JP2021124095A - エンジン制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エンジン制御装置50は、排気タービン式過給機40の吸排気の流路形状を変化させるABV44及びWGV46の作動状態に基づき、吸気脈動によるエアフローメータ24の出力誤差を補償するための脈動補正値を演算するとともに、その脈動補正値による補正後のエアフローメータ24の出力に基づいてインジェクタ29の燃料噴射量を演算する。
【選択図】図1
Description
まず、図1を参照して、本実施形態のエンジン制御装置50が適用されるエンジン10の構成を説明する。図1に示すように、エンジン10は、吸気通路11に設置されたコンプレッサホイール41と、排気通路13に設置されたタービンホイール42と、を有した排気タービン式過給機40を備えている。
上記エンジン10において吸気バルブ14が開弁して燃焼室12に吸気が流入すると、吸気通路11における燃焼室12への接続部、いわゆる吸気ポート内の吸気圧が低下する。その後、吸気バルブ14が閉弁すると、吸気通路11の上流側から流入した吸気が行き場を失うため、吸気ポート内の吸気圧が上昇する。こうして生じた吸気の圧力変動が吸気通路11を遡上し、エアダクト21、22の開口で反射することで、吸気通路11に定在波が発生する。これにより、エアフローメータ24の熱線を通過する吸気の脈動が大きくなると、AFM出力Qaの誤差も大きくなる。以下の説明では、エアフローメータ24の熱線を通過する吸気の流れの脈動を、エアフローメータ24の吸気脈動と記載する。
(1)本実施形態では、エンジン回転速度NE、スロットル開度TA、及びコンプレッサ前後圧力比PRに加え、排気タービン式過給機40のガスの流路形状を変化させる可変機構であるABV44及びWGV46の作動状態に基づいて脈動補正値を演算している。そのため、可変機構の作動状態に応じた吸気脈動の変化を反映した値として脈動補正値を演算できる。その結果、AFM出力Qaに基づく吸入空気量KLの演算精度を、ひいては吸入空気量KLの演算結果に基づく燃料噴射量の制御精度を向上できる。
・上記実施形態では、AICV23、ABV44、及びWGV46の作動状態に応じて、ベース補正係数C1及び過給補正係数C2のそれぞれの演算に用いるマップを切り替えていたが、マップを切り替えずに、AICV23、ABV44、及びWGV46の作動状態に応じたベース補正係数C1及び過給補正係数C2の演算を行うことも可能である。例えば、AICV23、ABV44、WGV46のそれぞれの作動状態、エンジン回転速度NE、及びスロットル開度TAと、ベース補正係数C1と、の関係を記憶した単一のマップからベース補正係数C1を演算してもよい。同様に、AICV23、ABV44、及びWGV46のそれぞれの作動状態、エンジン回転速度NE、及びコンプレッサ前後圧力比PRと、過給補正係数C2と、の関係を記憶した単一のマップから過給補正係数C2を演算してもよい。さらに、マップではなく、上記関係を示す数式を用いてベース補正係数C1、過給補正係数C2を演算してもよい。
11…吸気通路
12…燃焼室
13…排気通路
14…吸気バルブ
15…排気バルブ
20…エアクリーナ
21、22…エアダクト
23…吸気口制御弁(AICV)
24…エアフローメータ
25、28…圧力センサ
26…インタークーラ
27…スロットルバルブ
29…インジェクタ
30…点火装置
31…排気浄化触媒装置
40…排気タービン式過給機
41…コンプレッサホイール
42…タービンホイール
43…吸気バイパス路
44…吸気バイパスバルブ(ABV)
45…排気バイパス路
46…ウェイストゲートバルブ(WGV)
50…エンジン制御装置
51…演算処理装置
52…記憶装置
53…制御用プログラム
Claims (3)
- 吸気通路に設置されたエアフローメータと、前記吸気通路における前記エアフローメータよりも下流側の部分に設置されたコンプレッサホイール及び排気通路に設置されたタービンホイールを有する排気タービン式過給機と、前記吸気通路における前記コンプレッサホイールよりも下流側の部分に設置されたスロットルバルブと、前記排気タービン式過給機のガスの流路形状を変化させる可変機構と、燃焼室での燃焼に供する燃料を噴射するインジェクタと、を備えるエンジンに適用されて、前記インジェクタを操作するエンジン制御装置であって、
吸気脈動による前記エアフローメータの出力誤差を補償するための脈動補正値を、前記エンジンの回転速度、前記スロットルバルブの開口度、過給圧、及び前記可変機構の作動状態に基づき演算する補正値演算処理と、
前記エアフローメータの出力を前記脈動補正値により補正する補正処理と、
前記補正処理による補正後の前記エアフローメータの出力に基づいて前記インジェクタの燃料噴射量を演算する噴射量演算処理と、
前記噴射量演算処理による前記燃料噴射量の演算値分の燃料を噴射させるべく前記インジェクタを操作する操作処理と、
を行う演算処理装置を備えるエンジン制御装置。 - 前記可変機構は、前記コンプレッサホイールを迂回して吸気を流す吸気バイパス通路に設置されて、同吸気バイパス通路の吸気の流通を、開弁に応じて許容する一方で、閉弁に応じて遮断する吸気バイパスバルブである請求項1に記載のエンジン制御装置。
- 前記可変機構は、前記タービンホイールを迂回して排気を流す排気バイパス通路に設置されて、同排気バイパス通路の排気の流通を、開弁に応じて許容する一方で、閉弁に応じて遮断するウェイストゲートバルブである請求項1に記載のエンジン制御装置。
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