JP7467963B2 - タイヤ - Google Patents
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Description
装飾部のコントラストが、検査員の目視により評価された。結果は、比較例を100とする評点であり、数値が大きい程、装飾部のコントラストが優れていることを示す。
ドラム試験機上で一定の縦荷重を負荷して一定の速度で一定の距離、各テストタイヤを走行させた。これにより、各テストタイヤの装飾部に5~10個/400mm2の微細な損傷を発生させた。この状態における装飾部の外観が、検査員の目視により評価された。結果は、比較例を100とする評点であり、数値が大きい程、装飾部損傷時の外観が優れていることが示される。
各テストタイヤを一定数量生産したときの、加硫成形時の不良率が測定された。結果は、比較例を100とする指数であり、数値が小さい程、前記不良率が小さいことを示す。
テストの結果が表1に示される。
6 装飾部
10 微小突起
11 外縁
12 頂部
13 斜面
16 凸縁部
17 凹縁部
21 第1稜線
22 第2稜線
Claims (14)
- タイヤであって、
前記タイヤの外表面の少なくとも一部に装飾部を有し、
前記装飾部には、タイヤ外方に突出した複数の微小突起が形成され、
前記微小突起は、突起根本を画定する外縁と、頂部と、前記外縁と前記頂部との間を延びる斜面とを含み、
前記外縁は、平面視において、前記頂部から離れる側に凸となる凸縁部と、前記頂部に近づく向きに凸となる凹縁部とを交互に含み、
前記斜面は、前記頂部と前記凸縁部との間を延びる第1稜線と、前記頂部と前記凹縁部との間を延びる第2稜線とを含み、
前記斜面は、複数の前記第1稜線を含み、
前記第1稜線の長さは、互いに異なる、
タイヤ。 - タイヤであって、
前記タイヤの外表面の少なくとも一部に装飾部を有し、
前記装飾部には、タイヤ外方に突出した複数の微小突起が形成され、
前記微小突起は、突起根本を画定する外縁と、頂部と、前記外縁と前記頂部との間を延びる斜面とを含み、
前記外縁は、平面視において、前記頂部から離れる側に凸となる凸縁部と、前記頂部に近づく向きに凸となる凹縁部とを交互に含み、
前記斜面は、前記頂部と前記凸縁部との間を延びる第1稜線と、前記頂部と前記凹縁部との間を延びる第2稜線とを含み、
前記斜面は、複数の前記第2稜線を含み、
前記第2稜線の長さは、互いに異なる、
タイヤ。 - 前記斜面は、前記第1稜線を含む凸部と、前記第2稜線を含む凹部とを前記外縁の外周方向に交互に含む、請求項1又は2に記載のタイヤ。
- 前記凸縁部は、それぞれ、前記頂部から最も離れた外側頂点を含み、
前記第1稜線は、前記外側頂点に連なっている、請求項1ないし3のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記第1稜線の長さは、前記外側頂点から前記頂部までの距離の50%以上である、請求項4に記載のタイヤ。
- 前記第1稜線は、前記頂部に連なっている、請求項1ないし5のいずれか1項に記載のタイヤ。
- 前記凹縁部は、それぞれ、前記頂部に最も近い内側頂点を含み、
前記第2稜線は、前記内側頂点に連なっている、請求項1ないし6のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記第2稜線の長さは、前記内側頂点から前記頂部までの距離の50%以上である、請求項7に記載のタイヤ。
- 前記第2稜線は、前記頂部に連なっている、請求項1ないし8のいずれか1項に記載のタイヤ。
- 前記斜面は、複数の前記第1稜線及び複数の前記第2稜線を含み、
複数の前記第1稜線及び複数の前記第2稜線は、1か所に交わる向きに延びている、請求項1ないし9のいずれか1項に記載のタイヤ。 - 前記頂部は、平面状である、請求項1ないし10のいずれか1項に記載のタイヤ。
- 前記微小突起の最大の高さは、0.20~0.50mmである、請求項1ないし11のいずれか1項に記載のタイヤ。
- 前記外縁は、3~20個の前記凸縁部を含む、請求項1ないし12のいずれか1項に記載のタイヤ。
- 前記装飾部は、1mm 2 あたり1~10個の前記微小突起を含む、請求項1ないし13のいずれか1項に記載のタイヤ。
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- 2020-02-12 JP JP2020021737A patent/JP7467963B2/ja active Active
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