JP2022523343A - 摺動式薄型バイザ - Google Patents

Abstract

ピボットロッドと、バイザ本体を形成するように係合可能な第１および第２のシェルとを備える車両用の摺動式薄型バイザ。バイザは、第１のシェルの表面から延びるレールと、バイザ本体内に摺動可能に配置されたキャリアとを備え、キャリアはレールと係合する。バイザはまた、キャリアに取り付けられた略メールボックス形状を有する戻り止めアセンブリを備えてもよい。薄型バイザは、一般に、約１７から１８ミリメートルの幅を有し、人間工学的に設計されたクリーンで小さな外形のバイザを車両内に配置することを可能にする。

Description

本発明は、一般に、車両の室内用の可動サンバイザに関し、特に、バイザ本体がピボットロッドに取り付けられたキャリアを閉じて摺動可能に保持するように適合された２つのバイザ本体半体またはシェルを含むサンバイザに関する。

サンバイザは周知であり、従来技術で広く使用されている。長年にわたって、多くの異なるタイプの設計が車両に首尾よく採用されてきた。これらの従来技術のバイザの多くは、バイザ本体および他の内装部品を構築して車両内に取り付けることができる様々な方法で開発されている。設計の進歩は、多くの場合、内装部品の製造プロセスに複雑さを加える可能性がある。自動車産業では、コスト削減、ならびにそのような部品の製造プロセスにおける効率および速度の改善が重要であり続けている。自動車技術分野において特に注目されている１つの領域は、車両で使用するためのサンバイザまたはバイザなどの内装部品を組み立てるために必要なステップの数および複雑さを低減している。

一般に、従来技術では、製造の単純さが自動車産業の革新を推進し続けており、生産を容易にするための部品の製造における品質および性能の損失は、たとえあったとしても許容されることはほとんどない。コスト効率の良い方法で内装車両トリムに適合または補完する強力で軽量の構造を提供するためのバイザの特定の構造に関する従来技術の実質的な本体がある。特に興味深いのは、２つの別個のシェル片のモールド成形を含む２つのシェル型構造であり、これらはその後、結合されてバイザ本体を形成する。１つの典型的なシェル設計では、バイザ半体は、長手方向縁部に沿って取り付けられた単一部品として形成され、次いで折り畳まれてバイザ本体を形成する。別のバイザ本体シェル設計では、バイザ半体は別々に形成され、次いで溶接または他の何らかの締結技術によって互いに取り付けられる。外面は、適切なバイザ面を提供するようにモールド成形されてもよく、または従来技術で知られている様々な異なる方法で所望の外側カバーを追加してもよい。２つのバイザ本体半体またはシェル設計は、バイザ本体を比較的迅速かつ容易に構築することを可能にするが、場合によっては、バイザシェル半体に取り付けられる様々な構成要素は、シェル半体を一緒に固定する前にいくつかの組み立てステップを組み込む必要がある。例えば、いくつかの既知の設計では、バイザ本体内にバイザピボットロッドを保持するために追加の取り付け片またはジャーナリング片を挿入する必要がある。このような設計を有するバイザの構築には、比較的時間がかかる。さらに、構造に利用される様々な摺動、ジャーナル、リテーナなどは、望ましくないノイズと共に、バイザ全体にかなりの費用および重量を追加し、１つを構築するのに必要な構成要素の数を増加させる可能性がある。

場合によっては、部品を排除することにより、バイザの製造および構築の費用を削減することができる。しかしながら、サイズおよび重量の減少は、強度の低下を伴い得る。回転可能なバイザは、バイザコア、本体およびスライダ構成要素の脆い構造が、バイザシェル自体の反復トルク作用に耐えるには不十分であり、場合によっては構成要素の脱落または破損を引き起こす懸念がある。さらに、自動車の消費者は、動作時にはほとんど静かであり、かつバイザを枢動、摺動、または回転させるときに望ましくない騒音または不注意を伴わないバイザを必要とする。したがって、当技術分野では、軽量で製造が容易であり、比較的少数の構成要素を使用するが、激しい繰り返し使用に耐え、システム全体にわたって厳しい公差を有する堅固な構造を提供するためにかなりの耐久性を付与する設計を利用するバイザを提供することが望ましい。さらに、当技術分野では、約１７から１８ミリメートルのバイザ本体全体の厚さを有するキャリアを有する改良された摺動式薄型バイザが必要とされている。また、当技術分野では、摺動機構を含むことができる薄型バイザが必要とされており、それにより、バイザはピボットロッドに沿って摺動することができ、ピボットロッドに対するバイザの回転および摺動中に厳しい公差を達成するのを助けるためにメールボックス形状の戻り止めを有することができる。また、当該技術分野では、ヘッドライナ内に配置されたバイザバニティのライトをオン／オフするスイッチを有することができ、バイザ内に直接配置されていない薄型バイザの概念を使用するサンバイザが必要とされている。また、当技術分野では、設計要件に応じて摺動バニティまたは跳ね上げ式バニティを有することができる摺動バイザが必要とされている。

本発明の１つの目的は、改良された薄型バイザを提供することであり得る。

本発明の別の目的は、ピボットロッド上に摺動可能に配置されたキャリアを有する薄型バイザを提供することであり得る。

本発明のさらに別の目的は、バイザドアが開位置に回転されると、バニティ内のライトをオンにしてミラーを照らすことができるバイザ回転スイッチを有する薄型バイザを提供することであり得る。

本発明のさらに別の目的は、ミラーを照らすために車両のヘッドライナに配置されたライトをオンにすることができるバニティスイッチと、バニティ内のミラーを覗き込む人とを含む薄型バイザを提供することであり得る。

本発明のさらに別の目的は、バイザ本体の表面に配置された埋め込み型または側面取り付け型ユニバーサルドアオープナ機構を提供する薄型バイザを提供することであり得る。

本発明のさらに別の目的は、サンバイザ本体をピボットロッドに固定するためにキャリア内に配置された改良された戻り止め設計を含む薄型バイザを提供することであり得る。

本発明のさらに別の目的は、摺動式ドアが薄型バイザの本体内に配置されたバニティミラーを覆うことを可能にする摺動式バニティドアを有する薄型バイザを提供することであり得る。

本発明によれば、上記および他の目的および利点は、車両で使用するための薄型バイザの新規な設計によって得られる。摺動式薄型バイザは、一般に、ピボットロッドと、バイザ本体を形成するように係合可能な第１および第２のシェルとを備える。バイザはまた、第１のシェルの表面から延びるレールと、バイザ本体内に摺動可能に配置され、第１のシェルのレールと係合するキャリアとを備える。バイザは、キャリアに取り付けられ、ピボットロッドと接触する略メールボックス形状を有する戻り止めアセンブリをさらに備える。バイザ本体は、一般に、約１７から１８ミリメートルの厚さを有する薄い設計を有することができる。

本発明の１つの利点は、改良された薄型バイザを提供することであり得る。

本発明のさらに別の利点は、ピボットロッド上に摺動可能に配置されたキャリアを有する改良された薄型バイザを提供することであり得る。

本発明のさらに別の利点は、バイザ本体内に配置されたバニティミラーのための光を提供するために、車両のヘッドライナに配置されたライトと共に、内部にバイザ回転スイッチを有する薄型バイザを提供することであり得る。

本発明のさらに別の利点は、バニティドアが開位置に枢動されたときにミラーに光を提供するバニティスイッチを含む薄型バイザを提供することであり得る。

本発明のさらに別の利点は、ライト、ガレージドア、および他の家庭用コンポーネントを制御するために、埋め込み型または側面取り付け型ユニバーサルドアオープナ機構を使用する薄型バイザを提供することであり得る。

本発明のさらに別の利点は、メールボックスの一般的な形状を有する改良された戻り止めを有する薄型バイザを提供することであり得る。

本発明のさらに別の利点は、摺動式バニティドアをバイザ本体に組み込んで、その中に配置されたバニティミラーのカバーおよびカバー解除を可能にする薄型バイザを提供することであり得る。

本発明の他の目的、特徴および利点は、添付の図面と併せて、以下の説明および添付の特許請求の範囲から明らかとされよう。

本発明による薄型バイザの平面図である。 本発明による薄型バイザと共に使用されているキャリアの拡大図である。 本発明による図１の線３－３に沿った断面図である。 本発明による薄型バイザに使用される戻り止めの分解図である。 本発明による薄型バイザに使用される戻り止めの斜視図である。 本発明による薄型バイザに使用される戻り止めの上面図である。 本発明による図６の線７－７に沿った断面図である。 本発明による薄型バイザの部分断面図である。 本発明による薄型バイザの部分断面図である。 本発明による薄型バイザの部分断面図である。 本発明による薄型バイザに使用するためのバニティスイッチを示す図である。 本発明による、バニティドアが開位置にあるバニティスイッチを示す図である。 本発明による、ドアが開位置にあるバニティスイッチの側面図である。 本発明による薄型バイザの平面図である。 本発明による薄型バイザの部分正面斜視図である。 本発明による図１５の線１６－１６に沿った断面図である。 本発明による埋め込み型ユニバーサルオープナアセンブリの斜視図である。 本発明による埋め込み型ユニバーサルオープナアセンブリの上面図である。 本発明による薄型バイザ内に配置された側面取り付け型ユニバーサルオープナアセンブリの斜視図である。 本発明による側面取り付け型ユニバーサルオープナアセンブリの断面図である。

図面を参照すると、本発明の一実施形態による薄型バイザ、サンバイザまたはバイザ３０が示されている。バイザ３０は、摺動式バイザであってもよいし、非摺動式バイザであってもよい。バイザ３０は、薄型バイザ、標準サイズバージョン、または任意の他のタイプもしくはサイズのバイザであってもよい。一般に、本発明は、バイザ本体を形成するデュアルシェルまたは半体３２、３４を広く提供する。車両用サンバイザ３０は、キャリア３８に取り付けられたピボットロッド３６を有しており、ピボットロッド３６およびキャリア３８は、互いに固定されたときにバイザシェル部３２、３４内に摺動可能に捕捉される。したがって、キャリア３８は、バイザ本体自体に乗り、一実施形態では、好ましくは、レール４０を介してバイザ本体内のバイザハーフシェル３２、３４の一方に保持される。保持部はまた、シェル部３２、３４と一体的にモールド成形することができるチャネル、棚などの他の表面および／または特徴を含むことができることに留意されたい。同様に、ピボットロッド３６は、ブラケット５８、ベゼルまたは同様の構成要素を介してバイザ本体内に乗り、ピボットロッド３６をその中に支持する。これらの構成要素は、バイザハーフシェル３２、３４に直接モールド成形されてもよい。また、本発明の他の態様には、上述したサンバイザ３０の製造方法も含まれる。さらに、本出願に示されるように、バイザ３０は、限定されないが、自動車、海上車両、航空宇宙車両、軍用車両、および太陽光が車両の内部区画にフィルタリングするのを阻止される必要があり得る任意の他の既知の車両などの任意の既知のタイプの車両で使用され得ることに留意されたい。また、本発明による摺動式薄型バイザ３０の構成要素の略すべては、任意の既知の製造プロセスによって押出成形、モールド成形、または成形することができるプラスチック材料から作られてもよいことに留意されたい。しかしながら、任意の他の既知の金属、セラミック、プラスチック、複合材料、天然材料、または任意の他の既知の材料もまた、本明細書に記載の摺動式薄型バイザ３０の部品または構成要素のいずれかに使用され得る。

図に示す一実施形態では、摺動式薄型バイザ３０は、細長いバイザ本体を形成するように係合可能な第１および第２の半体またはシェル３２、３４を含む。シェル３２、３４の係合を容易にするために、各シェルに様々なモールド成形特徴を含めることができる。例えば、それぞれのバイザシェル上に、それらの間のスナップ嵌めを可能にする相補的な構造を形成することができる。企図される一実施形態では、シェル３２、３４は、別個の基板半体から作られた２つのバイザシェル３２、３４を有して形成され、次いで互いに組み合わされて互いに閉じられ、一体に振動溶接されて、図面に示すようにバイザ本体を形成することができる。しかしながら、他の企図される実施形態では、シェル３２、３４は、それぞれ一体のまたは接続された長手方向周縁部を有することによって形成されてもよいことに留意されたい。これにより、一実施形態では、縁部が接続された長手方向周縁部の周りに折り畳まれてクラムシェルバイザを完成させることができる。シェル３２、３４が別個の接続されていない部材として形成され、限定されないが、ロック、締結具、化学的締結具、機械的締結具、または２つの物体を互いに嵌合するための任意の他のタイプの接続方法などの振動溶接以外の異なる締結技術を使用して接続される他の実施形態が企図される。別個の接続されていないシェル３２、３４が好ましいが、設計要件に応じて接続されたシェルを使用することもできる。バイザ３０は、バイザ本体の一端部に配置され、サンバイザ３０が配置された車両のヘッドライナまたはルーフとは反対側の端部に接続されるピボットロッド３６をさらに含む。摺動式薄型バイザ３０は、好ましくは、シェル３２、３４がピボットロッド３６の周りで閉じられ、ピボットロッド３６をその間に捕捉することができるように形成される。また、摺動式薄型バイザ３０は、一方のシェルの内面からまたは任意の他の方法論を介して配置されたレール機構４０を介してシェル３２、３４の一方の中にまたは両方の間に摺動可能に捕捉されるキャリア３８を含むことができる。摺動式薄型バイザ３０の構成部品のすべては、限定されないが、任意のタイプのプラスチック、金属、セラミック、複合材料、天然材料または任意の他の既知の材料などの既知の材料から既知のプロセスによって、および本明細書に記載の構成要素を設計および製造するために使用され得る任意のタイプのモールド成形技術、成形技術、化学的または機械的プロセスによって製造されてもよい。

一般に、シェル３２、３４は、従来の方法でプラスチック材料の射出モールド成形によって形成される。例えば、シェル３２、３４は、モールド成形されたポリエチレンから、または何らかの他の適切な方法および／または材料によって形成されてもよい。第１および第２のシェル３２、３４は、一般に、円弧状保持面、平坦または角度保持面などの任意の既知の形状の保持面を含み、これらはすべて、バイザシェル３２、３４の縁部に平行に延在してバイザ壁の一部を画定する細長いまたはトラフ形状の面であってもよい。本発明は、図に示すように、より長いトラフ形状の特徴とより狭い弓形のレッジとの間で寸法が変化する保持面を有する設計を包含することができることをさらに理解されたい。シェル３２、３４の一方は、その所定の内面から延在し、長手方向に延在するレール４０を有することができることにさらに留意されたい。レール４０は、バイザハーフシェル３２、３４の一方の内面に沿って所定の距離だけ延在してもよいことに留意されたい。企図される一実施形態では、レール４０は、一般に、断面で見たときにＬ字形を有し、シェル３２、３４の一方の内面から延在してもよい。バイザシェル３２、３４の一方はまた、その内壁から延在する棚４２を含んでもよく、棚４２は、バイザハーフシェル３２、３４の一方の内面の所定の部分を横切って所定の長手方向距離だけ延在する。棚４２は、一般に、バイザハーフシェル３４の内面から垂直に延びる長方形の上面を有することができ、棚４２の底面とバイザハーフシェル３４の内面との間に配置された複数の異なるサイズおよび形状のブラケット５８を含むことができる。企図される一実施形態では、本明細書に記載のキャリア３８は、棚４２の上面に沿って摺動する底面を有し、キャリア３８の略中間点に沿って配置されたフランジまたはライディング面４６と相互係合するＬ字形レール４０を有することができることに留意されたい。バイザ本体３０の第１のシェル３４のレール４０および棚４２は、互いに略平行であり、レール４０は、棚４２に対してバイザハーフシェル３４の上部の上方または上部に向かって配置されている。さらに、バイザハーフシェル３２、３４は、限定されないが、ピボットロッド３６、Ｄリング、バニティ４８、バイザ本体３０上に配置されたカバー材料５０、バイザ回転スイッチ、バニティスイッチ５６、埋め込み型または側面取り付け型ユニバーサルオープナ５２、戻り止めアセンブリ５４、および摺動式バニティドアなどの摺動式薄型バイザ３０の様々な構成要素を受け入れて保持する他の表面を含むことができることに留意されたい。バイザハーフシェル３２、３４はまた、摺動式薄型バイザ３０の設計要件に応じて、内面、側面または外面のいずれかから延在する任意の他の既知の複数のオリフィスまたは他の表面、ジャーナルまたはブラケット５８を含むことができる。

摺動式薄型バイザ３０はまた、一端がブラケット５８に取り付けられたピボットロッド３６と、車両のヘッドライナまたはルーフに固定されたコネクタ５８とを含む。ブラケット５８は、ワイヤまたは他の機構を介して車両の電気システムをブラケット５８に接続するために、それに固定されたコネクタを有することができる。次いで、ワイヤは、ピボットロッド３６を通過するか、または別の方法でバイザ本体内に移動してもよい。しかしながら、バイザ本体に配置され得るバニティミラーの照明を可能にするために、中実のピボットロッド３６が使用されてもよく、電気を通すことができてもできなくてもよいことに留意されたい。一般に、バイザロッド３６は中空であってもよく、ワイヤがそれを通過し、次いでバイザ本体３０内に配置されたバニティ４８に電力を供給することができる。ブラケット５８は、締結具または任意の他の既知の方法を介してルーフに固定されてもよい。ブラケット５８は、ピボットロッド３６のエルボの近くでピボットロッド３６の一端を受け入れることができるオリフィスを含むことができ、ピボットロッド３６は、一般に、エルボにおいて６０度から１２０度の角度を有する。ピボットロッド３６は、ブラケット５８のオリフィス内に固定されて回転可能であってもよく、また、太陽光を任意の角度から遮るために車両のフロントガラスと車両のサイドウィンドウとの間で揺動されてもよい。ピボットロッド３６は、バイザ３０およびそれが配置される自動車の設計に応じて、任意の既知の長さおよび直径であってもよい。ワイヤは、自動車の電気システムから接続され、バニティ４８内のバイザミラーを照らすためのＬＥＤまたは他の照明機構に通される。バイザ３０、ピボットロッド３６およびブラケット５８は、限定されないが、プラスチック、セラミック、複合材料、金属、天然材料などの任意の既知の材料で作られてもよいことに留意されたい。バイザロッド３６はまた、その一端付近に配置された所定のノッチ６０を含んでもよく、そのノッチ６０は、一般に、バイザロッド３６の所定の表面に配置された長方形の切り欠きの形態を有する。ノッチ６０表面が配置されていないバイザピボットロッド３６を使用することも企図される。

バイザピボットロッド３６は、棚４２上に配置され、本発明によるバイザハーフシェル３２、３４の一方のレール４０と相互係合するキャリア３８内に配置される。キャリア３８はまた、その一方の側に配置された第１および第２のキャビティ６２を含み、キャビティ６２は一般に長方形形状を有し、その中に配置されたレッジ６４を含むことができる。キャリア３８は、一般に長方形の形状を有するが、他の任意の形状も使用することができる。第１および第２のアーム６６は、その頂部およびその両方の角から延在してもよい。アーム６６は、一般に、その頂部付近に円形オリフィスを有する。オリフィスは、それを通ってピボットロッド３６を受け入れる。壁またはパネル６８は、アーム６６の間に配置され、一般に正方形または長方形の形状を有する。壁６８は、キャリア３８の両側に上部から配置される。キャリア３８はまた、その底面から延在する第１および第２の脚部７０を含むことができ、第１および第２の脚部７０は互いに平行であり、一般に長方形の形状であり、キャリア３８の全長にわたって延在する。脚部７０は、キャリア３８の底部から所定の距離だけ延在することに留意されたい。キャリア３８はまた、第１および第２のキャビティ６２の側面とは反対側のキャリア３８の側面の略中間点に配置された略正方形のライディング面またはフランジ４６を含むことができる。フランジ４６は、一般に、断面で見ると正方形の形状を有し、一般に、バイザハーフシェル３２、３４の一方の内面から配置されたレール４０によって形成されたキャビティ６２またはギャップの形状を模倣することができる。したがって、フランジ４６は、レール４０によって形成されたギャップ内に乗ることができ、したがって、レール４０を介してキャリア３８をバイザハーフシェル３４に摺動可能に固定する。さらに、キャリア３８の底面から延びる第１および第２の脚部７０は、バイザハーフシェル３２、３４の一方の内面から配置された棚４２の上面と相互係合することができ、したがって、第１および第２の脚部７０と、バイザハーフシェル３４のレール４０と相互係合するフランジ４６とを介して、キャリア３８をバイザハーフシェル３４に係合することができる。これは、キャリア３８が摺動式にバイザハーフシェル３４に固定されることを確実にすることができ、それにより、バイザキャリア３８が、その中に配置されたピボットロッド３６、レール４０および棚４２の長さによって規定される所定の長手方向距離だけレール４０に沿って摺動することを可能にする。さらに、キャリア３８の上部は、第１および第２のアーム７０と、キャリア３８の両側から配置された壁６８とによって概ね画定されるポケットを含むことに留意されたい。ポケットの内面から上方向に延在するのは、複数のリブ７２であってもよく、複数のリブ７２は、その中に配置された戻り止め５４の底板７４を支持するために使用され得る。キャリア３８の一方の側に配置された第１および第２のキャビティ６２は、キャリア３８の反対側に配置されたフランジ４６に到達するかまたはそれを通過するまでキャリア３８を通過するオリフィスを含んでも含まなくてもよいことに留意されたい。キャリア３８のポケットの底面から延在する複数のリブ７２は、上述のように戻り止め５４の底板７４と係合することができる。

戻り止めアセンブリ５４は、一般に、略Ｕ字形のトラフ設計、すなわちメールボックスのトラフ設計を有するハウジング７６と、戻り止め５４のハウジング７６内に配置された略湾曲した弓形を有するばね７８と、ばね７８がその中に配置されることを可能にするために、戻り止め５４のハウジング７６の底部にまたはその近くに固定された底板７４とを含む。一般に、底板７４は、そこから延在する複数のタブ８０を有する長方形の形状を有する。図示の一実施形態では、４つのタブ８０が底板７４からその側縁部から延びている。底板７４の一端の近くに１つのタブ８０が配置され、底板７４の第２の端の近くに第２のタブ８０が配置され、第１および第２のタブ８０を直接横切る反対側から対応するタブ８０が延在する。したがって、２つのタブ８０は、底板７４の両側から延在する。一般に、これらのタブ８０は長方形の形状を有するが、任意の他の既知の形状のタブを使用することもできる。略Ｕ字形またはメールボックス形状を有するハウジング７６は、少なくとも１つのスロット８２、好ましくは４つのスロット８２を含むことができる。スロット８２は、ハウジング７６の両側の各底端部の近くに配置されてもよく、これらのスロット８２は、底板７４が戻り止め５４のハウジング７６に固定されることを可能にするために、底板７４上のタブ８０の位置を模倣し、タブ８０と相互作用し、タブ８０を受け入れることができる。企図される一実施形態では、スロット８２は、一般に、底板７４の側面から延びる長方形タブ８０の形状を模倣し得る長方形形状を有する。底板７４およびハウジング７６のタブ８０およびスロット８２のそれぞれの位置および形状／サイズは、バイザ３０の設計要件に応じて、ハウジング７６または底板７４に沿ってどこにあってもよいことに留意されたい。ハウジング７６は、ハウジング７６が一般にサドル形状を形成するように２つの開放端部を有し、また、その第１の側面に配置された第１のノッチ８４と、その第２の側面に配置された第２のノッチ８４とを含み、ノッチ８４は、一般に長方形形状を有し、ハウジング７６の底縁部からハウジング７６の側壁内に所定の距離だけ上方に延びることに留意されたい。この距離は、設計要件および戻り止め５４アセンブリに使用されるばね７８に応じて調整され得る。ばね７８は、概して上述したように、湾曲した弓形を有し、また、その第１の側面においてその略中間点または中間点から延びる第１のタブ８６と、その第２の側面においてその略中間点または中間点から延びる第２のタブ８６とを含むことができる。ばね７８から延びるこの第１および第２のタブ８６は、第１および第２のタブ８６が戻り止め５４アセンブリのハウジング７６内に配置された第１および第２のノッチ８４と位置合わせされて摺動することを可能にし得る。これにより、ばね７８がピボットロッド３６の特定の表面に係合すると、ばね７８が下方または上方に撓み、下方への動きが底板７４に向かうことが可能になる。戻り止め５４は、キャリア３８および戻り止め５４アセンブリがバイザハーフシェル３４内に配置され、ピボットロッド３６がそれを通って配置されたときに、ピボットロッド３６がハウジング７６の上部湾曲部分を通過し、ばね７８の上面に係合するようにすることができる。戻り止め５４アセンブリは、ピボットロッド３６がハウジング７６および／またはアーム６６の内面とばね７８の上面との間に挟まれてピボットロッド３６とバイザ本体３０との間の確実な接続を可能にするように、ピボットロッド３６の外面に対して上向きの力と係合するばね７８を介してピボットロッド３６をバイザ本体３０に固定するために使用されてもよい。バイザピボットロッド３６は、バイザピボットロッド３６の端部またはその近傍に配置され得る所定の平坦な切り欠き部６０を有してもよいことも企図されることに留意されたい。この切り欠き部６０は、戻り止めアセンブリのばね７８がこの平坦な切り欠き部と相互作用することを可能にして、バイザ本体がこの平坦な表面６０に到達したときにピボットロッド３６に対して摺動するのを止め、したがって、車両内の消費者による使用中にバイザ本体３０がピボットロッド３６から滑り落ちないことを確実にするためのハードストップを形成する。ばね７８の形状は、ピボットロッド３６に対してバイザ本体を摺動させて回転させるのに必要な尽力および力を可能にすることができることに留意されたい。さらに、企図される一実施形態では、戻り止め５４アセンブリのすべての部品が金属材料で作られているが、任意の他のプラスチック、セラミック、複合材料、または天然材料を戻り止め５４アセンブリの構成要素に使用してもよいことに留意されたい。ばね７８には他の任意の形状が使用されてもよいことにも留意されたい。

摺動式薄型バイザ３０の企図される一実施形態では、ワイヤ経路指定オプションがその中に配置されてもよく、それと共にワイヤ経路指定システムが使用されてもよい。また、摺動式薄型バイザ３０は、バニティ部材４８を含むことができる。バニティ部材４８は、一般に、バニティドア８８、ドアばね９２、バニティフレーム９０、内部または近くに配置された任意選択のライトを有するバニティミラー９４を含むことができる。バニティ４８が照らされる場合、バニティ４８はまた、所定の方法で光を分配するための少なくとも１つのレンズ、またはそのような光分散を実行するためのライトガイド／専用ミラーを含むことができる。バニティフレーム９０は、少なくとも１つの接続フランジを含むことができる。バニティ４８は、複数の締結具もしくはタブ、またはそこから延在するロック面を含んでもよく、これらは、バイザハーフシェル３２、３４の一方に配置された相互ロック面、ショルダ、または他の構成要素と相互作用するために使用され得、それにより、バニティ４８は、バイザ本体ハーフシェル３２、３４の一方を介して所定のオリフィス内に配置されて固定される。バイザハーフシェル３２、３４の一方の中にバニティ４８を固定するための任意の既知の手段が使用されてもよいことに留意されたい。バニティ４８が照明オプションを有する場合、バニティ４８は、一般にアーム、ドアばねなどを介してバニティフレーム９０に枢動可能に接続されたバニティドア８８を含むことができる。ドア８８は、バニティドア８８がバイザ本体３０の外面と比較して平坦である閉位置と、ドア８８が回転式に移動してバニティミラー４４がバニティ４８のユーザによって完全に見えるように、バニティドア８８がバイザ本体に対して平坦位置にない開位置との間で回転または枢動することができる可能性がある。バニティドア８８は、その上面から延在する第１および第２のドアアームまたはジャーナル９６を含むことができ、そのドアアーム９６は、一般に、側面から見てＣ字形または任意の他の形状を有することができる。しかしながら、Ｃ字形アーム９６は、設計要件に応じて、バニティドア８８の一端または中央付近からのみ延在してもよいことに留意されたい。一般に、バニティドア８８は、所定の位置から延びるポストまたはロッドを有することができる。ポストまたはロッドは、バニティフレーム９０内に回転可能に固定され、バニティドア８８がバニティフレーム９０に対して回転することを可能にし、したがって、ドア８８がバニティのユーザに対して開位置にあるときにバニティミラー９４が見えるようになることを可能にする。第１の接点は、Ｃ字形ジャーナル９６から直角に延びる。バニティドア８８の端部のジャーナル９６には、任意の既知の形状を使用することができることに留意されたい。第１の接点９８は、バニティドア８８の略Ｃ字形ジャーナル９６のオリフィス内に配置されるか、またはジャーナル９８からバニティドア８８の縁部に対して外方向に延びるポストもしくはロッド上に配置される電気接点である。一般に、電気接点またはポストである第１の接点９８は、バニティドア８８のジャーナルまたはＣ字形アーム９６の側面から垂直方向に延在してもよい。第１の接点は、一般に、金属材料で作られてもよく、ミラー９４または別の構成要素／物体を照らすために、車両の電気システムまたは電力システムと、バニティ４８内のどこかに配置されたバニティライトまたはＬＥＤとの間で電気が流れることを可能にし得る。バイザハーフシェル３２、３４の一方は、その内面から延在する複数のフランジを有してもよく、フランジの一方は、一般に、シェル３２、３４の一方の内面から延在する第１のＬ字形フランジ１００である。第１のＬ字形フランジ１００の側面から第２のＬ字形またはＴ字形フランジ１０２が延びてもよく、第２のＬ字形フランジ１０２はバイザハーフシェル３２、３４の内面に対して略平行である。第１のくさび形または三角形フランジ１０４もまた、バイザハーフシェル３２、３４の内面から延在する。第２の三角形またはくさび形フランジ１０６もまた、バイザハーフシェル３２、３４の内面から延在する。第１のくさび形フランジ１０４は、第１のＬ字形フランジ１００と第１のウェッジフランジ１０４との間に所定のギャップまたはチャネルが配置されるように、バイザハーフシェル３２、３４の内面から延びる第１のＬ字形フランジ１００の一部に隣接して配置される。第２のウェッジフランジ１０６は、第１のＬ字形フランジ１００と第１のウェッジフランジ１０４との間の中間点または中間点付近に、所定の距離を置いて配置される。これにより、第１のウェッジフランジ１０４と第１のＬ字形フランジ１００の一部とによって形成されるチャネル内に第２の接点１０８を配置して固定することができる。車両と第２の電気接点１０８との間に必要な電気接続を提供するために、第２の接点１０８の端部を第２のウェッジフランジ１０６の上面に配置することができる。一般に、第２の接点１０８は、第１の端部がそこから所定の角度をもって延在し、第２の端部もそこから所定の角度をもって延在した側から見たときに、Ｕ字形状を有している。一般に、第２の端部は、それを貫通するオリフィス１１０を有し、そのオリフィス１１０は、第２のウェッジ１０６と相互作用することができ、したがって、バイザ３０の設計要件に応じて、バイザを介して車両の電気システムに、またはバニティのライトもしくはＬＥＤに必要な電気接続を提供する。一般に、第２の接点１０８は、第２のＬ字形フランジ１０２の周り、および第１のウェッジフランジ１０４と第１のＬ字形フランジ１００との間のギャップに配置されて、第２の接点１０８がバイザシェル、したがって、バニティドア８８の側面から配置される第１の接点９８に対して確実に固定される。一般に、第１の接点９８は、円筒形状を有し、２つの同じ大きさの外径部の間に配置された縮径部と接触するための所定の直径を含み得る金属材料で作られることに留意されたい。動作中、バニティドア８８が開位置に枢動されると、第１の接点９８は、企図される一実施形態では約４５度回転または枢動し、第２の接点１０８の第１の端部と接触して、電気回路を完成させ、車両の電気システムとバイザ３０のバニティ４８に配置された照明システムとの間に電気が流れることを可能にし得る。０度から３６０度の間の任意の他の円弧または回転経路を使用することもできることに留意されたい。第１の接点９８は、車両電気システムまたはバニティ４８上のライトのいずれかに電気的に接続されてもよく、またはその逆であってもよく、第２の接点１０８についても同様であることに留意されたい。一般に、第１の接点９８および第２の接点１０８は金属材料から作られてもよいが、これらの接点には他の導電性材料も使用されてもよいことに留意されたい。第１のＬ字形フランジ１００はまた、その上面から延びる第３のフランジ１１２を含んでもよく、その第３のフランジ１１２は第２の接点１０８の第２の端部と相互係合してもよいことに留意されたい。したがって、第２の接点１０８は、一般に、その中のギャップ内に配置された第２のＬ字形フランジ１０２を有し、第２の接点１０８は、第２の端部で車両の電気システムに接続され、第１の端部は所定の角度、一実施形態では４５度の角度で配置されるが、設計要件に応じて０度から３６０度の任意の他の既知の角度が使用されてもよい。第２の接点１０８の第１の端部は、ドア８８に配置された第１の接点９８に対して電力を供給するために、任意の角度に成形されて移動されてもよい。

摺動式薄型バイザ３０はまた、バイザ本体の上部外面に配置されたベゼル１１４を有することができる、埋め込み型ユニバーサルオープナアセンブリまたは部材５２を含むことができる。埋め込み型ユニバーサルオープナ５２のボタン１１６は、一般に、バイザハーフシェル基板３２、３４の一方にモールド成形されることに留意されたい。これらのボタン１１６は、バイザ本体の外面に挿入されて下方に窪むようにモールド成形されている。したがって、それらはバイザ本体ハーフシェル３２、３４の一方の外面に挿入される。ユニバーサルオープナアセンブリ５２は、一般に、バイザ３０が車両のヘッドライナに対してそのアップ位置または格納位置にあるときにユーザに見えるバイザハーフシェルの外面に配置され得ることに留意されたい。一般に、ユニバーサルオープナアセンブリ５２は、バイザ本体３０の側面を通る縁部の一方またはその付近に配置されてもよい。一般に、バイザ本体ハーフシェル３２、３４は、一般に、ユニバーサルオープナアセンブリ５２の外形を模倣することができる貫通して配置されたオリフィスを有することができる。企図される一実施形態では、広げられた上縁を有する略長方形の形状が使用される。しかしながら、任意の他の既知のオリフィスおよび形状が、本発明による摺動式薄型バイザまたは普通のバイザ３０のユニバーサルオープナアセンブリ５２に使用されてもよい。ユニバーサルオープナアセンブリ５２のボタン１１６は、バイザハーフシェル３２、３４の一方に一体化されてもよく、または直接モールド成形されてもよい。少なくとも１つの可撓性ボタン１１６、図示の実施形態では３つの可撓性ボタン１１６が、バイザハーフシェル３２、３４の一方の表面から挿入されて配置される。一般に、ボタン１１６は、その中間点または中間点付近にオリフィスが貫通して配置された正方形または長方形の形状を有する。一般に、オリフィスは、バイザボタン１１６内の任意の既知の形状であってもよい。図示されているように、３つのバイザボタン１１６はすべて、その一方の縁部のみでバイザシェル３２、３４に取り付けられている。複数のオリフィスが、バイザハーフシェル３２、３４のオリフィスの縁部と、ユニバーサルオープナアセンブリ５２の３つのボタン１１６への接続面との間の交差部に配置されてもよいことも企図される。オリフィスは、その接続縁部に沿って配置されなくてもよいことも企図される。一般に、３つのボタン１１６を一方の側面に取り付けることにより、ボタン１１６は可撓性を有し、所定のばね作用を有することができる。これにより、ボタン１１６を、バイザ本体３０内に配置されたオープナモジュール１１８に向かって内側方向に移動させ、その後、その解放時に定位置に戻すことができる。ユニバーサルオープナモジュール１１８は、バイザハーフシェル３２、３４の一方を介してオリフィスに直接隣接し、オリフィスの下にあるように配置される。バイザハーフシェル３２、３４は、光がバイザ３０の外側カバー５０を通過して、ユニバーサルオープナアセンブリ５２が使用されているときなどを示すことを可能にするために、オープナオリフィスに直接隣接して配置された円形または他の形状の光オリフィス１２０を有することができる。可撓性ボタン１１６は、バイザハーフシェル３２、３４の一方に直接モールド成形されてもよく、可撓性ボタン１１６がバイザ本体の内部に向かって下方向に押され、その後、モールド成形プロセスで使用されるプラスチック材料に設計されたばね作用を介してその通常の保持位置に戻ることを可能にし得る。企図される一実施形態では、ポスト１２２は、３つのボタン１１６の各々の底面から延び、ポスト１２２は、一般に円形形状を有し、その底面から所定の距離だけ延びる。ポスト１２２は、バイザ本体３０内の所定の位置に固定されて保持されるユニバーサルオープナモジュール１１８上に配置されたスイッチ１２４と相互作用することができる。したがって、ボタン１１６の抑制または押圧は、ポスト１２２がユニバーサルドアオープナモジュール１１８上のスイッチ１２４と相互作用することを可能にすることができ、したがって信号がガレージドア、ライト、またはハウス内もしくは車両近くに配置された他の構成要素に送信されることを可能にする。本明細書に記載のユニバーサルドアオープナアセンブリ５２のオリフィスおよびボタン１１６には、任意の他の形状が使用されてもよいことに留意されたい。さらに、バイザハーフシェル３２、３４の一方のオリフィスの表面にボタン１１６を直接モールド成形する以外の任意の他の接続方法が使用されてもよいことに留意されたい。また、一実施形態では、一般にバイザハーフシェル３２、３４の一方の外面に挿入されたボタン１１６の真上に配置された布であるバイザカバー材料５０を有し、その後、ボタン１１６が布の下に配置されている場所を識別するプラカード、スクリーンプリントまたはステッカーを配置し、その後、ユニバーサルドアオープナアセンブリ５２のボタン１１６を作動させるために、その外面に配置されたプラカードまたはステッカー上の外側カバーをユーザが直接押すことも企図される。上述したように、図に示すような３つのボタン１１６は、ボタン１１６が配置されるオリフィスを概ね画定する挿入縁部から延びる。上述したように、これらのボタン１１６は、シェル３２、３４の外面の下に窪んでいる。オリフィスは、わずかな窪み内に形成され、それにより、内側縁部で終端し、オリフィスの形状を画定する傾斜面によってバイザハーフシェル３２、３４の一方の外面に小さなポケットが形成される。ポケットが形成される下向き角度は、設計要件に応じて調整され得る。ロック機構を介してボタン１１６に固定され得るベゼル１１４を含むことも企図される。ベゼル１１４は、一般に、３つのボタン１１６を模倣した形状を有する。一実施形態では、ベゼル１１４は、３つの可撓性ボタン１１６に対応し、ベゼル１１４がバイザハーフシェル３２、３４の一方の外面に配置されることを可能にする３つの別個のタン部材を有する。ベゼルタン部材は、直下に配置されるボタン１１６の形状を模倣する限り、任意の既知の形状を有することができる。ベゼルタンの底面からフランジ１３０が延びている。一般に、フランジ１３０は、その表面から延在するロック部材１３２を有し、フランジ１３０は、一般に正方形または円形のいずれかの形状を有するが、任意の他の形状が使用されてもよい。これらのフランジ１３０は、設計要件に応じて中空または中実であってもよい。一般に、ロック部材１３２は、フランジ１３０の外面から延在する三角形のウェッジであってもよく、したがって、ベゼル１１４のフランジ１３０の少なくとも１つの外面から延在するロック部材１３２と、その底面から延在するポストまたはペグ１２２に隣接するボタン１１６の表面との間の相互作用および相互係合を可能にする。ボタン１１６のうちの１つから延在するただ１つのフランジ１３０、または３つのボタン１１６の各々から延在するフランジ１３０、およびベゼル１１４の底面から延在するフランジ１３０のうちの１つまたはすべてから延在するロック部材１３２があってもよいことに留意されたい。したがって、カバー５０がバイザ本体３０の外面上に配置された後、オリフィスは、バイザ本体ハーフシェル３２、３４の一方の表面を貫通して配置されたユニバーサルドアオープナオリフィスに直接隣接してその上にあるカバー材料５０を通り抜けてもよい。次いで、フランジ１３０をカバー５０の開口部を通して挿入し、ボタン１１６の底面と相互係合させることができる。本明細書では３つのボタン１１６が説明されているが、本発明による同一平面のユニバーサルドア取り付けアセンブリ１１６には、１から１０までの任意の他の数のボタン１１６も含まれてもよいことに留意されたい。光がボタン１１６の各オリフィスおよびユニバーサルオープナアセンブリ５２に直接隣接して配置された光オリフィス１２０を通過して、どのボタンが作動しているかについて、それを通しておよびカバー５０を通して輝く色付きまたは他のタイプの光を介してユーザに通知することができる方法も企図されることに留意されたい。また、図に示すように、ユニバーサルドアオープナアセンブリ５２をバイザ本体の側縁部表面に取り付けることも企図され、これにより、バイザ３０が格納位置にあるときに、運転者がユニバーサルドアオープナアセンブリ５２をより人間工学的に使いやすい方法で使用することができる。この側面取り付けの実施形態では、上述のボタン１１６は、縁部に沿ってバイザ３０の側面に配置されてもよく、ボタン１１６が内側に押されると、ボタン１１６は、その中に配置され得るユニバーサルドアオープナモジュール１１８と接触して相互作用することができる。上述したように、任意の数のボタン１１６を使用することができ、ボタン１１６は、図面に示すように正方形および長方形などの任意の既知の形状を有することができ、また、その底面から延在するポストを含むことができ、ポストは、そこに直接隣接して配置および固定されたユニバーサルドアオープナモジュール１１８と相互作用することができる。一般に、埋め込み型ユニバーサルドアオープナアセンブリ５２の構成要素のすべてがプラスチック材料で作られているが、任意の他の金属、セラミック、プラスチック、複合材料、天然材料、または任意の他の既知の材料も、本明細書に記載の構成要素のいずれかに使用され得ることに留意されたい。

以上、本発明を例示的に説明した。使用されている用語は、限定的なものではなく説明的な単語の性質であることが意図されていることを理解されたい。

本発明の多くの修正および変形は、上記の教示に照らして可能である。したがって、添付の特許請求の範囲の範囲内で、本発明は、具体的に記載された以外の方法で実施され得る。

Claims (23)

1. 車両用のバイザであって、前記バイザは、
   ピボットロッドと、
   バイザ本体を形成するように係合可能な第１および第２のシェルと、
   前記第１のシェルの表面から延在するレールと、
   前記バイザ本体内に摺動可能に配置され、前記レールと係合するキャリアと、
   前記キャリア内に配置された略メールボックス形状を有する戻り止めアセンブリと
   を備える、バイザ。
2. 前記戻り止めアセンブリがハウジングを有し、前記ハウジングは略Ｕ字形のトラフ設計を有する、請求項１に記載のバイザ。
3. 前記ハウジングが、その第１の側面に第１のノッチを有し、その第２の側面に第２のノッチを有する、請求項２に記載のバイザ。
4. 前記ハウジングが、前記第１および第２の側面に配置された少なくとも１つのスロットを有する、請求項３に記載のバイザ。
5. 前記戻り止めアセンブリが底板を有し、前記底板は略長方形の形状であり、前記底板は、その縁部から延びる少なくとも１つのタブを有する、請求項４に記載のバイザ。
6. 前記タブが、前記スロット内に配置され固定される、請求項５に記載のバイザ。
7. 前記戻り止めアセンブリが、前記ハウジング内に配置されたばねを有し、前記ばねは、略湾曲した弓形を有する、請求項３に記載のバイザ。
8. 前記ばねが、第１の縁部から延びる第１のタブと、第２の縁部から延びる第２のタブとを有し、前記第１のタブは前記第１のノッチ内に摺動可能に配置され、前記第２のタブは前記第２のノッチ内に摺動可能に配置される、請求項７に記載のバイザ。
9. 前記戻り止めアセンブリが、前記キャリアのポケット内に配置され、前記戻り止めアセンブリは、前記ピボットロッドと接触する、請求項２に記載のバイザ。
10. 前記キャリアが棚に係合し、前記棚に沿って摺動し、前記棚は前記第１のシェルの前記表面から延在する、請求項１に記載のバイザ。
11. 車両用のバイザであって、前記バイザは、
    ピボットロッドと、
    バイザ本体を形成するように係合可能な第１および第２のシェルと、
    前記バイザ本体に固定されたバニティと、
    を備え、
    前記バニティは、
    フレームと、
    前記フレームに枢動可能に接続されたドアと、
    前記ドアから延在する第１の接点と、
    前記シェルの一方に配置された第２の接点であって、前記ドアが開位置にあるときに前記第１の接点は前記第２の接点と係合する、第２の接点と、
    を備える、
    バイザ。
12. 前記第１の接点が略円筒形のチューブ形状を有する、請求項１１に記載のバイザ。
13. 前記第２の接点が前記シェルの一方に固定され、前記第２の接点は側面から見て略Ｕ字形を有する、請求項１１に記載のバイザ。
14. 前記第１の接点と前記第２の接点との間の前記係合が、前記バニティのライトに電力を供給し、前記第２の接点の第１の端部は、前記第２のシェルの内面に対して４５度の角度で配置される、請求項１１に記載のバイザ。
15. 前記第２の接点が、その第２の端部に配置されたオリフィスを有する、請求項１４に記載のバイザ。
16. 前記第２のシェルが、フランジと、チャネルと、そこから配置された傾斜部とを有し、前記第２の接点は、前記チャネル内に固定され、前記フランジは、前記第２の接点の内側ギャップ内に配置される、請求項１１に記載のバイザ。
17. 車両用のバイザであって、前記バイザは、
    ピボットロッドと、
    バイザ本体を形成するように係合可能な第１および第２のシェルと、
    オリフィスの挿入面から前記第１のシェルの外面を通って配置された少なくとも１つの可撓性ボタンと、
    前記オリフィスの真下で前記バイザ本体内に配置されたユニバーサルオープナモジュールであって、前記少なくとも１つの可撓性ボタンは前記ユニバーサルオープナモジュールと相互作用し、相互係合する、ユニバーサルオープナモジュールと
    を備える、バイザ。
18. ベゼルをさらに含み、前記ベゼルは前記ボタンに固定される、請求項１７に記載のバイザ。
19. 前記少なくとも１つのボタンが、３つの可撓性ボタンを備え、前記３つのボタンは、貫通して配置されたオリフィスを有する略正方形または長方形の形状を有し、前記３つのボタンは、前記第１のシェルの前記オリフィスを画定する内側縁部から延在し、前記３つのボタンは、前記第１のシェルの前記外面の下方に窪み、前記３つのボタンの各々は、その底部から延在するペグを有し、前記ペグは、前記ユニバーサルオープナモジュールと相互作用する、請求項１７に記載のバイザ。
20. 前記少なくとも１つのボタンに固定されたベゼルをさらに含み、前記ベゼルは、前記３つの可撓性ボタンに対応する３つの可撓性部材を有し、前記ベゼルは、その底面から延在するフランジを有し、前記フランジは、その表面から延在するロック面を有し、前記ロック面は、前記少なくとも１つのボタンの表面と相互係合し、相互作用して前記ベゼルを前記少なくとも１つのボタンに固定する、請求項１９に記載のバイザ。
21. 前記バイザ本体の上に配置されたカバーをさらに含み、前記カバーは、前記少なくとも１つのボタンと前記ベゼルとの間に配置される、請求項１８に記載のバイザ。
22. 前記３つのボタンが、その片側のみが前記第１のシェルに接続されている、請求項１９に記載のバイザ。
23. 前記少なくとも１つの可撓性ボタンが、前記バイザ本体の側縁部内に配置される、請求項１７に記載のバイザ。

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