JP2022162825A - アンギュラ玉軸受 - Google Patents

Abstract

【課題】低コストで製造可能であり、且つ軌道輪と玉との分離を防止することで、取り扱い性が良好なアンギュラ玉軸受を提供する。【解決手段】軌道輪２０、３０は、軸方向において、玉１１の中心Ｏに対して接触角θの作用線Ｌが軌道面２１、３１を通る側と反対側に向かって、軌道面２１、３１から軸方向に延びる延設部２３,３３を備える。延設部２３,３３は、径方向に折り曲げられた折れ込み部２４，３４を有し、折れ込み部２４，３４は、全周または周方向の少なくとも２箇所に設けられ、軸方向から見て玉１１とオーバーラップしてかかり代δ１、δ２を形成する。【選択図】図１

Description

本発明は、アンギュラ玉軸受に関し、特に、外輪及び内輪の少なくとも一方の軌道輪がプレス加工により形成されるアンギュラ玉軸受に関する。

例えば、自動車のクラッチ機構などに使用されるアンギュラ玉軸受としては、組立完了後の外輪又は内輪が分離することを防止し、一体として取扱うことが可能な軸受が知られている。この様な軸受は、搬送、或いは装置への組み付けが容易であるという利点を有している。

特許文献１には、外方部材と、内方部材（ハブ輪及び内輪）と、両者間に介在する複列のボールとを備える車輪軸受において、鋼材からなる内方部材に対して、軌道面と、該軌道面の近傍に設けた凸部とを、研削加工により同時に加工し、ボールと凸部との干渉により軸受を非分離にした車輪軸受装置が開示されている。

また、金属製板材にプレス加工を施して各軌道輪（外輪及び内輪）を製造するアンギュラ玉軸受が知られている。
例えば、特許文献２では、パイプ材からプレス加工または冷間のローリング加工により、軌道輪に転走面、及び該転走面の近傍に設けたカウンタ部を同時に形成し、さらに、転送面及びカウンタ部に熱処理後に研削加工を任意で施し、カウンタ部とボールとの干渉によって軌道輪を非分離とした車輪用軸受が開示されている。
また、特許文献３には、鋼板のプレス加工により形成した内外輪において、外輪の折曲部及び内輪の径方向延設部のうちの少なくとも一方に連なって延設される部分に係合部を設け、該係合部により外輪と内輪とを係合させて非分離とした玉軸受が記載されている。

特開２００１－１９３７４５号公報 特開２００９－５２７０９号公報 特開２００４－１９７９２０号公報

ところで、特許文献１に記載の玉軸受では、軸受を非分離とするための凸部が研削加工により軌道面と同時に形成されているが、研削加工は加工コストが高いため、軸受のコストダウンを図る際の障害となっていた。
また、特許文献２に記載の車輪用軸受では、ローリング加工時に溝肩に材料を充足させるため、溝肩の接触角が通過する部分の肉厚が薄くなってしまう可能性がある。
また、特許文献３に記載の玉軸受は、外輪又は内輪に設けた係合部により、外輪と内輪とを係合させることで軸受を非分離としており、外輪又は内輪に係合部を形成する形状が要求され、軸受の軸方向サイズが大型化するという課題がある。

本発明は、前述した課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、低コストで製造可能であり、且つ軌道輪が玉と分離することを防止して、取り扱い性が良好なアンギュラ玉軸受を提供することにある。

本発明の上記目的は、下記の構成により達成される。
［１］ 内周面に外輪軌道面を有する外輪と、外周面に内輪軌道面を有する内輪と、前記外輪軌道面及び前記内輪軌道面の間に接触角を持って転動自在に配置される複数の玉と、前記複数の玉を周方向に所定の間隔で保持する保持器と、を備え、
前記外輪及び前記内輪の少なくとも一方の軌道輪が、鋼板のプレス成形品であるアンギュラ玉軸受であって、
前記軌道輪は、軸方向において、前記玉の中心に対して前記接触角の作用線が前記軌道面を通る側と反対側に向かって、前記軌道面から軸方向に延びる延設部を備え、
前記延設部は、径方向に折り曲げられた折れ込み部を有し、前記折れ込み部は、全周または周方向の少なくとも２箇所に設けられ、軸方向から見て前記玉とオーバーラップしてかかり代を形成する、
アンギュラ玉軸受。

本発明のアンギュラ玉軸受によれば、低コストで製造可能であり、且つ軌道輪と玉との分離を防止することで、取り扱い性が良好なアンギュラ玉軸受を提供できる。

本発明の第１実施形態に係るアンギュラ玉軸受の要部断面図である。 図２（ａ）は、外輪の折れ込み部の形状を示す要部拡大図であり、図２（ｂ）は、内輪の折れ込み部の形状を示す要部拡大図である。 第１実施形態の変形例に係る、外輪と複数の玉を示す側面図である。 図４（ａ）は、図３の外輪の折れ込み部の拡大斜視図であり、図４（ｂ）は、図３に示す一点鎖線ＩＶで囲む部分の拡大図である。 図５（ａ）は、第１実施形態の他の変形例の外輪の折れ込み部の形状を示す断面図であり、図５（ｂ）は、第１実施形態のさらに他の変位例の外輪の折れ込み部の形状を示す断面図である。 本発明の第２実施形態に係るアンギュラ玉軸受の要部断面図である。 本発明の第３実施形態に係るアンギュラ玉軸受の要部断面図である。 本発明の第４実施形態に係るアンギュラ玉軸受の要部断面図である。 図９（ａ）は、図８に示す外輪の要部拡大図であり、図９（ｂ）は、図８に示す内輪の要部拡大図である。

以下、本発明に係るアンギュラ玉軸受の各実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。

（第１実施形態）
図１に示すように、アンギュラ玉軸受１０は、例えば、自動車のクラッチ機構に使用されるクラッチレリーズ軸受であって、内周面に外輪軌道面２１が形成された略円環状の外輪２０と、外周面に内輪軌道面３１が形成された略円環状の内輪３０と、外輪軌道面２１と内輪軌道面３１との間に転動自在に配置され、該両軌道面２１，３１と所定の接触角θで接触する複数の玉１１と、複数の玉１１を周方向に所定の間隔で保持する両持ちタイプの保持器１２と、を備える。
なお、保持器１２は、冠型保持器等、片持ちタイプが使用されてもよい。

外輪２０及び内輪３０は、鋼板のプレス成形品である。具体的に、外輪２０及び内輪３０は、炭素が０．７～０．９重量％、マンガンが０．３～０．９重量％、クロムが０．３～１．０重量％、シリコンが０．０１～０．１５重量％含まれた合金素材の板材をプレス加工することで成形されている。

図２（ａ）に示すように、外輪２０には、曲面状の外輪軌道面２１から軸方向一方側（図１、２において右方向）に向かって、軸方向に延びる略円筒状の外輪延設部２３と、外輪軌道面２１に対して軸方向他方側（図１において左方向）で、軸方向に湾曲してさらに径方向内方に延びる鍔部２５と、を有する。
また、外輪２０を構成する外輪延設部２３の内周面には、プレス加工により、外輪軌道面２１を形成する部分の内周面に対して外径側に変形させた、段差部２３ａが形成されている。段差部２３ａは、外輪軌道面２１を形成する部分の板厚ｔ１に対して薄肉の板厚ｔｏを有している。外輪延設部２３の内周面には、外輪軌道面２１と段差部２３ａとの間に、円筒面状のカウンタ部２３ｂが形成されている。カウンタ部２３ｂの内径は、外輪軌道面２１の溝底部（最大内径部）の内径と同じである。

さらに、外輪延設部２３には、プレス加工により、内径側に折り曲げられ、先端部の内径が縮径された折れ込み部２４が全周に亘って形成される。折れ込み部２４の内周面の先端部には、アンギュラ玉軸受１０の軸線Ｘと略平行な面取り部２４ａが設けられている。段差部２３ａは、外輪軌道面２１と折れ込み部２４との間に設けられている。

同様に、図２（ｂ）に示すように、内輪３０には、曲面状の内輪軌道面３１から軸方向他方側に向かって、軸方向に延びる略円筒状の内輪延設部３３と、内輪軌道面３１に対して軸方向一方側で、軸方向に湾曲してさらに径方向外方に延びる鍔部３５と、を有する。
また、内輪３０を構成する内輪延設部３３の外周面には、プレス加工により、内輪軌道面３１を形成する部分の外周面に対して内径側に変形させた、段差部３３ａが形成されている。段差部３３ａは、内輪軌道面３１を形成する部分の板厚ｔ２に対して薄肉の板厚ｔｉを有している。内輪延設部３３はカウンタ部を有しておらず、段差部３３ａの径方向外方の端部は、玉１１の中心Ｏと軸方向位置が一致する。

さらに、内輪延設部３３には、プレス加工により、外径側に折り曲げられ、先端部の外径が拡径された折れ込み部３４が全周に亘って形成される。折れ込み部３４の外周面の先端部には、アンギュラ玉軸受１０の軸線Ｘと略平行な面取り部３４ａが設けられている。段差部３３ａは、内輪軌道面３１と折れ込み部３４との間に設けられている。

なお、外輪２０に関して、軸方向一方側とは、軸方向において、玉１１の中心Ｏに対して接触角θの作用線Ｌが外輪軌道面２１を通る側と反対側であり、したがって、軸方向他方側は、玉１１の中心Ｏに対して接触角θの作用線Ｌが外輪軌道面２１を通る側となる。また、内輪３０に関して、軸方向他方側とは、軸方向において、玉１１の中心Ｏに対して接触角θの作用線Ｌが内輪軌道面３１を通る側と反対側であり、軸方向一方側は、玉１１の中心Ｏに対して接触角θの作用線Ｌが内輪軌道面３１を通る側としている。

したがって、外輪２０では、折れ込み部２４（面取り部２４ａ）の内径Ｄｏは、外輪軌道面２１の内径Ｄ１より小さくなっており、折れ込み部２４は、軸方向から見たとき、玉１１とオーバーラップしており、（Ｄｏ－Ｄ１）／２のかかり代δ１が設けられている。尚、外輪軌道面２１の内径Ｄ１は、複数の玉１１の外接円の直径とほぼ同じである。
これにより、外輪２０が玉１１に対して軸方向へ離れるように相対移動しても、折れ込み部２４が、複数の玉１１に当接することで、外輪２０と玉１１とが非分離となる。

同様に、内輪３０では、折れ込み部３４（面取り部３４ａ）の外径Ｄｉは、内輪軌道面３１の外径Ｄ２より大きくなっており、折れ込み部３４は、軸方向から見たとき、玉１１とオーバーラップしており、（Ｄｉ－Ｄ２）／２のかかり代δ２が設けられている。尚、内輪軌道面３１の外径Ｄ２は、複数の玉１１の内接円の直径とほぼ同じである。
これにより、内輪３０が玉１１に対して軸方向に離れるように相対移動しても、折れ込み部３４が、複数の玉１１に当接することで、内輪３０と玉１１とが非分離となる。

なお、外輪２０及び内輪３０は、まず、合金素材又は鋼素材の板材から、折れ込み部２４、３４を径方向に折り曲げる工程を含む、一連のプレス加工によって、全体として図１に示す所望の形状にそれぞれ成形される。
その後、外輪軌道面２１及び内輪軌道面３１を含む必要な箇所に、浸炭焼入れ、高周波焼入れなどを含む熱処理を行う。さらに、外輪軌道面２１及び内輪軌道面３１に、超仕上げ加工（ＳＦ）や、バリ取り、スケール取りのためにバレル加工による仕上げ処理が施される。

そして、アンギュラ玉軸受１０の組み立ては、まず、保持器１２に複数の玉１１を組み込み、その後、保持器１２に保持された複数の玉１１が、折れ込み部２４を乗り越えて外輪２０に組み込まれる。
さらに、内輪かかり代δ２の２倍まで外輪２０を熱膨張させた状態で、内輪３０を挿入し、複数の玉１１が、内輪３０の折れ込み部３４を越えて内輪３０に組み込まれる。その後、外輪２０を冷却することで、複数の玉１１は折れ込み部２４、３４によって非分離となる。

ただし、折れ込み部２４、３４を径方向に折り曲げるプレス加工は、外輪２０及び内輪３０を熱処理した後、折れ込み部２４、３４以外の形状を成形するプレス加工と別に行われてもよい。
いずれにおいても、外輪軌道面２１及び内輪軌道面３１には、高価な研削加工が施されていないので、製作費の低減を図ることができる。

また、段差部２３ａの板厚ｔｏは、外輪軌道面２１が形成される部分の板厚ｔ１の４０～７５％の薄さとしている。段差部２３ａの板厚ｔｏは、板厚ｔ１の４０％未満だと、折れ込み部２４が変形し易く、玉１１を保持し難くなり、また、板厚ｔ１の７５％を超えると、プレス加工により折れ込み部２４を成形し難くなるためである。

また、外輪２０の内周面に板厚ｔｏの段差部２３ａが形成され、折れ込み部２４の板厚ｔｏを薄く成形することで、折れ込み部２４をプレス加工する際、折れ込み部２４が、外輪軌道面２１から軸方向に離間した段差部２３ａから変形するので、外輪軌道面２１の形状や精度に影響を及ぼすことなく、折れ込み部２４を形成できる。

なお、外輪延設部２３と同様の理由により、内輪延設部３３の板厚ｔｉも、内輪軌道面３１の板厚ｔ２の４０～７５％としている。また、外輪２０の段差部２３ａと同様の理由により、段差部３３ａは、内輪３０の外周面に形成される。

以上説明したように、本実施形態のアンギュラ玉軸受１０によれば、外輪２０、及び内輪３０の少なくとも一方をプレス加工で成形すると共に、外輪軌道面２１及び内輪軌道面３１が高価な研削加工を施すことなく形成されるので、製作費を低減できる。また、外輪２０及び内輪３０に、それぞれかかり代δ１、δ２を有する折れ込み部２４、３４を形成することで、折れ込み部２４、３４が玉１１と当接して玉１１と外輪２０又は内輪３０の分離を防止することで、アンギュラ玉軸受１０の取り扱い性が向上する。

なお、上記実施形態では、折れ込み部２４、３４は、外輪延設部２３及び内輪延設部３３の全周に亘って形成されているが、外輪２０又は内輪３０が分離してしまわないように、周方向の少なくとも２箇所に形成されるようにしてもよい。

例えば、図３及び図４に示すように、外輪延設部２３には、周方向の２箇所（本例では、位相が１８０°異なる２箇所）に、折れ込み部２４が形成される。
また、図４（ｂ）に示すように、折れ込み部２４の周方向長さＬ１は、隣接する玉１１の周方向間隔であるピッチＰより長くなっている。これにより、折れ込み部２４が、常にいずれかの玉１１に当接して玉１１を保持することで、外輪２０と玉１１とが非分離となる。

また、図５（ａ）に示すように、外輪２０の折れ込み部２４の内周面の先端部には、アンギュラ玉軸受１０の軸線Ｘに対してα＝３～１０°のテーパ角度を有し、軸方向一方側に向かって次第に大径となるテーパ部２４ｂが、プレス加工により形成されてもよい。これにより、外輪２０への玉１１の組付けが容易になると共に、組付け後は玉１１が抜け難くなる。

また、図５（ｂ）に示すように、外輪２０の折れ込み部２４の内周面の先端部には、曲面状の面取り部２４ｃが設けられてもよい。これにより、外輪２０へ玉１１を組付ける際、玉１１を傷付けることが防止できる。

また、図示しないが、外輪２０の折れ込み部２４と同様の理由により、内輪３０の折れ込み部３４の内周面の先端部にも、α＝３～１０°のテーパ角度を有し、軸方向一方側に向かって次第に大径となるテーパ部としてもよく、また、曲面状の面取り部を設けるようにしてもよい。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態に係るアンギュラ玉軸受１０Ａについて、図６を参照して説明する。第２実施形態のアンギュラ玉軸受１０Ａは、外輪２０の外輪延設部２３と、内輪３０の内輪延設部３３の形状が、第１実施形態のアンギュラ玉軸受１０と異なる。

本実施形態では、プレス加工により、外輪延設部２３の外周面を、外輪軌道面２１を形成する部分の外周面に対して内径側に変形させて、外輪２０の外周面に段差部２３ａを形成する。段差部２３ａの板厚ｔｏは、第１実施形態と同様、外輪軌道面２１の板厚ｔ１の４０～７５％に形成される。

そして、外輪延設部２３には、その全周、または周方向の少なくとも２箇所に、プレス加工により軸方向端部の内径が縮径された折れ込み部２４が形成されている。折れ込み部２４の内径Ｄｏは、外輪軌道面２１の内径Ｄ１より小さく設定されている。即ち、折れ込み部２４は、軸方向から見て玉１１とオーバーラップし、（Ｄｏ－Ｄ１）／２のかかり代δ１を設けている。

また、プレス加工により、内輪延設部３３の内周面を、内輪軌道面３１を形成する部分の内周面に対して外径側に変形させて、内輪３０の内周面に段差部３３ａを形成する。段差部３３ａの板厚ｔｉは、内輪軌道面３１の板厚ｔ２の４０～７５％に形成される。

そして、内輪延設部３３には、その全周、または周方向の少なくとも２箇所に、プレス加工により軸方向端部の外径が拡径された折れ込み部３４が形成されている。折れ込み部３４の外径Ｄｉは、内輪軌道面３１の外径Ｄ２より大きく設定されている。即ち、折れ込み部３４は、軸方向から見て玉１１とオーバーラップし、（Ｄｉ－Ｄ２）／２のかかり代δ２が設けられている。

本実施形態の外輪２０及び内輪３０によれば、外輪軌道面２１に連続して形成された外輪延設部２３及び折れ込み部２４の内周面、及び内輪軌道面３１に連続して形成された内輪延設部３３及び折れ込み部３４の外周面に段差部がないので、外輪２０及び内輪３０に玉１１を組み付ける際に玉１１に傷が付きにくい。
その他の構成及び作用については、第１実施形態のアンギュラ玉軸受１０と同様である。

（第３実施形態）
次に第３実施形態に係るアンギュラ玉軸受１０Ｂについて、図７を参照して説明する。本実施形態のアンギュラ玉軸受１０Ｂにおいても、外輪２０の外輪延設部２３と、内輪３０の内輪延設部３３の形状が、第１実施形態のアンギュラ玉軸受１０と異なる。

第３実施形態では、外輪２０の外輪軌道面２１と折れ込み部２４との間、及び内輪３０の内輪軌道面３１と折れ込み部３４とのに段差部を有さず、外輪軌道面２１が形成される部分と外輪延設部２３が同じ板厚であり、また、内輪軌道面３１が形成される部分と内輪延設部３３が同じ板厚になっている。

そして、外輪２０の外輪延設部２３が、外輪軌道面２１の最大径近傍からテーパ状に縮径されて折れ込み部２４が形成されている。また、内輪３０の内輪延設部３３が、内輪軌道面３１の最小径近傍からテーパ状に拡径されて折れ込み部３４が形成されている。これにより、折れ込み部２４は、玉１１との間にかかり代δ１を有し、折れ込み部３４は、玉１１との間にかかり代δ２を有している。

また、本実施形態のアンギュラ玉軸受１０Ｂは、第１実施形態と同様の手法で形成されてもよいが、他の手法で形成することも可能である。

例えば、外輪２０及び内輪３０は、合金素材又は鋼素材の板材をプレス加工し、外輪延設部２３及び内輪延設部３３の径方向への折り曲げを除いて、残りの部分を所望の形状に成形する。
その後、外輪延設部２３及び内輪延設部３３を除いて、外輪軌道面２１及び内輪軌道面３１を含む必要な箇所に、浸炭焼入れ、高周波焼入れなどを含む熱処理を行う。さらに、外輪軌道面２１及び内輪軌道面３１に、超仕上げ加工（ＳＦ）や、バリ取り、スケール取りのためにバレル加工による仕上げ処理が施される。なお、外輪延設部２３、内輪延設部３３は、上記熱処理を施した後に、軟化処理を施してもよい。

その後、外輪２０及び内輪３０に複数の玉１１を組み込んだ後、外輪延設部２３及び内輪延設部３３を径方向に折り曲げるプレス加工を行い、外輪２０及び内輪３０に折れ込み部２４，３４を形成してもよい。

この場合、折れ込み部２４，３４を含む外輪延設部２３及び内輪延設部３３の硬度は、外輪軌道面２１及び内輪軌道面３１の硬度の１５～３０％となり、外輪軌道面２１が形成される部分と外輪延設部２３の板厚が同じ、また、内輪軌道面３１が形成される部分と内輪延設部３３の板厚が同じ場合であっても、外輪軌道面２１及び内輪軌道面３１の形状や精度に影響を及ぼすことなく、容易に折れ込み部２４、３４を形成することができる。
その他の構成及び作用については、第１実施形態のものと同様である。

（第４実施形態）
次に、図８及び図９を参照して本発明の第４実施形態に係るアンギュラ玉軸受１０Ｃについて説明する。第４実施形態に係るアンギュラ玉軸受１０Ｃでは、外輪延設部２３に第２実施形態の折れ込み部２４が適用され、内輪延設部３３に第１実施形態の折れ込み部３４が適用されている。

具体的に、外輪２０は、外輪軌道面２１から軸方向一方側に延びる外輪延設部２３が設けられ、外輪延設部２３の外周面には段差部２３ａが形成されている。外輪延設部２３には、位相が１８０°異なる２箇所に、玉１１との間にかかり代δ１を有する折れ込み部２４が形成されている。

また、外輪２０は、外輪軌道面２１から軸方向他方側に延びる円筒状の外輪小径部２６と、外輪小径部２６の軸方向端部から内径側に延びる径方向壁部２７と、該径方向壁部２７の径方向内端部から軸方向一方側に延びる折り返し部２８と、を備える。

したがって、外輪延設部２３と軸方向において反対側の部分は、断面略コの字形に形成されている。また、折り返し部２８の一部は、後述する内輪３０の折れ込み部３４の内径側に、径方向すきまを介して径方向に重なっている。

内輪３０は、内輪軌道面３１から軸方向他方側に延びる内輪延設部３３が設けられ、内輪延設部３３の外周面には段差部３３ａが形成されている。内輪延設部３３には、プレス加工により、その全周に亘って径方向に折り曲げられて、玉１１との間にかかり代δ２を有する折れ込み部３４が形成されている。

また、内輪３０には、内輪軌道面３１から軸方向一方側に延びる内輪大径部３６と、内輪大径部３６の軸方向端部から外径側に延びる径方向壁部３７と、を備える。径方向壁部３７は、外輪２０の折れ込み部２４の軸方向一方側の端面と軸方向に重なっており、径方向壁部３７と折れ込み部２４の軸方向端面との間に、軸方向すきまである外径側出口すきまＣ３を形成する。

外輪２０の折り返し部２８と、内輪３０の折れ込み部３４との重なりにより形成される径方向すきまは、内径側入り口すきまＣ１と、内径側出口すきまＣ２とを備える。内径側入り口すきまＣ１は、折り返し部２８の軸方向一方側の端部外径面と、折れ込み部３４の内径面との間に形成され、内径側出口すきまＣ２は、折り返し部２８の外径面と、折れ込み部３４の軸方向他方側の端部の内径面との間に形成される。折り返し部２８の外径面は、外径が一定である円筒状に形成され、折れ込み部３４の内径面は、軸方向他方側に向かって次第に大径となるテーパ状に形成されているので、内径側出口すきまＣ２は、内径側入り口すきまＣ１より大きくなっている（Ｃ１＜Ｃ２）。

さらに、径方向壁部３７と、外輪２０の折れ込み部２４との軸方向すきまである外径側出口すきまＣ３は、内径側入り口すきまＣ１、及び内径側出口すきまＣ２より大きく設定されている。即ち、各すきまの大きさは、内径側入り口すきまＣ１、内径側出口すきまＣ２、及び外径側出口すきまＣ３の順に大きくなる（Ｃ１＜Ｃ２＜Ｃ３）。

内径側入り口すきまＣ１は、内径側出口すきまＣ２より小さいので、内径側入り口すきまＣ１からアンギュラ玉軸受１０Ｃの内部空間に供給される潤滑油量を適量に制御するとともに、内径側出口すきまＣ２からスムーズにアンギュラ玉軸受１０Ｃの内部に潤滑油を流入させることができる。さらに、折れ込み部３４の外径面は、軸方向他方側に向かって次第に大径となるテーパ状に形成されているので、回転輪である内輪３０に作用する遠心力により、折れ込み部３４の軸方向他方側の端部から、潤滑油を外輪２０に向けて振り切ることができる。

また、外径側出口すきまＣ３は、内径側出口すきまＣ２より大きいので、アンギュラ玉軸受１０Ｃの内部の潤滑油は、内部に滞留することなく、スムーズにアンギュラ玉軸受１０Ｃの外部へ排出されて、潤滑油の攪拌抵抗が低減する。このように、潤滑油の油量及び流れを制御することで潤滑油の攪拌抵抗を低減させて低トルク化することができる。
特に、外輪２０の折れ込み部２４は、周方向の２箇所以上に形成しているので、外輪２０の内周面に付着した潤滑油は、軸方向に沿って延びる外輪延設部２３の部分を通って外径側出口すきまＣ３側へ送ることができる。

したがって、本実施形態によれば、低コストで製造可能、且つ外輪及び内輪と玉との分離を防止して、取り扱い性が良好であるとともに、潤滑油の油量及び流れを制御することができ、潤滑油の攪拌抵抗を低減させて低トルク化することができるアンギュラ玉軸受１０Ｃを構成することができる。
その他の構成及び作用については、第１実施形態のものと同様である。

尚、本発明は、前述した各実施形態及び変形例に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。
上記実施形態では、外輪２０及び内輪３０のいずれもプレス加工によって成形しているが、本発明は、外輪２０及び内輪３０の少なくとも一方が、上記実施形態のプレス加工によって成形されるものであればよい。

以上の通り、本明細書には次の事項が開示されている。
（１） 内周面に外輪軌道面を有する外輪と、外周面に内輪軌道面を有する内輪と、前記外輪軌道面及び前記内輪軌道面の間に接触角を持って転動自在に配置される複数の玉と、前記複数の玉を周方向に所定の間隔で保持する保持器と、を備え、
前記外輪及び前記内輪の少なくとも一方の軌道輪が、鋼板のプレス成形品であるアンギュラ玉軸受であって、
前記軌道輪は、軸方向において、前記玉の中心に対して前記接触角の作用線が前記軌道面を通る側と反対側に向かって、前記軌道面から軸方向に延びる延設部を備え、
前記延設部は、径方向に折り曲げられた折れ込み部を有し、前記折れ込み部は、全周または周方向の少なくとも２箇所に設けられ、軸方向から見て前記玉とオーバーラップしてかかり代を形成する、
アンギュラ玉軸受。
この構成によれば、折れ込み部が、軸方向から見て玉とオーバーラップしてかかり代を形成し、また、折れ込み部を含め軌道輪がプレス加工で成形されることで、低コストで製造可能であり、且つ軌道輪と玉との分離を防止して、アンギュラ玉軸受の取り扱い性を向上させることができる。

（２） 前記折れ込み部の周方向長さは、前記玉の周方向ピッチより長い、
（１）に記載のアンギュラ玉軸受。
この構成によれば、折れ込み部が、常にいずれかの玉と係合するので、軌道輪と玉との分離が防止できる。

（３） 前記折れ込み部の前記かかり代を形成する側の周面の先端部は、３～１０°のテーパ角を有するテーパ状に形成される、
（１）又は（２）に記載のアンギュラ玉軸受。
この構成によれば、折れ込み部の先端部をテーパ状に形成することで、軌道輪への玉の組付けが容易となり、且つ分離し難くできる。

（４） 前記折れ込み部の前記かかり代を形成する側の周面の先端部は、曲面状に面取りされる、
（１）又は（２）に記載のアンギュラ玉軸受。
この構成によれば、軌道輪への玉の組付けの際、玉を傷つけることが防止できる。

（５） 前記延設部は、前記軌道面と前記折れ込み部との間に段差部を有し、前記段差部は、前記延設部の前記かかり代を形成する側の周面に形成される、
（３）又は（４）に記載のアンギュラ玉軸受。
この構成によれば、段差部で折り曲げることで折れ込み部を成形することができ、軌道面に及ぼす影響を抑制できる。

（６） 前記延設部は、前記軌道面と前記折れ込み部との間に段差部を有し、前記段差部は、前記延設部の前記かかり代を形成する側と反対側の周面に形成される、
（３）又は（４）に記載のアンギュラ玉軸受。
この構成によれば、段差部で折り曲げることで折れ込み部を成形することができ、軌道面に及ぼす影響を抑制できる。

（７） 前記段差部は、前記軌道面の肉厚に対して４０～７５％の肉厚を有する、
（５）又は（６）に記載のアンギュラ玉軸受。
この構成によれば、軌道面に影響を及ぼすことなく、プレス加工により容易に折れ込み部を成形できる。

（８） 前記軌道面が形成される部分の肉厚と、前記延設部の肉厚とが同じであり、前記延設部の硬度は、前記軌道面が形成される部分の硬度の１５～３０％の硬度である、
（１）～（４）のいずれか１つに記載のアンギュラ玉軸受。
この構成によれば、延設部の硬度を、軌道面の硬度の１５～３０％の硬度に柔らかくすることで、軌道面の肉厚と延設部の肉厚とが同じであっても、折れ込み部を容易に成形できる。

（９） 前記外輪は、軸方向において、前記玉の中心に対して前記接触角の作用線が前記外輪軌道面を通る側と反対側である軸方向一方側に向かって、前記外輪軌道面から軸方向に延びる外輪延設部と、前記外輪軌道面に対して軸方向他方側に延びる外輪小径部と、前記外輪小径部の軸方向端部から内径側に延びる径方向壁部と、該径方向壁部の径方向内端部から軸方向一方側に延びる折り返し部と、をさらに備え、
前記外輪延設部は、周方向の少なくとも２箇所に径方向に折り曲げられた折れ込み部を有し、
前記内輪は、軸方向において、前記玉の中心に対して前記接触角の作用線が前記内輪軌道面を通る側と反対側に向かって、前記内輪軌道面から軸方向に延びる内輪延設部を備え、
前記内輪延設部は、全周に亘って径方向に折り曲げられた折れ込み部を有し、
前記折り返し部は、前記内輪延設部の内周面との間に径方向すきまを有して前記内輪延設部と径方向に重なっており、
前記折り返し部の軸方向端と前記内輪延設部の内周面とで形成される内径側入り口の前記径方向すきまは、前記内輪延設部の軸方向端と前記折り返し部の外周面とで形成される内径側出口の前記径方向すきまより小さい、
（１）～（７）のいずれか１つに記載のアンギュラ玉軸受。
この構成によれば、軌道輪と玉を非分離にでき、且つ、潤滑油の油量及び流れを制御することができ、潤滑油の攪拌抵抗を低減させて低トルク化することができる。

１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ アンギュラ玉軸受
１１ 玉
１２ 保持器
２０ 外輪（軌道輪）
２１ 外輪軌道面
２３ 延設部、外輪延設部
２３ａ、３３ａ 段差部
２４，３４ 折れ込み部
２４ｃ 曲面状の面取り部
２６ 外輪小径部
２７ 径方向壁部
２８ 折り返し部
３０ 内輪（軌道輪）
３１ 内輪軌道面
３３ 延設部、内輪延設部
Ｃ１ 内径側入り口すきま（内径側入り口の径方向すきま）
Ｃ２ 内径側出口すきま（内径側出口の径方向すきま）
Ｃ３ 外径側出口すきま（外径側出口の軸方向すきま）
Ｌ 接触角の作用線
Ｐ 玉の周方向ピッチ
ｔ１、ｔ２ 板厚（軌道面が形成される部分の肉厚）
ｔｉ、ｔｏ 板厚（延設部の肉厚）
δ１、δ２ かかり代
θ 接触角

Claims (9)

1. 内周面に外輪軌道面を有する外輪と、外周面に内輪軌道面を有する内輪と、前記外輪軌道面及び前記内輪軌道面の間に接触角を持って転動自在に配置される複数の玉と、前記複数の玉を周方向に所定の間隔で保持する保持器と、を備え、
   前記外輪及び前記内輪の少なくとも一方の軌道輪が、鋼板のプレス成形品であるアンギュラ玉軸受であって、
   前記軌道輪は、軸方向において、前記玉の中心に対して前記接触角の作用線が前記軌道面を通る側と反対側に向かって、前記軌道面から軸方向に延びる延設部を備え、
   前記延設部は、径方向に折り曲げられた折れ込み部を有し、前記折れ込み部は、全周または周方向の少なくとも２箇所に設けられ、軸方向から見て前記玉とオーバーラップしてかかり代を形成する、
   アンギュラ玉軸受。
2. 前記折れ込み部の周方向長さは、前記玉の周方向ピッチより長い、
   請求項１に記載のアンギュラ玉軸受。
3. 前記折れ込み部の前記かかり代を形成する側の周面の先端部は、３～１０°のテーパ角を有するテーパ状に形成される、
   請求項１又は２に記載のアンギュラ玉軸受。
4. 前記折れ込み部の前記かかり代を形成する側の周面の先端部は、曲面状に面取りされる、
   請求項１又は２に記載のアンギュラ玉軸受。
5. 前記延設部は、前記軌道面と前記折れ込み部との間に段差部を有し、前記段差部は、前記延設部の前記かかり代を形成する側の周面に形成される、
   請求項３又は４に記載のアンギュラ玉軸受。
6. 前記延設部は、前記軌道面と前記折れ込み部との間に段差部を有し、前記段差部は、前記延設部の前記かかり代を形成する側と反対側の周面に形成される、
   請求項３又は４に記載のアンギュラ玉軸受。
7. 前記段差部は、前記軌道面の肉厚に対して４０～７５％の肉厚を有する、
   請求項５又は６に記載のアンギュラ玉軸受。
8. 前記軌道面が形成される部分の肉厚と、前記延設部の肉厚とが同じであり、前記延設部の硬度は、前記軌道面が形成される部分の硬度の１５～３０％の硬度である、
   請求項１～４のいずれか１項に記載のアンギュラ玉軸受。
9. 前記外輪は、軸方向において、前記玉の中心に対して前記接触角の作用線が前記外輪軌道面を通る側と反対側である軸方向一方側に向かって、前記外輪軌道面から軸方向に延びる外輪延設部と、前記外輪軌道面に対して軸方向他方側に延びる外輪小径部と、前記外輪小径部の軸方向端部から内径側に延びる径方向壁部と、該径方向壁部の径方向内端部から軸方向一方側に延びる折り返し部と、をさらに備え、
   前記外輪延設部は、周方向の少なくとも２箇所に径方向に折り曲げられた折れ込み部を有し、
   前記内輪は、軸方向において、前記玉の中心に対して前記接触角の作用線が前記内輪軌道面を通る側と反対側に向かって、前記内輪軌道面から軸方向に延びる内輪延設部を備え、
   前記内輪延設部は、全周に亘って径方向に折り曲げられた折れ込み部を有し、
   前記折り返し部は、前記内輪延設部の内周面との間に径方向すきまを有して前記内輪延設部と径方向に重なっており、
   前記折り返し部の軸方向端と前記内輪延設部の内周面とで形成される内径側入り口の前記径方向すきまは、前記内輪延設部の軸方向端と前記折り返し部の外周面とで形成される内径側出口の前記径方向すきまより小さい、
   請求項１～７のいずれか１項に記載のアンギュラ玉軸受。

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