JP2021075153A - 補強部材及び乗り物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】乗り物用シートのシートクッションの側部を覆うカバーの強度を向上させることのできる補強部材と、これを備える乗り物用シートを提供する。【解決手段】補強部材５は、格子状リブＲに係止される係止部（係止ツメ５１０及び係止ツメ５１１、係止ツメ５６及び係止ツメ５７）を有した、格子状リブＲの一部を覆う本体部（底面部５０、第一側部８１、及び第二側部８２）を備える。この本体部は、格子状リブＲに係止部が係止され且つシートクッション１の側部をサイドカバー４が覆った状態にて、ワイヤＷとサイドカバー４の内面との間に配置されてワイヤＷと当接する第一領域Ｃ１及び第二領域Ｃ２と、この状態にて、格子状リブＲにおけるワイヤＷとの当接可能面を露出させる開口領域Ｋと、を有する。【選択図】図１１

Description

本発明は、補強部材及び乗り物用シートに関する。

車両のシートクッションの側部には、シートクッションの一部およびこのシートクッションを取り付けるサイドフレームの側部付近を被う樹脂カバーが取り付けられる。この樹脂カバーは、リクライニング機構、スライド機構、リフタ機構の側部を、シートクッションやサイドフレームの側部とともに被い、これらの各機構等が外部に露見するのを回避して、シート全体の美観を保っている。

この樹脂カバーは、例えば車両の走行中に衝突事故にあった場合等に、シートベルトの緊張力を受けて瞬時に変形または破損することがある。また、乗降時に不用意に足で蹴りつけるなど、人為的な外力負荷が印加されることによっても、樹脂カバーが破損する場合がある。

そこで、この樹脂カバーの破損や損傷を回避するために、樹脂カバーの内面側にシートクッション側に向かって突出する複数本の補強リブを設けて、樹脂カバーの補強を図ったものが、例えば特許文献１から特許文献３に開示されている。

特開２０１４−０４３２２２号公報 特開２００７−０２９６０１号公報 実開平０４−１３３７５１号公報

車両用シートのシートクッションの側部を覆う樹脂カバーは、それが装着される車両用シートの搭載される車両のシートベルト設定条件等によって必要強度や形状が変動する。したがって、別の車両用シート用に設計された樹脂カバーを利用して、新たな車両用シートを製造しようとすると、上述した外的負荷に対する樹脂カバーの強度が十分ではなくなる場合がある。

別の車両用シートの樹脂カバーを利用して、新たな車両用シートを製造することができれば、樹脂カバーの共通化が可能となるため、車両用シートの製造コストを削減可能である。しかし、これを実現するには、製造しようとしている車両用シートに合わせて、外的負荷に対する樹脂カバーの強度を高める必要がある。なお、こういった課題は、自動車又は電車等の車両、航空機、或いは船舶等の乗り物に搭載されるシートにおいて生じ得る。

本発明は、上記事情に鑑みてなされたものであり、乗り物用シートのシートクッションの側部を覆うカバーの強度を向上させることのできる補強部材と、これを備える乗り物用シートとを提供することを目的とする。

本発明の補強部材は、乗り物用シートのシートクッションの側部を覆うカバーの補強部材であって、前記カバーは、前記シートクッションのフレームに固定されている、前記乗り物用シート用のシートベルトからの荷重を受ける荷重受け部材と当接される格子状のリブを有しており、前記リブに係止される係止部を有した、前記リブの一部を覆う本体部を備え、前記本体部は、前記リブに前記係止部が係止され且つ前記シートクッションの側部を前記カバーが覆った状態にて、前記荷重受け部材と前記カバーの内面との間に配置されて前記荷重受け部材と当接する当接領域と、前記状態にて、前記リブにおける前記荷重受け部材との当接可能面を露出させる開口領域と、を有するものである。

本発明の乗り物用シートは、前記補強部材と、前記補強部材が装着された前記カバーと、前記カバーが固定されたシートクッションと、を備えるものである。

本発明によれば、乗り物用シートのシートクッションの側部を覆うカバーの強度を向上させることのできる補強部材と、これを備える乗り物用シートを提供することができる。

本発明の一実施形態である車両用シートの概略構成を示す斜視図である。 図１に示す車両用シート１における左側のサイドカバー４を内側から見た斜視図である。 図１に示す車両用シート１における左側のサイドカバー４を外側から見た模式図である。 図２に示すサイドカバー４から補強部材５を取り外した状態を示す図である。 図４に示す状態のサイドカバー４の格子状リブＲ近傍をサイドフレーム側から見た拡大図である。 図２に示すサイドカバー４に装着されている補強部材５の斜視図である。 図６に示す補強部材５を方向Ｙ２に向かって見た側面図である。 図６に示す補強部材５を方向Ｙ１に向かって見た側面図である。 図６に示す補強部材５を方向Ｘ２に向かって見た背面図である。 図６に示す補強部材５を方向Ｚ１に向かって見た底面図である。 図６に示す補強部材５が格子状リブＲに装着された状態を方向Ｚ２に向かって見た平面図である。 図１１に示す状態の補強部材５と格子状リブＲの位置関係を説明するための図である。 図１１の部分拡大図である。 図１１のＡ−Ａ線の断面矢視図である。 図１１のＢ−Ｂ線の断面矢視図である。 格子状リブＲに対する補強部材５の係止位置を、図１２の状態よりも方向Ｘ２側にずらした状態を示す図である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。

（乗り物用シートの構成）
図１は、本発明の一実施形態である車両用シートの概略構成を示す斜視図である。車両用シート１００は、搭乗者が着座するシートクッション１と、シートクッション１に着座した搭乗者が背中をもたれ掛けるシートバック２と、搭乗者の頭部を支えるヘッドレスト３と、を備えている。この車両用シート１００が搭載される車両には、この車両用シート１００用の図示省略のシートベルトが設けられている。

以下では、車両用シート１００に正規の姿勢にて着座した人の正面の方向を前方向と記載し、その人の背面の方向を後方向と記載する。前方向と後方向を総称して前後方向とも記載する。また、その人を後方向から前方向に向かってみた状態のその人の右側及び左側をそれぞれ右方向及び左方向と記載する。左方向と右方向を総称して左右方向とも記載する。また、その人の頭部から腰部に向かう方向を下方向と記載し、下方向の逆方向を上方向と記載する。上方向と下方向を総称して上下方向とも記載する。

シートクッション１は、下部に配置されたシートクッションフレームの上部に発泡体を載置し、これらを表皮で被覆してなるものである。シートクッションフレームの左右の端部を構成しているサイドフレームの後端には、図示省略のリクライニング機構が設けられている。そして、シートクッション１には、このサイドフレームとリクライニング機構等を覆う樹脂製の左右一対のサイドカバー４が取り付けられている。

（サイドカバーの構成）
図２は、図１に示す車両用シート１における左側のサイドカバー４を内側から見た斜視図である。図３は、図１に示す車両用シート１における左側のサイドカバー４を外側から見た模式図である。

図２に示すように、サイドカバー４の内面は、底面部４１と、底面部４１の前端、後端、及び上端の縁部からシートクッション１のサイドフレーム側に延設された側面部４２と、を備える。図３に示すように、サイドカバー４の外面には、車両用シート１００用のシートベルトを構成するベルト９０及びバックル９１が直接触れ得る領域が存在する。サイドカバー４におけるこのシートベルトと接触し得る領域近傍の内側には、補強のための格子状リブＲが設けられている。サイドカバー４は、図２に示すように、この格子状リブＲに更に補強部材５が係止された状態にて、シートクッション１のサイドフレームに固定される。

図４は、図２に示すサイドカバー４から補強部材５を取り外した状態を示す図である。図５は、図４に示す状態のサイドカバー４の格子状リブＲ近傍をサイドフレーム側から見た拡大図である。

図５に示すように、格子状リブＲは、側面部４２と底面部４１に跨って形成された第一方向Ｘに延びる直線状のリブＲ１、リブＲ２、リブＲ３、リブＲ４、及びリブＲ５と、底面部４１に形成された、第一方向Ｘに直交する第二方向Ｙに延びる直線状のリブＲ６、リブＲ７、及びリブＲ８と、底面部４１に形成され、リブＲ８の両端から延びるＬ字状のリブＲ９と、を備える。

リブＲ１からリブＲ５は、サイドカバー４の後端側から、この順番で、第二方向Ｙに間隔を空けて配置されている。なお、リブＲ１からリブＲ５は、図中の範囲ＡＲ１の部分が側面部４２に形成されている部分であり、範囲ＡＲ１よりも外側が底面部４１に形成されている部分である。

リブＲ６からリブＲ９は、サイドカバー４の側面部４２に近い位置から、この順番で、第一方向Ｘに間隔を空けて配置されている。

以下では、第二方向Ｙのうち、リブＲ１からリブＲ５に向かう方向を方向Ｙ１と記載し、方向Ｙ１の逆方向を方向Ｙ２と記載する。また、第一方向Ｘのうち、リブＲ９からリブＲ６に向かう方向を方向Ｘ１と記載し、方向Ｘ１の逆方向を方向Ｘ２と記載する。また、第一方向Ｘと第二方向Ｙに直交する方向を第三方向Ｚと記載する。この第三方向Ｚのうち、底面部４１からシートクッションフレームのサイドフレームに向かう方向を方向Ｚ１と記載し、方向Ｚ１の逆方向を方向Ｚ２と記載する。

更に、以下では、リブＲ１、リブＲ２、リブＲ７、及びリブＲ８によって囲まれる空間を空間Ｓ１と記載し、リブＲ２、リブＲ３、リブＲ７、及びリブＲ８によって囲まれる空間を空間Ｓ２と記載し、リブＲ３、リブＲ４、リブＲ７、及びリブＲ８によって囲まれる空間を空間Ｓ３と記載し、リブＲ４、リブＲ５、リブＲ７、及びリブＲ８によって囲まれる空間を空間Ｓ４と記載する。

また、リブＲ１、リブＲ２、リブＲ６、及びリブＲ７によって囲まれる空間を空間Ｓ５と記載し、リブＲ２、リブＲ３、リブＲ６、及びリブＲ７によって囲まれる空間を空間Ｓ６と記載し、リブＲ３、リブＲ４、リブＲ６、及びリブＲ７によって囲まれる空間を空間Ｓ７と記載し、リブＲ４、リブＲ５、リブＲ６、及びリブＲ７によって囲まれる空間を空間Ｓ８と記載する。

また、リブＲ１、リブＲ２、及びリブＲ６によって囲まれる空間を空間Ｓ９と記載し、リブＲ２、リブＲ３、及びリブＲ６によって囲まれる空間を空間Ｓ１０と記載し、リブＲ３、リブＲ４、及びリブＲ６によって囲まれる空間を空間Ｓ１１と記載し、リブＲ４、リブＲ５、及びリブＲ６によって囲まれる空間を空間Ｓ１２と記載する。

シートクッション１のサイドフレームには、この格子状リブＲの一部に当接して、図４に示したシートベルトからの荷重を受ける荷重受け部材としてのワイヤＷが固定されている。サイドカバー４がサイドフレームに固定された図１に示す状態においては、図５に示すように、このワイヤＷが、左右方向に見た状態にて、リブＲ６と、リブＲ１からリブＲ５と、の交差する部分の近傍（具体的には、図５におけるリブＲ６と、範囲ＡＲで示される側面部４２に形成されたリブＲ１からＲ５と、の間の領域）に重なる構成となっている。

（補強部材の構成）
図６は、図２に示すサイドカバー４に装着されている補強部材５の斜視図である。図７は、図６に示す補強部材５を方向Ｙ２に向かって見た側面図である。図８は、図６に示す補強部材５を方向Ｙ１に向かって見た側面図である。図９は、図６に示す補強部材５を方向Ｘ２に向かって見た背面図である。図１０は、図６に示す補強部材５を方向Ｚ１に向かって見た底面図である。図１１は、図６に示す補強部材５が格子状リブＲに装着された状態を方向Ｚ２に向かって見た平面図である。図１２は、図１１に示す状態の補強部材５と格子状リブＲの位置関係を説明するための図である。図１２では、格子状リブＲに装着されている補強部材５をサイドカバー４の外面側から見た状態を示しており、サイドカバー４の格子状リブＲを破線にて示している。図１３は、図１１の部分拡大図である。図１４は、図１１のＡ−Ａ線の断面矢視図である。図１５は、図１１のＢ−Ｂ線の断面矢視図である。

図６、図７、及び図８に示すように、補強部材５は、方向Ｚ２側に位置する、第三方向Ｚに略垂直な平板状の底面部５０と、底面部５０の方向Ｘ１側の端部から方向Ｚ１に立設された第一側部８１と、底面部５０の方向Ｘ２側の端部から方向Ｚ１に立設された第二側部８２と、を備える。底面部５０、第一側部８１、及び第二側部８２によって、格子状リブＲの一部を覆う本体部が構成されている。

図６、図１０、及び図１１に示すように、底面部５０には、格子状リブＲに装着された状態において、格子状リブＲの一部を露出させる開口領域Ｋが形成されている。この開口領域Ｋからは、図５に示した格子状リブＲにおけるワイヤＷとの重なり領域が露出する構成となっている。

図６、図９、及び図１０に示すように、第一側部８１には、係止ツメ５１０と係止ツメ５１１が形成されている。係止ツメ５１０と係止ツメ５１１は、第二方向Ｙに間隔を空けて配置されており、それぞれ方向Ｘ１に延びて形成されている。

図１１及び図１２に示すように、格子状リブＲに補強部材５が装着された状態においては、係止ツメ５１０が空間Ｓ１０のうちの範囲ＡＲ１の部分に挿入され、係止ツメ５１１が空間Ｓ１１のうちの範囲ＡＲ１の部分に挿入される。そして、係止ツメ５１０と係止ツメ５１１によって、範囲ＡＲ１の部分のリブＲ３が挟持されることで、係止ツメ５１０と係止ツメ５１１が格子状リブＲに係止される。

図６、図９、及び図１０に示すように、第一側部８１の底面部５０側且つ方向Ｘ２側の端部には、開口領域Ｋに向けて方向Ｘ２に突き出す突出部５９と突出部５１２が形成されている。突出部５９と突出部５１２は、第二方向Ｙに間隔を空けて配置されている。

図１１及び図１２に示すように、格子状リブＲに補強部材５が装着された状態においては、突出部５９が空間Ｓ９のうちの範囲ＡＲ１の外側部分に挿入され、突出部５１２が空間Ｓ１２のうちの範囲ＡＲ１の外側部分に挿入される。

図１１に示す状態において、突出部５９の方向Ｚ１側の端面は、リブＲ１からリブＲ６の各々の方向Ｚ１側の端面と同じ位置となるよう構成されている。また、図１１の状態において、突出部５１２の方向Ｚ１側の端面は、リブＲ１からリブＲ６の各々の方向Ｚ１側の端面と同じ位置となるよう構成されている。

また、図１１及び図１２に示すように、格子状リブＲに補強部材５が装着された状態において、第一側部８１は、リブＲ１からＲ５のうちの範囲ＡＲ１の部分の大部分を覆う構成となっている。

図６及び図１１に示すように、第二側部８２は、第二方向Ｙに間隔を空けて配置され且つ方向Ｚ１に延びる突出部８２ａ及び突出部８２ｂと、突出部８２ａ及び突出部８２ｂの間を繋ぐ壁部８２ｃと、を備える。格子状リブＲに補強部材５が装着された状態のサイドカバー４が、サイドフレームに固定された図１に示す状態においては、図１４に示すように、突出部８２ａ及び突出部８２ｂの各々の先端面がサイドフレームＦに隙間持って対向した状態となる。

図７、図８、及び図１０に示すように、底面部５０の方向Ｚ２側の面のうち、開口領域Ｋの方向Ｙ１側の隣には方向Ｚ２に突出する突出部６１が形成され、開口領域Ｋの方向Ｙ２側の隣には方向Ｚ２に突出する突出部６２が形成されている。

図１１及び図１２に示すように、格子状リブＲに補強部材５が装着された状態においては、突出部６１と突出部６２は、格子状リブＲの第二方向Ｙの外側に存在するサイドカバー４内のスペースに配置される。また、この状態においては、図１５に示すように、突出部６１の方向Ｚ１側の面６１ａと突出部６２の方向Ｚ１側の面６２ａとが、それぞれ、リブＲ１からリブＲ６の先端面と略同一面となるよう構成されている。

図９及び図１０に示すように、底面部５０の方向Ｚ２側の面には、開口領域Ｋの方向Ｘ２側の隣の位置において、方向Ｚ２に向けて突出する係止ツメ５６と係止ツメ５７が形成されている。係止ツメ５６と係止ツメ５７は、第二方向Ｙに間隔を空けて配置されている。図１１及び図１２に示すように、格子状リブＲに補強部材５が装着された状態においては、係止ツメ５６が空間Ｓ６に挿入され、係止ツメ５７が空間Ｓ７に挿入される。そして、係止ツメ５６と係止ツメ５７によって、リブＲ３が挟持されることで、係止ツメ５６と係止ツメ５７が格子状リブＲに係止される。

図９及び図１０に示すように、底面部５０の方向Ｚ２側の面には、係止ツメ５６の方向Ｙ２側の隣において方向Ｚ２に突出する突出部５５が形成され、係止ツメ５７の方向Ｙ１側の隣において方向Ｚ２に突出する突出部５８が形成されている。図１１及び図１２に示すように、格子状リブＲに補強部材５が装着された状態においては、突出部５５が空間Ｓ５に挿入され、突出部５８が空間Ｓ８に挿入される。

図６、図７、図８、及び図１０に示すように、底面部５０の方向Ｚ２側の面には、突出部５８に対し方向Ｘ２に少し離間して、方向Ｚ２に突出する突出部５４が形成され、突出部５５に対し方向Ｘ２に少し離間して、方向Ｚ２に突出する突出部５１が形成されている。図１１及び図１２に示すように、格子状リブＲに補強部材５が装着された状態においては、突出部５４が空間Ｓ４に挿入され、突出部５１が空間Ｓ１に挿入される。

図１１には、格子状リブＲに補強部材５が装着された状態のサイドカバー４がサイドフレームに固定された図１に示す状態において、サイドフレームに固定されたワイヤＷと重なる領域が示されている。図１１の部分拡大図である図１３には、格子状リブＲ及び補強部材５における、このワイヤＷと当接する領域を示している。図１３に示すワイヤＷは、範囲ＡＲ２と重なる部分において、格子状リブＲ及び補強部材５と当接する。

図１３に示すように、ワイヤＷにおける範囲ＡＲ２との重なり部分には、開口領域Ｋから露出しているリブＲ１、リブＲ２、リブＲ３、リブＲ４、及びリブＲ６が含まれる。また、この部分には、突出部６２の面６２ａの一部である第一領域Ｃ１が含まれる。更に、この部分には、突出部５９の方向Ｚ１側の表面で構成された第二領域Ｃ２が含まれる。

（実施形態の効果）
図１３に示したように、シートクッション１のサイドフレームに固定されているワイヤＷは、開口領域Ｋから露出しているリブＲ１、リブＲ２、リブＲ３、リブＲ４、及びリブＲ６の各々の一部と、第一領域Ｃ１と、第二領域Ｃ２とに当接する。補強部材５が格子状リブＲに装着されていない状態では、図５に示すように、リブＲ１、リブＲ２、リブＲ３、リブＲ４、及びリブＲ６の各々の一部にのみワイヤＷが当接する状態となる。したがって、補強部材５が存在しない場合と比較すると、補強部材５を格子状リブＲに装着することで、第一領域Ｃ１と第二領域Ｃ２の分、ワイヤＷとの当接面積を増やすことができる。これにより、格子状リブＲにかかる負荷を軽減して、サイドカバー４の強度を向上させることができる。また、補強部材５の形状を調整することで、サイドカバー４を変更せずとも、様々なシートベルト設定条件に合わせた強度をサイドカバー４に持たせることができ、車両用シート１００の生産性を向上させることができる。

また、補強部材５は、図１４に示すように、シートクッション１のサイドフレームＦに向けて延び且つサイドフレームＦに対向する突出部８２ａ、８２ｂを有している。このため、サイドカバー４の外側から格子状リブＲの領域に外力が加わった場合に、突出部８２ａ、８２ｂとサイドフレームＦが当接して外力をサイドフレームＦに逃がすことができる。これにより、サイドカバー４の強度を更に向上させることができる。

また、補強部材５は、格子状リブＲによって形成される複数の空間Ｓ１からＳ１２のうち、第一方向Ｘに隣接する第一空間（空間Ｓ１、空間Ｓ４）及び第二空間（空間Ｓ５、空間Ｓ８）にそれぞれ挿入される突出部５１、突出部５４、突出部５５、突出部５８を備えている。この構成によれば、格子状リブＲに対し、正規位置以外の位置にて補強部材５を係止しようとした場合に、第一方向Ｘに並ぶ２つの突出部のいずれかが格子状リブＲに当たる可能性を高めることができる。この結果、正規位置以外の位置では補強部材５を格子状リブＲに係止できなくなる。つまり、補強部材５をサイドカバー４の間違った位置に組み付けてしまう可能性を減らすことができる。

図１６は、格子状リブＲに対する補強部材５の係止位置を、図１２の状態よりも方向Ｘ２側にずらした状態を示す図である。図１６に示す状態においては、突出部５９、突出部５１２、突出部５５、及び突出部５８は、格子状リブＲによって形成されるいずれかの空間に挿入可能となる。しかし、突出部５１と突出部５４は、リブＲ９に接触してしまう。このため、図１６に示す状態では、補強部材５を格子状リブＲに係止することはできない。補強部材５が、突出部５１と突出部５４を有しない構成の場合には、図１６に示す状態においても、係止ツメ５６と係止ツメ５７の作用によって、補強部材５を格子状リブＲに係止可能となる。格子状リブＲの構成は様々なものが考えられるが、補強部材５に、第一方向Ｘに隣接して並ぶ係止ツメ以外の２つの突出部を設けておくことで、この２つの突出部のいずれかが格子状リブＲに当たる可能性を高めることができる。

（実施形態の変形例）
補強部材５は、突出部５９及び突出部５１２を持たない構成としてもよい。この構成であっても、第一領域Ｃ１によってワイヤＷとの当接面積を増やすことができ、サイドカバー４の強度を高めることは可能である。

補強部材５は、突出部８２ａ及び突出部８２ｂを持たない構成としてもよい。この構成であっても、サイドカバー４の強度を高めることは可能である。

補強部材５は、突出部８２ａ及び突出部８２ｂのいずれかが省略された構成であってもよい。この構成であっても、サイドカバー４が受ける外力をサイドフレームＦに逃がすことができ、サイドカバー４の強度を向上させることは可能である。ただし、突出部８２ａ及び突出部８２ｂの両方を有する上記構成によれば、サイドカバー４の強度をより向上させることができるため、好ましい。また、補強部材５の変形も抑制することができるため、この点からも、サイドカバー４の強度をより向上させることができる。

補強部材５は、係止ツメ５１０及び係止ツメ５１１のペアと、係止ツメ５６及び係止ツメ５７のペアのうちのいずれかが省略された構成であってもよい。この構成であっても、補強部材５を格子状リブＲに係止することは可能である。ただし、このペアを複数設けた上記構成によれば、サイドフレームＦにサイドカバー４を固定する際の補強部材５の位置ずれや脱落などを防ぐことができるため、好ましい。

補強部材５は、突出部５８及び突出部５４のペアと、突出部５５及び突出部５１のペアのうちのいずれかが省略された構成であってもよい。この構成であっても、補強部材５の係止位置の間違いを防止することは可能である。また、突出部５８と突出部５１を省略した構成、又は、突出部５５と突出部５４を省略した構成としてもよい。この構成であっても、補強部材５の係止位置の間違いを防止することは可能である。

以上の説明では、乗り物用シートの一実施形態として、自動車などに搭載される車両用シート１００を例にした。しかし、本発明は、自動車等の車両に搭載されるシートに限らず、自動車を含む、電車、航空機、及び船舶などの乗り物に搭載されるシートであれば適用可能である。

本明細書には少なくとも以下の事項が記載されている。なお、括弧内には、上記した実施形態において対応する構成要素等を示しているが、これに限定されるものではない。

（１）
乗り物用シート（車両用シート１００）のシートクッション（シートクッション１）の側部を覆うカバー（サイドカバー４）の補強部材（補強部材５）であって、
前記カバーは、前記シートクッションのフレーム（サイドフレームＦ）に固定されている、前記乗り物用シート用のシートベルトからの荷重を受ける荷重受け部材（ワイヤＷ）と当接される格子状のリブ（格子状リブＲ）を有しており、
前記リブに係止される係止部（係止ツメ５１０及び係止ツメ５１１、係止ツメ５６及び係止ツメ５７）を有した、前記リブの一部を覆う本体部（底面部５０、第一側部８１、及び第二側部８２）を備え、
前記本体部は、前記リブに前記係止部が係止され且つ前記シートクッションの側部を前記カバーが覆った状態にて、前記荷重受け部材と前記カバーの内面との間に配置されて前記荷重受け部材と当接する当接領域（第一領域Ｃ１、第二領域Ｃ２）と、前記状態にて、前記リブにおける前記荷重受け部材との当接可能面を露出させる開口領域（開口領域Ｋ）と、を有する補強部材。

（１）によれば、本体部の当接領域と、本体部の開口領域から露出するリブの当接可能面とに荷重受け部材が当接する。このため、カバーの外側から負荷が加わった場合に、その負荷をリブの当接可能面だけでなく、補強部材の本体部の当接領域によっても受けることができる。したがって、カバーの強度を向上させることができる。また、補強部材の形状を調整することで、カバーを変更せずとも、様々なシートベルト設定条件に合わせた強度をカバーに持たせることができ、車両用シートの生産性を向上させることができる。

（２）
（１）記載の補強部材であって、
前記当接領域は、前記リブの外側に配置された第一領域（第一領域Ｃ１）を含む補強部材。

（２）によれば、リブの形状を考慮せずに当接領域の設計が可能となり、補強部材を容易に製造することができる。

（３）
（１）又は（２）記載の補強部材であって、
前記当接領域は、前記開口領域から露出する前記リブ同士で囲まれる空間内に配置されている第二領域（第二領域Ｃ２）を含む補強部材。

（３）によれば、リブ同士で囲まれる空間を利用して荷重受け部材との当接面積を増やすことができるため、当接面積を効率的に増やすことができる。

（４）
（１）から（３）のいずれか１つに記載の補強部材であって、
前記本体部は、前記状態にて前記シートクッションのサイドフレーム（サイドフレームＦ）に向けて延び且つ当該サイドフレームに対向する突出部（突出部８２ａ及び突出部８２ｂ）を有する補強部材。

（４）によれば、カバーの外側から外力が加わった場合に、突出部とサイドフレームが当接して外力をサイドフレームに逃がすことができる。このため、カバーの強度を向上させることができる。

（５）
（１）から（４）のいずれか１つに記載の補強部材であって、
前記格子状のリブは、第一方向（第一方向Ｘ）に延びる複数本の第一リブ（リブＲ１からリブＲ５）と、前記第一方向に直交する第二方向（第二方向Ｙ）に延びる複数本の第二リブ（リブＲ６からリブＲ８）と、を含み、
前記本体部の前記カバーの内面側を向く面には、前記第一リブと前記第二リブによって囲まれる複数の空間のうち、前記第一方向に隣接する第一空間と第二空間にそれぞれ挿入される挿入部（突出部５８及び突出部５４、突出部５５及び突出部５１）が設けられている補強部材。

（５）によれば、第一方向に隣接する第一空間と第二空間に挿入される挿入部を有するため、例えばリブに対し、正規位置以外の位置にて補強部材を係止しようとした場合に、第一方向に並ぶ２つの挿入部のいずれかがリブに当たる可能性を高めることができる。この結果、正規位置以外の位置では補強部材をリブに係止できなくなる。つまり、補強部材をカバーの間違った位置に組み付けてしまう可能性を減らすことができ、生産性の向上、カバーの損傷を防ぐことができる。

（６）
（１）から（５）のいずれか１つに記載の補強部材と、
前記補強部材が装着された前記カバーと、
前記カバーが固定されたシートクッションと、を備える乗り物用シート。

（６）によれば、耐久性を向上させることができる。また、製造コストを低減することができる。

１ シートクッション
１００ 車両用シート
Ｒ 格子状リブ
Ｒ１−Ｒ９ リブ
Ｓ１−Ｓ１２ 空間
ＡＲ１，ＡＲ２ 範囲
Ｃ１ 第一領域
２ シートバック
Ｃ２ 第二領域
３ ヘッドレスト
４ サイドカバー
５ 補強部材
４１，５０ 底面部
４２ 側面部
５１，５４，５５，５８，５９，６１，６２，８２ａ，８２ｂ，５１２ 突出部
５６，５７，５１０，５１１ 係止ツメ
６１ａ，６２ａ 面
９０ ベルト
９１ バックル
８１ 第一側部
８２ 第二側部
８２ｃ 壁部

Claims (6)

1. 乗り物用シートのシートクッションの側部を覆うカバーの補強部材であって、
   前記カバーは、前記シートクッションのフレームに固定されている、前記乗り物用シート用のシートベルトからの荷重を受ける荷重受け部材と当接される格子状のリブを有しており、
   前記リブに係止される係止部を有した、前記リブの一部を覆う本体部を備え、
   前記本体部は、前記リブに前記係止部が係止され且つ前記シートクッションの側部を前記カバーが覆った状態にて、前記荷重受け部材と前記カバーの内面との間に配置されて前記荷重受け部材と当接する当接領域と、前記状態にて、前記リブにおける前記荷重受け部材との当接可能面を露出させる開口領域と、を有する補強部材。
2. 請求項１記載の補強部材であって、
   前記当接領域は、前記リブの外側に配置された第一領域を含む補強部材。
3. 請求項１又は２記載の補強部材であって、
   前記当接領域は、前記開口領域から露出する前記リブ同士で囲まれる空間内に配置されている第二領域を含む補強部材。
4. 請求項１から３のいずれか１項記載の補強部材であって、
   前記本体部は、前記状態にて前記シートクッションのサイドフレームに向けて延び且つ当該サイドフレームに対向する突出部を有する補強部材。
5. 請求項１から４のいずれか１項記載の補強部材であって、
   前記格子状のリブは、第一方向に延びる複数本の第一リブと、前記第一方向に直交する第二方向に延びる複数本の第二リブと、を含み、
   前記本体部の前記カバーの内面側を向く面には、前記第一リブと前記第二リブによって囲まれる複数の空間のうち、前記第一方向に隣接する第一空間と第二空間にそれぞれ挿入される挿入部が設けられている補強部材。
6. 請求項１から５のいずれか１項記載の補強部材と、
   前記補強部材が装着された前記カバーと、
   前記カバーが固定されたシートクッションと、を備える乗り物用シート。

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