KR100840001B1 - 차량용 반자동 선 바이저 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 반자동 선 바이저에 관한 것으로, 차량의 실내 천장에 고정되는 회동안내부와, 상기 회동안내부에 연결된 상태로 회동되고 자연광을 차단하는 차광부와, 상기 차광부의 일면에 대하여 하측 방향으로 슬라이딩 왕복운동 되는 보조차광부, 및 일단은 상기 차광부에 고정되고 타단은 상기 보조차광부에 지지되는 탄성부를 포함하되, 상기 보조차광부는 상기 탄성부의 탄성력에 의해 상기 차광부의 절반 영역을 초과하는 위치에서 자동으로 슬라이딩 된다.

본 발명에 의하면, 보조차광부를 차광부에서 하측 방향으로 연장시킬 수 있기 때문에 윈드시일드 글래스로 입사되는 자연광의 영역, 또는 운전자 및 조수석의 탑승자의 신체 조건에 따라 달라지는 자연광의 입사 영역을 조절하여 운전석 및 조수석의 탑승자 시야를 확보할 수 있다.

선 바이저, 차량, 차광, 자연광, 차단

Description

차량용 반자동 선 바이저{Semi automatic sun visor for automobile}

도 1은 본 발명의 차량용 반자동 선 바이저의 일부분을 분리한 상태의 사시도,

도 2는 본 발명의 차량용 반자동 선 바이저의 내부를 투시한 상태의 정면도,

도 3은 본 발명의 차량용 반자동 선 바이저의 도 2의 상태에서 보조차광부가 동작된 상태의 정면도,

도 4는 본 발명의 차량용 반자동 선 바이저의 정면도,

도 5a, 5b, 5c는 본 발명의 차량용 반자동 선 바이저의 A-A부의 다양한 형태의 단면도,

도 6a, 6b, 6c는 본 발명의 차량용 반자동 선 바이저의 사용상태에 따른 동작 상태를 순차적으로 도시한 정면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 회동안내부 110 : 고정부재

110a : 상단고정부재 110b : 하단고정부재

111 : 회동안내홈 112 : 체결홀

120 : 회동안내부재 120a : 수직부재

120b : 수평부재 121 : 돌기

200 : 차광부 201 : 삽입홈

211 : 가이드봉 211' : 가이드홈

212 : 안내홈 300 : 보조차광부

311 : 가이드부재 311' : 가이드홀

312 : 안내돌기 400 : 탄성부

410 : 코일부 420a : 제1연결부

420b : 제2연결부 G : 가이드부

SV : 선 바이저

본 발명은 차량용 반자동 선 바이저에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수직방향으로 길이를 조절하여 자연광을 효과적으로 차단할 수 있는 길이 조절이 가능한 차량용 반자동 선 바이저에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 선 바이저(Sun visor)는 윈드시일드 글래스와 연결되는 루프패널의 단부에 장착되어 자연광을 차단함으로써, 운전자 또는 탑승자에게 보다 안락한 승차감을 제공하기 위해 사용된다.

이러한 차량용 선 바이저는, 차량의 루프 패널에 대하여 상ㆍ하ㆍ좌ㆍ우 방향으로 회동될 수 있는 구조를 갖는다. 상기 차량용 선 바이저는 자연광을 직접적으로 차단할 수 있는 몸체와, 이 몸체의 상단부측에 구비된 회동부로 이루어진다. 상기 몸체는 가볍고 탄성력을 갖도록 구성되는 것이 일반적이며, 높이의 길이는 약 20cm 이고 가로의 길이는 약 40 에서 50cm 정도이다.

상기한 바와 같은 선 바이저는 그 전면에 거울이 부착된 상태로 구비되고, 고급화된 선 바이저의 경우에는 이 거울을 차폐시키거나 개방시키는 슬라이딩부재가 구비되기도 한다.

상기한 바와 같이 이루어진 종래의 차량용 선 바이저는 그 높이의 길이가 20cm 정도이기 때문에, 윈드시일드 글래스로 입사되는 자연광을 효과적으로 차단하지 못하고 있었다.

즉, 동일한 장소 및 시간, 그리고 동일한 차량이라 할지라도 운전자 및 조수석의 탑승자 신체 조건에 따라 입사되는 자연광이 전방 시야 영역 내에 존재하거나 벗어나게 되는 것이다.

여기서, 상기 자연광이 상기 윈드시일드 글래스의 전방, 또는 양측 방향에서 입사될 경우에는 상기 선 바이저를 하측 방향으로 내린 상태에서 좌우 방향으로 회동시켜 상기 자연광을 차단할 수 있다.

그러나, 상기 자연광이 상기 선 바이저의 하단보다 낮게 입사될 경우에는 상기 선 바이저의 높이 길이가 한정되어 있기 때문에 상기 자연광을 용이하게 차단할 수 없는 문제점이 있었다.

특히, 상기 윈드시일드 글래스로 입사되는 자연광은 좌석에 앉은 탑승 상태 및 개개인의 신장에 따라 달라질 수도 있기 때문에 선 바이저를 상하좌우 방향으로 회동시켜도 상기 자연광을 차단할 수 없는 것이다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 운전자 및 조수석 탑승자의 신체 조건에 따라 입사되는 자연광을 보다 효과적으로 차단할 수 있도록 광차단 영역을 확장시킬 수 있는 차량용 반자동 선 바이저를 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 반자동 선 바이저는, 차량의 실내 천장에 고정되는 회동안내부; 상기 회동안내부에 연결된 상태로 회동되고, 자연광을 차단하는 차광부; 상기 차광부의 일면에 대하여 하측 방향으로 슬라이딩 왕복운동 되는 보조차광부; 및 일단은 상기 차광부에 고정되고, 타단은 상기 보조차광부에 지지되는 탄성부;를 포함하되, 상기 보조차광부는, 상기 탄성부의 탄성력에 의해 상기 차광부의 절반 영역을 초과하는 위치에서 자동으로 슬라이딩 되는 것이 특징이다.

본 발명의 차량용 반자동 선 바이저에 있어서, 상기 보조차광부의 슬라이딩 왕복운동을 안내하는 가이드부;가 더 구비된다.

본 발명의 차량용 반자동 선 바이저에 있어서, 상기 탄성부는 적어도 두 개 이상으로 구비된다.

본 발명의 차량용 반자동 선 바이저에 있어서, 상기 탄성부는 적어도 2회 이상의 코일이 구비된 토션스프링으로 이루어진다.

본 발명의 차량용 반자동 선 바이저에 있어서, 상기 탄성부는, 중심부에서 외측 방향으로 갈수록 점차적으로 큰 직경을 갖는 코일부; 상기 코일부의 중심부와 외주부에서 서로 대향되도록 연장 형성된 제1ㆍ제2연결부;를 더 포함하되, 상기 제1연결부는 상기 차광부에 회동되도록 연결되고, 상기 제2연결부는 상기 보조차광부에 회동되도록 연결된다.

본 발명의 차량용 반자동 선 바이저에 있어서, 기 가이드부는, 상기 차광부의 양측에 각각 형성된 안내홈; 및 상기 안내홈과 대응되도록 상기 보조차광부에 형성된 안내돌기;가 더 포함된다.

본 발명의 차량용 반자동 선 바이저에 있어서, 상기 가이드부는, 상기 차광부에 설치된 하나 이상의 가이드봉; 및 상기 보조차광부에 구비되고, 상기 가이드봉를 따라 왕복 운동되는 가이드홀;이 형성된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 차량용 선 바이저의 구성 및 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

도시된 도 1내지 도 3에서 보는 바와 같이, 상기 차량용 선 바이저(SV)는 회동안내부(100), 차광부(200), 보조차광부(300), 및 탄성부(400)로 크게 구성된다.

상기 회동안내부(100)는 차량의 실내 천장에 고정되는 고정부재(110)와 상기 고정부재(110)에 대하여 좌우 방향으로 회동되는 회동안내부재(120)로 이루어진다.

상기 고정부재(110)는 하나의 부재로 구성될 수 있으며 두 개의 부재로 분리된 상태로 구비될 수도 있다. 상기 고정부재(110)가 두 개의 부재로 구비될 경우에도 그 중심부에서 양측으로 절개된 형태를 갖는 한 쌍의 측면고정부재로 구비될 수 있으나, 첨부된 도면에서 보는 바와 같이, 상단고정부재(110a)와 하단고정부재(110b)로 분리되어 구성되는 것이 바람직하다.

상기 고정부재(110)는 상기 회동안내부재(120)의 상단이 삽입되어 이 회동안내부재가 좌우 방향으로 회동될 수 있도록 회동안내홈(111)이 형성된다. 상기 회동안내홈(111)은 그 중심부에서 방사방향으로 동일한 내주면 직경을 갖도록 형성된다. 즉, 상기 회동안내홈(111)은 그 중심부에서 절반 영역의 내주면 단면 형상이 "〔", "〈", "∠", "⊂", "＜", "（" 과 같은 형상들 중 어느 하나로 이루어지는 것이다. 따라서, 상기 회동안내홈(111)은 상기한 바와 같은 내주면 단면 형상들이 360°회전된 상태가 완전한 회동안내홈(111)의 형상을 갖게 되는 것이다.

또한, 상기 고정부재(110)는 상기 회동안내홈(111)과 이격된 상태로 체결홀(112)이 형성되고, 이 체결홀(112)에 볼트와 같은 체결부재가 삽입되어 차량의 천장, 즉 루프패널에 고정되는 것이다.

상기 회동안내부재(120)는 수직부재(120a)와 수평부재(120b)로 이루어지며, 상기 수직부재(120a)와 상기 수평부재(120b)의 일단이 서로 결합되거나 일체로 연결된 상태로 "ㄴ"과 같은 형상으로 이루어진다. 즉, 상기 회동안내부재(120)는 상기 수직부재(120a)의 상단이 전술되어진 회동안내홈(111)에 삽입되어 좌우 방향으로 회동되고, 상기 수평부재(120b)는 후술되는 차광부(200)의 수직 방향 회동을 안내하게 된다.

상기 수직부재(120a)는 그 상단에 돌기(121)가 형성되고, 상기 회동안내홈(111)에 대하여 좌우 방향으로 회동된다. 즉, 상기 돌기(121)는 상기 회동안내 홈(111)과 대응된 형상을 가지며 상기 회동안내부재(120)가 회동될 때, 상기 수직부재(120a)에 형성된 돌기(121)의 외주면이 상기 회동안내홈(111)의 내주면에 밀착된 상태로 회동되는 것이다.

또한, 상기 수직부재(120a)의 하단은 상기 수평부재(120b)의 일단과 연결된다. 이 수직부재(120a)와 상기 수평부재(120b)는 앞서 언급했듯이 하나의 부재로 연결된 상태로 구비되거나 두 부재가 각각 분리되어 결합될 수도 있다.

상기 수평부재(120b)는 그 측단이 후술되는 차광부(200)가 삽입되고, 상기 차광부(200)가 수직 방향으로 회동되는 것을 안내하는 역할을 한다.

상기 차광부(200)는 차량의 윈드시일드 글래스를 통해 입사되는 자연광을 차단하기 위한 것으로, PC(polycarbonate), PVC(polyvinyl chloride, PP(polypropylene), PE(polyethylene) 등 다양한 소재의 합성수지재로 이루어진다. 그리고, 상기 차광부(200)의 일면에는 후술되는 보조차광부(300)가 밀착된다.

또한, 상기 차광부(200)는 그 상단 일측에 삽입홈(201)이 형성되어 전술되어진 회동안내부재(120)가 삽입된다. 그리고, 상기 차광부(200)는 상기 회동안내부재(120)에 구비된 수평부재(120b)에 대하여 수직 방향으로 회동되는 것이다. 뿐만 아니라, 상기 차광부(200)는 그 내부에 후술되는 보조차광부(300)가 위치되고, 상기 보조차광부(300)는 상기 차광부(200)에 대하여 하측 방향으로 인ㆍ출입된다.

한편, 상기 보조차광부(300)는 앞서 언급한 바와 같이 자연광의 입사 영역에 따라 전술되어진 차광부(200)에 대하여 하측 방향으로 슬라이딩 왕복 운동된다. 즉, 자연광이 운전자 및 조수석의 탑승자 시야로 입사되지 않을 경우에는, 첨부된 도 1 및 도 2와 같은 초기 상태로 위치된다.

그리고, 상기 보조차광부(300)를 상기 차광부(200)의 일면에 밀착시킨 상태에서 상기 차광부(200)만으로도 상기 자연광을 차단할 수 있다. 그러나, 자연광이 운전자 및 조수석 탑승자의 시야로 입사될 경우, 첨부된 도 3에서 보는 바와 같이 상기 보조차광부(300)를 상기 차광부(200)에서 하측 방향으로 슬라이딩시켜 자연광을 차단할 수 있는 것이다.

만약, 상기 차광부(200)의 높이 길이가 15cm라고 가정할 경우, 상기 보조차광부(300)는 상기 차광부(200)의 하측 방향으로 대략 10 내지 15cm 영역만큼 슬라이딩 된다. 또한, 상기 보조차광부(300)는 상기 차광부(200)와 동일한 소재로 구비되는 것이 가장 바람직하다.

한편, 상기 차광부(200)와 상기 보조차광부(300)에는 가이드부(G)가 더 구비된다. 상기 가이드부(G)는 상기 보조차광부(300)의 슬라이딩을 안내하는 역할을 하는 것으로, 상기 차광부(200)와 상기 보조차광부(300)가 밀착되는 면에 구비되거나 상기 차광부(200)와 상기 보조차광부(300)가 밀착되는 양측에 각각 구비될 수도 있다. 이 가이드부(G)는 상기 차광부(200)의 사출 성형시 상기 차광부(200)에 일체로 형성되도록 구비되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 가이드부(G)는 첨부된 도 5a에서 보는 바와 같이, 가이드봉(211)과 가이드부재(311)로 구비될 수도 있으며, 첨부된 도 5b와 도 5c에서 보는 바와 같이 안내홈(212)과 안내돌기(312)로 구비될 수도 있다.

먼저, 상기 가이드부(G)가 상기 가이드봉(211)과 상기 가이드부재(311)로 구비될 경우, 상기 차광부(200)의 일면에 가이드홈(211')이 형성된다. 이 가이드홈(211')은 상기 보조차광부(300)가 하측 방향으로 슬라이딩 되는 영역만큼의 길이를 가지며, 상기 가이드홈(211') 내에 상기 가이드봉(211)이 설치된다. 상기 가이드봉(211)은 그 단면이 원형으로 도시하였으나, 다양한 단면의 형상을 갖도록 구비될 수도 있다.

그리고, 상기 가이드부재(311)는 상기 보조차광부(300)에 결합되어 일부분이 돌출된 상태로 상기 가이드홈(211') 내에 위치된다. 또한, 상기 가이드부재(311)에는 가이드홀(311')이 형성된다. 상기 가이드홀(311')은 상기 가이드봉(211)에 삽입되어 상기 가이드부재(311)가 상기 가이드봉(211)을 따라 슬라이딩 왕복운동 되는 것이다.

또한, 상기 가이드부(G)는 첨부된 도 5b와 5c에서 보는 바와 같이, 안내홈(212)과 안내돌기(312)로 이루어진다. 상기 안내홈(212)은 상기 차광부(200)에 형성되는 것이고, 상기 안내돌기(312)는 상기 보조차광부(300)에 형성된다. 이 안내홈(212)과 안내돌기(312)는 서로 대응되는 형상을 가지며, 상기 차광부(200)와 상기 보조차광부(300)가 밀착되는 일면에 구비된다. 첨부된 도면에서 상기 안내홈(212)은 상기 차광부(200)에 형성되고, 상기 안내돌기(312)는 상기 보조차광부(300)에 형성된 것으로 도시하였으나, 상기 안내홈(212)이 상기 보조차광부(300) 에 형성되고, 상기 안내돌기(312)가 상기 차광부(200)에 형성될 수도 있다.

한편, 앞서 언급한 탄성부(400)는 상기 차광부(200)와 상기 보조차광부(300) 사이에 구비된다. 적어도 두 개 이상 구비된 것이 바람직하다. 물론 하나의 탄성부(400)로 구비될 수도 있으나, 이 경우에는 상기 보조차광부(300)의 슬라이딩 복귀력이 약해지는 문제점이 발생되기 때문이다.

상기 탄성부(400)는 코일부(410), 제1ㆍ제2연결부(420a,420b)로 구비되며 적어도 2회 이상 코일이 구비된 토션스프링으로 이루어진다. 즉, 상기 코일부(410)는 그 중심부에서 외측 방향으로 갈수록 점차적으로 큰 직경을 가지며, 상기 제1ㆍ제2연결부(420a,420b)는 상기 코일부(410)의 중심부와 외주부에 각각 연결된다. 보다 상세하게는 상기 제1연결부(420a)가 상기 코일부(410)의 중심부에 연결되고, 상기 제2연결부(420b)가 상기 코일부(410)의 외주부에 연결되는 것이다. 이 제1연결부(420a)와 제2연결부(420b)는 서로 대향되는 방향으로 연장되며, 상기 제1연결부(420a)와 상기 제2연결부(420b) 중 어느 하나의 연결부(420a) 끝단이 상기 차광부(200)에 회동되도록 위치되고, 다른 하나의 연결부(420b) 끝단이 상기 보조차광부(300)에 회동되도록 위치되는 것이다. 즉, 상기 제1연결부(420a)가 상기 차광부(200)에 연결되고, 상기 제2연결부(420b)가 상기 보조차광부(300)에 연결된다.

상기 제1ㆍ제2연결부(420a,420b)가 하나의 탄성부(400)가 되는 것이며, 이러한 탄성부(400)가 적어도 두 개로 구비되어 상기 보조차광부(300)를 상기 차광부(200)에 대하여 하측 방향으로 슬라이딩 왕복운동시킬 수 있는 것이다.

이상과 같이 이루어진 본 발명의 차량용 반자동 선 바이저(SV)의 사용상태 설명은 다음과 같다.

먼저, 운전 및 주ㆍ정차시 차량의 전방에 설치된 윈드시일드 글래스로 자연광이 입사될 때, 운전자 또는 조수석의 탑승자는 차량의 루프패널에 설치된 상기 차량용 선 바이저(SV)를 상하좌우 방향으로 회동시켜 자연광을 차단시키게 된다. 즉, 상기 차량용 선 바이저(SV)에 구비된 차광부(200)를 상기 루프패널에 고정된 회동안내부(100)에 대하여 하측 방향으로 1차 회동시킨 후, 자연광의 입사각에 따라 상기 차광부(200)를 좌측 또는 우측 방향으로 2차 회동시키게 된다.

상기 차광부(200)의 상하 방향 회동은 상기 회동안내부(100)에 구비된 회동안내부재(120)의 수평부재(120b)에 대하여 상기 차광부(200)에 형성된 삽입홈(201)이 회동되고, 상기 차광부(200)의 좌우 방향 회동은 상기 회동안내부재(120)의 수직부재(120a)가 고정부재(110)에 대하여 회동되는 것이다.

그런데, 전방에서 입사되는 자연광이 상기 차광부(200)의 하단부보다 낮게 입사될 경우, 상기 보조차광부(300)를 하측 방향으로 내리게 된다. 상기 보조차광부(300)가 하측 방향으로 인출될 때, 상기 차광부(200)와 상기 보조차광부(300)의 밀착부에 형성된 가이드부(G)를 따라 상기 보조차광부(300)가 상기 차광부(200)에 대하여 슬라이딩 되면서 위치 이동하게 된다.

이때, 사용자는 상기 보조차광부(300)를 상기 차광부(200)의 절반 영역까지 수동으로 조작하게 되고, 이후에는 상기 보조차광부(300)가 탄성부(400)에 의해서 자동으로 하강되는 것이다.

즉, 첨부된 도 6a는 본 발명의 차량용 반자동 선 바이저(SV)의 배면도이다. 이와 같이 보조차광부(300)는 차광부(200)에 밀착된 초기 상태에서 보조차광부(300)를 수동으로 조작하게 되면 도 6b와 같이 위치 이동된다. 앞서 언급한 바와 같이 사용자는 상기 보조차광부(300)를 상기 차광부(200)의 절반 영역까지만 수동으로 조작하게 되고, 이후에는 도 6c와 같이 상기 보조차광부(300)가 상기 차광부(200)에 대하여 완전하게 하강된 상태를 갖게 되는 것이다.

따라서, 운전자 및 조수석의 탑승자는 차량의 전방에서 입사되는 자연광의 영역에 따라 이 보조차광부(300)를 하측 방향으로 슬라이딩시키면서 시야를 확보할 수가 있는 것이다.

이상과 같이 이루어진 본 발명의 차량용 반자동 선 바이저는, 차량의 전방 또는 양측 방향에서 상기 차량 내부로 입사되는 자연광의 영역에 따라 선 바이저의 길이를 하측 방향으로 연장하여 자연광을 효과적으로 차단할 수 있다.

즉, 운전자 및 조수석의 탑승자 신체조건, 또는 정면에서 입사되는 자연광이 선 바이저의 하단보다 낮게 입사될 경우에, 누름부재를 조작하여 차광부 내부에서 보조차광부를 인출시킴으로써 자연광을 차단할 수 있다.

Claims (7)

1. 차량의 실내 천장에 고정되는 회동안내부;

   상기 회동안내부에 연결된 상태로 회동되고, 자연광을 차단하는 차광부;

   상기 차광부의 일면에 대하여 하측 방향으로 슬라이딩 왕복운동 되는 보조차광부; 및

   일단은 상기 차광부에 고정되고, 타단은 상기 보조차광부에 지지되는 탄성부;를 포함하되,

   상기 보조차광부는,

   상기 탄성부의 탄성력에 의해 상기 차광부의 절반 영역을 초과하는 위치에서 상측, 또는 하측 방향으로 자동 슬라이딩 되는 것을 특징으로 하는 차량용 반자동 선 바이저.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 차량용 반자동 선 바이저는,

   상기 보조차광부의 슬라이딩 왕복운동을 안내하는 가이드부;가 더 구비된 것을 특징으로 하는 상기 차량용 반자동 선 바이저.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 탄성부는,

   적어도 두 개 이상으로 구비된 것을 특징으로 하는 상기 차량용 반자동 선 바이저.
4. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,

   상기 탄성부는,

   적어도 2회 이상의 코일이 구비된 토션스프링으로 이루어진 것을 특징으로 하는 상기 차량용 반자동 선 바이저.
5. 제 4항에 있어서,

   상기 탄성부는,

   중심부에서 외측 방향으로 갈수록 점차적으로 큰 직경을 갖는 코일부;

   상기 코일부의 중심부와 외주부에서 서로 대향되도록 연장 형성된 제1ㆍ제2연결부;를 더 포함하되,

   상기 제1연결부는 상기 차광부에 회동되도록 연결되고, 상기 제2연결부는 상기 보조차광부에 회동되도록 연결된 것을 특징으로 하는 상기 차량용 반자동 선 바이저.
6. 제 2항에 있어서,

   상기 가이드부는,

   상기 차광부의 양측에 각각 형성된 안내홈; 및

   상기 안내홈과 대응되도록 상기 보조차광부에 형성된 안내돌기;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 상기 차량용 반자동 선 바이저.
7. 제 2항에 있어서,

   상기 가이드부는,

   상기 차광부에 설치된 하나 이상의 가이드봉; 및

   상기 보조차광부에 구비되고, 상기 가이드봉를 따라 왕복 운동되는 가이드홀;이 형성된 것을 특징으로 하는 상기 차량용 반자동 선 바이저.

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