JP2021142526A

JP2021142526A - 振動子ホルダー、振動ユニット、及び振動ユニット付き座席

Info

Publication number: JP2021142526A
Application number: JP2021105510A
Authority: JP
Inventors: 隆司森重; Takashi Morishige
Original assignee: Pioneer Electronic Corp
Current assignee: Pioneer Corp
Priority date: 2017-06-29
Filing date: 2021-06-25
Publication date: 2021-09-24
Also published as: JP6905881B2; JP2023112001A; JP2019010606A

Abstract

【課題】本発明の目的は、搭載個数を増加することなく振動伝達領域を広くすることができる振動子ホルダー、振動ユニット、及び振動ユニット付き座席を提供する。【解決手段】振動子ホルダー１は、振動を発生する振動子２を保持して対象者に振動を伝達する。振動子ホルダーは、対象者と対向する位置に伝達部１４を備え、伝達部において対象者と対向する対向面１Ａの面積が、振動子の振動面２１３の面積より大きくなるように形成されている。これによれば、振動子ホルダーの対向面の全体を振動させることができる。従って、振動子の振動が伝わる領域が広がり、設置個数を増やさずとも、振動伝達領域を広くすることができる。【選択図】図７

Description

本発明は、振動子ホルダー、振動ユニット、及び振動ユニット付き座席に関する。

車両等の移動体の事故を低減するために、居眠り運転や漫然運転等の運転者の運転状態を推定し、運転者に対して所定の情報を報知する技術が提案されている。

例えば、特許文献１には、運転者に眠気が発生しているとして判定され、かつ郊外の道路や高速道路など、直線もしくは緩やかなカーブが続いており、交通信号機の間隔が長いような場所を走行していると判定された場合、シートに埋設された振動発生装置による振動発生により、運転者に注意喚起を行うことが記載されている。

特開２０１１−８４５７

しかしながら、振動発生装置（振動ユニット）を単体で設置した場合、振動が伝わる領域が限定されてしまう懸念があった。即ち、振動伝達領域が限定されてしまう。

本発明は、振動子の搭載個数を増加することなく振動伝達領域を広くすることができる振動子ホルダー、振動ユニット、及び振動ユニット付き座席を提供する。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の振動子ホルダーは、振動を発生する振動子を保持して対象者に振動を伝達する振動子ホルダーであって、前記対象者と対向する位置に伝達部を備え、前記伝達部において前記対象者と対向する対向面の面積が、前記振動子の振動面の面積より大きいことを特徴とする。

請求項７に記載の振動ユニットは、前記振動子と、請求項１〜請求項６のうち何れか一項に記載の振動子ホルダーと、を備えたことを特徴とする。

請求項８に記載の振動ユニット付き座席は、請求項７に記載の振動ユニットと、車両に搭載される座席と、を備え、前記振動ユニットは前記座席の緩衝部材内に配設されることを特徴とする。

本発明の一実施例にかかる振動ユニットを備えた振動ユニット付き座席を示す斜視図である。前記振動ユニットを示す斜視図である。前記振動ユニットの振動子を示す断面図である。図２中のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。前記振動ユニットの振動子ホルダーを示す正面図である。前記振動子ホルダーを一方から見た側面図である。前記振動子ホルダーを他方から見た側面図である。前記振動子ホルダーのカバーを示す正面図である。前記カバーを一方から見た側面図である。前記カバーを他方から見た側面図である。前記振動ユニットの分解斜視図であり、一方から順に示す図である。前記振動ユニットの分解斜視図であり、他方から順に示す図である。前記振動ユニットの変形例を示す斜視図である。図９Ｂ中のＩＩ−ＩＩ線に沿う断面図である。

以下、本発明の一実施形態を説明する。本発明の実施形態に係る振動子ホルダーは、振動を発生する振動子を保持して対象者に振動を伝達する振動子ホルダーであって、対象者と対向する位置に伝達部を備え、伝達部において対象者と対向する対向面の面積が、振動子の振動面の面積より大きくなるように形成されている。即ち、振動子を振動子ホルダーに保持させることで、振動子ホルダー全体を振動させることができる。ここで、振動ユニットを単体で設置した場合において、対象者としての例えば着座者の体格差により、振動が伝わる領域が限定される懸念があるが、振動子を振動子ホルダーに保持させることにより、振動子ホルダーの対向面の全体を振動させることができる。従って、振動子の振動が伝わる領域が広がり、振動子の設置個数を増やさずとも、振動伝達領域を広くすることができる。

また、伝達部の内部に、リブ構造を備えてもよい。これによれば、振動子ホルダーを、軽量化しつつ、伝達部の強度を向上させることができる。

また、リブ構造は、格子状で、振動子の振動方向と略同一方向に立設されていてもよい。これによれば、格子状の各小部屋の大きさを調整することで振動子ホルダーを適切な強度にすることができるため、効率よく振動を伝えることができる。

また、リブ構造が、ハニカム構造で、振動子の振動方向と略同一方向に立設されていてもよい。これによれば、ハニカム構造によって振動子ホルダーを適切な強度にすることができるため、効率よく振動を伝えることができる。

また、伝達部は、平面形状が、短手方向と長手方向とを有していてもよい。ここで、伝達部の長手方向が、対象者としての例えば着座者の左右方向に直交するように配置することで、振動ユニットによる振動伝達領域を広くしつつ、対象者としての着座者に振動を体感させ易くすることができる。

また、伝達部は、当該伝達部の場所により柔軟性が異なるように形成されていてもよい。これによれば、振動子の振動伝達効率を向上させつつ、対象者としての例えば着座者に対する振動子の振動伝達効率を適宜なものにすることができる。

本発明の本実施形態に係る振動ユニットは、振動子と、振動子ホルダーと、を備えたものである。

本発明の本実施形態に係る振動ユニット付き座席は、振動ユニットと、車両に搭載される座席と、を備え、振動ユニットは座席の緩衝部材内に配設されるものである。これによれば、対象者としての着座者に与える振動ユニットによる違和感や異物感を低減し、目的により心地の良さを向上させることができる。

また、座席が、座面と背面とを備え、振動ユニットが、少なくとも一対備えられ、一対の振動ユニットが、座面と背面とのうち少なくとも何れか一方に設けられていてもよい。

また、伝達部は、人体構造に考慮した形状に掲載されていてもよい。例えば、肩甲骨の外形に対応した形状となるように形成されていてもよい。これによれば、対象者としての着座者に与える振動ユニットによる違和感や異物感を低減し、目的により心地の良さを向上させることができる。

また、一対の振動ユニットが、座席の車幅方向の中心を軸として線対称となる位置に設けられていてもよい。ここで、振動ユニットが左右に一対設けられていた場合には、対象者としての着座者に振動を体感させ易くすることができる。

また、一対の振動ユニットが座面に設けられている場合には、伝達部は、その長手方向が車両の前後方向に沿って設けられていてもよい。これによれば、振動ユニットによる振動伝達領域を広くしつつ、対象者としての着座者に振動を体感させ易くすることができる。

また、一対の振動ユニットが背面に設けられている場合には、伝達部は、その長手方向が座面に交差して設けられていてもよい。これによれば、振動ユニットによる振動伝達領域を広くしつつ、対象者としての着座者に振動を体感させ易くすることができる。

以下、本発明の一実施例について具体的に説明する。図１は、本発明の一実施例にかかる振動ユニット１２、１３を備えた振動ユニット付き座席１１を示す斜視図である。図２は、前記振動ユニット１２、１３を示す斜視図である。図１に示す振動ユニット付き座席１１は、着座面１１Ａ（座面）及び背面１１Ｂを有する座席１１０と、振動ユニット１２、１３と、不図示の制御手段（ＣＰＵ）と、を備え、車両の運転席を構成する。図１等に示す矢印Ｘは座席１１０及び車両の前後方向であり、矢印Ｙは座席１１０及び車両の車幅方向であり、矢印Ｚは座席１１０及び車両の上下方向である。

着座面１１Ａは、図１に示すように、着座者の臀部及び大腿部を支持するものであって、図１に示すように、その表面を構成するシート部材１１１と、シート部材１１１の内側に設けられる緩衝部材１１２（クッション部材）等と、を有する。緩衝部材１１２は、例えばウレタンフォーム等によって構成される。着座面１１Ａは、着座者（運転者）が着座状態で接触する面である。

背面１１Ｂは、図１に示すように、着座面１１Ａに対して交差するように延び、図１に示すようにその表面を構成するシート部材１１１と、シート部材１１１の内側に設けられる緩衝部材１１２（クッション部材）等と、を有する。緩衝部材１１２は、例えばウレタンフォームによって構成される。背面１１Ｂは、着座者（運転者）の背中と接触する面である。

振動ユニット１２、１３は、図１に示すように、着座面１１Ａ及び背面１１Ｂそれぞれを構成するシート部材１１１の内側の緩衝部材１１２内に配設されている。振動ユニット１２、１３は、本実施例では合計４個設けられている。４個のうち２個の振動ユニット１２Ｌ、１２Ｒ（一対の振動ユニット１２と記す場合がある）は、着座面１１Ａを構成するシート部材１１１の内側の緩衝部材１１２内に配設され、残り２個の振動ユニット１３Ｌ、１３Ｒ（一対の振動ユニット１３と記す場合がある）は、背面１１Ｂを構成するシート部材１１１の内側の緩衝部材１１２内に配設されている。図１に示すように、一対の振動ユニット１２Ｌ、１２Ｒは、座席１１０の車幅方向（矢印Ｙ方向）の中心Ｐを軸として線対称となる位置に設けられ、一対の振動ユニット１３Ｌ、１３Ｒは、座席１１０の車幅方向（矢印Ｙ方向）の中心Ｐを軸として線対称となる位置に設けられている。これら４個の振動ユニット１２Ｌ、１２Ｒ、１３Ｌ、１３Ｒ（振動ユニット１２、１３）は、略同一の機能乃至略同一の構成を有するものである。

図２、図３に示すように、各振動ユニット１２、１３は、それぞれ、振動を発生する円盤状の振動子２と、振動子２を保持し着座者（対象者）に振動を伝達する振動子ホルダー１と、を備えている。

振動子２は、図３に示すように、ケース２１０内に磁気回路２２０が収容されたものである。ケース２１０は、背の低い円筒フレーム２１１の一端側の開口が、中央部に複数の貫通孔２１２が設けられた円形の第１板壁２１３で塞がれ、他端側の開口が円形の第２板壁２１４で塞がれたものである。なお、本実施例において、第１板壁２１３、第２板壁２１４は、振動子２の振動面として機能する。以下では、第１板壁２１３、第２板壁２１４を振動面２１３、２１４と記す場合がある。振動面２１４の面積は、振動面２１３の面積よりも大きくなるように形成されている。そして、振動子２は、図４に示すように、振動面２１４の面積より、後述する振動子ホルダー１の上面１Ａの面積が大きくなるように形成されている。

第１板壁２１３の略中央からは、複数の貫通孔２１２を囲むように円筒状のボビン２１５が第２板壁２１４に向かって立設されており、そのボビン２１５の外周にボイスコイル２１６が設けられている。このように、ボイスコイル２１６は、ボビン２１５を介して第１板壁２１３に固定されている。

磁気回路２２０は、各々がリング状のプレート２２１及びマグネット２２２と円盤状のヨーク２２３とを備えている。プレート２２１及びマグネット２２２が、ボイスコイル２１６に対してギャップを開けて同軸に配置されている。プレート２２１、即ち磁気回路２２０は、ダンパ２３０を介して円筒フレーム２１１の内壁面に、第１板壁２１３に対する接離方向Ｄ１に振動可能に支持されている。

ボイスコイル２１６に交流信号が通電されると、磁気回路２２０が、第１板壁２１３に対する接離方向Ｄ１に振動する。また、その振動のダンパ２３０を介した反作用でケース２１０も振動する。また、ケース２１０においては、磁気回路２２０からの反作用を受けるボイスコイル２１６が固定されている第１板壁２１３が局部的に振動する。上述したように、本実施例の振動子２は外磁型の磁気回路構成であるが、振動子２の構成はこれに限らず、例えば、内磁型の磁気回路構成であってもよい。

振動子ホルダー１は、図５Ａ〜図５Ｃに示すように、上面視が楕円形状となるように形成されている。振動子ホルダー１は、上面視が楕円形状となるように形成されたホルダー本体１４（伝達部）と、ホルダー本体１４に形成された（後述する）凹部１６内に振動子２を保持させるためのカバー１５と、を備えて構成されている。図７、図８に示すように、カバー１５はホルダー本体１４にボルト８及びナット９を用いて固定されている。

このような振動子ホルダー１は、図５Ａに示すように、着座者と対向するシート部材１１１側の面（対向面、上面１Ａと記す場合がある）を有し、上面１Ａと反対側の下面１Ｂに、振動子２を収容可能な凹部１６が設けられている。即ち、図５Ａ、図５Ｂ、図５Ｃに示すように、振動子ホルダー１は、上面１Ａと、下面１Ｂと、下面１Ｂに形成された凹部１６と、上面１Ａと下面１Ｂとの間に位置する周面１Ｃと、を有して扁平な板状に形成されている。上面１Ａは上方に向けて凸の曲面を有している。下面１Ｂは、凹部１６を除く面が、後述するリブ構造（ハニカム構造）の下端が同一平面上に位置するように形成されている。周面１Ｃは、下面１Ｂの周縁から立設され、角部を有さない滑らかな曲面により上面１Ａに連続されている。また、振動ユニット１２、１３は、振動子２を収容する振動子ホルダー１の凹部１６が、着座者から離れた側に位置するように、緩衝部材１１２の内部に配置されている。なお、本実施例の振動子ホルダー１は、アクリルで構成されているが、アクリル以外の材質として、ポリカーボネイトやポリプロピレン等の合成樹脂を用いてもよいし、リチウム合金等の軽量な金属を用いてもよい。

ホルダー本体１４は、図２、図８に示すように、凹部１６を除く部分がハニカム構造となるように、内部に、上面１Ａ側を基端とするリブ構造（ハニカム構造１７）を有している。本実施例では、リブ構造は、ハニカム構造１７である。ハニカム構造１７は、上面１Ａ側を基端とし、下方に向けて立設された隔壁１７Ａにより、平面視が正六角形となるような複数の小部屋１７０を有して構成されている。即ち、各小部屋１７０は、下面１Ｂ側が開口するような隔壁１７Ａから構成され、下端が同一平面上に位置するように形成されている。

凹部１６は、ホルダー本体１４の楕円形状の中心を中心点Ｐ０とする平面視が略円形状の凹状となるように形成されている。

カバー１５は、図６Ａ〜図６Ｃに示すように、中心部が円形状の開口１８Ａを有するカバー本体１８と、カバー本体１８の４隅から延出される延出部１９と、を有している。延出部１９は、ボルト８が挿通される挿通孔１９ａを有している。図７、図８に示すように、凹部１６に振動子２が収容された状態で、挿通孔１９ａにボルト８が挿通され、ナット９がホルダー本体１４の挿入凹部１４ａに挿入され、カバー１５が、ホルダー本体１４にボルト固定されることで、振動子２がホルダー本体１４に支持されるように構成されている。振動子２がホルダー本体１４に支持された状態で、カバー１５の開口１８Ａから、振動子２の振動面２１３が露出されている。

このような各一対の振動ユニット１２、１３は、一対の振動ユニット１２が、座席１１０の座面１１Ａ（着座面１１Ａ）において、車幅方向（左右方向）の中心Ｐを軸として線対称と成る位置に設けられているとともに、その長手方向が、車両の前後方向に沿うように設けられている。また、一対の振動ユニット１３は、座席１１０の背面１１Ｂにおいて、車幅方向（左右方向）の中心Ｐを軸として線対称と成る位置に設けられているとともに、その長手方向が、座面に対して交差（直交）する方向に沿うように設けられている。

制御手段は、振動ユニット１２、１３の振動子２に流す電流を制御することにより、各振動子２の振動を独立に制御する。制御手段は、例えば、着座者に装着される心拍センサと、振動子２を制御する制御部と、振動を増幅するためのアンプと、を備え、例えば、運転者たる着座者が漫然と運転しているような場合に、振動子２を振動させることでその旨を報知する制御を行う。このように、振動ユニット１２、１３が複数の振動子２を備え、各振動子２を独立に振動させることにより、着座者に伝達する情報パターンを増加させることができる。

本発明の実施例に係る振動子ホルダー１は、振動を発生する振動子２を保持して使用者（対象者）に振動を伝達するものであって、例えば使用者（対象者）と対向する位置にホルダー本体１４（伝達部）を備え、ホルダー本体１４（伝達部）において対象者と対向する上面１Ａ（対向面）の面積が、振動子２の振動面２１３、２１４の面積より大きくなるように形成されている。即ち、振動子２を振動子ホルダー１に保持させることで、振動子ホルダー１全体を振動させることができる。ここで、振動ユニットを単体で設置した場合において、対象者としての着座者の体格差により、振動が伝わる領域が限定される懸念があるが、振動子ホルダー１全体を振動させることで、振動が伝わる領域が広がり、振動子の設置個数を増やさずとも、振動伝達領域を広くしつつ、振動子２の振動を体感させ易くすることができる。

また、本発明の本実施例に係る振動ユニット付き座席１１は、振動ユニット１２、１３と、車両に搭載される座席１１０と、を備え、振動ユニット１２、１３は座席１１０の緩衝部材１１２内に配設されるものである。これによれば、着座者に与える振動ユニット１２、１３による違和感や異物感を低減し、心地の良さを向上させることができる。

また、ホルダー本体１４（伝達部）の内部に、リブ構造（ハニカム構造１７）を備えている。これによれば、振動子ホルダー１を軽量化しつつ、ホルダー本体１４（伝達部）の強度を向上させることができる。

また、リブ構造が、ハニカム構造１７である。これによれば、ハニカム構造１７の各小部屋１７０の大きさを調整することでホルダー本体１４を適切な強度にすることができるため、効率よく振動を伝えることができる。

本実施例では、リブ構造は、ハニカム構造１７であるが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、リブ構造は、ホルダー本体１４（伝達部）の内部に位置して、振動子２の振動方向Ｄ１と略同一方向に立設される格子状（格子構造）に形成されていてもよく、或いは、ホルダー本体（伝達部）は、リブ構造として、ハニカム構造と格子構造とが入り混じった複数の構造を内部に有していてもよい。これによれば、リブ構造がハニカム構造である場合と略同様の効果が奏される。または、リブ構造は、上面１Ａを基端として下方に突出して設けられ、長手方向（または短手方向）に延在し互いに対向する複数の突条部から構成されていてもよい。または、リブ構造は、上面１Ａを基端とし下方に突出する複数の凸部を有して散点状に設けられていてもよい。

また、ホルダー本体１４（伝達部）は、平面形状が、短手方向と長手方向とを有している。ここで、ホルダー本体１４（伝達部）が車幅方向（矢印Ｙ方向）に一対設けられていた場合には、長手方向同士が平行となるように配置することで、対象者としての着座者の体格差によらず、振動ユニット１２、１３による振動伝達領域を広くすることができる。

また、一対の振動ユニット１２、１３が、座席１１０の車幅方向の中心Ｐを軸として線対称となる位置に設けられている。ここで、各振動ユニット１２、１３の各ホルダー本体１４（伝達部）が車幅方向（矢印Ｙ方向）に一対設けられていた場合には、着座者の体格差によらず、各振動ユニット１２、１３による振動伝達領域を広くすることができる。

また、一対の振動ユニット１２、１３が座面１１Ａに設けられ、振動ユニット１２のホルダー本体１４（伝達部）は、その長手方向が車両の前後方向（矢印Ｘ方向）に沿って設けられている。これによれば、着座者の体格差によらず、振動ユニット１２、１３による振動伝達領域を広くすることができる。

また、一対の振動ユニット１３が背面１１Ｂに設けられ、ホルダー本体１４（伝達部）は、その長手方向が座面１１Ａに交差（直交）して設けられている。これによれば、着座者の体格差によらず、振動ユニット１２、１３による振動伝達領域を広くすることができる。

なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形例も本発明に含まれる。

また、前記実施例では、振動子ユニット１２（１３）は、振動子ホルダー１におけるホルダー本体１４（伝達部）の下面１Ｂが、楕円形状となるように形成されているが、本発明はこれに限定されるものではない。図９Ａ、図９Ｂに示すように、振動子ユニット２２（２３）において、振動子ホルダー１０１は、平面視が略長方形状と成るように形成された曲面から成る上面１０１Ａと、長方形状となるように形成された下面１０１Ｂと、下面１０１Ｂに形成された凹部１６と、上面１Ａと下面１Ｂとの間に位置するとともに下面１０１Ｂの長辺から立ち上がる周面１０１Ｃと、下面１０１Ｂの短辺から立ち上がる略円弧状の周面１０１Ｄと、を備えていてもよい。即ち、ホルダー本体１４（伝達部）は、平面形状が、短手方向と長手方向とを有するように形成されていてもよい。なお、図９Ａ、図９Ｂにおいて、前記実施例と略同一機能乃至略同一構成を有する部材には、同一符号を付して、説明を省略する。

また、振動ユニット１３のホルダー本体１４（伝達部）は、人体構造を考慮した形状に形成されていてもよい。例えば、肩甲骨の外形に対応した形状となるように形成されていてもよい。これによれば、対象者としての着座者に与える振動ユニット１２、１３による違和感や異物感を低減し、心地の良さを向上させることができる。

ここで、振動ユニットを単体で座席１１０の緩衝部材１１２内に搭載した場合には、座席１１０の緩衝部材１１２が弾性を有しているため振動伝達にロスが発生する場合があるが、例えば、振動子ホルダー１を二色成形にして、下面１Ｂ側は硬く、上面１Ａ側は柔軟性を有するような樹脂を含む材料から形成することで、振動子ホルダー１を変換器（トランスジューサー）として機能させることができ、振動伝達効率の向上を図ることができる。または、振動子ホルダー１は、上面１Ａ側が硬く、下面１Ｂに向かうにしたがって徐々に柔軟性が増すように変化するように構成されていてもよい。即ち、求められる性能や目的に応じて、振動子ホルダー１は、場所により柔軟性が異なるように形成してもよい。これによれば、振動子２の振動伝達効率を向上させつつ、心地の良さを確保することができる。

前記実施例において、ホルダー本体１４は、内部に、上面１Ａを基端とするリブ構造を有している。ここで、例えば、リブ構造の出寸法を調整することで、振動子２の振動を伝達し易いように、振動強度（振動子強度）を調整してもよい。

また、前記実施例において、振動ユニット１２、１３は、本実施例では合計４個設けられている。４個のうち２個の振動ユニット１２（一対の振動ユニット１２）は、着座面１１Ａを構成するシート部材１１１の内側の緩衝部材１１２内に配設され、残り２個の振動ユニット１３（一対の振動ユニット１３）は、背面１１Ｂを構成するシート部材１１１の内側の緩衝部材１１２内に配設されているが、本発明はこれに限定されるものではない。振動ユニット１２、１３は、着座面１１Ａと背面１１Ｂのうち何れか一方のみに設けられていてもよい。

また、前記実施例において、カバー１５は、ホルダー本体１４にボルト固定されることで、振動子２がホルダー本体１４に支持されるように構成されているが、本発明はこれに限定されるものではない。ホルダー本体１４の凹部１６の周面にカバー１５を回転させる溝を切って、カバー１５を回転させることでホルダー本体１４に固定するように構成させてもよい。

また、前記実施例において、一対の振動ユニット１２が、座席１１０の着座面１１Ａ（座面）において、車幅方向（左右方向）の中心Ｐを軸として線対称と成る位置に設けられているとともに、その長手方向が、車両の前後方向に沿うように設けられているが、本発明はこれに限定されるものではない。一対の振動ユニット１２は、座席１１０の着座面１１Ａ（座面）において、車幅方向（左右方向）の中心Ｐを軸として線対称と成る位置に設けられているとともに、前端から後端(後端から前端)に向かうにしたがって、車幅方向（左右方向）の離間寸法が大きくなるようなハの字型または逆ハの字型に配置されていてもよい。同様に、一対の振動ユニット１３は、座席１１０の背面１１Ｂにおいて、車幅方向（左右方向）の中心Ｐを軸として線対称と成る位置に設けられているとともに、その長手方向が、前端から後端(後端から前端)に向かうにしたがって、車幅方向（左右方向）の離間寸法が大きくなるようなハの字型または逆ハの字型に配置されていてもよい。

また、前記実施例では、振動ユニット１２、１３（振動ユニット）が、車両の座席１１０に用いられる一例を説明していたが、本発明はこれに限定されるものではない。振動ユニットは、車両以外の座席、例えば映画館や劇場の座席、或いは、マッサージ用椅子に用いられていてもよい。

その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想及び、目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。

１振動子ホルダー
１Ａ伝達部の上面（対向面）
２振動子
１１振動ユニット付き座席
１１Ａ着座面（座面）
１１Ｂ背面
１２、１３、２２、２３振動ユニット
１４ホルダー本体（伝達部）
１１２緩衝部材
２１３、２１４振動子の振動面
Ｙ車幅方向
Ｘ車両の前後方向

Claims

振動を発生する振動子を保持して対象者に振動を伝達する振動子ホルダーであって、
前記対象者と対向する位置に伝達部を備え、
前記伝達部において前記対象者と対向する対向面の面積が、前記振動子の振動面の面積より大きいことを特徴とする振動子ホルダー。