KR20080096041A - 차량용 선 바이저 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 선 바이저에 관한 것으로, 차량의 실내 천장에 고정되는 회동안내부와, 상기 회동안내부로 인해 상하좌우 방향으로 회동되고 자연광을 차단하는 차광부, 및 상기 차광부 내부에 수용된 상태에서 하측 방향으로 인ㆍ출입되는 보조차광부를 포함하는 것이 특징이다.

본 발명에 의하면, 보조차광부를 차광부에서 인ㆍ출입시킬 수 있기 때문에 윈드시일드 글래스로 입사되는 자연광의 영역, 또는 운전자 및 조수석의 탑승자의 신체 조건에 따라 달라지는 자연광의 입사 영역을 조절하여 운전석 및 조수석의 탑승자 시야를 확보할 수 있다.

선 바이저, 차량용, 차양

Description

차량용 선 바이저{Sun visor of automobile}

도 1은 본 발명의 차량용 선 바이저의 결합사시도,

도 2는 본 발명의 차량용 선 바이저의 분리사시도,

도 3은 본 발명의 차량용 선 바이저의 정면도,

도 4a, 4b는 본 발명의 차량용 선 바이저의 도 3에 도시된 A-A부의 단면도,

도 5는 본 발명의 차량용 선 바이저의 사용상태를 도시한 정면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 회동안내부 110 : 고정부재

110a : 상단고정부재 110b : 하단고정부재

111 : 회동안내홈 112 : 체결홀

120 : 회동안내부재 120a : 수직부재

120b : 수평부재 121 : 돌기

200 : 차광부 200a : 전면부재

200b : 후면부재 201 : 수용부

202 : 개구부 203 : 삽입홈

204 : 홀 210 : 누름부재

300 : 보조차광부 310 : 탄성가압부

310' : 탄력지지편 311 : 걸림돌기

312 : 경사면 320 : 가이드홈

400 : 안내부재 410 : 가이드돌기

SV : 선 바이저 S : 완충스프링

본 발명은 차량 내부에 설치되는 선 바이저에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수직방향으로 길이를 조절하여 자연광을 차단할 수 있는 다단 삽입식 차량용 선 바이저에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 선 바이저(Sunvisor)는 윈드시일드 글래스와 연결되는 루프패널의 단부에 장착되어 자연광을 차단함으로써, 운전자 또는 탑승자에게 보다 안락한 승차감을 제공하기 위해 사용된다.

이러한 차량용 선 바이저는, 차량의 루프 패널에 대하여 상ㆍ하ㆍ좌ㆍ우 방향으로 회동될 수 있는 구조를 갖는다. 상기 차량용 선 바이저는 자연광을 직접적으로 차단할 수 있는 몸체와, 이 몸체의 상단부측에 구비된 회동부로 이루어진다. 상기 몸체는 가볍고 탄성력을 갖도록 구성되는 것이 일반적이며, 높이의 길이는 약 20cm 이고 가로의 길이는 약 40 에서 50cm 정도이다.

상기한 바와 같은 선 바이저는 그 전면에 거울이 부착된 상태로 구비되고, 고급화된 선 바이저의 경우에는 이 거울을 차폐시키거나 개방시키는 슬라이딩부재 가 구비되기도 한다.

상기한 바와 같이 이루어진 종래의 차량용 선 바이저는 그 높이의 길이가 20cm 정도이기 때문에, 윈드시일드 글래스로 입사되는 자연광을 효과적으로 차단하지 못하고 있었다.

즉, 동일한 장소 및 시간, 그리고 동일한 차량이라 할지라도 운전자 및 조수석의 탑승자 신체 조건에 따라 입사되는 자연광이 전방 시야 영역 내에 존재하거나 벗어나게 되는 것이다.

여기서, 상기 자연광이 상기 윈드시일드 글래스의 전방, 또는 양측 방향에서 입사될 경우에는 상기 선 바이저를 하측 방향으로 내린 상태에서 좌우 방향으로 회동시켜 상기 자연광을 차단할 수 있다.

그러나, 상기 자연광이 상기 선 바이저의 하단보다 낮게 입사될 경우에는 상기 선 바이저의 높이 길이가 한정되어 있기 때문에 상기 자연광을 용이하게 차단할 수 없는 문제점이 있었다.

특히, 상기 윈드시일드 글래스로 입사되는 자연광은 좌석에 앉은 탑승 상태 및 개개인의 신장에 따라 달라질 수도 있기 때문에 선 바이저를 상하좌우 방향으로 회동시켜도 상기 자연광을 차단할 수 없는 것이다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 운전자 및 조수석의 탑승자 신체 조건에 따라 입사되는 자연광을 보다 효과적으로 차단할 수 있도록 광차단 영역을 확장시킬 수 있는 차량용 선 바이저를 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 선 바이저는, 차량의 실내 천장에 고정되는 회동안내부; 상기 회동안내부로 인해 상하좌우 방향으로 회동되고, 자연광을 차단하는 차광부; 및 상기 차광부 내부에 수용된 상태에서 하측 방향으로 인ㆍ출입되는 보조차광부;를 포함하는 것이 특징이다.

본 발명의 차량용 선 바이저에 있어서, 상기 차광부와 상기 보조차광부가 탈착수단에 의해 고정, 또는 분리된다.

본 발명의 차량용 선 바이저에 있어서, 상기 탈착수단은 상기 차광부에 구비된 누름부재; 상기 누름부재의 조작에 따라 상기 보조차광부를 탄력적으로 해제하는 탄성가압부;가 더 포함된다.

본 발명의 차량용 선 바이저에 있어서, 상기 탄성가압부는 일단은 상기 차광부에 지지되고, 타단은 상기 보조차광부에 지지되는 완충스프링; 상기 보조차광부에 형성되어 상기 누름부재와 탈착되는 탄력지지편;이 더 포함된다.

본 발명의 차량용 선 바이저에 있어서, 상기 탄력지지편은 일단이 상기 보조차광부와 일체로 연결되고, 타단은 상기 누름부재의 조작에 따라 상기 보조차광부와 밀착, 또는 분리된다.

본 발명의 차량용 선 바이저에 있어서, 상기 탄력지지편은 상기 누름부재에 고정되는 걸림돌기; 상기 걸림돌기와 인접되게 위치되고, 상기 보조차광부의 해제시 상기 누름부재가 슬라이딩 안내되는 경사면;이 형성된다.

본 발명의 차량용 선 바이저에 있어서, 상기 회동안내부는 상기 천장에 볼트 로 고정되고, 내부에는 회동안내홈이 형성된 고정부재; 및 "ㄴ"의 형상을 가지며 상단이 상기 회동안내홈에 삽입되어 좌우 방향으로 회동되고, 측단에 상기 차광부가 삽입되어 수직 방향의 회동을 안내하는 회동안내부재;가 포함된다.

본 발명의 차량용 선 바이저에 있어서, 상기 차광부의 하단 외주면에 결합되고, 상기 보조차광부의 인ㆍ출입을 안내하는 가이드돌기가 형성된 안내부재; 및 상기 보조차광부의 양측면에 형성되고, 상기 가이드돌기가 슬라이딩 안내되는 가이드홈;이 형성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 차량용 선 바이저의 구성 및 작용효과를 설명하도록 한다.

도시된 도 1내지 도 3에서 보는 바와 같이, 상기 차량용 선 바이저(SV)는 회동안내부(100), 차광부(200), 및 보조차광부(300)로 크게 구성된다.

상기 회동안내부(100)는 차량의 실내 천장에 고정되는 고정부재(110)와 상기 고정부재(110)에 대하여 좌우 방향으로 회동되는 회동안내부재(120)로 이루어진다.

상기 고정부재(110)는 하나의 부재로 구성될 수 있으며 두 개의 부재로 분리된 상태로 구비될 수도 있다. 상기 고정부재(110)가 두 개의 부재로 구비될 경우에도 그 중심부에서 양측으로 절개된 형태를 갖는 한 쌍의 측면고정부재로 구비될 수 있으나, 첨부된 도면에서 보는 바와 같이, 상단고정부재(110a)와 하단고정부재(110b)로 분리되어 구성되는 것이 바람직하다.

상기 고정부재(110)는 상기 회동안내부재(120)의 상단이 삽입되어 이 회동안 내부재가 좌우 방향으로 회동될 수 있도록 회동안내홈(111)이 형성된다. 상기 회동안내홈(111)은 그 중심부에서 방사방향으로 동일한 내주면 직경을 갖도록 형성된다. 즉, 상기 회동안내홈(111)은 그 중심부에서 절반 영역의 내주면 단면 형상이 "〔", "〈", "∠", "⊂", "＜", "（" 과 같은 형상들 중 어느 하나로 이루어지는 것이다. 따라서, 상기 회동안내홈(111)은 상기한 바와 같은 내주면 단면 형상들이 360°회전된 상태가 완전한 회동안내홈(111)의 형상을 갖게 되는 것이다.

또한, 상기 고정부재(110)는 상기 회동안내홈(111)과 이격된 상태로 체결홀(112)이 형성되고, 이 체결홀(112)에 볼트와 같은 체결부재가 삽입되어 차량의 천장, 즉 루프패널에 고정되는 것이다.

상기 회동안내부재(120)는 수직부재(120a)와 수평부재(120b)로 이루어지며, 상기 수직부재(120a)와 상기 수평부재(120b)의 일단이 서로 결합되거나 일체로 연결된 상태로 "ㄴ"과 같은 형상으로 이루어진다. 즉, 상기 회동안내부재(120)는 상기 수직부재(120a)의 상단이 전술되어진 회동안내홈(111)에 삽입되어 좌우 방향으로 회동되고, 상기 수평부재(120b)는 후술되는 차광부(200)의 수직 방향 회동을 안내하게 된다.

상기 수직부재(120a)는 그 상단에 돌기(121)가 형성되고, 상기 회동안내홈(111)에 대하여 좌우 방향으로 회동된다. 즉, 상기 돌기(121)는 상기 회동안내홈(111)과 대응된 형상을 가지며 상기 회동안내부재(120)가 회동될 때, 상기 수직부재(120a)에 형성된 돌기(121)의 외주면이 상기 회동안내홈(111)의 내주면에 밀착된 상태로 회동되는 것이다.

또한, 상기 수직부재(120a)의 하단은 상기 수평부재(120b)의 일단과 연결된다. 이 수직부재(120a)와 상기 수평부재(120b)는 앞서 언급했듯이 하나의 부재로 연결된 상태로 구비되거나 두 부재가 각각 분리되어 결합될 수도 있다.

상기 수평부재(120b)는 그 측단이 후술되는 차광부(200)가 삽입되고, 상기 차광부(200)가 수직 방향으로 회동되는 것을 안내하는 역할을 한다.

상기 차광부(200)는 차량의 윈드시일드 글래스를 통해 입사되는 자연광을 차단하기 위한 것으로, PC(polycarbonate), PVC(polyvinyl chloride, PP(polypropylene), PE(polyethylene) 등 다양한 소재의 합성수지재로 이루어진다. 상기 차광부(200)는 전면부재(220a)와 후면부재(200b)로 분리되어 구비되며, 그 내부에는 후술되는 보조차광부(300)가 위치될 수 있도록 수용부(201)가 형성된다. 또한, 상기 차광부(200)의 하단부는 상기 수용부(201)와 연통되는 개구부(202)가 구비되어 상기 보조차광부(300)가 상기 차광부(200)에 인ㆍ출입된다. 뿐만 아니라, 상기 차광부(200)는 그 표면에는 별도의 부드러운 소재가 부착되거나 점착, 또는 코팅될 수도 있다.

또한, 상기 차광부(200)는 그 상단 일측에 삽입홈(203)이 형성되어 전술되어진 회동안내부재(120)가 삽입된다. 그리고, 상기 차광부(200)는 상기 회동안내부재(120)에 구비된 수평부재(120b)에 대하여 수직 방향으로 회동되는 것이다. 뿐만 아니라, 상기 차광부(200)는 그 내부에 후술되는 보조차광부(300)가 위치되고, 상기 보조차광부(300)는 상기 차광부(200)에 대하여 하측 방향으로 인ㆍ출입된다.

여기서, 상기 차광부(200)와 상기 보조차광부(300)는 탈착수단이 더 구비된다. 상기 탈착수단은 상기 보조차광부(300)를 상기 차광부(200)에 고정하거나, 분리시켜 상기 보조차광부(300)를 상기 차광부(200)에서 인ㆍ출입시키는 역할을 한다.

이러한 상기 탈착수단은 다양한 형태로 구비된다. 그러나, 첨부된 도면에서는 크게 두 가지 형태의 탈착수단을 도시하였으며, 이하에서는 도시된 도면을 참조하여 상기 탈착수단의 구성 및 작용효과를 설명하도록 한다.

먼저, 첨부된 도 4a와 도 4b에서 보는 바와 같이 상기 탈착수단은 누름부재(210)와 탄성가압부(310)로 크게 구성된다.

상기 누름부재(210)는 상기 차광부(200)에 구비되는 것으로서, 상기 보조차광부(300)를 인출시킬 때 사용자가 조작하기 위한 것이다. 이 누름부재(210)는 상기 차광부(200)의 일면, 즉 상기 차광부(200)를 차량의 천장에 밀착된 상태에서 하측 방향으로 회동시켰을 때 운전석 및 조수석 탑승자의 전방에 위치된다. 그리고, 상기 누름부재(210)는 상기 차광부(200)의 일면 중앙부에 위치될 수도 있으며 가장자리에 위치될 수도 있다.

그리고, 상기 탄성가압부(310)는 상기 누름부재(210)의 조작에 따라 상기 보조차광부(300)를 탄력적으로 해제하는 것으로, 완충스프링(S)과 탄력지지편(310')으로 크게 구성된다. 여기서, 상기 탄성가압부(310)는 상기 누름부재(210)와 연계되도록 위치될 수도 있다. 이 경우 상기 탄성가압부(310)는 상기 누름부재(210)의 위치에 따라 그 위치도 달라진다. 그러나, 도시된 도면에서는 누름부재(210)를 차 광부(200)의 중앙부에 위치시키고, 상기 탄성가압부(310)를 상기 누름부재(210)의 양측에 구비되도록 하였다.

상기 완충스프링(S)은 그 상단이 상기 수용부(201) 내부에 위치된 상태로 상기 차광부(200)에 고정된다. 그리고, 그 하단은 상기 보조차광부(300)의 상단과 밀착되거나 이격 된다.

그리고, 상기 탄력지지편(310')은 걸림돌기(311)와 경사면(312)으로 크게 구성된다. 상기 걸림돌기(311)와 상기 경사면(312)은 상기 보조차광부(300)에 일체로 구비된다. 이 탄력지지편(310')은 측면에서 봤을 때 "∠"과 유사한 형상을 갖는다. 그러나, 상기 탄력지지편(310')은 그 측면 형상이 후크와 같이 구비될 수도 있으며, 반드시 상기한 바와 같은 형상으로 구비되는 것은 아니다.

상기 걸림돌기(311)는 상기 누름부재(210)가 위치되는 홀(204) 내에 위치되고, 상기 경사면(312)은 상기 걸림돌기(311)와 인접되게 위치된다. 상기 걸림돌기(311)는 상기 보조차광부(300)를 상기 차광부(200) 내부에 고정시킬 때 상기 홀(204)에 걸리게 되고, 상기 경사면(312)은 상기 누름부재(210)를 가압하여 상기 보조차광부(300)를 해제할 때 상기 누름부재(210)가 슬라이딩 되는 것이다.

한편, 상기 보조차광부(300)는 앞서 언급한 바와 같이 자연광의 입사 영역에 따라 전술되어진 차광부(200)에 인ㆍ출입시키게 된다. 즉, 자연광이 운전자 및 조수석의 탑승자 시야로 입사되지 않을 경우에는, 상기 보조차광부(300)를 상기 차광부(200) 내부에 수용된 상태로 위치시켜 상기 차광부(200)만으로도 상기 자연광을 차단할 수 있다. 그러나, 자연광이 운전자 및 조수석 탑승자의 시야로 입사될 경우, 상기 보조차광부(300)를 상기 차광부(200)에서 하측 방향으로 인출시켜 자연광을 차단할 수 있는 것이다.

만약, 상기 차광부(200)의 높이 길이가 15cm라고 가정할 경우, 상기 보조차광부(300)는 상기 차광부(200)의 하측 방향으로 대략 10 내지 15cm 영역만큼 인출된다.

또한, 상기 보조차광부(300)는 상기 차광부(200)와 동일한 소재로 구비되는 것이 가장 바람직하다. 그리고, 상기 보조차광부(300)는 상기 차광부(200) 내부에 구비된 수용부(201)의 내측벽에 밀착되면서 인ㆍ출입될 수도 있으나, 첨부된 도면에서는 별도의 안내부재(400)에 슬라이딩 안내되도록 도시하였다.

상기 안내부재(400)는 보조차광부(300)의 인ㆍ출입을 안내하는 역할을 하는 것으로, 상기 차광부(200)의 하부에 형성된 개구부(202)에 삽입되어 고정된다. 상기 안내부재(400)는 상기 개구부(202)에 억지끼움으로 고정될 수도 있으며, 별도의 체결수단을 이용하여 상기 개구부(202)에 결합될 수도 있다. 뿐만 아니라, 상기 안내부재(400)는 상기 차광부(200)의 사출 성형시 상기 차광부(200)의 하단부에 일체로 형성되도록 구비될 수도 있다.

상기 안내부재(400)는 그 양측 내측면에 가이드돌기(410)가 형성되고, 상기 보조차광부(300)는 상기 가이드돌기(410)와 대응된 형상을 갖는 가이드홈(320)이 형성된다. 따라서, 상기 보조차광부(300)가 상기 차광부(200)에서 인ㆍ출입될 때는 상기 가이드홈(320)이 상기 가이드돌기(410)를 따라 슬라이딩 되는 것이다. 그리 고, 상기 가이드돌기(410)는 상기 가이드홈(320) 내에 위치된 상태로 구비되기 때문에, 차량의 흔들림으로 인해 상기 보조차광부(300)에서 소음이 발생되지 않는다.

이상과 같이 이루어진 본 발명의 차량용 선 바이저(SV)의 사용상태 설명은 다음과 같다.

먼저, 운전 및 주ㆍ정차시 차량의 전방에 설치된 윈드시일드 글래스로 자연광이 입사될 때, 운전자 또는 조수석의 탑승자는 차량의 루프패널에 설치된 상기 차량용 선 바이저(SV)를 상하좌우 방향으로 회동시켜 자연광을 차단시키게 된다. 즉, 상기 차량용 선 바이저(SV)에 구비된 차광부(200)를 상기 루프패널에 고정된 회동안내부(100)에 대하여 하측 방향으로 1차 회동시킨 후, 자연광의 입사각에 따라 상기 차광부(200)를 좌측 또는 우측 방향으로 2차 회동시키게 된다.

상기 차광부(200)의 상하 방향 회동은 상기 회동안내부(100)에 구비된 회동안내부재(120)의 수평부재(120b)에 대하여 상기 차광부(200)에 형성된 삽입홈(203)이 회동되고, 상기 차광부(200)의 좌우 방향 회동은 상기 회동안내부재(120)의 수직부재(120a)가 고정부재(110)에 대하여 회동되는 것이다.

그런데, 전방에서 입사되는 자연광이 상기 차광부(200)의 하단부보다 낮게 입사될 경우, 상기 차광부(200)에 설치된 누름부재(210)를 가압하게 된다. 이때, 상기 누름부재(210)는 상기 차광부(200) 내부에 위치된 탄력지지편(310')을 가압하게 되고, 보조차광부(300)가 상기 차광부(200)의 하측 방향으로 인출된다.

즉, 상기 탄력지지편(310')은 그 하단이 상기 보조차광부(300)의 상단부에 결합되고, 이 탄력지지편(310')에 구비된 걸림돌기(311)가 상기 차광부(200)에 형성된 홀(204) 내에 위치된다. 이러한 상태에서 상기 누름부재(210)를 누르게 되면 상기 누름부재(210)가 상기 걸림돌기(311)를 가압하게 되고, 상기 누름부재의 하단이 상기 탄력지지편에 형성된 경사면에 일시적으로 안내되면서 상기 걸림돌기(311)가 상기 홀(204) 내에서 이탈된다. 이후, 상기 탄력지지편(310')의 상부에 설치되고 상기 차광부(200)에 지지된 완충스프링(S)이 상기 보조차광부(300)의 상단을 하측 방향으로 밀게 되는 것이다.

상기 보조차광부(300)가 하측 방향으로 인출될 때, 이 보조차광부(300)의 양측에 형성된 가이드홈(320)이 안내부재(400)에 형성된 가이드돌기(410)를 따라 슬라이딩 안내되면서 하측 방향으로 인출되는 것이다.

그리고, 상기 보조차광부(300)의 하단부를 누르게 되면 상기 보조차광부(300)가 상기 차광부(200) 내부로 삽입된다. 즉, 상기 보조차광부(300)를 인출시킬 때는 상기 누름부재(210)를 조작하여 상기 보조차광부(300)가 상기 차광부(200) 내부에서 자동으로 인출되는 것이고, 상기 보조차광부(300)를 삽입시킬 때는 사용자가 수동으로 조작하여 상기 보조차광부(300)를 상기 차광부(200) 내부에 위치시키게 된다.

여기서, 상기 보조차광부(300)를 상기 차광부(200) 내부로 삽입시킬 때 상기 보조차광부(300)의 양측에 형성된 가이드홈(320)이 안내부재(400)에 형성된 가이드돌기(410)를 따라 슬라이딩 되면서 삽입된다. 그리고, 사용자가 상기 보조차광부(300)를 상기 차광부(200) 내부에 완전히 삽입시키게 되면 상기 보조차광부(300) 의 상단부에 구비된 걸림돌기(311)가 상기 차광부(200)에 형성된 홀(204) 내에 걸리게 되는 것이다.

즉, 상기 탄력지지편(310')에 형성된 경사면(312)은 상기 보조차광부(300)가 상기 차광부(200) 내부로 삽입될 때, 상기 차광부(200)의 내벽을 가압하면서 슬라이딩 되고, 상기 보조차광부(300)의 삽입이 완료되면 상기 경사면(312)의 일부는 상기 홀(204) 내에 위치된 상태로 상기 누름부재(210)의 하단과 밀착된다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 차량용 선 바이저는, 차량의 전방 또는 양측 방향에서 상기 차량 내부로 입사되는 자연광의 영역에 따라 선 바이저의 길이를 하측 방향으로 연장하여 자연광을 효과적으로 차단할 수 있다.

즉, 운전자 및 조수석의 탑승자 신체조건, 또는 정면에서 입사되는 자연광이 선 바이저의 하단보다 낮게 입사될 경우에, 누름부재를 조작하여 차광부 내부에서 보조차광부를 인출시킴으로써 자연광을 차단할 수 있다.

Claims (8)

1. 차량의 실내 천장에 고정되는 회동안내부;

   상기 회동안내부로 인해 상하좌우 방향으로 회동되고, 자연광을 차단하는 차광부; 및

   상기 차광부 내부에 수용된 상태에서 하측 방향으로 인ㆍ출입되는 보조차광부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 선 바이저.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 차량용 선 바이저는,

   상기 차광부와 상기 보조차광부가 탈착수단에 의해 고정, 또는 분리되는 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선 바이저.
3. 제 2항에 있어서,

   상기 탈착수단은,

   상기 차광부에 구비된 누름부재;

   상기 누름부재의 조작에 따라 상기 보조차광부를 탄력적으로 해제하는 탄성가압부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선 바이저.
4. 제 3항에 있어서,

   상기 탄성가압부는,

   일단은 상기 차광부에 지지되고, 타단은 상기 보조차광부에 지지되는 완충스프링;

   상기 보조차광부에 형성되어 상기 누름부재와 탈착되는 탄력지지편;이 더 포함된 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선 바이저.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 탄력지지편은,

   일단이 상기 보조차광부와 일체로 연결되고, 타단은 상기 누름부재의 조작에 따라 상기 보조차광부와 밀착, 또는 분리되는 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선 바이저.
6. 제 5항에 있어서,

   상기 탄력지지편은,

   상기 누름부재에 고정되는 걸림돌기;

   상기 걸림돌기와 인접되게 위치되고, 상기 보조차광부의 해제시 상기 누름부재가 슬라이딩 안내되는 경사면;이 형성된 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선 바이저.
7. 제 1항에 있어서,

   상기 회동안내부는,

   상기 천장에 볼트로 고정되고, 내부에는 회동안내홈이 형성된 고정부재; 및

   "ㄴ"의 형상을 가지며 상단이 상기 회동안내홈에 삽입되어 좌우 방향으로 회동되고, 측단에 상기 차광부가 삽입되어 수직 방향의 회동을 안내하는 회동안내부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선 바이저.
8. 제 1항 내지 제 7항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 차량용 선 바이저는,

   상기 차광부의 하단 외주면에 결합되고, 상기 보조차광부의 인ㆍ출입을 안내하는 가이드돌기가 형성된 안내부재; 및

   상기 보조차광부의 양측면에 형성되고, 상기 가이드돌기가 슬라이딩 안내되는 가이드홈;이 형성된 것을 특징으로 하는 상기 차량용 선 바이저.

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