JP2021169282A - 乗り物用シート及びトリムカバーの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】乗り物用シートの製造コストを下げる。【解決手段】自動車用シート１は、シートパッド２６と、シートパッド２６を覆うトリムカバー２０と、を備え、トリムカバー２０は、第一カバー部材２３Ｌと、第二カバー部材２４と、シートパッド２６の溝部２６１に取り付けられる吊り込み部材５０と、第一カバー部材２３Ｌと第二カバー部材２４の外表面側の境界Ｂ１を形成し、且つ、第一カバー部材２３Ｌ及び第二カバー部材２４のみを縫合する第一シームＳＭ１と、第一シームＳＭ１よりもトリムカバー２０の外表面側と反対側の位置において第一カバー部材２３Ｌ及び第二カバー部材２４と吊り込み部材５０とを縫合する第二シームＳＭ２と、を有する。【選択図】図２

Description

本発明は、乗り物用シート及びトリムカバーの製造方法に関する。

特許文献１には、乗員を弾性的に支持可能なシートパッドと、上記シートパッドを被覆している面状のシートカバーとを備え、上記シートカバーの一部に取付けられている吊り込み部材が上記シートパッドの溝部に引き込まれた状態で取付けられている乗り物用シートが開示されている。

特開２０１８−１２６４３５号公報

特許文献１のシートカバーは、２つの表皮ピースを縫合する縫合線のうちの最も外表面側に位置する縫合線において、この２つの表皮ピースに吊り込み部材が縫合されている。外表面側に位置する縫合線は、外観性能に影響があるため、その位置精度は高いものが求められる。したがって、この構成では、２つの表皮ピースと吊り込み部材を精度よく位置合わせした状態でこれら３つの部材を縫合することになる。この場合、吊り込み部材の縫合線よりも先端側の部分の長さを変えるには、吊り込み部材の長さを変える必要があり、汎用性が低下する。例えば、乗り物用シートの種類、又は、吊り込み部材の取り付け箇所に応じて吊り込み部材の長さを変える必要が生じ、乗り物用シートの製造コストが増える要因となる。

本発明の目的は、製造コストを下げることが可能な乗り物用シートとトリムカバーの製造方法を提供することにある。

本発明の一態様の乗り物用シートは、シートパッドと、前記シートパッドを覆うトリムカバーと、を備え、前記トリムカバーは、第一カバー部材と、第二カバー部材と、前記シートパッドの溝部に取り付けられる吊り込み部材と、前記第一カバー部材と前記第二カバー部材の外表面側の境界を形成し、且つ、前記第一カバー部材、前記第二カバー部材、及び前記吊り込み部材のうちの前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材のみを縫合する第一シームと、前記第一シームよりも前記外表面側と反対側の位置において前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の少なくとも一方と前記吊り込み部材とを縫合する第二シームと、を備えるものである。

本発明の一態様のトリムカバーの製造方法は、シートパッドを覆うトリムカバーの製造方法であって、前記トリムカバーは、第一カバー部材と、第二カバー部材と、前記シートパッドの溝部に取り付けられる吊り込み部材と、を有し、前記第一カバー部材、前記第二カバー部材、及び前記吊り込み部材のうちの前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材のみを縫合して第一シームを形成し、前記第一シームよりも前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の縫い代の縁側の位置において、前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の少なくとも一方と前記吊り込み部材とを縫合して第二シームを形成するものである。

本発明によれば、乗り物用シートの製造コストを下げることができる。

本発明の乗り物用シートの一実施形態である自動車用シート１の概略構成を示す外観模式図である。 図１に示す範囲Ａの断面模式図である。 図２に示す第一カバー部材２３Ｌ、第二カバー部材２４、及び吊り込み部材５０の縫合工程を説明するための模式図である。

（乗り物用シートの構成）
図１は、本発明の乗り物用シートの一実施形態である自動車用シート１の概略構成を示す外観模式図である。図１に示すように、自動車用シート１は、正規の姿勢で着座した利用者の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、正規の姿勢で着座した利用者の腰部及び背部を支持するシートバック３と、を備える。

シートクッション２は、図示省略のシートフレームと、スポンジ又はウレタン樹脂等で構成されたシートパッド２６と、これらシートフレーム及びシートパッド２６を覆うトリムカバー２０と、を備える。

シートバック３は、図示省略のシートフレームと、スポンジ又はウレタン樹脂等で構成されたシートパッド３６と、これらシートフレーム及びシートパッド３６を覆うトリムカバー３０と、を備える。

トリムカバー２０とトリムカバー３０は、それぞれ、複数のカバー部材が縫合されて形成された袋状のカバーである。カバー部材としては、例えば皮革（天然皮革、合成皮革）又は布帛（織物、編物、不織布）が用いられる。カバー部材は、皮革又は布帛の単層構造であってもよいし、皮革又は布帛を表地として、皮革又は布帛にワディング（例えば弾性変形可能な軟質ポリウレタンフォームなどの樹脂発泡体）が積層された多層構造であってもよい。

トリムカバー２０は、シートクッション２の側面を形成するカバー部材２１と、シートクッション２の座面を形成するカバー部材２２と、を備え、これらが縫合されて構成されている。

カバー部材２２は、シートクッション２の座面のうちの左右の側方部を構成する第一カバー部材２３Ｒ及び第一カバー部材２３Ｌと、シートクッション２の座面のうちのシートバック３側の後方部を構成する第二カバー部材２４と、シートクッション２の座面のうちのシートバック３側と反対の前方部を構成する第三カバー部材２５と、が縫合されて構成されている。

トリムカバー３０は、シートバック３の側面を形成するカバー部材３１と、シートバック３の背もたれ面を形成するカバー部材３２と、を備え、これらが縫合されて構成されている。

カバー部材３２は、シートバック３の背もたれ面のうちの左右の側方部に設けられた第一カバー部材３３Ｒ及び第一カバー部材３３Ｌと、シートバック３の背もたれ面のうちの中央部を構成する第二カバー部材３４と、が縫合されて構成されている。

（縫合部の構成）
図２は、図１に示す範囲Ａの断面模式図である。図２は、図１における、第一カバー部材２３Ｌと第二カバー部材２４の境界Ｂ１に垂直な断面を示している。図１における、第一カバー部材２３Ｒと第二カバー部材２４の境界Ｂ３に垂直な断面は、図２を左右反転させて符号２３Ｌを符号２３Ｒに変更したものである。図３は、図２に示す第一カバー部材２３Ｌ、第二カバー部材２４、及び吊り込み部材５０の縫合工程を説明するための模式図である。

図２及び図３には、第一カバー部材２３Ｌの外部に露出する面であるおもて面２３Ａと、おもて面２３Ａの反対側（シートパッド２６に対面する側）のうら面２３Ｂが示されている。また、第二カバー部材２４の外部に露出する面であるおもて面２４Ａと、おもて面２４Ａの反対側（シートパッド２６に対面する側）のうら面２４Ｂが示されている。

シートパッド２６における、トリムカバー２０の境界Ｂ１の近傍には、境界Ｂ１に沿って延びる溝部２６１が形成されている。そして、トリムカバー２０の境界Ｂ１の近傍の内面には、吊り込み部材５０が固定されている。なお、図１に示すように、シートパッド２６におけるトリムカバー２０の境界Ｂ２の近傍にも、境界Ｂ２に沿って延びる溝部２６３が形成されている。そして、トリムカバー２０の境界Ｂ２の近傍の内面にも、図示省略の吊り込み部材５０が固定されている。境界Ｂ２は、第二カバー部材２４と第三カバー部材２５の境界である。

吊り込み部材５０は、境界Ｂ１に沿って延びる（図２の紙面手前から奥方向に延びる）帯状部材５１と、帯状部材５１の幅方向の一端部に設けられた、この一端部に沿って延びる略筒状の係止部材５２と、を備える。シートパッド２６の溝部２６１に固定された固定部材２６２に係止部材５２が係止されることで、吊り込み部材５０が溝部２６１に取り付けられている。

第一カバー部材２３Ｌの縫い代２３０と第二カバー部材２４の縫い代２４０（図３参照）は、縫い代２３０及び縫い代２４０の基端において、第一シームＳＭ１によって縫合されている。シームは、ミシン等で縫い合わせて得られる縫い目である。第一シームＳＭ１は、トリムカバー２０の外表面側における第一カバー部材２３Ｌと第二カバー部材２４の境界Ｂ１を形成している。

吊り込み部材５０は、第一カバー部材２３Ｌ及び第二カバー部材２４のうちの第一シームＳＭ１よりも内側（トリムカバー２０の外表面側と反対側）にある部分に、第二シームＳＭ２によって縫合されている。具体的には、帯状部材５１の他端部（係止部材５２側と反対側の端部）と、第一カバー部材２３Ｌの縫い代２３０と、第二カバー部材２４の縫い代２４０と、が第二シームＳＭ２によって縫合されている。

吊り込み部材５０は、第二カバー部材２４のうら面２４Ｂに接触しており、吊り込み部材５０の先端（係止部材５２が設けられた端部）と反対側の基端５０Ｅが、第一カバー部材２３Ｌ及び第二カバー部材２４の縁２３Ｅ，２４Ｅ側とは反対側（第一シームＳＭ１側）に向けられた状態にて、第二シームＳＭ２によって第一カバー部材２３Ｌ及び第二カバー部材２４と縫合されている。

このように、第一カバー部材２３Ｌ、第二カバー部材２４、及び吊り込み部材５０は、第一シームＳＭ１及び第二シームＳＭ２を含む縫合部によって縫合されている。

第一カバー部材２３Ｌ、第二カバー部材２４、及び吊り込み部材５０は、次のようにして縫合される。まず、図３に示すように、第一カバー部材２３Ｌの縫い代２３０のおもて面２３Ａと、第二カバー部材２４の縫い代２４０のおもて面２４Ａとを突き合わせ、且つ、第一カバー部材２３Ｌの縫い代２３０の縁２３Ｅと、第二カバー部材２４の縫い代２４０の縁２４Ｅの位置を合わせた状態にて、縫い代２３０及び縫い代２４０の基端同士を縫合して第一シームＳＭ１を形成する。

次に、第二カバー部材２４のうら面２４Ｂの上に、基端５０Ｅが第一シームＳＭ１側に向き且つ係止部材５２が縁２３Ｅ，２４Ｅ側を向く状態にて、吊り込み部材５０を重ねる。そして、吊り込み部材５０の基端５０Ｅよりも先端側の位置で、第一カバー部材２３Ｌの縫い代２３０及び第二カバー部材２４の縫い代２４０と、吊り込み部材５０とを縫合して、第二シームＳＭ２を形成する。このようにして縫合が行われてトリムカバー２０が製造された後は、図２に示すように、第一カバー部材２３Ｌ及び第二カバー部材２４が第一シームＳＭ１を境にして広げられ、この状態で、吊り込み部材５０の係止部材５２が溝部２６１に挿通される。そして、係止部材５２が固定部材２６２に係止されて、トリムカバー２０がシートパッド２６に係止される。

トリムカバー２０の境界Ｂ２近傍の構成は、図２において、第一カバー部材２３Ｌが第三カバー部材２５に変更され、溝部２６１が溝部２６３に変更された構成に相当する。

図２に示したトリムカバー２０の境界Ｂ１，Ｂ２，Ｂ３付近における縫合部の構成は、トリムカバー３０における第一カバー部材３３Ｒ及び第二カバー部材３４の境界付近と、第一カバー部材３３Ｌ及び第二カバー部材３４の境界付近にも同様に適用可能である。

（実施形態の効果）
以上のように、自動車用シート１によれば、第一カバー部材２３Ｌ、第二カバー部材２４、及び吊り込み部材５０を縫合する縫合部において、第一シームＳＭ１よりもトリムカバー２０の外表面と反対側に第二シームＳＭ２が存在する。第一シームＳＭ１の形成位置は、トリムカバー２０の外観を決めるものであるため精度が求められる。一方、トリムカバー２０の外表面から遠い位置にある第二シームＳＭ２の形成位置に精度は求められない。このため、第二シームＳＭ２の形成位置には自由度を持たせることができる。

特許文献１のように、境界Ｂ１を形成するために、３つの部材を縫合する構成では、例えば３つの部材の縁を位置合わせした状態で縫合を行う必要があり、境界Ｂ１を形成するシームから吊り込み部材５０の先端までの長さを変更するためには、吊り込み部材５０の全体長さを変更する必要がある。これに対し、図３に示す構成では、第二シームＳＭ２を形成する際の吊り込み部材５０の基端５０Ｅの位置、又は、第二シームＳＭ２の位置を変更することで、吊り込み部材５０における第二シームＳＭ２から先端までの距離を容易に変更することができる。このように吊り長さを容易に調整できることで、同一の長さ（幅方向の大きさ）の吊り込み部材５０であっても、自動車用シート１の種類又は吊り込み部材５０の取り付け箇所に応じて、吊り長さを変えるといったことが可能になる。

例えば、同じ長さの吊り込み部材５０であっても、境界Ｂ１に対向する溝部２６１に取り付けられる吊り込み部材５０と、境界Ｂ２に対向する溝部２６３に取り付けられる吊り込み部材５０とで吊り長さを変えることができる。

トリムカバー２０は、その構成生地によっては、伸縮しやすい方向と伸縮しにくい方向とが存在する場合がある。例えば、トリムカバー２０が、自動車用シート１の左右方向には伸縮しやすいが、自動車用シート１の前後方向には伸縮しにくい特性を持つ場合を想定する。この場合には、境界Ｂ２に対向する溝部２６３に取り付けられる吊り込み部材５０の吊り長さを、境界Ｂ１に対向する溝部２６１に取り付けられる吊り込み部材５０の吊り長さよりも大きくする構成が有効となる。この構成にすることで、トリムカバー２０が溝部２６３に向かって十分に伸びない状態であっても、吊り込み部材５０の吊り長さが大きいことで、吊り込み部材５０を溝部２６３に容易に取り付けられるようになる。

このように、自動車用シート１によれば、種類、構成、及び用途等に応じて吊り込み部材５０の長さを変更する必要がない。したがって、自動車用シート１の製造コストを下げることができる。

なお、第二シームＳＭ２は、第一カバー部材２３Ｌ、第二カバー部材２４、及び吊り込み部材５０の３つを縫合する構成に限らず、第一カバー部材２３Ｌ及び第二カバー部材２４のいずれか一方と、吊り込み部材５０との２つを縫合する構成であっても、上述した効果は得ることができる。例えば、図２の第二シームＳＭ２が、第二カバー部材２４と吊り込み部材５０のみを縫合するものであってもよい。または、図２において、吊り込み部材５０の位置を第一カバー部材２３Ｌの右側に変更し、第二シームＳＭ２が、第一カバー部材２３Ｌと吊り込み部材５０のみを縫合するものであってもよい。なお、図２において、吊り込み部材５０の位置を第一カバー部材２３Ｌの右側に変更し、第二シームＳＭ２が、第二カバー部材２４と第一カバー部材２３Ｌと吊り込み部材５０を縫合するものであってもよい。

前述してきたように、第二シームＳＭ２が、第一カバー部材２３Ｌ、第二カバー部材２４、及び吊り込み部材５０の３つを縫合する構成によれば、第二シームＳＭ２によって、第一カバー部材２３Ｌと第二カバー部材２４の縫い代２３０，２４０の先端部分の開きを抑制することができる。このため、吊り込み部材５０を溝部２６１に取り付ける作業を行う際に、この先端部分が溝部２６１の入り口等に接触しにくくなり、この作業を効率よく行うことができる。また、第二シームＳＭ２によって第一カバー部材２３Ｌ、第二カバー部材２４、及び吊り込み部材５０が一体的に縫合されることで、トリムカバー２０の縫合部近傍の剛性を高めることができ、上記作業を効率よく行うことができる。

このような縫い代２３０，２４０の先端部分の開きを抑制する効果（以下、開き抑制効果と記載）と、トリムカバー２０の縫合部近傍の剛性を高める効果（以下、剛性向上効果と記載）を高めるために、第一シームＳＭ１と第二シームＳＭ２の間の第一距離（図３に示す距離Ｌ１）を、第一シームＳＭ１が形成された第一カバー部材２３Ｌ及び第二カバー部材２４の縁２３Ｅ，２４Ｅと第二シームＳＭ２との間の第二距離（図３に示す距離Ｌ２）よりも大きくすることが好ましい。特に、距離Ｌ２は、２ｍｍ以上６ｍｍ以下とすることで、開き抑制効果と剛性向上効果をより向上させることができる。距離Ｌ２を３ｍｍ以上５ｍｍ以下とすることで、開き抑制効果と剛性向上効果を更に向上させることができる。

自動車用シート１では、吊り込み部材５０の基端５０Ｅが、第一カバー部材２３Ｌ及び第二カバー部材２４の縁２３Ｅ，２４Ｅ側と反対側に向く状態にて、吊り込み部材５０が第二シームＳＭ２において第一カバー部材２３Ｌ及び第二カバー部材２４と縫合されている。この構成によれば、吊り込み部材５０を溝部２６１に取り付ける作業を行う際に、吊り込み部材５０を折り返すことなく（特許文献１では吊り込み部材を一度折り返した状態にて係止させている）、溝部２６１に取り付けることができる。このため、この作業を効率よく行うことができる。また、吊り込み部材５０が折り返されない（換言すると、基端から先端に向かって略直線状に伸びた状態で固定部材２６２に係止される）ことで、吊り込み部材５０に起因するトリムカバー２０の膨らみを抑制でき、外観性能を向上させることができる。

以上の説明では、乗り物用シートの一実施形態として、自動車に搭載される自動車用シート１を例にした。しかし、本発明は、自動車に搭載されるシートに限らず、自動車、電車、航空機、及び船舶等の乗り物に搭載されるシートであれば適用可能である。

以上説明してきたように、本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。なお、括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を示しているが、これに限定されるものではない。

（１）
シートパッド（シートパッド２６）と、
前記シートパッドを覆うトリムカバー（トリムカバー２０）と、を備え、
前記トリムカバーは、第一カバー部材（第一カバー部材２３Ｒ、第一カバー部材２３Ｌ、第三カバー部材２５）と、第二カバー部材（第二カバー部材２４）と、前記シートパッドの溝部（２６１、２６３）に取り付けられる吊り込み部材（吊り込み部材５０）と、前記第一カバー部材と前記第二カバー部材の外表面側の境界（境界Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３）を形成し、且つ、前記第一カバー部材、前記第二カバー部材、及び前記吊り込み部材のうちの前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材のみを縫合する第一シーム（第一シームＳＭ１）と、前記第一シームよりも前記外表面側と反対側の位置において前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の少なくとも一方と前記吊り込み部材とを縫合する第二シーム（第二シームＳＭ２）と、を備える乗り物用シート（自動車用シート１）。

（１）によれば、第一シームよりもトリムカバーの外表面と反対側に第二シームが存在する。第一シームの形成位置は精度が求められるが、外表面から遠い位置にある第二シームの形成位置には精度は求められない。このため、第二シームの形成位置には自由度を持たせることができる。つまり、吊り込み部材における第二シームから先端までの長さを容易に調整できる。このため、例えば、同一長さの吊り込み部材であっても、乗り物用シートの種類又は吊り込み部材の取り付け箇所に応じて吊り長さを変えることができる。このように、吊り込み部材の汎用性を高めることができるため、乗り物用シートの製造コストを下げることができる。

（２）
（１）記載の乗り物用シートであって、
前記第二シームは、前記第一カバー部材、前記第二カバー部材、及び前記吊り込み部材を縫合している乗り物用シート。

（２）によれば、第二シームによって、第一カバー部材と第二カバー部材の縫い代の先端部分の開きを抑制することができる。このため、吊り込み部材をシートパッドの溝部に取り付ける作業を行う際に、この先端部分が溝部の入り口等に接触しにくくなり、この作業を効率よく行うことができる。また、第二シームによって第一カバー部材、第二カバー部材、及び吊り込み部材が一体的に縫合されることで、トリムカバーの縫合部近傍の剛性を高めることができ、上記作業を効率よく行うことができる。

（３）
（２）記載の乗り物用シートであって、
前記第一シームと前記第二シームの間の第一距離（距離Ｌ１）は、前記第一シームが形成された前記第一カバー部材又は前記第二カバー部材の縫い代の縁と前記第二シームとの間の第二距離（距離Ｌ２）よりも大きい乗り物用シート。

（３）によれば、第一カバー部材と第二カバー部材の縫い代の先端部分の開きを強く抑制することができる。また、トリムカバーの縫合部近傍の剛性をより高めることができる。

（４）
（３）記載の乗り物用シートであって、
前記第二距離は、２ｍｍ以上６ｍｍ以下である乗り物用シート。

（４）によれば、第一カバー部材と第二カバー部材の縫い代の先端部分の開きをより強く抑制することができる。また、トリムカバーの縫合部近傍の剛性を更に高めることができる。

（５）
（４）記載の乗り物用シートであって、
前記第二距離は、３ｍｍ以上５ｍｍ以下である乗り物用シート。

（５）によれば、第一カバー部材と第二カバー部材の縫い代の先端部分の開きを更に強く抑制することができる。また、トリムカバーの縫合部近傍の剛性を更に高めることができる。

（６）
（１）から（５）のいずれか１つに記載の乗り物用シートであって、
前記吊り込み部材の基端（基端５０Ｅ）が、前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の縫い代の縁（縁２３Ｅ、２４Ｅ）側と反対側に向く状態にて、前記第二シームにおいて前記吊り込み部材が縫合されている乗り物用シート。

（６）によれば、吊り込み部材をシートパッドの溝部に取り付ける作業を行う際に、吊り込み部材を折り返すことなく溝部に取り付けることができる。このため、この作業を効率よく行うことができる。また、吊り込み部材が折り返されないことで、吊り込み部材に起因するトリムカバーの膨らみを抑制でき、外観性能を向上させることができる。

（７）
（１）から（６）のいずれか１つに記載の乗り物用シートであって、
前記トリムカバーは、長さが同一の複数の前記吊り込み部材を有し、
前記複数の吊り込み部材には、前記第二シームから先端までの長さが異なるものが含まれる乗り物用シート。

（７）によれば、同一の長さで吊り長さの異なる吊り込み部材が存在するため、吊り込み部材の汎用性を高めることができ、乗り物用シートの製造コストを下げることができる。なお、吊り込み部材の長さとは、帯状の吊り込み部材の幅方向の大きさのことをいう。

（８）
シートパッドを覆うトリムカバーの製造方法であって、
前記トリムカバーは、第一カバー部材と、第二カバー部材と、前記シートパッドの溝部に取り付けられる吊り込み部材と、を有し、
前記第一カバー部材、前記第二カバー部材、及び前記吊り込み部材のうちの前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材のみを縫合して第一シームを形成し、
前記第一シームよりも前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の縫い代の縁側の位置において、前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の少なくとも一方と前記吊り込み部材とを縫合して第二シームを形成するトリムカバーの製造方法。

１ 自動車用シート
ＳＭ１ 第一シーム
２ シートクッション
ＳＭ２ 第二シーム
３ シートバック
２０，３０ トリムカバー
２１，２２，３１，３２ カバー部材
２３Ｒ，２３Ｌ，３３Ｒ，３３Ｌ 第一カバー部材
２４，３４ 第二カバー部材
２５ 第三カバー部材
２６，３６ シートパッド
２３０，２４０ 縫い代
２３Ｅ，２４Ｅ 縁
５０ 吊り込み部材
５１ 帯状部材
５２ 係止部材
５０Ｅ 基端
Ｂ１，Ｂ２ 境界

Claims (8)

1. シートパッドと、
   前記シートパッドを覆うトリムカバーと、を備え、
   前記トリムカバーは、第一カバー部材と、第二カバー部材と、前記シートパッドの溝部に取り付けられる吊り込み部材と、前記第一カバー部材と前記第二カバー部材の外表面側の境界を形成し、且つ、前記第一カバー部材、前記第二カバー部材、及び前記吊り込み部材のうちの前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材のみを縫合する第一シームと、前記第一シームよりも前記外表面側と反対側の位置において前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の少なくとも一方と前記吊り込み部材とを縫合する第二シームと、を備える乗り物用シート。
2. 請求項１記載の乗り物用シートであって、
   前記第二シームは、前記第一カバー部材、前記第二カバー部材、及び前記吊り込み部材を縫合している乗り物用シート。
3. 請求項２記載の乗り物用シートであって、
   前記第一シームと前記第二シームの間の第一距離は、前記第一シームが形成された前記第一カバー部材又は前記第二カバー部材の縫い代の縁と前記第二シームとの間の第二距離よりも大きい乗り物用シート。
4. 請求項３記載の乗り物用シートであって、
   前記第二距離は、２ｍｍ以上６ｍｍ以下である乗り物用シート。
5. 請求項４記載の乗り物用シートであって、
   前記第二距離は、３ｍｍ以上５ｍｍ以下である乗り物用シート。
6. 請求項１から５のいずれか１項記載の乗り物用シートであって、
   前記吊り込み部材の基端が、前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の縫い代の縁側と反対側に向く状態にて、前記第二シームにおいて前記吊り込み部材が縫合されている乗り物用シート。
7. 請求項１から６のいずれか１項記載の乗り物用シートであって、
   前記トリムカバーは、長さが同一の複数の前記吊り込み部材を有し、
   前記複数の吊り込み部材には、前記第二シームから先端までの長さが異なるものが含まれる乗り物用シート。
8. シートパッドを覆うトリムカバーの製造方法であって、
   前記トリムカバーは、第一カバー部材と、第二カバー部材と、前記シートパッドの溝部に取り付けられる吊り込み部材と、を有し、
   前記第一カバー部材、前記第二カバー部材、及び前記吊り込み部材のうちの前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材のみを縫合して第一シームを形成し、
   前記第一シームよりも前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の縫い代の縁側の位置において、前記第一カバー部材及び前記第二カバー部材の少なくとも一方と前記吊り込み部材とを縫合して第二シームを形成するトリムカバーの製造方法。

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