JP2021049916A - カメラカバー取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】カメラカバーの取付時にフロントガラスに対する垂直方向への力の入力を抑える。【解決手段】ブラケット３０は、左右の鉤状部と左右の係止爪部３２とを、固定板部３４の後下面３４ｂ側に備える。カメラカバー１０は、左右の係止棒と左右の係止開口部１４とを備える。カメラカバー１０をフロントガラス２の後面２ａに沿って後上方へ移動させることによって、カメラカバー１０をブラケット３０に対して取り付けたカバー取付状態となる。カバー取付状態のブラケット３０の鉤状部は、カメラカバー１０の係止棒を係止した状態で、フロントガラス２から車室４側へ離間する方向へのカメラカバー１０の移動を規制する。カバー取付状態のブラケット３０の係止爪部３２は、カメラカバー１０の係止開口部１４を係止した状態で、ブラケット３０に対する前下方へのカメラカバー１０の移動を規制する。【選択図】図１０

Description

本開示は、カメラカバー取付構造に関する。

特許文献１には、車載カメラが記載されている。車載カメラは、フロントガラスの車内側に貼り付けて固定されるブラケットと車載カメラ本体とを備えている。車載カメラ本体のブラケットへの取り付けは、まず、車載カメラ本体の各ボスをブラケットの各鈎状部に引っ掛けながら、フロントガラスのガラス面に沿って下方から斜め後方側上方にスライドさせる作業が行われる。上記作業のため車載カメラ本体を支えていた手を離すと、車載カメラ本体が前方側にやや戻るとともに、この動きに合わせて車載カメラ本体の係合突起がブラケットの係合孔に嵌挿される。

特開２０１３−２０３２５０号公報

ところで、フロントガラスを車体に対して前方から接着剤によって固定し、係るフロントガラスに対して車載カメラを車室側から固定し、係る車載カメラを覆うようにカメラカバーをフロントガラスに対して車室側から取り付ける場合がある。この場合、カメラカバーを車室側からフロントガラスに対して取り付ける際に、フロントガラスに対して垂直方向に力が作用してしまい、フロントガラスが車体側からずれてしまう可能性がある。カメラカバーをフロントガラスに対して取り付ける際のフロントガラスに対する垂直方向への力の入力を抑えるためには、特許文献１に記載の車載カメラの取付構造のように、カメラカバーをフロントガラスのガラス面に沿って下方から斜め後方側上方にスライドさせることが考えられる。しかし、特許文献１に記載の車載カメラの取付構造を適用すると、カメラカバーをフロントガラスのガラス面に沿って下方から斜め後方側上方にスライドさせた後、カメラカバーの前端側の係合突起をブラケットの係合孔の位置に合わせるために、ボスを軸としてカメラカバーの前端側（係合突起側）をフロントガラス側へ傾動させる必要があるので、カメラカバーの前端側をフロントガラス側へ傾動させる際に、フロントガラスを前方へ押圧してしまう可能性がある。このため、カメラカバーを車室側からフロントガラスに対して取り付ける際に、フロントガラスに対して垂直方向に力が作用してしまい、フロントガラスが車体側からずれてしまう可能性がある。

そこで、本開示は、カメラカバーの取付時にフロントガラスに対する垂直方向への力の入力を抑えることが可能なカメラカバー取付構造の提供を目的とする。

上記課題を解決するため、本発明の第１の態様は、カメラを車室側から覆うためのカメラカバーを、フロントガラスに車室側から取り付けられるブラケットに対して、所定のカバー取付位置に取り付けるカメラカバー取付構造であって、ブラケットは、ブラケット側第１係止部とブラケット側第２係止部とを備え、カメラカバーは、カバー取付位置でブラケット側第１係止部に係止されるカバー側第１係止部と、カバー取付位置でブラケット側第２係止部に係止されるカバー側第２係止部とを備える。カバー側第１係止部は、カメラカバーを、カバー取付位置よりもフロントガラスの後面に沿った所定方向の一側の初期位置から上記所定方向の他側のカバー取付位置へ上記所定方向に沿って移動させることによって、ブラケット側第１係止部に係止される。カバー側第２係止部は、カメラカバーを初期位置からカバー取付位置へ上記所定方向に沿って移動させることによって、ブラケット側第２係止部に係止される。ブラケット側第１係止部は、カバー取付位置でカバー側第１係止部を係止することによって、フロントガラスから車室側へ離間する方向へのカメラカバーの移動を規制する。ブラケット側第２係止部は、カバー取付位置でカバー側第２係止部を係止することによって、上記所定方向の上記一側へのカメラカバーの移動を規制する。

上記構成では、カバー側第１係止部及びカバー側第２係止部は、カメラカバーを初期位置からカバー取付位置へフロントガラスの後面に沿った所定方向に沿って移動させることによって、ブラケット側第１係止部及びブラケット側第２係止部に係止される。ブラケット側第１係止部は、カバー取付位置でカバー側第１係止部を係止することによって、フロントガラスから車室側へ離間する方向へのカメラカバーの移動を規制し、ブラケット側第２係止部は、カバー取付位置でカバー側第２係止部を係止することによって、所定方向の上記一側へのカメラカバーの移動を規制する。このように、カメラカバーをフロントガラスの後面に沿った方向（上記所定方向の他側）へ移動させることによって、カメラカバーをブラケットに対して取り付けるので、カメラカバーをブラケットに対して取り付ける際に、フロントガラスを垂直方向に押圧する力を抑えることができる。

本発明の第２の態様は、上記第１の態様のカメラカバー取付構造であって、フロントガラスは、側面視において前下方から後上方へ傾斜する。上記所定方向の上記一側は、前下方であり、上記所定方向の上記他側は、後上方である。

上記構成では、上記所定方向の上記一側は前下方であり、上記他側は後上方であるので、カメラカバーをブラケットに対して取り付ける際には、カメラカバーをフロントガラスの後面に沿って後上方へ移動させる。このため、カメラカバーをブラケットに対して取り付ける際には、カメラカバーをフロントガラスの後面に沿って引き上げる方向へ移動させるので、カメラカバーをフロントガラスの後面に沿って前下方へ移動させる（押し下げる方向へ移動させる）場合とは異なり、フロントガラスを押圧し難くなり、フロントガラスを垂直方向に押圧する力を抑えることができる。

本開示によれば、カメラカバーの取付時にフロントガラスに対する垂直方向への力の入力を抑えることができる。

本発明の一実施形態に係るカメラカバー取付構造を適用する車両の概略斜視図である。 図１のII−II矢視断面図である。 ブラケットを図２のIII方向から視た概略平面図である。 図３のIVの拡大斜視図である。 （ａ）は図３のVaの拡大斜視図であり、（ｂ）は図３のVbの拡大斜視図であり、（ｃ）は図３のVcの拡大斜視図である。 カメラカバーを図２のVI方向から視た概略斜視図である。 図６のVIIの拡大斜視図である。 カバー取付状態のブラケット及びカメラカバーを図２のVIII方向から視た概略平面図である。 図８のIX−IX矢視断面図である。 図８のX−X矢視断面図である。 図８のXI−XI矢視断面図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方を、ＩＮは車幅方向内側を、Ａは前下方をそれぞれ示す。また、以下の説明において、前後方向は車両の前後方向を意味し、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

図１及び図２に示すように、本実施形態に係るカメラカバー取付構造は、車両１のフロントガラス２の後面２ａ（車室４側の面）に設けられるカメラ３を車室４側から覆うためのカメラカバー１０の取付構造に適用される。車両１のフロントガラス２は、前後方向と交叉する板状に形成されて、車両１の側面視において前下方（所定方向の一側）から後上方（所定方向の他側）へ延びるように傾斜した状態で、車両１の前部に設けられる。フロントガラス２の後面２ａの車幅方向中央部の上端部には、ブラケット３０が固定される。ブラケット３０には、車両１の前方を撮像するためのカメラ３が固定されるとともに、カメラ３を覆うためのカメラカバー１０が取り付けられる。

図２及び図３に示すように、ブラケット３０は、フロントガラス２の後面２ａに沿う略板状に形成される固定板部３４を備え、固定板部３４の一方の面３４ａ（以下、「前上面３４ａ」という。）がフロントガラス２の後面２ａに固定され、他方の面３４ｂ（以下、「後下面３４ｂ」という。）が車室４側に面している。ブラケット３０は、左右４対の鉤状部（ブラケット側第１係止部）３１ａ〜３１ｄと、左右１対の係止爪部（ブラケット側第２係止部）３２と、左右１対のボス挿通部３３とを、固定板部３４の後下面３４ｂ側に備える。なお、左右の鉤状部３１ａ〜３１ｄ、左右の係止爪部３２、及び左右のボス挿通部３３は、ブラケット３０の左右に対称的に設けられ、略同様の構成を有するため、以下では、右側について説明し、左側の説明を省略する。

鉤状部３１ａ〜３１ｄは、固定板部３４の後上端側の車幅方向外端部に配置される第１鉤状部３１ａと、第１鉤状部３１ａから車幅方向内側に離間した位置に配置される第２鉤状部３１ｂと、固定板部３４の前下端側の車幅方向外端部に配置される第３鉤状部３１ｃと、第３鉤状部３１ｃから車幅方向内側に離間した位置に配置される第４鉤状部３１ｄとである。

図３及び図５（ａ）に示すように、第１鉤状部３１ａは、固定板部３４の後下面３４ｂから垂直に下方へ突出する後板部３５と、後板部３５の下端から前下方へ延びる下板部３６と、後板部３５と下板部３６と固定板部３４との間の空間３７（以下、「第１鉤状部３１ａの内側空間３７」という。）の車幅方向内側を塞ぐ内板部３８とを有する。後板部３５は、フロントガラス２の後面２ａに沿った所定方向（本実施形態では、フロントガラス２の後面２ａに沿い、且つ車幅方向と直交する方向）と直交する板状に形成される。下板部３６は、後板部３５の下端から上記所定方向に沿って前下方へ延びる板状に形成される。内板部３８は、車幅方向と直交する板状に形成される。第１鉤状部３１ａの内側空間３７は、前下方及び車幅方向外側へ開放されている。なお、本実施形態では、第１鉤状部３１ａに内板部３８を設けたが、内板部３８を設けることなく、後板部３５と下板部３６とによって形成される略Ｌ状の第１鉤状部３１ａであってもよい。

図３及び図４に示すように、第２鉤状部３１ｂは、固定板部３４の後下面３４ｂから垂直に下方へ突出する後板部３９と、後板部３９の下端から前下方へ延びる下板部４０と、後板部３９のうち固定板部３４から下方へ離間し且つ下板部４０から上方へ離間する位置から前下方へ延びる中板部４１と、後板部３９と下板部４０と中板部４１との間の空間４２（以下、「第２鉤状部３１ｂの内側空間４２」という。）の車幅方向内側を塞ぐ内板部４３とを有する。後板部３９は、上記所定方向と直交する板状に形成される。下板部４０は、後板部３９の下端から上記所定方向に沿って前下方へ延びる板状に形成される。中板部４１は、後板部３９から上記所定方向に沿って前下方へ延びる板状に形成される。内板部４３は、車幅方向と交叉する板状に形成される。第２鉤状部３１ｂの内側空間４２は、前下方及び車幅方向外側へ開放される。なお、本実施形態では、第２鉤状部３１ｂに内板部４３及び中板部４１を設けたが、内板部４３及び中板部４１の一方または双方を設けなくてもよい。

図３及び図５（ｂ）に示すように、第３鉤状部３１ｃは、固定板部３４の後下面３４ｂから垂直に下方へ突出する後板部４４と、後板部４４の下端から前下方へ延びる下板部４５と、後板部４４と下板部４５と固定板部３４との間の空間４６（以下、「第３鉤状部３１ｃの内側空間４６」という。）の車幅方向内側を塞ぐ内板部４７と、第３鉤状部３１ｃの内側空間４６の車幅方向外側に設けられる外板部４８とを有する。後板部４４は、上記所定方向と直交する板状に形成される。下板部４５は、後板部４４の下端から上記所定方向に沿って前下方へ延びる板状に形成される。内板部４７及び外板部４８は、車幅方向と直交する板状に形成される。外板部４８は、前下方から後上方へ向かって上記所定方向に沿って切り欠かれた切欠部４９を有する。切欠部４９は、第３鉤状部３１ｃの内側空間４６を車幅方向外側へ開放する。すなわち、第３鉤状部３１ｃの内側空間４６は、前下方及び車幅方向外側へ開放される。なお、本実施形態では、第３鉤状部３１ｃに内板部４７及び外板部４８を設けたが、内板部４７及び外板部４８の一方または双方を設けなくてもよい。

図３及び図５（ｃ）に示すように、第４鉤状部３１ｄは、固定板部３４の後下面３４ｂから垂直に下方へ突出する後板部５０と、後板部５０の下端から前下方へ延びる下板部５１と、後板部５０と下板部５１と固定板部３４との間の空間５２（以下、「第４鉤状部３１ｄの内側空間５２」という。）の車幅方向外側を塞ぐ外板部５３と、第４鉤状部３１ｄの内側空間５２の車幅方向内側に設けられる内板部５４とを有する。後板部５０は、上記所定方向と直交する板状に形成される。下板部５１は、後板部５０の下端から上記所定方向に沿って前下方へ延びる板状に形成される。外板部５３は、車幅方向と直交する板状に形成される。内板部５４は、前下方から後上方へ向かって上記所定方向に沿って切り欠かれた切欠部５５を有する。切欠部５５は、第４鉤状部３１ｄの内側空間５２を車幅方向内側へ開放する。すなわち、第４鉤状部３１ｄの内側空間５２は、前下方及び車幅方向内側へ開放される。なお、本実施形態では、第４鉤状部３１ｄに内板部５４及び外板部５３を設けたが、内板部５４及び外板部５３の一方または双方を設けなくてもよい。

図３及び図４に示すように、係止爪部３２は、固定板部３４のうち第２鉤状部３１ｂから車幅方向内側へ離間した位置に配置されるブラケット側突出部５６に形成される。ブラケット側突出部５６は、箱状に形成され、固定板部３４の後下面３４ｂから下方へ突出する。ブラケット側突出部５６の下面側の下板部５６ａの車幅方向内側の領域には、下板部５６ａを上下方向に貫通するＵ状の開口５７が形成される。Ｕ状の開口５７は、車幅方向に互いに離間する位置で上記所定方向に沿って延びる左右のスリット部５７ａと、左右のスリット部５７ａの後端部間で車幅方向に延びて左右のスリット部５７ａを連通する後スリット部５７ｂとによってＵ状に形成される。係止爪部３２は、ブラケット側突出部５６の下板部５６ａのうちＵ状の開口５７に囲まれる部分であり、上記所定方向の前下方側の一端がブラケット側突出部５６に支持される。すなわち、係止爪部３２は、板状に形成され、上記所定方向の前下方側が片持ち状態で固定板部３４に支持され、上記所定方向に沿って後上方へ延びる。係止爪部３２は、上記所定方向の長さが車幅方向の長さよりも長く、後上端側が上下方向に傾動するように弾性変形可能である。係止爪部３２の後端部には、下方へ曲折し、下板部５６ａの下面よりも下方へ突出する曲折部５８が設けられる。曲折部５８の前面側には、曲折部５８よりも前方の係止爪部３２の下面３２ａに対して傾斜する傾斜面５８ａが設けられる。係止爪部３２の下面３２ａと曲折部５８の傾斜面５８ａとの間の角度は鈍角となるように設定される。なお、曲折部５８よりも前方の係止爪部３２の下面３２ａは、ブラケット側突出部５６の下板部５６ａの下面と略同一平面上に配置される。

図３及び図４に示すように、ボス挿通部３３は、ブラケット側突出部５６の下板部５６ａを貫通する状態で上記所定方向に沿って延びる長孔であって、下板部５６ａの車幅方向外側の領域に形成される。ボス挿通部３３は、前下側の端部に設けられる拡径部５９と、拡径部５９から後上方へ延びる細穴部６０とを有する。拡径部５９の幅（車幅方向の長さ）は、細穴部６０の幅よりも車幅方向両側に長い。

図２、図６及び図７に示すように、カメラカバー１０は、ブラケット３０に対して所定のカバー取付位置に取り付けた状態（図２に示す状態。以下、「カバー取付状態」という。）でブラケット３０及びカメラ３の双方を下方から覆うカバーであって、上下方向と交叉する板状の底板部１１と、底板部１１の車幅方向の両端部から上方へ起立する左右１対の側板部１２とを一体的に有する。左右の側板部１２間の距離は、ブラケット３０の車幅方向の長さよりも僅かに長い。カメラカバー１０は、左右４対の係止棒（カバー側第１係止部）１３ａ〜１３ｄと、左右１対の係止開口部（カバー側第２係止部）１４と、左右１対のボス１５とを備える。なお、左右の係止棒１３ａ〜１３ｄ、左右の係止開口部１４、及び左右のボス１５は、カメラカバー１０の左右に対称的に設けられ、略同様の構成を有するため、以下では、右側について説明し、左側の説明を省略する。

係止棒１３ａ〜１３ｄは、カメラカバー１０の上側の車幅方向外端部に配置される第１係止棒１３ａと、第１係止棒１３ａから車幅方向内側に離間した位置に配置される第２係止棒１３ｂと、カメラカバー１０の下側の車幅方向外端部に配置される第３係止棒１３ｃと、第３係止棒１３ｃから車幅方向内側に離間した位置に配置される第４係止棒１３ｄとである。

第１係止棒１３ａは、車幅方向に沿って延びる棒状に形成され、カメラカバー１０の側板部１２の後上端側に配置されて側板部１２から車幅方向内側へ突出する。第１係止棒１３ａは、カメラカバー１０の側板部１２のうち、カバー取付状態でブラケット３０の第１鉤状部３１ａの内側空間３７に車幅方向外側から対向する位置から車幅方向内側へ延びる。カバー取付状態の第１係止棒１３ａは、ブラケット３０の第１鉤状部３１ａの内側空間３７に挿入され、第１鉤状部３１ａに係止される。

第２係止棒１３ｂは、カメラカバー１０の底板部１１に設けられた支持部１６に支持される。支持部１６は、カバー取付状態でブラケット３０の固定板部３４の後下面３４ｂに対向するカメラカバー１０の底板部１１の一方の面１１ａ（以下、「前上面１１ａ」という。）から突出し、第１係止棒１３ａから車幅方向内側へ離間し、且つカバー取付状態でブラケット３０の第２鉤状部３１ｂの内側空間４２に車幅方向外側から対向する位置に配置される。第２係止棒１３ｂは、支持部１６から車幅方向内側へ延びる棒状に形成される。カバー取付状態の第２係止棒１３ｂは、ブラケット３０の第２鉤状部３１ｂの内側空間４２に挿入され、第２鉤状部３１ｂに係止される。

第３係止棒１３ｃは、車幅方向に沿って延びる棒状に形成され、カメラカバー１０の側板部１２の前下端側に配置されて側板部１２から車幅方向内側へ突出する。第３係止棒１３ｃは、カメラカバー１０の側板部１２のうち、カバー取付状態でブラケット３０の第３鉤状部３１ｃの内側空間４６に車幅方向外側から対向する位置から車幅方向内側へ延びる。カバー取付状態の第３係止棒１３ｃは、ブラケット３０の第３鉤状部３１ｃの外板部４８の切欠部４９を挿通して第３鉤状部３１ｃの内側空間４６に挿入され、第３鉤状部３１ｃに係止される。

第４係止棒１３ｄは、カメラカバー１０の底板部１１に設けられた支持部１７に支持される。支持部１７は、カメラカバー１０の底板部１１の前上面１１ａから突出し、第３係止棒１３ｃから車幅方向内側へ離間した位置に配置される。第４係止棒１３ｄは、支持部１７から車幅方向外側へ延びる棒状に形成される。カバー取付状態の第４係止棒１３ｄは、ブラケット３０の第４鉤状部３１ｄの内板部５４の切欠部５５を挿通して第４鉤状部３１ｄの内側空間５２に挿入され、第４鉤状部３１ｄに係止される。

係止開口部１４は、カメラカバー１０の底板部１１のうち第２係止棒１３ｂから車幅方向内側へ離間した位置に配置されるカバー側突出部１８に形成される。カバー側突出部１８は、下方へ開放される有底箱状に形成され、底板部１１の前上面１１ａから上方へ突出し、カバー取付状態でブラケット３０のブラケット側突出部５６に対向する。係止開口部１４は、カバー側突出部１８の上面側の上板部１８ａを貫通する開口であって、上板部１８ａの車幅方向内側の領域に形成され、カバー取付状態でブラケット３０の係止爪部３２に係止される。係止開口部１４の幅（車幅方向の長さ）は、ブラケット３０の係止爪部３２の幅よりも長い。カバー側突出部１８の後面の上端部には、傾斜面１８ｂが設けられる。カバー側突出部１８の傾斜面１８ｂは、カバー側突出部１８の係止開口部１４の後方に位置する。

ボス１５は、カバー側突出部１８の上板部１８ａの車幅方向外側の領域に配置され、上板部１８ａから上方へ突出する棒状に形成される。ボス１５は、カバー取付状態でブラケット３０のボス挿通部３３の細穴部６０を挿通する。

図８に示すように、カメラカバー１０をブラケット３０に対して取り付けてカバー取付状態（図８に実線で示す状態）にする際には、先ず、カメラカバー１０をカバー取付位置よりも前下方（上記所定方向の一側）の所定の初期位置（図８に一点鎖線で示す位置）に配置する。カメラカバー１０を初期位置に配置した状態では、カメラカバー１０は、ブラケット３０をフロントガラス２（図２参照）側へ押圧しない。次に、カメラカバー１０を初期位置から上記所定方向に沿って後上方（上記所定方向の他側）のカバー取付位置へ移動させて、カバー取付状態にする。

図９に一点鎖線で示すように、カメラカバー１０を初期位置に配置した状態では、カメラカバー１０の第１係止棒１３ａは、ブラケット３０の第１鉤状部３１ａの内側空間３７の前下方に位置する。また、第１係止棒１３ａと同様に、カメラカバー１０の第２係止棒１３ｂ、第３係止棒１３ｃ、及び第４係止棒１３ｄも、ブラケット３０の第２鉤状部３１ｂの内側空間４２、第３鉤状部３１ｃの内側空間４６、及び第４鉤状部３１ｄの内側空間５２の前下方に位置する（図示省略）。カメラカバー１０を初期位置からカバー取付位置へ移動させると、図９に示すように、カメラカバー１０の第１係止棒１３ａは、ブラケット３０の第１鉤状部３１ａの内側空間３７に前下方から上記所定方向に沿って進入して第１鉤状部３１ａに係止され、カバー取付状態（図９に実線で示す状態）となる。また、第１係止棒１３ａと同様に、カメラカバー１０の第２係止棒１３ｂ、第３係止棒１３ｃ、及び第４係止棒１３ｄも、ブラケット３０の第２鉤状部３１ｂの内側空間４２、第３鉤状部３１ｃの内側空間４６、及び第４鉤状部３１ｄの内側空間５２に前下方から上記所定方向に沿って進入して、第２鉤状部３１ｂ、第３鉤状部３１ｃ、及び第４鉤状部３１ｄに係止され、カバー取付状態となる（図示省略）。カバー取付状態のブラケット３０の第１鉤状部３１ａ、第２鉤状部３１ｂ、第３鉤状部３１ｃ、及び第４鉤状部３１ｄは、カバー取付位置のカメラカバー１０の第１係止棒１３ａ、第２係止棒１３ｂ、第３係止棒１３ｃ、及び第４係止棒１３ｄを係止した状態で、フロントガラス２から車室４側へ離間する方向（フロントガラス２に対して略垂直に離間する方向。図９に白抜き矢印で示す方向。）へのカメラカバー１０の移動を規制する。

図１０に一点鎖線で示すように、カメラカバー１０を初期位置に配置した状態では、カメラカバー１０のカバー側突出部１８及び係止開口部１４は、ブラケット３０の係止爪部３２の曲折部５８の前下方に位置する。カメラカバー１０を初期位置から後上方へ移動させると、カメラカバー１０のカバー側突出部１８の後面の傾斜面１８ｂがブラケット３０の係止爪部３２の曲折部５８の傾斜面５８ａに当接し、更にカメラカバー１０を後上方へ移動させると、後上方へのカメラカバー１０の移動に伴って、カバー側突出部１８の傾斜面１８ｂが係止爪部３２を上方へ弾性変形させる。更にカメラカバー１０を後上方へ移動させて、カメラカバー１０がカバー取付位置に到達すると、係止開口部１４がブラケット３０の係止爪部３２の曲折部５８の下方に到達し、係止爪部３２が下方へ復元して係止開口部１４内に進入し、係止爪部３２の曲折部５８の後端と係止開口部１４の上側の開口縁部１４ａとが上記所定方向に互いに当接した状態で、係止開口部１４がブラケット３０の係止爪部３２に係止され、カバー取付状態（図１０に実線で示す状態）となる。カバー取付状態のブラケット３０の係止爪部３２は、カバー取付位置のカメラカバー１０の係止開口部１４を係止した状態で、ブラケット３０に対する前下方（上記所定方向の一側）へのカメラカバー１０の移動を規制する。カバー取付位置のカメラカバー１０の係止開口部１４を係止した状態のブラケット３０の係止爪部３２に対しては、カメラカバー１０のカバー側突出部１８の下方へ開放される開口１８ｃからアクセス可能である。

図１１に一点鎖線で示すように、カメラカバー１０を初期位置に配置した状態では、カメラカバー１０のボス１５は、ブラケット３０のボス挿通部３３の拡径部５９（図４参照）を挿通する。カメラカバー１０を初期位置から後上方へ移動させると、ボス１５は、ボス挿通部３３の拡径部５９から細穴部６０（図４参照）へ進入し、細穴部６０内を後上方へ移動して、カバー取付状態（図１１に実線で示す状態）となる。カバー取付位置のボス１５は、ブラケット３０のボス挿通部３３の細穴部６０の後上端側を挿通する。カバー取付状態のブラケット３０のボス挿通部３３の細穴部６０は、カバー取付位置のカメラカバー１０のボス１５に挿通された状態で、ブラケット３０に対する車幅方向へのカメラカバー１０の移動を抑制する。

上記構成では、カメラカバー１０を初期位置に配置した状態では、カメラカバー１０は、ブラケット３０をフロントガラス２側へ押圧しない。このため、カメラカバー１０の取付時にフロントガラス２に対する垂直方向への力の入力を抑えることができる。

また、カメラカバー１０を初期位置から上記所定方向（フロントガラス２の後面２ａに沿った方向）に沿って後上方へ移動させることによって、カメラカバー１０をブラケット３０に対して所定のカバー取付位置に取り付けることができるので、カメラカバー１０をブラケット３０に対して取り付ける際に、フロントガラス２を垂直方向に押圧する力を抑えることができる。

また、カメラカバー１０を取り付ける際には、カメラカバー１０を上記所定方向に沿って後上方へ移動させる。すなわち、作業員は、カメラカバー１０をフロントガラス２の後面２ａに沿って後上方へ引き上げる方向へ移動させることによってカメラカバー１０を取り付けることができるので、例えば、カメラカバー１０をフロントガラス２の後面２ａに沿って前下方へ移動させる（押し下げる方向へ移動させる）場合とは異なり、カメラカバー１０の取付時にフロントガラス２を押圧し難くなり、フロントガラス２を垂直方向に押圧する力を抑えることができる。

従って、本実施形態によれば、カメラカバー１０の取付時にフロントガラス２に対する垂直方向への力の入力を抑えることができる。

また、カバー取付位置のカメラカバー１０の係止開口部１４を係止した状態のブラケット３０の係止爪部３２に対しては、カメラカバー１０のカバー側突出部１８の開口１８ｃからアクセス可能であるので、ブラケット３０の係止爪部３２によるカメラカバー１０の係止開口部１４の係止状態をカメラカバー１０のカバー側突出部１８の開口１８ｃから容易に解除して、ブラケット３０からカメラカバー１０を取り外すことができる。

なお、本実施形態では、ブラケット３０、カメラ３、及びカメラカバー１０を、フロントガラス２の後面２ａの車幅方向中央部の上端部に配置したが、フロントガラス２の後面２ａであれば他の位置に配置してもよい。

また、本実施形態では、カメラカバー１０を取り付けるブラケット３０に対してカメラ３を固定したが、カメラ３を固定する対象は上記ブラケット３０に限定されるものではなく、例えば、上記ブラケット３０以外の他のブラケット等に対してカメラ３を固定してもよい。

また、本実施形態では、フロントガラス２の後面２ａに対するブラケット３０の固定部分を板状の固定板部３４としたが、フロントガラス２の後面２ａに対するブラケット３０の固定部分の形状は板状に限定されるものではない。

また、本実施形態では、左右の鉤状部３１ａ〜３１ｄと、左右の係止爪部３２と、左右のボス挿通部３３とを、一つの固定板部３４に対して設けたが、これに限定されるものではなく、例えば、複数の異なる部材に対して設け、前記複数の異なる部材同士を連結することによって構成されたブラケット３０であってもよい。

また、本実施形態では、ブラケット３０に左右のボス挿通部３３を設け、カメラカバー１０に左右のボス１５を設けたが、ブラケット３０及びカメラカバー１０に左右のボス挿通部３３及び左右のボス１５を設けなくてもよい。

また、本実施形態では、ブラケット３０に左右４対の鉤状部（ブラケット側第１係止部）３１ａ〜３１ｄを設けたが、ブラケット側第１係止部の数はこれに限定されるものではなく、少なくとも一つのブラケット側第１係止部を設けていればよい。また、本実施形態では、ブラケット３０に左右１対の係止爪部（ブラケット側第２係止部）３２を設けたが、ブラケット側第２係止部の数はこれに限定されるものではなく、少なくとも一つのブラケット側第２係止部を設けていればよい。

また、本実施形態では、カメラカバー１０に左右４対の係止棒（カバー側第１係止部）１３ａ〜１３ｄを設けたが、カバー側第１係止部の数はこれに限定されるものではなく、少なくとも一つのカバー側第１係止部を設けていればよい。また、本実施形態では、カメラカバー１０に左右１対の係止開口部（カバー側第２係止部）１４を設けたが、カバー側第２係止部の数はこれに限定されるものではなく、少なくとも一つのカバー側第２係止部を設けていればよい。

また、本実施形態では、ブラケット３０に略Ｌ状の鉤状部（ブラケット側第１係止部）３１ａ〜３１ｄを設け、カメラカバー１０に棒状の係止棒（カバー側第１係止部）１３ａ〜１３ｄを設けたが、ブラケット側第１係止部及びカバー側第１係止部の形状はこれに限定されるものではなく、カメラカバー１０を上記所定方向に沿って初期位置からカバー取付位置へ移動させることによってブラケット側第１係止部がカバー側第１係止部を係止可能であり、且つブラケット側第１係止部がカバー側第１係止部を係止した状態でフロントガラス２から車室４側へ離間する方向（図９に白抜き矢印で示す方向）へのカメラカバー１０の移動を規制可能な形状であれば、他の形状であってもよい。例えば、本実施形態とは逆に、ブラケット３０に棒状の係止棒（ブラケット側第１係止部）を設け、カメラカバー１０に略Ｌ状の鉤状部（カバー側第１係止部）を設けてもよい。

また、本実施形態では、ブラケット３０に係止爪部（ブラケット側第２係止部）３２を設け、カメラカバー１０に係止開口部（カバー側第２係止部）１４を設けたが、ブラケット側第２係止部及びカバー側第２係止部の形状はこれに限定されるものではなく、カメラカバー１０を上記所定方向に沿って初期位置からカバー取付位置へ移動させることによってブラケット側第２係止部がカバー側第２係止部を係止可能であり、且つブラケット側第２係止部がカバー側第２係止部を係止した状態で上記所定方向の一側へのカメラカバー１０の移動を規制可能な形状であれば、他の形状であってもよい。例えば、本実施形態とは逆に、ブラケット３０に係止爪部（ブラケット側第１係止部）を設け、カメラカバー１０に係止開口部（カバー側第１係止部）を設けてもよい。

また、本実施形態では、上記所定方向の一側を前下方とし、他側を後上方としたが、一側を後上方とし、他側を前下方としてもよい。また、本実施形態では、上記所定方向を、前下方から後上方へ延びる方向としたが、フロントガラス２の後面２ａに沿った方向であれば、他の方向（例えば、車幅方向）であってもよい。

以上、本発明について、上記実施形態に基づいて説明を行ったが、本発明は上記実施形態の内容に限定されるものではなく、当然に本発明を逸脱しない範囲で適宜変更が可能である。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例および運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論である。

例えば、本開示に係るカメラカバー取付構造を適用する車両は、上記実施形態の図１に図示されるピックアップトラックに限定されるものではなく、乗用車やトラック等であってもよい。

本開示に係るカメラカバー取付構造は、フロントガラスにカメラが設けられる様々な車両に広く適用することができる。

１：車両
２：フロントガラス
２ａ：フロントガラスの後面
３：カメラ
４：車室
１０：カメラカバー
１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ：係止棒（カバー側第１係止部）
１４：係止開口部（カバー側第２係止部）
３０：ブラケット
３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ：鉤状部（ブラケット側第１係止部）
３２：係止爪部（ブラケット側第２係止部）

Claims (2)

1. カメラを車室側から覆うためのカメラカバーを、フロントガラスに前記車室側から取り付けられるブラケットに対して、所定のカバー取付位置に取り付けるカメラカバー取付構造であって、
   前記ブラケットは、ブラケット側第１係止部と、ブラケット側第２係止部とを備え、
   前記カメラカバーは、前記カバー取付位置で前記ブラケット側第１係止部に係止されるカバー側第１係止部と、前記カバー取付位置で前記ブラケット側第２係止部に係止されるカバー側第２係止部とを備え、
   前記カバー側第１係止部は、前記カメラカバーを、前記カバー取付位置よりも前記フロントガラスの後面に沿った所定方向の一側の初期位置から前記所定方向の他側の前記カバー取付位置へ前記所定方向に沿って移動させることによって、前記ブラケット側第１係止部に係止され、
   前記カバー側第２係止部は、前記カメラカバーを前記初期位置から前記カバー取付位置へ前記所定方向に沿って移動させることによって、前記ブラケット側第２係止部に係止され、
   前記ブラケット側第１係止部は、前記カバー取付位置で前記カバー側第１係止部を係止することによって、前記フロントガラスから前記車室側へ離間する方向への前記カメラカバーの移動を規制し、
   前記ブラケット側第２係止部は、前記カバー取付位置で前記カバー側第２係止部を係止することによって、前記所定方向の前記一側への前記カメラカバーの移動を規制する
   ことを特徴とするカメラカバー取付構造。
2. 請求項１に記載のカメラカバー取付構造であって、
   前記フロントガラスは、側面視において前下方から後上方へ傾斜し、
   前記所定方向の前記一側は、前下方であり、
   前記所定方向の前記他側は、後上方である
   ことを特徴とするカメラカバー取付構造。

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