このような内側微小突起１９は、壁面部１６と一体に成形されているので、高い剛性を有している。内側微小突起１９の横断面において、主部２５は、例えば、その長手に沿って幅ｗ２が同じである。

主部２５の幅ｗ２は、例えば、凹部１５の突起頂部１３での径Ｄ４の４０％以上が望ましく、５０％以上がさらに望ましく、８０％以下が望ましく、７０％以下がさらに望ましい。主部２５の幅ｗ２が凹部１５の突起頂部１３での径Ｄ４の４０％以上かつ８０％以下であるので、内側微小突起１９の剛性が確保されつつ、光の反射の減衰効果が発揮される。

なお、この実施形態の内側微小突起１９は、例えば、壁面部１６と接触するように形成されても良い。前記「接触するように」とは、例えば、タイヤ１の転動による変形において、内側微小突起１９と壁面部１６とが接触する程度に、これらが離隔していることを意味する（図示省略）。このような内側微小突起１９も、タイヤ１の変形によって、一端部２３又は他端部２４が壁面部１６に支えられるので、高い剛性を有する。

この実施形態の内側凹部１５Ａは、内側微小突起１９の幅方向の両側に配されている。各内側凹部１５Ａは、この実施形態では、その横断面が半円形状に形成されている。このような内側凹部１５Ａは、壁面部１６と側面部２１とによって、光の反射の減衰効果を高める。

内側凹部１５Ａは、この実施形態では、その開口面積が突起高さ方向に同じである。これにより、凹部１５内に照射された光が凹部１５内に閉じ込められる割合が大きくなるので、装飾部１０の黒色度が高められる。なお、内側凹部１５Ａは、このような態様に限定されるものではなく、例えば、その開口面積が突起高さ方向の内側に連続して小さくなる態様でもよい（図６（ｂ）に示す）。

図７は、図５（ａ）に示された微小突起１１を有するタイヤ１を製造するための加硫金型を用いて、複数本、例えば、数百本のタイヤ１を連続して製造した場合、数百本目のタイヤに成形される微小突起１１の斜視図である。この微小突起１１は、図５（ａ）に示された微小突起１１よりも小さな突起高さＨ１で形成される。この実施形態の微小突起１１では、突起頂部１３に複数の凹部１５が設けられた形状となる。各凹部１５は、突起頂部１３から突起高さ方向に延びている。このような微小突起１１においても、装飾部１０の黒色度が確保され得る。図７に記載された微小突起１１は、２つの凹部１５が設けられている。各凹部１５は、この実施形態では、その横断面が、半円状で形成されている。前記半円状とは、曲線からなる円弧部１８ａと、円弧部１８ａの両端を直線で繋いだ弦部１８ｂとで形成される。各凹部１５は、例えば、弦部１８ｂが互いに向き合った状態に配されている。各弦部１８ｂは、この実施形態では、平行に配されている。各凹部１５の横断面は、突起高さ方向に同じ形状である。なお、このような微小突起１１は、製造一本目のタイヤに形成されても良い。

図８（ａ）は、さらに他の実施形態の微小突起１１の斜視図、図８（ｂ）は、図８（ａ）の平面図である。図９（ａ）は、図８（ａ）のＡ－Ａ線断面図である。本実施形態の微小突起１１と同じ構成には同じ符号が付されてその詳細な説明が省略される場合がある。図８及び図９（ａ）に示されるように、この実施形態の微小突起１１は、複数の凹部１５、例えば、２つの凹部１５が設けられている。各凹部１５は、例えば、突起頂部１３から突起高さ方向に延びている。各凹部１５は、この実施形態では、その横断面が、楕円状に形成されている。各凹部１５は、例えば、同じ形状である。微小突起１１は、この実施形態では、各凹部１５の長軸Ｆ１が平行となるように形成されている。また、微小突起１１は、例えば、各凹部１５の短軸Ｆ２が１本の直線ｃ上に配されている。このような微小突起１１は、大きな剛性を有するとともに、高い黒色度を有する。なお、各凹部１５の長軸Ｆ１や短軸Ｆ２の向きは、このような態様に限定されるものではない。

本実施形態では、各凹部１５の短軸Ｆ２方向の離隔距離ｗ２は、凹部１５の短軸Ｆ２上から、凹部１５の長軸Ｆ１の方向の両側に向かって漸減している。これにより、微小突起１１の剛性が高く維持される。

特に限定されるものではないが、各凹部１５間の最小離隔距離ｗａは、例えば、凹部１５の短径Ｔ２よりも小さいのが望ましい。これにより、凹部１５による光の反射効果が高く確保される。反射効果と微小突起１１の剛性確保の観点より、最小離隔距離ｗａは、各凹部１５の最大離隔距離ｗｂの１５％以上が望ましく、２０％以上がさらに望ましく、３０％以上が一層望ましく、５０％以下が望ましく、４５％以下がさらに望ましく、４０％以下が一層望ましい。

図９（ｂ）には、さらに他の実施形態の微小突起１１が示される。本実施形態の微小突起１１と同じ構成要素には、同じ符号が付されてその詳細な説明が省略される場合がある。図９（ｂ）に示されるように、この実施形態の微小突起１１は、突起頂部１３から延びる外側凹部１５Ｂと、外側凹部１５Ｂに繋がって突起高さ方向の内側に延びる２つの内側凹部１５Ａとを含んでいる。内側凹部１５Ａは、この実施形態では、その横断面が楕円状に形成されている。外側凹部１５Ｂは、例えば、横断面が円形状で形成されている。外側凹部１５Ｂに進入した光は、内側凹部１５Ａ内で減衰されるので、黒色度を高める効果が発揮される。外側凹部１５Ｂと内側凹部１５Ａとは、この実施形態では、突起高さが同じで形成されている。この実施形態の各内側凹部１５Ａは、例えば、図８（ａ）に示された各凹部１５と同じ配置である。

図９（ｂ）に示されるような微小突起１１を有するタイヤ１を、前記加硫金型で連続して製造すると、図８（ａ）に示されるような、突起頂部１３から延びる２つの凹部１５を含む微小突起１１が形成される。

この実施形態では、各凹部１５の長径Ｔ１は、０．１０mm以上が望ましく、０．１５mm以上がさらに望ましく、０．４０mm以下が望ましく、０．３５mm以下がさらに望ましい。凹部１５の長径Ｔ１が０．１０mm以上かつ０．４０mm以下であるので、凹部１５の内側に照射された光が効果的に減衰されて、装飾部１０の外観性能を確保することができる。

また、この実施形態では、凹部１５それぞれの長径Ｔ１と短径Ｔ２との比（Ｔ１／Ｔ２）は、１．２以上が望ましく、１．３以上がより望ましく、１．８以下が望ましく、１．７以下がより望ましい。比（Ｔ１／Ｔ２）が１．２以上かつ１．８以下であるので、上述の作用が効果的に発揮される。

図１０は、図８（ａ）に示された微小突起１１を有する装飾部１０の平面図である。図１０に示されるように、この実施形態では、内側微小突起１９が、これと隣接する微小突起１１の内側微小突起１９と向きが異なるように配されている。このような内側微小突起１９の配置は、装飾部１０の黒色度を高めるのに役立つ。前記「向き」とは、本明細書では、微小突起１１の横断面において、一端部２３と他端部２４とを繋ぐ仮想直線ｎを設けたときの仮想直線ｎの向きである。仮想直線ｎは、突起頂部１３の中心を通るように配される。

以上、本開示の特に好ましい実施形態について詳述したが、本開示は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。

本開示の効果を確認するため、サイドウォール部の外表面に装飾部を具える空気入りタイヤが試作された。そして、各試作タイヤの装飾部の黒色度合いによる視認性能についてテストがなされた。表１に記載された以外の仕様は、比較例及び実施例ともに実質的に同じである。
微小突起の配置個数：２．６個／mm^２
Ｈ１：０．２５mm
Ｄ１：０．５４mm
Ｄ２：０．４１mm

＜視認性能＞
各例の試作タイヤが、微小突起の反転模様を有する周知の加硫金型によって５００本連続して生産された。検査員が、生産５００本目の試作タイヤを側方から目視し、装飾部の黒色度を官能により評価した。結果は、比較例１を１００とする評点で示されている。数値の大きいほうが、連続生産された場合でも、装飾部の黒色度の低下が抑制されており、視認性能に優れている。
評点は、１０５以上が合格である。
比較例２及び３の微小突起は、凹部が形成されているが、内側微小突起が設けられていない態様である。
テストの結果が表１に示される。

実施例のタイヤは、比較例のタイヤに比して、視認性能が優れていることが理解される。とりわけ、図８（ａ）の微小突起は、最も高い黒色度を有していることが理解される。微小突起の光を反射する面積が増えるほど、黒色度が小さくなり視認性が悪化する。また、複数の凹部は、光を分断(減衰)して黒色度を高める。さらに、内側微小突起が図３に示されるものより、図５（a）、図８（ａ）及び図９（ｂ）に示されるものの方が、タイヤ製造時に前記凹凸部内にゴムが堆積しにくいことが理解できる。

［付記］
本開示は以下の態様を含む。

［本開示１］
タイヤであって、前記タイヤの視認可能な外表面の少なくとも一部に装飾部を有し、前記装飾部は、１mm２当り２～１０個の微小突起が配置されており、少なくとも一つの前記微小突起は、突起頂部に凹部が設けられており、前記凹部の内側には、内側微小突起が配置される。
［本開示２］
前記内側微小突起の突起高さは、前記凹部の深さの３０％～１００％である、本開示１に記載のタイヤ。
［本開示３］
前記凹部は、前記突起頂部から前記微小突起の根元側に延びる壁面部と、前記微小突起の根元側で前記壁面部に連なる底部とを含み、前記内側微小突起は、前記底部から前記壁面部と接触することなく前記突起頂部側に延びている、本開示１又は２に記載のタイヤ。
［本開示４］
前記凹部は、前記突起頂部から前記微小突起の根元側に延びる壁面部と、前記微小突起の根元側で前記壁面部に連なる底部とを含み、前記内側微小突起の少なくとも一部は、前記壁面部と一体に成形されているか又は接触している、本開示１又は２に記載のタイヤ。
［本開示５］
前記内側微小突起は、前記壁面部と一体に成形されているか又は接触している一端部と、前記一端部と対向しかつ前記壁面部と一体に成形されているか又は接触している他端部と、前記一端部と前記他端部とを継ぐ主部とを含む、本開示４に記載のタイヤ。
［本開示６］
前記内側微小突起の横断面において、前記主部は、前記一端部と前記他端部との間の中間位置から前記一端部側及び前記他端部側に向かって、その幅が漸増している、本開示５に記載のタイヤ。
［本開示７］
タイヤであって、前記タイヤの視認可能な外表面の少なくとも一部に装飾部を有し、前記装飾部は、１mm２当り２～１０個の微小突起が配置されており、少なくとも一つの前記微小突起は、突起頂部から突起高さ方向に延びる複数の凹部が設けられる。
［本開示８］
前記複数の凹部のそれぞれの横断面は、楕円状である、本開示７に記載のタイヤ。
［本開示９］
前記各凹部の長径は、０．１０～０．４０mmである、本開示８に記載のタイヤ。
［本開示１０］
各凹部の長径と短径との比は、１．２～１．８である、本開示８又は９に記載のタイヤ。
［本開示１１］
前記複数の凹部のそれぞれの横断面は、半円状である、本開示７に記載のタイヤ。

１タイヤ
１ａ外表面
１０装飾部
１１微小突起
１３突起頂部
１５凹部
１９内側微小突起

Claims

タイヤであって、
前記タイヤの視認可能な外表面の少なくとも一部に装飾部を有し、
前記装飾部は、１mm^２当り２～１０個の微小突起が配置されており、
少なくとも一つの前記微小突起は、突起頂部に凹部が設けられており、
前記凹部の内側には、内側微小突起が配置される、
タイヤ。
前記内側微小突起の突起高さは、前記凹部の深さの３０％～１００％である、請求項１に記載のタイヤ。
前記凹部は、前記突起頂部から前記微小突起の根元側に延びる壁面部と、前記微小突起の根元側で前記壁面部に連なる底部とを含み、
前記内側微小突起は、前記底部から前記壁面部と接触することなく前記突起頂部側に延びている、請求項１又は２に記載のタイヤ。
前記凹部は、前記突起頂部から前記微小突起の根元側に延びる壁面部と、前記微小突起の根元側で前記壁面部に連なる底部とを含み、
前記内側微小突起の少なくとも一部は、前記壁面部と一体に成形されているか又は接触している、請求項１又は２に記載のタイヤ。
前記内側微小突起は、前記壁面部と一体に成形されているか又は接触している一端部と、前記一端部と対向しかつ前記壁面部と一体に成形されているか又は接触している他端部と、前記一端部と前記他端部とを継ぐ主部とを含む、請求項４に記載のタイヤ。
前記内側微小突起の横断面において、前記主部は、前記一端部と前記他端部との間の中間位置から前記一端部側及び前記他端部側に向かって、その幅が漸増している、請求項５に記載のタイヤ。
タイヤであって、
前記タイヤの視認可能な外表面の少なくとも一部に装飾部を有し、
前記装飾部は、１mm^２当り２～１０個の微小突起が配置されており、
少なくとも一つの前記微小突起は、突起頂部から突起高さ方向に延びる複数の凹部が設けられる、
タイヤ。
前記複数の凹部のそれぞれの横断面は、楕円状である、請求項７に記載のタイヤ。
前記各凹部の長径は、０．１０～０．４０mmである、請求項８に記載のタイヤ。
前記各凹部の長径と短径との比は、１．２～１．８である、請求項８又は９に記載のタイヤ。
前記複数の凹部のそれぞれの横断面は、半円状である、請求項７に記載のタイヤ。