KR102406128B1 - 차량용 체결 클립 및 그 장착 방법 - Google Patents

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Abstract

차체 패널에 차량 구조물을 장착하기 위한 차량용 체결 클립에 있어서, 상기 차량 구조물과 상기 차체 패널의 사이에 배치되는 받침부가 일체로 형성되고, 상기 받침부를 기준으로, 일단부는 상기 차량 구조물 형성된 적어도 하나의 제1홀에 삽입되고, 타단부는 상기 차체 패널에 형성된 적어도 하나의 제2홀에 삽입되는 메인 바디, 그리고 상기 메인 바디에 탈착 가능하게 결합되어 상기 차량 구조물을 상기 메인 바디에 대하여 고정시키는 홀더를 포함하는 차량용 체결 클립을 제공하여, 차체 패널에 대한 차량 구조물의 용이한 체결 혹은 분리를 보장할 수 있다.

Description

차량용 체결 클립 및 그 장착 방법{MOUNTING CLIP FOR AUTOMOBILE AND MOUNTING METHOD THEREOF}
본 발명은 차량용 체결 클립에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체 패널에 차량 구조물을 용이하게 체결 및 분리할 수 있게 하는 차량용 체결 클립에 관한 것이다.
차체 패널에는 다양한 종류의 차량 구조물이 장착된다. 종래에는 주로 볼팅을 통해 차체 패널에 차량 구조물을 조립하였다. 그러나 상기와 같은 종래의 차량 구조물 장착 방법은 작업자가 차량 구조물 장착 및 분리 시에 공구를 사용하여 수작업으로 진행하기 때문에, 작업 시간 및 공수가 증가하고 유지보수성이 감소하는 등의 문제가 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 별도의 공구 없이도 차체 패널에 차량 구조물을 체결 및 분리할 수 있도록 하여 작업 시간 및 공수가 감소하고 유지보수성이 증가하도록 하는 차량용 체결 클립을 제공하는 것을 목적으로 한다.
차체 패널에 차량 구조물을 장착하기 위한 차량용 체결 클립은 상기 차량 구조물과 상기 차체 패널의 사이에 배치되는 받침부가 일체로 형성되고, 상기 받침부를 기준으로, 일단부는 상기 차량 구조물에 형성된 적어도 하나의 제1홀에 삽입되고, 타단부는 상기 차체 패널에 형성된 적어도 하나의 제2홀에 삽입되는 메인 바디; 그리고 상기 메인 바디에 탈착 가능하게 결합되어 상기 차량 구조물을 상기 메인 바디에 대하여 고정시키는 홀더;를 포함할 수 있다.
상기 메인 바디는, 상기 받침부의 일측에 형성되고 상기 홀더에 삽입되는 홀더 삽입부; 그리고 상기 받침부의 타측에 형성되고 상기 제2홀에 삽입되는 패널 삽입부;를 포함할 수 있다.
상기 홀더 삽입부는 중앙에서 일측으로 돌출되는 적어도 하나의 누름 돌기를 포함하고, 상기 홀더는 상기 누름 돌기가 삽입되는 삽입구를 포함하며, 상기 삽입구는 적어도 하나의 지지 돌기를 포함하며, 상기 누름 돌기와 상기 지지 돌기는 상기 홀더의 회전에 의하여 슬라이딩 결합 가능할 수 있다.
상기 누름 돌기의 타측에는 진입 경사면이 형성될 수 있다.
상기 홀더 삽입부는 상기 누름 돌기의 경방향 외측으로 이격되어 일측으로 돌출된 적어도 하나의 끼움 돌기를 더 포함하고, 상기 홀더는 상기 끼움 돌기가 삽입되는 끼움 돌기 홈을 더 포함하며, 상기 끼움 돌기가 상기 끼움 돌기 홈에 삽입된 상태에서 상기 홀더는 상기 홀더 삽입부에 대하여 회전 가능할 수 있다.
상기 끼움 돌기 홈은 원호 형상의 내주면과, 상기 내주면으로부터 설정 간격을 두고 형성된 원호 형상의 외주면을 포함하고, 상기 끼움 돌기는 상기 내주면을 따라 이동 가능하도록 되어 있고, 상기 내주면의 일단부에는 상기 끼움 돌기가 걸림 결합되는 고정 돌기가 반경 외측으로 돌출되고, 상기 고정 돌기에는 끼움 돌기 진입면이 형성될 수 있다.
상기 고정 돌기에 대응되는 상기 끼움 돌기 홈의 상기 외주면에는 반경 내측으로 돌출된 방해 돌기가 형성될 수 있다.
상기 홀더의 일측면에는 손잡이부가 형성되어 사용자가 상기 손잡이부를 잡고 상기 홀더를 회전시킬 수 있는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 손잡이부에는 공구 홈이 형성될 수 있다.
상기 패널 삽입부는 상기 받침부의 타측으로 이격되어 경방향 외측으로 돌출되어 있는 후크를 더 포함할 수 있다.
상기 후크는 상기 패널 삽입부에 고정된 고정단과, 상기 고정단의 반대편의 자유단을 포함하고, 상기 자유단은 상기 고정단을 기준으로 선회 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 후크는 상기 고정단과 상기 자유단 사이에 반경 외측으로 돌출된 볼록부를 더 포함하고, 상기 볼록부와 상기 고정단 사이 및 상기 볼록부와 상기 자유단 사이에는 각각 제1경사면과 제2경사면이 형성될 수 있다.
상기 차량용 체결 클립을 상기 차체 패널에 장착 시 상기 볼록부는 반경 내측으로 이동하도록 되어 있고, 장착이 완료되면 최초 위치로 탄력적으로 복원되는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 패널 삽입부의 타단부에는 그 직경이 감소하는 삽입 가이드가 형성되고,상기 삽입 가이드에는 적어도 제1가이드면과, 상기 제1가이드면의 반대편에 제2가이드면이 형성되며, 상기 제1가이드면의 기울기는 상기 제2가이드면의 기울기보다 큰 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 차량용 체결 클립은 상기 차체 패널과 상기 메인 바디 사이를 씨일하는 패킹;을 더 포함할 수 있다.
상기 패널 삽입부는, 상기 받침부의 타측으로 이격되어 경방향 외측으로 돌출되어 있는 후크를 더 포함하고, 상기 패킹은 상기 받침부와 상기 후크 사이에 배치되도록 될 수 있다.
상기 차량용 체결 클립을 사용하여 상기 차체 패널에 상기 차량 구조물을 장착하는 방법에 있어서, 상기 메인 바디는 상기 받침부의 일측에 형성되고 상기 홀더에 삽입되는 홀더 삽입부와, 상기 받침부의 타측에 형성되고 상기 차체 패널에 삽입되는 패널 삽입부를 포함하고, 상기 방법은, 상기 제2홀에 상기 홀더 삽입부를 삽입하여 상기 차량 구조물을 상기 받침부에 지지시키는 단계; 상기 홀더와 상기 홀더 삽입부를 결합시키는 단계; 상기 홀더를 상기 홀더 삽입부에 대하여 회전시키는 단계; 상기 차량 구조물이 장착된 상기 차량용 체결 클립의 상기 패널 삽입부를 상기 차체 패널에 삽입하는 단계;를 포함하며, 상기 패널 삽입부는 그를 기준으로 탄성적으로 선회 가능한 후크를 더 포함하며, 상기 후크는 패널 삽입부를 차체 패널에 삽입할 때 반경 내측으로 이동하고, 장착이 완료된 후 원위치되는 단계;를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 차체 패널에 차량 구조물을 체결할 때에 별도의 공구 없이도 체결할 수 있어서 작업 시간 및 공수가 감소하고, 차량 구조물 및 부품의 유지보수를 위하여 차량 구조물을 분리할 때 별도의 공구 없이도 분리할 수 있어서 유지보수성이 증가하는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립이 차량 구조물에 체결되어 차량 구조물과 함께 차체 패널에 체결되는 과정을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립이 차량 구조물에 체결된 상태를 나타내는 도면이다.
도 3은 도 2의 “A” 부분을 확대한 차량용 체결 클립의 구성도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립을 개략적으로 나타내는 측면 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립의 분해 사시도이다.
도 6은 도 4의 ‘B-B’ 선에 따라 취한 차량용 체결 클립의 단면도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립의 메인 바디를 나타내는 측면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립의 홀더의 일측면을 나타내는 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립의 홀더의 타측면을 나타내는 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립이 차량 구조물에 체결되는 과정을 나타내는 순서도이다.
도 11은 도 10의 ‘C-C’ 선에 따라 취한 차량용 체결 클립의 단면도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립에 의하여 차량 구조물과 차체 패널이 체결된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립과 차체 패널과 차량 구조물이 체결되어 있는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립과 차체 패널과 차량 구조물이 체결되어 있는 상태에서 차량 구조물이 분리되는 과정을 나타내는 순서도이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다.
이하, 도 1 내지 4를 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립에 관하여 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립이 차량 구조물에 체결되어 차량 구조물와 함께 차체 패널에 체결되는 과정을 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립이 차량 구조물에 체결되어 있는 상태를 나타내는 도면이고, 도 3은 도 2의 “A” 부분을 확대한 차량용 체결 클립의 구성도이다. 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립을 개략적으로 나타내는 측면 사시도이다.
도 1 내지 2를 참조하면, 차량용 체결 클립(100)은 차량 구조물(20)에 장착되고, 상기 차량 구조물(20)에 장착된 상기 차량용 체결 클립(100)이 차체 패널(10)에 삽입된다.
도 3 내지 4를 참조하면, 상기 차량용 체결 클립(100)은 메인 바디(110), 홀더(130), 및 패킹(160)을 포함하고, 상기 메인 바디(110)는 받침부(111), 홀더 삽입부(112), 누름 돌기(114), 끼움 돌기(118), 패널 삽입부(120), 후크(122), 삽입가이드(124), 제1가이드면(126), 제2가이드면(127)을 포함하고, 상기 홀더(130)는 삽입구(132), 지지 돌기(134), 끼움 돌기 홈(140), 손잡이부(150), 공구 홈(152)을 포함하며, 상기 차량용 체결 클립(100)이 상기 홀더(130)를 통해서 상기 차량 구조물(20)에 결합되고, 상기 차량 구조물(20)에 결합된 상기 차량용 체결 클립(100)이 상기 패킹(160)을 사이에 두고 상기 차체 패널(10)에 삽입되는 구조를 가지고 있다.
상기 패킹(160)은 상기 차량용 체결 클립(100)과 상기 차체 패널(10)이 결합 또는 분리되는 과정에서의 마모를 줄이고, 상기 차량용 체결 클립(100)과 차체 패널(10)이 결합된 상태에서 수밀성을 제공한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립의 분해 사시도이다.
도 5를 참조하면, 상기 메인 바디(110)에는 받침부(111)가 일체로 형성되고, 상기 받침부(111)를 기준으로, 일측에는 홀더 삽입부(112)가 형성되고, 타측에는 패널 삽입부(120)가 형성된다.
상기 홀더 삽입부(112)는 중앙에서 일측으로 돌출되는 적어도 하나의 누름 돌기(114)와, 상기 누름 돌기(114)의 경방향 외측으로 이격되어 일측으로 돌출된 적어도 하나의 끼움 돌기(118)를 포함한다.
상기 홀더(130)는 상기 누름 돌기(114)가 삽입되는 삽입구(132)를 포함하며, 상기 삽입구(132)는 적어도 하나의 지지 돌기(134)를 포함한다.
상기 홀더(130)의 일측면에는 손잡이부(150)가 형성되고, 상기 손잡이부(150)에는 공구 홈(152)이 형성된다.
상기 패널 삽입부(120)는 상기 받침부(111)의 타측으로 이격되어 경방향 외측으로 돌출되어 있는 후크(122)를 포함한다.
상기 패널 삽입부(120)의 타단부에는 그 직경이 감소하는 삽입 가이드(124)가 형성되고, 상기 삽입 가이드(124)에는 적어도 제1가이드면(126)과, 상기 제1가이드면(126)의 반대편에 제2가이드면(127)이 형성된다.
이하, 도 6 내지 9을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립에 관하여 설명한다.
도 6은 도 4의 ‘B-B’ 선에 따라 취한 차량용 체결 클립의 단면도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립의 메인 바디(110)를 나타내는 측면도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립의 홀더의 일측면을 나타내는 사시도이고 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립의 홀더의 타측면을 나타내는 사시도이다.
도 6 내지 9를 참조하면, 상기 끼움 돌기 홈(140)은 고정 돌기(142)와 방해 돌기(148)를 포함하고, 상기 홀더(130)가 상기 홀더 삽입부(112)에 대하여 회전되면서 상기 고정 돌기(142)에 상기 끼움 돌기(118)가 걸림 결합되는 구조를 가지고 있다.
상기 고정 돌기(142)에는 끼움 돌기 진입면(144)이 형성되고, 상기 끼움 돌기(118)는 상기 홀더(130)의 회전에 의하여 상기 끼움 돌기 진입면(144)을 따라서 상기 고정 돌기(142)와 슬라이딩 결합한다.
상기 누름 돌기(114)의 타측면에는 압착 경사면(116)이 형성되고, 상기 지지 돌기(134)는 상기 홀더(130)의 회전에 의하여 상기 압착 경사면(116)을 따라서 상기 누름 돌기(114)와 슬라이딩 결합한다. 상기 압착 경사면(116)의 높이 만큼 상기 누름 돌기(114)가 상기 지지 돌기(134)를 더 강하게 누르게 되어 상기 메인 바디(110)와 상기 홀더(130) 간의 결합력과 수밀성이 증가한다.
상기 후크(122)는 상기 패널 삽입부(120)에 고정된 고정단과, 상기 고정단의 반대편의 자유단을 포함한다. 상기 고정단과 상기 자유단 사이에 반경 외측으로 돌출된 볼록부(123)가 형성되고, 상기 볼록부(123)와 상기 고정단 사이 및 상기 볼록부(123)와 상기 자유단 사이에는 각각 제1경사면(123a)과 제2경사면(123b)이 형성된다.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립이 차량 구조물에 체결되는 과정을 나타내는 순서도이다.
도 10의 S1 단계를 참조하면, 상기 메인 바디(110)의 상기 홀더 삽입부(112)는 상기 차량 구조물(20)에 형성된 적어도 하나의 제1홀(22)에 삽입된다.
이어서 도 10의 S2 단계를 참조하면, 상기 제1홀(22)에 삽입된 상기 홀더 삽입부(112)가 상기 홀더(130)에 삽입된다.
이어서 도 10의 S3 단계를 참조하면, 상기 홀더 삽입부(112)가 상기 홀더(130)에 삽입된 상태에서 사용자가 상기 홀더(130)를 회전시킨다.
이 때, 사용자는 상기 홀더(130)의 일측으로 돌출된 상기 손잡이부(150)를 손으로 잡고 상기 홀더(130)를 회전시키거나 상기 손잡이부(150)에 형성된 상기 공구 홈(152)에 공구를 삽입하고 상기 홀더(130)를 회전시킬 수 있다.
이어서 도 10의 S4 단계를 참조하면, 상기 홀더(130)의 회전이 완료되면 상기 차량 구조물(20)에 대한 상기 차량용 체결 클립(100)의 결합이 완료된다.
종래에는 주로 볼팅 혹은 스크류그로멧 등을 통하여 홀에 차량 구조물(20)을 조립하였다. 그러나 상기와 같은 종래의 차량 구조물(20) 장착 방법은 작업자가 차량 구조물(20) 장착시에 공구를 사용하여 수작업으로 진행하기 때문에, 작업 시간 및 공수가 증가하고 유지보수성이 감소하는 등의 문제가 있었다.
본 발명에서는 사용자가 별도의 공구 없이도 원터치 방식으로 용이하게 차체 패널(10)에 차량 구조물(20)을 체결할 수 있게 되어 작업 시간 및 공수가 감소하고 유지보수성이 증가한다.
도 11은 도 10의 ‘C-C’ 선에 따라 취한 차량용 체결 클립의 단면도이다.
도 11을 참조하면, 상기 끼움 돌기 홈(140)은 원호 형상의 내주면(143)과, 상기 내주면으로부터 설정 간격을 두고 형성된 원호 형상의 외주면(147)을 포함하고, 상기 끼움 돌기(118)는 상기 끼움 돌기 홈(140)에 삽입된 상태에서 상기 내주면을 따라 이동 가능하도록 되어 있다.
상기 내주면의 일단부에는 상기 끼움 돌기(118)가 걸림 결합되는 고정 돌기(142)가 반경 외측으로 돌출된다.
상기 고정 돌기(142)에 대응되는 상기 끼움 돌기 홈(140)의 상기 외주면에는 반경 내측으로 돌출된 방해 돌기(148)가 형성된다. 상기 방해 돌기(148)는, 상기 끼움 돌기(118)가 상기 고정 돌기(142)에 걸림 결합 되어 있는 상태에서 일시적 충격에 의하여 상기 끼움 돌기(118)가 상기 고정 돌기(142)로부터 이탈할 경우에도 상기 홀더(130)와 상기 메인 바디(110)의 결합이 해제되지 않도록, 상기 끼움 돌기(118)를 기존의 위치로 유도하여 상기 끼움 돌기(118)가 다시 상기 고정 돌기(142)에 걸림 결합 되도록 한다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립에 의하여 차량 구조물과 차체 패널이 체결된 상태를 나타내는 사시도이다.
도 12를 참조하면, 상기 패널 삽입부(120)의 상기 후크(122)는 상기 패널 삽입부(120)에 고정된 고정단과, 상기 고정단의 반대편의 자유단을 포함하고, 상기 자유단은 상기 고정단을 기준으로 선회 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 한다. 상기 후크(122)는 상기 고정단과 상기 자유단 사이에 반경 외측으로 돌출된 볼록부(123)를 더 포함하고, 상기 볼록부(123)와 상기 고정단 사이 및 상기 볼록부(123)와 상기 자유단 사이에는 각각 제1경사면과 제2경사면이 형성되어 있다.
상기 패널 삽입부(120)를 상기 차체 패널(10)에 형성된 제2홀(12)에 삽입 시 상기 볼록부(123)는 반경 내측으로 이동하도록 되어 있고, 장착이 완료되면 최초 위치로 탄력적으로 복원되어 상기 차체 패널(10)을 지지하여 상기 차량용 체결 클립(100)과 상기 차체 패널(10)의 결합을 유지시킨다.
도 13은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립과 차체 패널과 차량 구조물이 체결되어 있는 상태를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 13을 참조하면, 상기 패널 삽입부(120)의 타단부에는 그 직경이 감소하는 삽입 가이드(124)가 형성되고, 상기 삽입 가이드(124)에는 적어도 제1가이드면(126)과, 상기 제1가이드면(126)의 반대편에 제2가이드면(127)이 형성되며, 상기 제1가이드면(126)의 기울기(α)는 상기 제2가이드면(127)의 기울기(β)보다 큰 것을 특징으로 한다.
상기 차량 구조물(20)이 평면 형상이라면 상기 차량 구조물(20)에 결합된 복수의 상기 차량용 체결 클립(100)을 동시에 차체 패널(10)에 삽입하는 것이 용이하다. 그러나 차량 구조물(20)이 평면 형상이 아니어서 상기 차량 구조물(20)에 결합된 복수의 상기 차량용 체결 클립(100)이 각기 다른 각도를 가지고 차체 패널(10)에 삽입될 경우에도 상기 제1가이드면(126)과 상기 제2가이드면(127)의 기울기 차이로 인하여 용이한 동시 삽입이 가능해진다.
도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 체결 클립과 차체 패널과 차량 구조물이 체결되어 있는 상태에서 차량 구조물이 분리되는 과정을 나타내는 도면이다.
도 14의 S5 단계를 참조하면, 상기 차량용 체결 클립(100)은 상기 홀더(130)에 의하여 상기 차량 구조물(20)에 결합되어 있다.
도 14의 S6 단계를 참조하면, 사용자가 상기 홀더(130)를 회전시켜서 상기 홀더(130)와 상기 차량용 체결 클립(100)의 체결 상태를 해제한다.
도 14의 S7 단계를 참조하면, 상기 홀더(130)가 상기 차량용 체결 클립(100)으로부터 분리된다.
이 때, 사용자는 상기 홀더(130)의 일측으로 돌출된 상기 손잡이부(150)를 손으로 잡고 상기 홀더(130)를 회전시키거나 상기 손잡이부(150)에 형성된 상기 공구 홈(152)에 공구를 삽입하고 상기 홀더(130)를 회전시킬 수 있다.
도 14의 S8 단계를 참조하면, 상기 차량 구조물(20)이 상기 차량용 체결 클립(100)으로부터 분리된다.
종래에는 주로 볼팅 혹은 스크류그로멧 등을 통하여 홀에 차량 구조물(20)을 조립하였다. 그러나 상기와 같은 종래의 차량 구조물(20) 장착 방법은 작업자가 차량 구조물(20) 및 부품의 유지 보수 등을 위하여 차량 구조물(20)을 차체로부터 분리할 때에 공구를 사용하여 수작업으로 진행하기 때문에, 작업 시간 및 공수가 증가하고 유지보수성이 감소하는 등의 문제가 있었다.
본 발명에서는 사용자가 별도의 공구 없이도 원터치 방식으로 용이하게 차체 패널(10)로부터 차량 구조물(20)을 분리할 수 있게 되어 작업 시간 및 공수가 감소하고 유지보수성 및 재사용성이 증가한다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시 예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시 예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 차체 패널 12: 제2홀
20: 차량 구조물 22: 제1홀
100: 차량용 체결 클립 110: 메인 바디
111: 받침부 112: 홀더 삽입부
114: 누름 돌기 116: 압착 경사면
118: 끼움 돌기 120: 패널 삽입부
122: 후크 123: 볼록부
124: 삽입 가이드 126: 제1가이드면
127: 제2가이드면 130: 홀더
132: 삽입구 134: 지지 돌기
140: 끼움 돌기 홈 142: 고정 돌기
144: 끼움 돌기 진입면 148: 방해 돌기
150: 손잡이부 152: 공구 홈
160: 패킹

Claims (17)

  1. 차체 패널에 차량 구조물을 장착하기 위한 차량용 체결 클립에 있어서,
    상기 차량 구조물과 상기 차체 패널의 사이에 배치되는 받침부가 일체로 형성되고, 상기 받침부를 기준으로, 일단부는 상기 차량 구조물에 형성된 적어도 하나의 제1홀에 삽입되고, 타단부는 상기 차체 패널에 형성된 적어도 하나의 제2홀에 삽입되는 메인 바디; 그리고
    상기 메인 바디에 탈착 가능하게 결합되어 상기 차량 구조물을 상기 메인 바디에 대하여 고정시키는 홀더;
    를 포함하고,
    상기 메인 바디는,
    상기 받침부의 일측에 형성되고 상기 홀더에 삽입되는 홀더 삽입부; 그리고
    상기 받침부의 타측에 형성되고 상기 제2홀에 삽입되는 패널 삽입부;
    를 포함하되,
    상기 홀더 삽입부는 중앙에서 일측으로 돌출되는 적어도 하나의 누름 돌기를 포함하고,
    상기 홀더는 상기 누름 돌기가 삽입되는 삽입구를 포함하며,
    상기 삽입구는 적어도 하나의 지지 돌기를 포함하며,
    상기 누름 돌기와 상기 지지 돌기는 상기 홀더의 회전에 의하여 슬라이딩 결합 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 체결 클립.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 누름 돌기의 타측에는 진입 경사면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 체결 클립.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 홀더 삽입부는 상기 누름 돌기의 경방향 외측으로 이격되어 일측으로 돌출된 적어도 하나의 끼움 돌기를 더 포함하고,
    상기 홀더는 상기 끼움 돌기가 삽입되는 끼움 돌기 홈을 더 포함하며,
    상기 끼움 돌기가 상기 끼움 돌기 홈에 삽입된 상태에서 상기 홀더는 상기 홀더 삽입부에 대하여 회전 가능한 것을 특징으로 하는 차량용 체결 클립.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 끼움 돌기 홈은 원호 형상의 내주면과, 상기 내주면으로부터 설정 간격을 두고 형성된 원호 형상의 외주면을 포함하고,
    상기 끼움 돌기는 상기 내주면을 따라 이동 가능하도록 되어 있고,
    상기 내주면의 일단부에는 상기 끼움 돌기가 걸림 결합되는 고정 돌기가 반경 외측으로 돌출되고,
    상기 고정 돌기에는 끼움 돌기 진입면이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 체결 클립.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 고정 돌기에 대응되는 상기 끼움 돌기 홈의 상기 외주면에는 반경 내측으로 돌출된 방해 돌기가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 체결 클립.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 홀더의 일측면에는 손잡이부가 형성되어 사용자가 상기 손잡이부를 잡고 상기 홀더를 회전시킬 수 있는 것을 특징으로 하는 차량용 체결 클립.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 손잡이부에는 공구 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 체결 클립.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 패널 삽입부는 상기 받침부의 타측으로 이격되어 경방향 외측으로 돌출되어 있는 후크를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 체결 클립.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 후크는 상기 패널 삽입부에 고정된 고정단과, 상기 고정단의 반대편의 자유단을 포함하고, 상기 자유단은 상기 고정단을 기준으로 선회 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 체결 클립.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 후크는 상기 고정단과 상기 자유단 사이에 반경 외측으로 돌출된 볼록부를 더 포함하고, 상기 볼록부와 상기 고정단 사이 및 상기 볼록부와 상기 자유단 사이에는 각각 제1경사면과 제2경사면이 형성되어 있는 차량용 체결 클립.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 차량용 체결 클립을 상기 차체 패널에 장착 시 상기 볼록부는 반경 내측으로 이동하도록 되어 있고, 장착이 완료되면 최초 위치로 탄력적으로 복원되는 것을 특징으로 하는 차량용 체결 클립.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 패널 삽입부의 타단부에는 그 직경이 감소하는 삽입 가이드가 형성되고,
    상기 삽입 가이드에는 적어도 제1가이드면과, 상기 제1가이드면의 반대편에 제2가이드면이 형성되며,
    상기 제1가이드면의 기울기는 상기 제2가이드면의 기울기보다 큰 것을 특징으로 하는 차량용 체결 클립.
  15. 제1항에 있어서,
    상기 차체 패널과 상기 메인 바디 사이를 씨일하는 패킹;을 더 포함하는 차량용 체결 클립.
  16. 제15항에 있어서,
    상기 패널 삽입부는
    상기 받침부의 타측으로 이격되어 경방향 외측으로 돌출되어 있는 후크를 더 포함하고,
    상기 패킹은 상기 받침부와 상기 후크 사이에 배치되도록 되어 있는 차량용 체결 클립.
  17. 제1항에 따른 상기 차량용 체결 클립을 사용하여 상기 차체 패널에 상기 차량 구조물을 장착하는 방법에 있어서, 상기 메인 바디는 상기 받침부의 일측에 형성되고 상기 홀더에 삽입되는 홀더 삽입부와, 상기 받침부의 타측에 형성되고 상기 차체 패널에 삽입되는 패널 삽입부를 포함하고,
    상기 방법은 ,
    상기 제1홀에 상기 홀더 삽입부를 삽입하여 상기 차량 구조물을 상기 받침부에 지지시키는 단계;
    상기 홀더와 상기 홀더 삽입부를 결합시키는 단계;
    상기 홀더를 상기 홀더 삽입부에 대하여 회전시키는 단계;
    상기 차량 구조물이 장착된 상기 차량용 체결 클립의 상기 패널 삽입부를 상기 차체 패널에 삽입하는 단계;를 포함하며,
    상기 패널 삽입부는 그를 기준으로 탄성적으로 선회 가능한 후크를 더 포함하며,
    상기 후크는 패널 삽입부를 차체 패널에 삽입할 때 반경 내측으로 이동하고, 장착이 완료된 후 원위치되는 단계;
    를 포함하는 차량용 체결 클립의 장착 방법.
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