JP2022529167A - 選別機 - Google Patents
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Abstract
Description
本願は、2019年4月17日に出願された、出願番号が201910310328.6であって、発明の名称が「選別機」である中国特許出願に基づいて優先権を主張し、当該中国特許出願のすべての内容を本願に援用する。
前記レールアセンブリは、前記本体フレームに取り付けられる2本の環状レールを含み、2本の前記環状レールは、それぞれ互いに平行な2つの鉛直平面に設けられており、且つ、互いに整列し、
前記駆動アセンブリは、
前記本体フレームに取り付けられるドライブスプロケット及び複数のドリブンスプロケットを含むスプロケット群と、
前記ドライブスプロケット及び複数の前記ドリブンスプロケットに巻き掛けられるとともに、前記環状レールの形状と一致するチェーンと、
前記ドライブスプロケットが回転するように駆動するためのモータと、を含み、
前記選別車は、
2本の前記環状レールの間に設けられ、且つ、2本の前記環状レールにスライド可能に接続され、前記チェーンにもヒンジ連結される車体フレームと、
前記車体フレームの上方に設けられる輸送アセンブリと、を含み、
前記輸送アセンブリの輸送方向は、前記選別車の移動方向と異なる。
前記支持アームは、
ガイドホイール群と、
車体フレーム本体の一側から車体フレーム本体から離れる方向へ延びるヒンジロッドと、
両端が前記ヒンジロッドの先端と前記ガイドホイール群にそれぞれ接続し、且つ前記ヒンジロッドに垂直する接続ロッドと、を含み、
2つの前記ガイドホイール群は、それぞれ2つの前記環状レールに沿って走行することができ、前記ヒンジロッドは、前記チェーンを通過して前記チェーンに対して回転することができ、前記チェーンは、ヒンジロッドを引くことにより、前記車体フレームを前記環状レールに沿ってスライドさせる。
2本の前記チェーンは、それぞれ2群の前記スプロケット群に設けられ、且つ、それぞれ前記車体フレーム本体の両側に位置し、
2本の前記ヒンジロッドは、それぞれ2本の前記チェーンを通過し、且つ、いずれもそれぞれが通過するチェーンに対して回転することができ、
2本の前記チェーンは、それぞれ2本の前記ヒンジロッドを同期に引くことにより、前記車体フレームを前記環状レールに沿ってスライドさせる。
前記ガイドホイール群は、同軸に設けられる第1のガイドホイール及び第2のガイドホイールを含み、
前記第1のガイドホイールは、前記環状条溝の上ガイド壁に沿って転動し、前記第2のガイドホイールは、前記環状条溝の下ガイド壁に沿って転動する。
前記環状レールの両側は、それぞれ2つの前記枠体に取り付けられ、前記スプロケット群のうちのスプロケットは、2つの前記枠体に均一に分布する。
2群の前記スプロケット群のうちのドライブスプロケットは、互いに整列し、2つのドライブスプロケットは、1本の軸で互いに接続される。
少なくとも1つの前記ドリブンスプロケットの回転軸は、前記第3の軸受の内輪内に挿着され、
前記テンション装置は、
互いに平行な2本の直線スライドレールと、
2本の前記直線スライドレールを接続する、ネジ孔が設けられる接続部材と、
前記ネジ孔にネジ嵌合されて前記軸受台に回転可能に接続される、前記直線スライドレールと平行なテンションボルトと、を含み、
前記軸受台は、2本の直線スライドレールの間に設けられ、且つ、前記直線スライドレールに沿ってスライド可能である。
Claims (14)
- 本体フレーム(11)と、レールアセンブリ(12)と、駆動アセンブリ(13)と、選別車(15)とを含み、
前記レールアセンブリ(12)は、前記本体フレーム(11)に取り付けられる2本の環状レール(121)を含み、2本の前記環状レール(121)は、それぞれ互いに平行な2つの鉛直平面に設けられており、且つ、互いに整列し、
前記駆動アセンブリ(13)は、
前記本体フレーム(11)に取り付けられるドライブスプロケット(133)及び複数のドリブンスプロケット(132)を含むスプロケット群(149)と、
前記ドライブスプロケット(133)及び複数の前記ドリブンスプロケット(132)に巻き掛けられるとともに、前記環状レール(121)の形状と一致するチェーン(131)と、
前記ドライブスプロケット(133)が回転するように駆動するためのモータ(134)と、を含み、
前記選別車(15)は、
2本の前記環状レール(121)の間に設けられ、且つ、2本の前記環状レール(121)にスライド可能に接続され、前記チェーン(131)にもヒンジ連結される車体フレーム(152)と、
前記車体フレーム(152)の上方に設けられ、荷物を担持及び輸送することができる輸送アセンブリ(151)と、を含み、
前記輸送アセンブリ(151)の輸送方向は、前記選別車(15)の移動方向と異なることを特徴とする選別機。 - 前記チェーン(131)は、2つの前記環状レール(121)の間であって、前記環状レール(121)と平行な鉛直平面に位置することを特徴とする請求項1に記載の選別機。
- 前記車体フレーム(152)は、前記輸送アセンブリ(151)を担持する車体フレーム本体(156)と、車体フレーム本体(156)の両側にそれぞれ設けられる支持アーム(157)と、を含み、
前記支持アーム(157)は、
ガイドホイール群(160)と、
車体フレーム本体(156)の一側から前記車体フレーム本体(156)から離れる方向へ延びるヒンジロッド(159)と、
両端が前記ヒンジロッド(159)と前記ガイドホイール群(160)にそれぞれ接続し、且つ前記ヒンジロッド(159)に垂直する接続ロッド(158)と、を含み、
2つの前記ガイドホイール群(160)は、それぞれ2つの前記環状レール(121)に沿って走行することができ、前記ヒンジロッド(159)は、前記チェーン(131)を通過して前記チェーン(131)に対して回転することができ、前記チェーン(131)は、ヒンジロッド(159)を引くことにより、前記車体フレーム(152)を前記環状レール(121)に沿ってスライドさせることが特徴とする請求項1又は2に記載の選別機。 - 前記スプロケット群(149)及び前記チェーン(131)は、いずれも2群設けられ、
2本の前記チェーン(131)は、それぞれ2群の前記スプロケット群(149)に設けられ、且つ、それぞれ前記車体フレーム本体(156)の両側に位置し、
2本の前記ヒンジロッド(159)は、それぞれ2本の前記チェーン(131)を通過し、且つ、いずれもそれぞれが通過するチェーン(131)に対して回転することができ、
2本の前記チェーン(131)は、それぞれ2本の前記ヒンジロッド(159)を同期に引くことにより、前記車体フレーム(152)を前記環状レール(121)に沿ってスライドさせることを特徴とする請求項3に記載の選別機。 - 前記ヒンジロッド(159)は、前記チェーン(131)における隣接する2つのチェーンリンクを接続することを特徴とする請求項3に記載の選別機。
- 2本の前記環状レール(121)のそれぞれには、開口が対向する環状条溝(125)が設けられ、
前記ガイドホイール群(160)は、同軸に設けられる第1のガイドホイール(161)及び第2のガイドホイール(162)を含み、
前記第1のガイドホイール(161)は、前記環状条溝(125)の上ガイド壁(126)に沿って転動し、前記第2のガイドホイール(162)は、前記環状条溝(125)の下ガイド壁(127)に沿って転動することを特徴とする請求項3に記載の選別機。 - 前記第1のガイドホイール(161)の直径は、前記第2のガイドホイール(162)の直径よりも大きく、環状条溝(125)の下ガイド壁(127)の高さは、環状条溝(125)の上ガイド壁(126)の高さよりも小さいことにより、前記下ガイド壁(127)は、前記第1のガイドホイール(161)を回避することを特徴とする請求項6に記載の選別機。
- 前記駆動アセンブリ(13)は、直線状であり且つ水平方向に延びる第1の支持プレート(136)をさらに含み、前記第1の支持プレート(136)は、前記チェーン(131)の水平方向に延びる部分の下方に設けられることを特徴とする請求項1に記載の選別機。
- 前記駆動アセンブリ(13)は、直線状であり且つ鉛直方向に延びる第2の支持プレート(137)をさらに含み、前記第2の支持プレート(137)は、前記チェーン(131)の鉛直に延びる部分の内側に設けられることを特徴とする請求項1に記載の選別機。
- 前記本体フレーム(11)は、互いに離間する2つの枠体(111)を含み、
前記環状レール(121)の両側は、それぞれ2つの前記枠体(111)に取り付けられ、前記スプロケット群(149)のうちのスプロケットは、2つの前記枠体(111)に均一に分布することを特徴とする請求項1に記載の選別機。 - 2群の前記スプロケット群(149)のうちのドリブンスプロケット(132)は、互いに整列し、
2群の前記スプロケット群(149)のうちのドライブスプロケット(133)は、互いに整列し、2つのドライブスプロケット(133)は、1本の軸(143)を共用することを特徴とする請求項4に記載の選別機。 - 前記スプロケット群(149)は、前記ペデスタルに取り付けられるテンション装置(139)と、前記テンション装置(139)に取り付けられる軸受台(138)と、前記軸受台(138)に取り付けられる第3の軸受(148)と、をさらに含み、
少なくとも1つの前記ドリブンスプロケット(132)の回転軸は、前記第3の軸受(148)の内輪内に挿着され、
前記テンション装置(139)は、
互いに平行な2本の直線スライドレール(140)と、
2本の前記直線スライドレール(140)を接続する、ネジ孔が設けられる接続部材(141)と、
前記ネジ孔にネジ嵌合されて前記軸受台(138)に回転可能に接続される、前記直線スライドレール(140)と平行なテンションボルト(142)と、を含み、
前記軸受台(138)は、2本の直線スライドレール(140)の間に設けられ、且つ、前記直線スライドレール(140)に沿ってスライド可能であることを特徴とする請求項1に記載の選別機。 - 選別車(15)は、複数個設けられており、複数の選別車(15)は、前記環状レール全体(121)に配置されることを特徴とする請求項1に記載の選別機。
- 前記選別機(1)は、前記環状レール(121)の選別車(15)から離れる側に設けられる複数のシュート(18)をさらに含み、複数のシュート(18)は、前記環状レール(121)の延在方向に沿って配置されることを特徴とする請求項1に記載の選別機。
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