JP2021035791A - アクセル装置 - Google Patents

Abstract

【課題】組付け時にクッションが変形、脱落を抑制する全閉クッションの提供。【解決手段】ケース１０と、変位部２０と、弾性部材３０と、弾性を有する素材で構成される全閉クッション５０ａとを備え、ケース１０は全閉クッション５０ａが挿入される空隙を構成するガイド部１１０ａを備え、全閉クッション５０ａは組付部と接触部とを有し、全閉クッション５０ａおよびガイド部１１０ａは、ガイド部１１０ａの第１の範囲から第３の範囲のうち、第１の範囲に対してガイド部１１０ａの入口の側に位置する第２の範囲においては、挿入の方向に垂直な断面における挿入の前の組付部の形状が、挿入の方向に垂直な断面における空隙の形状より大きく構成されており、第１の範囲に配される組付部の挿入の方向に垂直な断面における挿入の前の形状は、第３の範囲における空隙の挿入の方向に垂直な断面における形状よりも小さく構成されているアクセル装置１。【選択図】図１

Description

本開示は、アクセル装置に関する。

特許文献１には、アクセルペダルのケースの全閉ストッパ部分にクッションを設けることでアクセルペダルの全閉時のアクセルペダルとケースの間の衝撃を緩和させ、発生する音を低減させることができるアクセル装置が開示されている。このクッションは、ケースに設けられた組付孔に圧入されることによってケースに取り付けられる。

中国特許出願公報第ＣＮ２０２７８２７００号

ところが、従来技術では、クッションの形状及び組付孔の形状が、クッションの挿入方向について一定であった。そのため組付時にクッションの長手方向の全長にわたってクッションが組付孔の内壁から力を受けることとなる。これにより組付け時にクッションが変形、または組付孔から脱落する懸念があった。

本開示は、以下の形態として実現することが可能である。

（１）本開示の一形態によれば、アクセル装置（１、１ｍ、１ｎ）が提供される。このアクセル装置（１、１ｍ、１ｎ）は、車体に取りつけられるケース（１０）と、ユーザに操作されてケース（１０）に対して変位する変位部（２０）と、アクセル装置（１、１ｍ、１ｎ）が全閉の状態となる向きに、変位部（２０）に弾性力を加える弾性部材（３０）と、アクセル装置（１、１ｍ、１ｎ）が全閉の状態にあるときに、少なくとも一部が、ケース（１０）と変位部（２０）との間に位置し、弾性を有する素材で構成される全閉クッション（５０ａ〜５０ｌ）と、を備え、ケース（１０）は、ある方向に沿って全閉クッション（５０ａ〜５０ｌ）が挿入される空隙（１００ａ〜１００ｌ）を構成するガイド部（１１０ａ〜１１０ｍ）を備え、全閉クッション（５０ａ〜５０ｌ）は、空隙（１００ａ〜１００ｌ）内に配され、ガイド部（１１０ａ〜１１０ｍ）に保持される組付部（５００ａ〜５００ｋ）と、空隙（１００ａ〜１００ｌ）外に配され、アクセル装置（１、１ｍ、１ｎ）が全閉の状態にあるときに変位部（２０）と接する接触部（５１０ａ〜５１０ｍ）と、を有し、全閉クッション（５０ａ〜５０ｌ）およびガイド部（１１０ａ〜１１０ｍ）は、全閉クッション（５０ａ〜５０ｌ）の空隙（１００ａ〜１００ｌ）への挿入の方向に沿って配されるガイド部（１１０ａ〜１１０ｍ）の第１の範囲（Ｒ１１〜Ｒ１１１）から第３の範囲（Ｒ１３〜Ｒ１１３）のうち、第１の範囲（Ｒ１１〜Ｒ１１１）に対してガイド部（１１０ａ〜１１０ｍ）の入口の側に位置する第２の範囲（Ｒ１２〜Ｒ１１２）においては、挿入の方向に垂直な断面における挿入の前の組付部（５００ａ〜５００ｋ）の形状が、挿入の方向に垂直な断面における空隙（１００ａ〜１００ｌ）の形状より大きく、構成されており、全閉クッション（５０ａ〜５０ｌ）の先端を含み、第１の範囲（Ｒ１１〜Ｒ１１１）に配される組付部（５００ａ〜５００ｋ）の挿入の方向に垂直な断面における挿入の前の形状は、第２の範囲（Ｒ１２〜Ｒ１１２）に対して入口の側に位置し入口を含む第３の範囲（Ｒ１３〜Ｒ１１３）における空隙（１００ａ〜１００ｌ）の挿入の方向に垂直な断面における形状よりも小さく、構成されている。

この形態のアクセル装置においては、ガイド部の第３の範囲に、第１の範囲に配されるクッションの組付部を挿入することにより挿入が開始される。このため全閉クッションを組付ける際に全閉クッションの挿入を、ケースから圧力を受けることなく開始することができる。そのため全閉クッションの挿入の開始を安定して行うことができるため、全閉クッションの変形やケースからの脱落を防ぐことができる。

（２）本開示は、アクセル装置に限らず、アクセル装置の製造方法として実現してもよい。

第一実施形態としてのアクセル装置の構成を示す説明図。 図１を矢印Ａの方向から見た説明図。 第一実施形態におけるガイド部をｚ軸の方向から見た説明図。 図３の４−４断面を説明した図。 第一実施形態におけるガイド部をｘ軸の方向から見た説明図。 第一実施形態における全閉クッションをｚ軸の方向から見た説明図。 第一実施形態における全閉クッションをｙ軸の方向から見た説明図。 第一実施形態における全閉クッションをｘ軸の方向から見た説明図。 全閉クッションをガイド部の空隙に挿入する途中の状態を示す説明図。 図９の１０−１０断面図。 全閉クッションをガイド部の空隙に挿入した後の状態を示す説明図。 図１１の１２ー１２断面図。 図１の破線枠内の拡大図。 第二実施形態における全閉クッションをｙ軸の方向から見た説明図。 全閉クッションを空隙に挿入した後の状態を示す断面図。 第三実施形態における全閉クッションをｙ軸の方向から見た説明図。 第三実施形態におけるガイド部の空隙の断面図。 第三実施形態における全閉クッションを空隙に挿入した後の状態を示す断面図。 第四実施形態における全閉クッションをｚ軸の方向から見た説明図。 第四実施形態における全閉クッションをｙ軸の方向から見た説明図。 第四実施形態におけるガイド部をｙ軸の方向から見た断面図。 第四実施形態におけるガイド部のｚ軸の方向における中間での断面図。 全閉クッションを空隙に挿入した後の状態をｙ軸の方向から見た断面図。 全閉クッションを空隙に挿入した後の状態における断面図。 第五実施形態における全閉クッションをｚ軸の方向から見た説明図。 第五実施形態におけるガイド部をｚ軸の方向から見た断面図。 全閉クッションを空隙に挿入した後の状態をｙ軸の方向から見た断面図。 第六実施形態における全閉クッションをｙ軸の方向から見た説明図。 全閉クッションを空隙に挿入した後の状態を示す断面図。 第七実施形態における全閉クッションをｚ軸の方向から見た説明図。 第七実施形態におけるガイド部の空隙を示す断面図。 全閉クッションを空隙に挿入した後の状態を示す断面図。 第八実施形態における全閉クッションをｚ軸の方向から見た説明図。 第八実施形態における全閉クッションをｙ軸の方向から見た説明図。 第八実施形態におけるガイド部をｙ軸の方向から見た説明図。 第八実施形態におけるガイド部のｚ軸の方向における中間での断面図。 全閉クッションを空隙に挿入した後の状態をｙ軸の方向から見た説明図。 全閉クッションを空隙に挿入した後のｚ軸の方向における中間での断面図。 ペダルが接触部と接触している状態をｚ軸の方向から見た説明図。 図３９の４０−４０断面図。 第十実施形態の全閉クッションをｙ軸の方向から見た説明図。 第十実施形態のガイド部の形状をｙ軸の方向から見た説明図。 第十実施形態の全閉クッションをｙ軸の方向から見た説明図。 第十一実施形態のガイド部の形状をｙ軸の方向から見た説明図。 第十二実施形態としてのアクセル装置の構成を示す説明図。 図４５の破線枠内の拡大図。 アームとケースの間にガイド部が設けられたアクセル装置の説明図。 パッドがシャフトの下方にのびるように接続されているアクセル装置の説明図。

Ａ.第一実施形態
図１において、第一実施形態としてのアクセル装置１の構成を示す。また、図２において、図１を矢印Ａの方向から見た状態を示す。

アクセル装置１は、ケース１０と、パッド２０ａと、アーム２０ｂと、ペダル２０ｃと、弾性部材３０と、シャフト４０と、全閉クッション５０ａを備える。

ケース１０は、略直方体の形状を有する。ケース１０は、車体に取り付けられる。ケース１０は、図１に示すように内部収容空間ＳＰを囲う収容壁として、後述するパッド２０ａに対向する前面壁１０１と、前面壁１０１に対向する背面壁１０２と、前面壁１０１と背面壁１０２の間の一方の側面を構成する開放側面１０３と、開放側面１０３と対向する側面壁１０４と、内部収容空間ＳＰの上端を規定する上面壁１０５と、上面壁１０５と対向する下面壁１０６と、貫通孔１１１を有する。開放側面１０３は壁面ではなく、開放側面１０３以外の壁が内部収容空間ＳＰを囲う収容壁として機能している。開放側面１０３は、図示しないカバーによって覆われる。貫通孔１１１は、後述するアーム２０ｂが貫通する。

上面壁１０５は、後述する全閉クッション５０ａがｘ軸の正方向に沿って挿入される空隙１００ａを構成するガイド部１１０ａを備えている。

図３において、第一実施形態におけるガイド部１１０ａをｚ軸の方向から見た状態を示す。図４において、図３の４−４断面の状態を示す。図５において、第一実施形態におけるガイド部１１０ａを、ｘ軸の方向から見た状態を示す。全閉クッション５０ａは、ガイド部１１０ａの空隙１００ａに対し、ｘ軸の正方向に挿入される。図４に示すように、ガイド部１１０ａは、全閉クッション５０ａの空隙１００ａへの挿入の方向に沿って第１の範囲Ｒ１１と第２の範囲Ｒ１２と第３の範囲Ｒ１３の範囲を有している。

第２の範囲Ｒ１２は、第１の範囲Ｒ１１に対してガイド部１１０ａの入口の側に位置する。また、第３の範囲Ｒ１３は、第２の範囲Ｒ１２に対してガイド部１１０ａの入口の側に位置する。第３の範囲Ｒ１３は、ガイド部１１０ａの入口を含む。第１の範囲Ｒ１１および第２の範囲Ｒ１２においては、空隙１００ａの形状が挿入の方向について一定であるように構成されている。これにより、第１の範囲Ｒ１１および第２の範囲Ｒ１２において、ガイド部１１０ａの空隙１００ａの形状が変化する態様に比べて、容易に製造することができる。

第３の範囲Ｒ１３においては、空隙１００ａの形状が第１の範囲Ｒ１１および第２の範囲Ｒ１２よりも大きく形成されている。具体的には、第３の範囲Ｒ１３における空隙１００ａの、ｚ軸の方向の寸法が、第１の範囲Ｒ１１および第２の範囲Ｒ１２のｚ軸の方向の寸法よりも大きく形成されている。

また、ガイド部１１０ａの第２の範囲Ｒ１２と第３の範囲Ｒ１３の間には、第３の範囲Ｒ１３から第２の範囲Ｒ１２にかけてθ１の角度を有する斜面部分ＧＳ１１が設けられている。斜面部分ＧＳ１１は、第３の範囲Ｒ１３から第２の範囲Ｒ１２にかけてｚ軸の方向の寸法が小さくなるように形成されている。

図１及び図２に示すように、パッド２０ａは略直方体の形状を有する。パッド２０ａは、運転者によって踏み込まれる。パッド２０ａの側面には側面ガード部材２０１ａが設けられている。また、パッド２０ａの下端には支点部材２０２ａが設けられている。パッド２０ａは、支点部材２０２ａによりケース１０と接続している。側面ガード部材２０１ａは、運転者の足がパッド２０ａとケース１０の間に挟み込まれないように、パッド２０ａとケース１０の間の隙間をガードする。支点部材２０２ａは、パッド２０ａを支持する。パッド２０ａは支点部材２０２ａとの接点を中心として回転をすることができる。

アーム２０ｂは、略直方体の形状を有する。アーム２０ｂは、貫通孔１１１を介してパッド２０ａと後述するペダル２０ｃを連結する。

ペダル２０ｃは、パッド２０ａが運転者により踏み込まれることにより、アクセル装置１を全閉の状態から全開の状態まで変化させる。踏み込まれることにより全開の位置まで変位したペダル２０ｃは、ユーザの足が離れると後述する弾性部材３０の弾性変形により、全閉の状態となる向きに変位する。全閉の状態に変位したペダル２０ｃは、後述する全閉クッション５０ａの接触部５１０ａと接触する。

パッド２０ａとアーム２０ｂとペダル２０ｃを合わせた部材を変位部とも呼ぶ。変位部は、ユーザに操作されてケース１０に対して変位する。

弾性部材３０は、アクセルが全閉の状態となる向きに、ペダル２０ｃに弾性力を加える。弾性部材３０は、内部収容空間ＳＰに収容される。弾性部材３０は、ペダル２０ｃの下方に設置される。

シャフト４０は、ユーザの足がパッド２０ａから離れてペダルが変位可能な範囲のうち一端にあるときに、弾性部材が対して指令を出す。シャフト４０は、ケース１０に回転可能に支持される。

図６において、第一実施形態における全閉クッション５０ａをｚ軸の方向から見た状態を示す。図７において、第一実施形態における全閉クッション５０ａをｙ軸の方向から見た状態を示す。図８において、第一実施形態における全閉クッション５０ａを、ｘ軸の方向から見た状態を示す。全閉クッション５０ａは、略直方体の形状を有する。全閉クッション５０ａは、弾性を有する素材で構成される。

図６ないし図８に示すように、全閉クッション５０ａは組付部５００ａと接触部５１０ａを有する。組付部５００ａは、ガイド部１１０ａに保持される。組付部５００ａは、全閉クッション５０ａがガイド部１１０ａに挿入された後の状態においては、空隙１００ａ内に配される。

図６に示すように、組付部５００ａは全閉クッション５０ａの両端に設けられている。具体的には、中心軸ＣＡ１に対して全閉クッション５０ａが対称となるように、組付部５００ａが形成されている。組付部５００ａがガイド部１１０ａに保持された際、接触部５１０ａは、ガイド部１１０ａの空隙１００ａ外に配される。また、図６及び図７に示すように、組付部５００ａは、空隙１００ａへの挿入の方向に沿って第１部分Ｒ１１ｃと第２部分Ｒ１２ｃと第３部分Ｒ１３ｃの範囲を有している。

第１部分Ｒ１１ｃは、全閉クッションの先端を含んでいる。第２部分Ｒ１２ｃは、第１部分Ｒ１１ｃに対して、空隙１００ａへの挿入方向における入口の側に位置する。また、第３部分Ｒ１３ｃは、第２部分Ｒ１２ｃに対して、空隙１００ａへの挿入方向における入口の側に位置する。組付部５００ａは、第２部分Ｒ１２ｃおよび第３部分Ｒ１３ｃの形状が挿入の方向について一定であるように構成されている。これにより、第２部分Ｒ１２ｃから第３部分Ｒ１３ｃの形状が変化する態様に比べて、容易に製造することができる。

第２部分Ｒ１２ｃおよび第３部分Ｒ１３ｃにおいては、組付部５００ａの形状が第１部分Ｒ１１ｃよりも大きく形成されている。具体的には、第２部分Ｒ１２ｃおよび第３部分Ｒ１３ｃにおける、ｚ軸の方向の寸法が、第１部分Ｒ１１ｃにおけるｚ軸の方向の寸法よりも大きく形成されている。

第２部分Ｒ１２ｃから第３部分Ｒ１３ｃにかけて、平坦部ＣＨ１１が設けられている。また、第２部分Ｒ１２ｃから第１部分Ｒ１１ｃにかけて、θ２の角度を有する斜面部分ＣＳ１１が設けられている（図７参照）。斜面部分ＣＳ１１は、第２部分Ｒ１２ｃから第１部分Ｒ１１ｃにかけて、ｚ軸の方向の寸法が小さくなるように形成されている。

第１の範囲Ｒ１１に配される組付部、第１の範囲Ｒ１１に配される部分、第１の範囲Ｒ１１における組付部５００ａのことを、「組付部５００ａの第１部分Ｒ１１ｃ」又は「第１部分Ｒ１１ｃ」ともよぶ。第２の範囲Ｒ１２に配される組付部、第２の範囲Ｒ１２に配される部分、第２の範囲Ｒ１２における組付部５００ａのことを、「組付部５００ａの第２部分Ｒ１２ｃ」又は「第２部分Ｒ１２ｃ」ともよぶ。第３の範囲Ｒ１３に配される組付部、第３の範囲Ｒ１３に配される部分、第３の範囲Ｒ１３における組付部５００ａのことを、「組付部５００ａの第３部分Ｒ１３ｃ」又は「第３部分Ｒ１３ｃ」ともよぶ。

接触部５１０ａは、全閉クッション５０ａがガイド部１１０ａに挿入された後の状態においては、空隙１００ａ外に配される。全閉クッション５０ａは、アクセル装置１が全閉の状態にあるときに、少なくとも一部である接触部５１０ａが、ケース１０とペダル２０ｃとの間に位置している。接触部５１０ａは、アクセル装置１が全閉の状態にあるときにペダル２０ｃと接する。

図９において、第一実施形態における全閉クッション５０ａをガイド部１１０ａの空隙１００ａに挿入する途中の状態を示す。図１０において、図９の１０−１０断面の状態を示す。図９及図１０に示すように、全閉クッション５０ａは作業者によってガイド部１１０ａの空隙１００ａに対し、矢印Ｂのようにｘ軸の正方向に向かって挿入される。

図１０に示すように、組付部５００ａの第１部分Ｒ１１ｃの挿入の方向に垂直な断面における形状は、ガイド部１１０ａの第３の範囲Ｒ１３における空隙１００ａの挿入の方向に垂直な断面における形状よりも小さいように構成されている。また、組付部５００ａの第１部分Ｒ１１ｃの挿入の方向に垂直な断面における形状が、ガイド部１１０ａの第１の範囲Ｒ１１および第２の範囲Ｒ１２における挿入の方向に垂直な断面における空隙１００ａの形状よりも小さいように構成されている。このため、全閉クッション５０ａを組付ける際に全閉クッション５０ａの挿入をケース１０から圧力を受けることなく開始することができる。そのため全閉クッション５０ａの挿入の開始を安定して行うことができ、全閉クッション５０ａの変形やガイド部１１０ａからの脱落を防ぐことができる。

また、図１０に示すように、全閉クッション５０ａのガイド部１１０ａの第３の範囲Ｒ１３の長さＬ１３と、全閉クッション５０ａの組付部５００ａの第１部分Ｒ１１ｃの長さＬ１１ｃの和が、全閉クッション５０ａの組付方向における長さＬ５０ａの半分よりも大きい。組付方向のことを、挿入の方向ともいう。

これにより、全閉クッション５０ａを組付ける際に、全閉クッション５０ａの組付方向における長さＬ５０ａの半分以上をガイド部１１０ａに挿入させることができる。そのため、全閉クッション５０ａを自立させることが可能となる。また、全閉クッション５０ａが組付途中で倒れることを抑制することができるため、安定して組付けることができる。

図１１において、第一実施形態における全閉クッション５０ａをガイド部１１０ａの空隙１００ａに挿入した後の状態を示す。図１２において、図１１の１２ー１２断面の状態を示す。また、図１３において、図１の破線枠内の拡大の状態を示す。

図１２に示すように、全閉クッション５０ａが空隙１００ａに挿入された後の状態において、全閉クッション５０ａの第１部分Ｒ１１ｃは、ガイド部１１０ａの第１の範囲Ｒ１１に位置する。また、全閉クッション５０ａの第２部分Ｒ１２ｃは、ガイド部１１０ａの第２の範囲Ｒ１２に位置する。全閉クッション５０ａの第３部分Ｒ１３ｃは、ガイド部１１０ａの第３の範囲Ｒ１３に位置する。

第１部分Ｒ１１ｃと第２部分Ｒ１２ｃと第３部分Ｒ１３ｃのうち、第２部分Ｒ１２ｃにおいては、挿入の方向に垂直な断面における挿入の前の組付部５００ａの形状が、挿入の方向に垂直な断面における空隙１００ａの形状より大きく構成されている。具体的には、第２部分Ｒ１２ｃの組付部５００ａのｚ軸の方向における寸法が、第２の範囲Ｒ１２における空隙１００ａのｚ軸の方向における寸法よりも大きい。このため全閉クッション５０ａを空隙１００ａに挿入すると、第２の範囲Ｒ１２において、ガイド部１１０ａが第２部分Ｒ１２ｃの組付部５００ａをｚ軸の方向に圧入することとなる。これにより、全閉クッション５０ａをガイド部１１０ａに組付けることができる。

Ｂ.第二実施形態
第二実施形態では、組付部５００ｂの第３部分Ｒ２３ｃのｚ軸の方向における寸法が第一実施形態よりも小さい点で第一実施形態と異なる。なお、以下において、第一実施形態と同様の構成については、同様の符号を付し、詳細な説明を省略する。

図１４において、本開示の第二実施形態における全閉クッション５０ｂをｙ軸の方向から見た状態を示す。図１４に示すように、組付部５００ｂの第３部分Ｒ２３ｃの、ｚ軸の方向における寸法Ｌ２３ｃが、第１部分Ｒ２１ｃのｚ軸の方向における寸法Ｌ２１ｃと同じ大きさに形成されている。また、第２部分Ｒ２２ｃと第３部分Ｒ２３ｃの間には、平坦部ＣＨ２１と斜面部分ＣＳ２１が設けられている。平坦部ＣＨ２１は、第２部分Ｒ２２ｃから斜面部分ＣＳ２１にかけて形成されている。斜面部分ＣＳ２１は、平坦部ＣＨ２１から第３部分Ｒ２３ｃにかけて、θ２の角度で傾斜するように設けられている。斜面部分ＣＳ２１は、平坦部ＣＨ２１から第３部分Ｒ２３ｃにかけてｚ軸の方向の寸法が小さくなるように形成されている。

第二実施形態におけるガイド部１１０ｂの形状は、第一実施形態におけるガイド部１１０ａの形状と同一である。

第１部分Ｒ２１ｃと第３部分Ｒ２３ｃの挿入方向における長さは同じである。全閉クッション５０ｂは、挿入の方向に垂直な面において対称な形状を有するように形成されている。

図１５において、第二実施形態における全閉クッション５０ｂを空隙１００ａに挿入した後の状態を示す。第二実施形態における図１５は、第一実施形態における図１２に対応する。全閉クッション５０ｂを第１部分Ｒ２１ｃと第３部分Ｒ２３ｃのいずれの側から挿入した場合においても、挿入後の形状が同一となる。つまり、全閉クッション５０ｂを組付ける際に、全閉クッション５０ｂの組付方向が限定されない。そのため、全閉クッション５０ｂが挿入の方向に垂直な面において対称な形状でない場合と比べて、作業の効率が良くなる。

Ｃ.第三実施形態
第三実施形態では、組付部５００ｃの第１部分Ｒ３１ｃ及び第３部分Ｒ３３ｃと、ガイド部１１０ｃの第１の範囲Ｒ３１及び第２の範囲Ｒ３２のｚ軸の方向における寸法が第一実施形態と異なる。

図１６において、本開示の第三実施形態における全閉クッション５０ｃをｙ軸の方向から見た状態を示す。図１６に示すように、組付部５００ｃの第３部分Ｒ３３ｃのｚ軸の方向における寸法は、第２部分Ｒ３２ｃにおける寸法よりも大きく形成されている。また、組付部５００ｃの第２部分Ｒ３２ｃのｚ軸の方向における寸法は、第１部分Ｒ３１ｃにおける寸法よりも大きく形成されている。

第２部分Ｒ３２ｃと第３部分Ｒ３３ｃの間には、第３部分Ｒ３３ｃから第２部分Ｒ３２ｃにかけてθ３の角度を有する斜面部分ＣＳ３３と平坦部ＣＨ３２が設けられている。斜面部分ＣＳ３２は第３部分Ｒ３３ｃと平坦部ＣＨ３２の間に、ｚ軸の方向の寸法が小さくなるように設けられている。平坦部ｈ３１ｃは第２部分Ｒ３２ｃと斜面部分ＣＳ３２の間に設けられている。

また、第１部分Ｒ３１ｃと第２部分Ｒ３２ｃの間には、第２部分Ｒ３２ｃから第１部分Ｒ３１ｃにかけてθ４の角度を有する斜面部分ＣＳ３１と、平坦部ＣＨ３１が設けられている。斜面部分ＣＳ３１は第２部分Ｒ３２ｃと平坦部ＣＨ３１の間に、ｚ軸の方向の寸法が小さくなるように設けられている。平坦部ＣＨ３１は第１部分Ｒ３１ｃと斜面部分ＣＳ３１の間に設けられている。

図１７において、本開示の第三実施形態におけるガイド部１１０ｃの、空隙１００ｃの断面を示す。第三実施形態における図１７は、第一実施形態における図４に対応する。図１７に示すように、ガイド部１１０ｃの第１の範囲Ｒ３１のｚ軸の方向における寸法は、第２の範囲Ｒ３２のｚ軸の方向における寸法よりも小さく形成されている。また、ガイド部１１０ｃの第２の範囲Ｒ３２のｚ軸の方向における寸法は、第３の範囲Ｒ３３のｚ軸の方向における寸法よりも小さく形成されている。

第３の範囲Ｒ３３と第２の範囲Ｒ３２の間には、第３の範囲Ｒ３３から第２の範囲Ｒ３２にかけてθ５の角度を有する斜面部分ＧＳ３２が設けられている。斜面部分ＧＳ３２は、第３の範囲Ｒ３３から第２の範囲Ｒ３２にかけてｚ軸の方向の寸法が小さくなるように形成されている。また、第２の範囲Ｒ３２と第１の範囲Ｒ３１の間には、第２の範囲Ｒ３２から第１の範囲Ｒ３１にかけてθ６の角度を有する斜面部分ＧＳ３１が設けられている。斜面部分ＧＳ３１は、第２の範囲Ｒ３２から第１の範囲Ｒ３１にかけてｚ軸の方向の寸法が小さくなるように形成されている。

図１８において、第三実施形態における全閉クッション５０ｃを空隙１００ｃに挿入した後の状態を示す。第４実施形態における図１８は、第１実施形態における図１２に対応する。まず、第１部分Ｒ３１ｃが、まずガイド部１１０ｃの第２の範囲Ｒ３２まで挿入される。その次に、全閉クッション５０ｃの斜面部分ＣＳ３２が、第３の範囲Ｒ３３と接触する。次に第１部分Ｒ３１ｃの先端がガイド部１１０ｃの斜面部分ＧＳ３１と接触し、全閉クッション５０ｃの斜面部分ＣＳ３２がガイド部１１０ｃの斜面部分ＧＳ３２と接触する。その後、第２部分Ｒ３２ｃが第２の範囲Ｒ３２に圧入される。

図１８に示すように、全閉クッション５０ｃの挿入後は、組付部５００ｃの第１部分Ｒ３１ｃの挿入の方向に垂直な断面における、挿入の前の形状が、空隙１００ｃの第１の範囲Ｒ３１の挿入の方向に垂直な断面における形状より大きく構成されている。

組付部５００ｃの第２部分Ｒ３２ｃの挿入の方向に垂直な断面における、挿入の前の形状が、空隙１００ｃの第２の範囲Ｒ３２の挿入の方向に垂直な断面における形状より大きく構成されている。組付部５００ｃの第１部分Ｒ３１ｃの挿入の前の形状と空隙１００ｃの第１の範囲Ｒ３１の挿入の方向に垂直な断面における形状との差は、組付部５００ｃの第２部分Ｒ３２ｃの挿入の前の形状と空隙１００ｃの第２の範囲Ｒ３２の挿入の方向に垂直な断面における形状との差より大きいように構成されている。

また、組付部５００ｃの第３部分Ｒ３３ｃの挿入の方向に垂直な断面における、挿入の前の形状が、空隙１００ｃの第３の範囲Ｒ３３の挿入の方向に垂直な断面における形状より大きく構成されている。組付部５００ｃの第３部分Ｒ３３ｃの挿入の前の形状と空隙１００ｃの第３の範囲Ｒ３３の挿入の方向に垂直な断面における形状との差は、第２部分Ｒ３２ｃの挿入の前の形状と、空隙１００ｃの第２の範囲Ｒ３２の挿入の方向に垂直な断面における形状との差より大きい。

このため、全閉クッション５０ｃの挿入時に、全閉クッション５０ｃにかかる荷重を段階的に大きくすることができる。これにより、全閉クッション５０ｃの変形や組付途中の倒れを抑制することができる。この結果、作業の効率がよくなる。

「第１部分Ｒ３１ｃの挿入の前の形状と空隙１００ｃの第１の範囲Ｒ３１の挿入の方向に垂直な断面における形状との差」とは、組付部５００ｃがガイド部１１０ｃに組みつけられる際に、最も大きく組付部５００ｃが圧縮される方向に沿って計測される、組付部５００ｃが圧縮される寸法である。

Ｄ.第四実施形態
第四実施形態では、全閉クッション５０ｄの第２部分Ｒ４２ｃおよび第３部分Ｒ４３ｃと、ガイド部１１０ｄの第２の範囲Ｒ４２および第３の範囲Ｒ４３の、ｙ軸の方向における寸法が第一実施形態と異なる。また、全閉クッション５０ｄの第１部分Ｒ４１ｃと第２部分Ｒ４２ｃとの間の形状が、第一実施形態と異なる。

図１９において、本開示の第四実施形態における全閉クッション５０ｄをｚ軸の方向から見た状態を示す。図２０において、本開示の第四実施形態における全閉クッション５０ｄをｙ軸の方向から見た状態を示す。図１９に示すように、全閉クッション５０ｄは、第２部分Ｒ４２ｃから第３部分Ｒ４３ｃのｙ軸の方向の寸法が挿入の方向について一定であるように構成されている。また、図２０に示すように、全閉クッション５０ｄは、第２部分Ｒ４２ｃから第３部分Ｒ４３ｃの、ｚ軸の方向の寸法が挿入の方向について一定であるように構成されている。また、第２部分Ｒ４２ｃと第３部分Ｒ４３ｃの間に、平坦部ＣＨ４３が形成されている。

組付部５００ｄは、第１部分Ｒ４１ｃと第２部分Ｒ４２ｃとの間において、第２部分Ｒ４２ｃに向かってｚ軸の方向の寸法が増大する第１増大部分５０ｄｄを備えている（図２０参照）。また、組付部５００ｄは、第１部分Ｒ４１ｃと第２部分Ｒ４２ｃとの間において、第２部分Ｒ４２ｃに向かってｙ軸の方向の寸法が増大する第２増大部分５０ｄｄｄを備えている（図１９参照）。また、組付部５００ｄは、第２増大部分５０ｄｄｄと第２部分Ｒ４２ｃとの間に、平坦部ＣＨ４２を備えている。全閉クッション５０ｄにおいて、第１部分Ｒ４１ｃ、第１増大部分５０ｄｄ、第２増大部分５０ｄｄｄ、平坦部ＣＨ４２、第２部分Ｒ４２ｃは、その順に配されている（図２０参照）。

図２１において、本開示の第四実施形態におけるガイド部１１０ｄを、ｙ軸の方向から見た断面の状態を示す。図２１は、第一実施形態における図４に対応する。図２２において、四実施形態におけるガイド部１１０ｄの、ｚ軸の方向における中間での断面の状態を示す。

図２１に示すように、ガイド部１１０ｄは、第１の範囲Ｒ４１および第２の範囲Ｒ４２において、ｚ軸の方向の空隙１００ｄの寸法が挿入の方向について一定であるように構成されている。また、図２１に示すように、ガイド部１１０ｄは、第２の範囲Ｒ４２および第３の範囲Ｒ４３において、ｙ軸の方向についての空隙１００ｄの寸法が挿入の方向について一定であるように構成されている。

ガイド部１１０ｄは、第３の範囲Ｒ４３から第２の範囲Ｒ４２にかけて、θ７の角度を有する斜面部分ＧＳ４３を有する。斜面部分ＧＳ４３は、第３の範囲Ｒ４３から第２の範囲Ｒ４２にかけて、ｚ軸の方向の寸法が小さくなるように形成されている（図２１参照）。また、ガイド部１１０ｄは、第２の範囲Ｒ４２から第１の範囲Ｒ４１にかけて、θ８の角度を有する斜面部分ＧＳ４２と、平坦部ＧＨ４２を有する。斜面部分ＧＳ４２は、第２の範囲Ｒ４２から平坦部ＧＨ４２にかけて、ｙ軸の方向の寸法が小さくなるように形成されている（図２２参照）。平坦部ＧＨ４２は、斜面部分ＧＳ４２と第１の範囲Ｒ４１の間に形成されている。

図２３において、第四実施形態における全閉クッション５０ｄを空隙１００ｄに挿入した後の状態をｙ軸の方向から見た断面を示す。第四実施形態における図２３は、第１実施形態における図１２に対応する。図２４において、第四実施形態における全閉クッション５０ｄを空隙１００ｄに挿入した後の状態における断面の状態を示す。

全閉クッション５０ｄを空隙１００ｄに挿入すると、第１部分Ｒ４１ｃが、まずガイド部１１０ｄの第３の範囲Ｒ４３に挿入される。その次に、全閉クッション５０ｄの第１増大部分５０ｄｄが、ガイド部１１０ｄの斜面部分ＧＳ４３と接触する（図２３参照）。次に、全閉クッション５０ｄの第２増大部分５０ｄｄｄが、ガイド部１１０ｄの斜面部分ＧＳ４２と接触する（図２４参照）。また、組付部５００ｄの第２部分Ｒ４２ｃの挿入の方向に垂直な断面における形状が、挿入の方向に垂直な断面における空隙１００ｄの形状より大きいように構成されている。これにより、全閉クッション５０ｄへの圧入荷重を段階的に大きくすることができる。そのため、全閉クッション５０ｄの変形や組付途中の倒れを抑制することができる。この結果、作業の効率がよくなる。

「高さ方向」とは、接触部５１０ｄがガイド部１１０ｄから突出する方向をいう。「高さ方向」とは、ｚ軸の方向をいう。「幅方向」とは、高さ方向および挿入の方向に垂直な方向をいう。「幅方向」とは、ｙ軸の方向をいう。ｘ軸の正方向は、全閉クッション５０ｄの挿入の方向と同一である。

Ｅ.第五実施形態
第五実施形態では、全閉クッション５０ｅの第２部分Ｒ５２ｃと第３部分Ｒ５３ｃの形状及び、ガイド部１１０ｅの第２の範囲Ｒ５２と第３の範囲Ｒ５３の形状が、第一実施形態と異なる。

図２５において、本開示の第五実施形態における全閉クッション５０ｅを、ｚ軸の方向から見た状態を示す。図２５に示すように、全閉クッション５０ｅは、組付部５００ｅの第２部分Ｒ５２ｃ及び第３部分Ｒ５３ｃにおける、ｙ軸の方向の寸法が、第１部分Ｒ５１ｃにおけるｙ軸の方向の寸法よりも大きく形成されている。また、組付部５００ｅの第１部分Ｒ５１ｃないし第３部分Ｒ５３ｃにおける、ｚ軸の方向の寸法は、一定であるように形成されている。これにより、第２部分Ｒ５２ｃから第３部分Ｒ５３ｃに配される組付部５００ｅの形状が変化する態様に比べて、容易に製造することができる。

また、組付部５００ｅの第２部分Ｒ５２ｃから第１部分Ｒ５１ｃにかけて、θ９の角度を有する斜面部分ＣＳ５１が設けられている。斜面部分ＣＳ５１は、第２部分Ｒ５２ｃから第１部分Ｒ５１ｃにかけて、ｙ軸の方向の寸法が小さくなるように形成されている。また、組付部５００ｅの第２部分Ｒ５２ｃと第３部分Ｒ５３ｃとの間に、平坦部ＣＨ５３が設けられている。

図２６において、本開示の第五実施形態におけるガイド部１１０ｅを、ｚ軸の方向から見た断面の状態を示す。図２６は、ガイド部１１０ｅの、ｚ軸の方向の中間における断面である。図２６に示すように、第３の範囲Ｒ５３においては、空隙１００ｅの形状が、第１の範囲Ｒ５１および第２の範囲Ｒ５２よりも大きく形成されている。

第１の範囲Ｒ５１と第２の範囲Ｒ５２の、ｙ軸の方向の寸法は同じである。第３の範囲Ｒ１３における空隙１００ｅの、ｙ軸の方向の寸法が、第１の範囲Ｒ５１および第２の範囲Ｒ５２のｙ軸の方向の寸法よりも大きく形成されている。また、ガイド部１１０ｅの第２の範囲Ｒ５２と第３の範囲Ｒ５３の間には、第３の範囲Ｒ５３から第２の範囲Ｒ５２にかけてθ１０の角度を有する斜面部分ＧＳ５３が設けられている。斜面部分ＧＳ５３は、第３の範囲Ｒ５３から第２の範囲Ｒ５２にかけてｙ軸の方向の寸法が小さくなるように形成されている。

第１の範囲Ｒ５１および第２の範囲Ｒ５２において、ガイド部１１０ｅの空隙１００ｅの形状が一定であるように構成されている。このため、第１の範囲Ｒ５１および第２の範囲Ｒ５２において、ガイド部１１０ｅの空隙１００ｅの形状が変化する態様に比べて、容易に製造することができる。

図２７において、第五実施形態における全閉クッション５０ｅを空隙１００ｅに挿入した後の状態をｙ軸の方向から見た断面を示す。図２７は、ガイド部１１０ｅのｚ軸の方向の中間における断面図である。図２７に示すように、組付部５００ｅの第２部分Ｒ５２ｃは、ｙ軸の方向における寸法が、空隙１００ｅの第２の範囲Ｒ５２におけるｙ軸の方向の寸法よりも大きい。このため全閉クッション５０ｅを空隙１００ｅに挿入すると、第２の範囲Ｒ５２において、ガイド部１１０ａが組付部５００ｅの第２部分Ｒ５２ｃをｙ軸の方向に圧入することとなる。これにより、全閉クッション５０ｅをガイド部１１０ｅに組付けることができる。

Ｆ.第六実施形態
第六実施形態では、全閉クッション５０ｆの第３部分Ｒ６３ｃの、ｙ軸の方向における寸法が第五実施形態よりも小さい点で、第五実施形態と異なる。

図２８において、本開示の第六実施形態における全閉クッション５０ｆをｙ軸の方向から見た状態を示す。図２８に示すように、組付部５００ｆの第３部分Ｒ６３ｃの、ｙ軸の方向における寸法が、第１部分Ｒ６１ｃのＬ６１ｃと同じ大きさであるＬ６３に形成されている。

組付部５００ｆの第２部分Ｒ６２ｃと第３部分Ｒ６３ｃの間には、平坦部ＣＨ６２と斜面部分ＣＳ６２が設けられている。平坦部ＣＨ６２は、第２部分Ｒ６２ｃから斜面部分ＣＳ６２にかけて形成されている。斜面部分ＣＳ６２は、平坦部ＣＨ６２から第３部分Ｒ６３ｃにかけて、θ９の角度で傾斜するように設けられている。斜面部分ＣＳ６２は、第２部分Ｒ６２ｃから第３部分Ｒ６３ｃにかけてｙ軸の方向の寸法が小さくなるように形成されている。

組付部５００ｆの第１部分Ｒ６１ｃと第３部分Ｒ６３ｃの挿入方向における長さは同じである。全閉クッション５０ｂが挿入の方向に垂直な面において対称な形状を有するように形成されている。

第六実施形態におけるガイド部１１０ｆと、第五実施形態におけるガイド部１１０ｅの形状は同一である。

図２９において、第六実施形態における全閉クッション５０ｆを空隙１００ｆに挿入した後の状態を示す。第六実施形態における図２９は、第五実施形態における図２７に対応する。図２９に示すように、全閉クッション５０ｆを第１部分Ｒ６１ｃと第３部分Ｒ６３ｃのいずれの側から挿入した場合においても、挿入後の形状が同一となる。つまり、全閉クッション５０ｆを組付ける際に、全閉クッション５０ｆの組付方向が限定されない。そのため、全閉クッション５０ｆが挿入の方向に垂直な面において対称な形状でない場合と比べて、作業の効率が良くなる。

Ｇ.第七実施形態
第七実施形態では、組付部５００ｇの第１部分Ｒ７１ｃと第３部分Ｒ７３ｃおよびガイド部１１０ｇの第１の範囲Ｒ７１と第２の範囲Ｒ７２のｙ軸の方向における寸法が第五実施形態と異なる。

図３０において、本開示の第七実施形態における全閉クッション５０ｇをｚ軸の方向から見た状態を示す。図３０に示すように、組付部５００ｇの第３部分Ｒ７３ｃのｙ軸の方向における寸法は、第２部分Ｒ７２ｃにおける寸法よりも大きく形成されている。また、組付部５００ｇの第２部分Ｒ７２ｃのｙ軸の方向における寸法は、第１部分Ｒ７１ｃにおける寸法よりも大きく形成されている。

また、組付部５００ｇの第２部分Ｒ７２ｃと第３部分Ｒ７３ｃの間には、第３部分Ｒ７３ｃから第２部分Ｒ７２ｃにかけてθ１１の角度を有する斜面部分ＣＳ７２と平坦部ＣＨ７２が設けられている。斜面部分ＣＳ７２は第３部分Ｒ７３ｃと平坦部ＣＨ７２の間に、ｙ軸の方向の寸法が小さくなるように設けられている。

組付部５００ｇの第１部分Ｒ７１ｃと第２部分Ｒ７２ｃの間には、第２部分Ｒ７２ｃから第１部分Ｒ７１ｃにかけてθ１２の角度を有する斜面部分ＣＳ７１と平坦部ＣＨ７１が設けられている。斜面部分ＣＳ７１は第２部分Ｒ７２ｃと平坦部ＣＨ７１の間に、ｙ軸の方向の寸法が小さくなるように設けられている。平坦部ＣＨ７１は第１部分Ｒ７１ｃと斜面部分ＣＳ７１の間に設けられている。

図３１において、本開示の第七実施形態におけるガイド部１１０ｇの、空隙１００ｇの断面を示す。図３１に示すように、ガイド部１１０ｇの第１の範囲Ｒ７１のｙ軸の方向における寸法は、第２の範囲Ｒ７２のｙ軸の方向における寸法よりも小さく形成されている。また、ガイド部１１０ｇの第２の範囲Ｒ７２のｙ軸の方向における寸法は、第３の範囲Ｒ７３のｙ軸の方向における寸法よりも小さく形成されている。

第３の範囲Ｒ７３と第２の範囲Ｒ７２の間には、第３の範囲Ｒ７３から第２の範囲Ｒ７２にかけてθ１３の角度を有する斜面部分ＧＳ７２が設けられている。斜面部分ＧＳ７２は、第３の範囲Ｒ７３から第２の範囲Ｒ７２にかけてｙ軸の方向の寸法が小さくなるように形成されている。また、第２の範囲Ｒ７２と第１の範囲Ｒ７１の間には、第２の範囲Ｒ７２から第１の範囲Ｒ７１にかけてθ１４の角度を有する斜面部分ＧＳ７１が設けられている。斜面部分ＧＳ７１は、第２の範囲Ｒ７２から第１の範囲Ｒ７１にかけてｙ軸の方向の寸法が小さくなるように形成されている。

全閉クッション５０ｇの挿入後、第１部分Ｒ７１ｃが、まずガイド部１１０ｇの第３の範囲Ｒ７３まで挿入される。その次に、組付部５００ｇの斜面部分ＣＳ７２が、第３の範囲Ｒ７３と接触する。次に組付部５００ｇの第１部分Ｒ７１ｃの先端がガイド部１１０ｇの斜面部分ＧＳ７１と接触し、組付部５００ｇの斜面部分ＣＳ７１がガイド部１１０ｇの斜面部分ＧＳ７２と接触する。その後、第２部分Ｒ７２ｃが第２の範囲Ｒ７２に圧入される。

図３２において、第七実施形態における全閉クッション５０ｇを空隙１００ｇに挿入した後の状態を示す断面図である。第七実施形態における図３２は、第五実施形態における図２７に対応する。図３２に示すように、全閉クッション５０ｇの挿入後は、組付部５００ｇの第１部分Ｒ７１ｃの挿入の方向に垂直な断面における、挿入の前の形状が、空隙１００ｇの第１の範囲Ｒ７１の挿入の方向に垂直な断面における形状より大きく構成されている。

組付部５００ｇの第２部分Ｒ７２ｃの挿入の方向に垂直な断面における、挿入の前の形状が、空隙１００ｇの第２の範囲Ｒ７２の挿入の方向に垂直な断面における形状より大きく構成されている。組付部５００ｇの第１部分Ｒ７１ｃの挿入の前の形状と空隙１００ｇの第１の範囲Ｒ７１の挿入の方向に垂直な断面における形状との差は、組付部５００ｇの第２部分Ｒ７２ｃの挿入の前の形状と空隙１００ｇの第２の範囲Ｒ７２の挿入の方向に垂直な断面における形状との差より大きい。

また、組付部５００ｇの第３部分Ｒ７３ｃの挿入の方向に垂直な断面における、挿入の前の形状が、空隙１００ｇの第３の範囲Ｒ７３の挿入の方向に垂直な断面における形状より大きく構成されている。組付部５００ｇの第３部分Ｒ７３ｃの挿入の前の形状と空隙１００ｇの第３の範囲Ｒ７３の挿入の方向に垂直な断面における形状との差は、第２部分Ｒ７２ｃの挿入の前の形状と、空隙１００ｃの第２の範囲Ｒ７２の挿入の方向に垂直な断面における形状との差より大きい。

このため、全閉クッション５０ｇの挿入時に、全閉クッション５０ｇにかかる荷重を段階的に大きくすることができる。これにより、全閉クッション５０ｇの変形や組付途中の倒れを抑制することができる。この結果、作業の効率がよくなる。

Ｈ.第八実施形態
第八実施形態では、組付部５００ｈの第２部分Ｒ８２ｃおよび第３部分Ｒ８３ｃと、ガイド部１１０ｈの第２の範囲Ｒ８２および第３の範囲Ｒ８３の、ｚ軸の方向における寸法が第五実施形態と異なる。また、全閉クッション５０ｈの第１部分Ｒ８１ｃと第２部分Ｒ８２ｃとの間の形状が、第一実施形態と異なる。

図３３において、本開示の第八実施形態における全閉クッション５０ｈをｚ軸の方向から見た状態を示す。図３４において、本開示の第八実施形態における全閉クッション５０ｈをｙ軸の方向から見た状態を示す。図３３に示すように、全閉クッション５０ｈの組付部５００ｈは、第２部分Ｒ８２ｃから第３部分Ｒ８３ｃのｙ軸の方向の寸法が挿入の方向について一定であるように構成されている。また、図３４に示すように、全閉クッション５０ｈの組付部５００ｈは、第２部分Ｒ８２ｃから第３部分Ｒ８３ｃの、ｚ軸の方向の寸法が挿入の方向について一定であるように構成されている。

図３３と図３４に示すように、組付部５００ｈは、第１部分Ｒ８１ｃと第２部分Ｒ８２ｃの間において、第２部分Ｒ８２ｃに向かってｚ軸の方向の寸法が増大する第１増大部分５０ｈｈを備える（図３４参照）。組付部５００ｈは、第１部分Ｒ８１ｃと第２部分Ｒ８２ｃの間において、第２部分Ｒ８２ｃに向かってｙ軸の方向の寸法が増大する第２増大部分５０ｈｈｈを備える（図３３参照）。組付部５００ｈは、第１増大部分５０ｈｈと第２部分Ｒ８２ｃとの間に、平坦部ＣＨ８２を備えている。全閉クッション５０ｈにおいて、第１部分Ｒ８１ｃ、第２増大部分５０ｈｈｈ、第１増大部分５０ｈｈ、平坦部ＣＨ８２、第２部分Ｒ８２ｃは、その順に配されている。また、第３部分Ｒ８３ｃと第２部分Ｒ８２ｃの間に平坦部ＣＨ８３を備えている。

図３５において、本開示の第八実施形態におけるガイド部１１０ｈを、ｙ軸の方向から見た状態を示す。図３５は、第一実施形態における図４に対応する。図３６において、本開示の第八実施形態におけるガイド部１１０ｈの、ｚ軸の方向における中間での断面の状態を示す。図３６は、第五実施形態における図２６に対応する。

ガイド部１１０ｈは、第２の範囲Ｒ８２および第３の範囲Ｒ８３において、ｚ軸の方向の空隙１００ｈの寸法が挿入の方向について一定であるように構成されている。また、ガイド部１１０ｈは、第１の範囲Ｒ８１および第２の範囲Ｒ８２において、ｙ軸の方向についての空隙１００ｈの寸法が挿入の方向について一定であるように構成されている。

ガイド部１１０ｈは、第２の範囲Ｒ８２から第１の範囲Ｒ８１にかけて、θ１５の角度を有する斜面部分ＧＳ８１と、平坦部ＧＨ８１を有する。斜面部分ＧＳ８１は、第２の範囲Ｒ８２から平坦部ＧＨ８１にかけて、ｚ軸の方向の寸法が小さくなるように形成されている（図３５参照）。また、ガイド部１１０ｈは、第３の範囲Ｒ８３から第２の範囲Ｒ８２にかけて、θ１６の角度を有する斜面部分ＧＳ８２を有する。斜面部分ＧＳ８２は、第３の範囲Ｒ８３から第２の範囲Ｒ８２にかけて、ｙ軸の方向の寸法が小さくなるように形成されている（図３６参照）。

図３７において、第八実施形態における全閉クッション５０ｈを空隙１００ｈに挿入した後の状態を、ｙ軸の方向から見た状態を示す。第八実施形態における図３７は、第一実施形態における図１２に対応する。図３８において、第八実施形態における全閉クッション５０ｈを空隙１００ｈに挿入した後の状態における断面の状態を示す。第八実施形態における図３８は、第五実施形態における図２７に対応する。

全閉クッション５０ｈを空隙１００ｈに挿入すると、組付部５００ｈの第１部分Ｒ８１ｃが、まずガイド部１１０ｈの第３の範囲Ｒ８３に挿入される。その次に、組付部５００ｈの第２増大部分５０ｈｈｈが、ガイド部１１０ｈの斜面部分ＧＳ８２と接触し、平坦部ＣＨ８２と第２部分Ｒ８２ｃがｙ軸の方向に圧入される。次に、組付部５００ｈの第１増大部分５０ｈｈが、ガイド部１１０ｄの斜面部分ＧＳ８１と接触し、平坦部ＣＨ８２がｚ軸の方向に圧入される。また、組付部５００ｈの第２部分Ｒ８２ｃの挿入の方向に垂直な断面における形状が、挿入の方向に垂直な断面における空隙１００ｈの形状より大きいように構成されている。これにより、全閉クッション５０ｈへの圧入荷重を段階的に大きくすることができる。そのため、全閉クッション５０ｈの変形や組付途中の倒れを抑制することができる。この結果、作業の効率がよくなる。

I.第九実施形態
第九実施形態では、ペダル２０ｃと接触する接触部５１０ｉの部位が限定される点で第一実施形態と異なる。なお、以下において、第一実施形態と同様の構成については、同様の符号を付し、詳細な説明を省略する。

図３９において、第九実施形態の全閉クッション５０ｉが空隙１００ａに挿入された後に、ペダル２０ｃが接触部５１０ｉと接触している状態をｚ軸の方向から見た状態を示す。図４０において、図３９の４０−４０断面の状態を示す。

アクセル装置１が全閉の状態となるとき、接触部５１０ｉのうち第２部分Ｒ９２ｃに配される部分と、ペダル２０ｃが接触する（図４０参照）。これにより、全閉クッション５０ｉの、空隙１００ｉへの挿入の方向におけるペダル２０ｃの振動を抑制することが可能となる。この結果、アクセル装置１の操作性が向上する。

また、図４０に示すように、全閉クッション５０ｉの挿入の方向についての第２部分Ｒ９２ｃの長さが、挿入の方向についての接触部５１０ｉの長さよＬ５１０ｉよりも大きい。これにより、接触部５１０ｉの挿入の方向における長さが第２部分Ｒ９２ｃの空隙１００ｉへの挿入の方向における長さと同じである場合に対して、より安定してペダル２０ｃの振動を抑制することが可能となる。

Ｊ.第十実施形態
第十実施形態では、全閉クッション５０ｊの形状と、ガイド部１１０ｊの第２の範囲Ｒ１０２及び第３の範囲Ｒ１０３の、全閉クッション５０ｊの挿入の方向における長さが第一実施形態と異なる。

図４１において、本開示における第十実施形態の全閉クッション５０ｊをｙ軸の方向から見た状態を示す。図４１に示すように、全閉クッション５０ｊは、組付部５００ｊの第１部分Ｒ１０１ｃから第３部分Ｒ１０３ｃの形状が、空隙１００ｊへの挿入の方向について一定であるように構成されている。これにより、組付部５００ｊの第１部分Ｒ１０１ｃから第３部分Ｒ１０３ｃの形状が変化する態様に比べて、容易に製造することができる。また、組付部５００ｊの第２部分１０２ｃと第３部分１０３ｃの間に、平坦部ｈ１０１ｃが形成されている。

図４２において、本開示における第十実施形態のガイド部１１０ｊの形状をｙ軸の方向から見た状態を示す。図４２に示すように、ガイド部１１０ｊの第３の範囲Ｒ１０３と第２の範囲Ｒ１０２の間に、θ１の角度を有する斜面部分ＧＳ１０２が設けられている。斜面部分ＧＳ１０２は、第３の範囲Ｒ１０３から第２の範囲Ｒ１０２にかけて、ｚ軸の方向の寸法が小さくなるように設けられている。

また、ガイド部１１０ｊの第３の範囲Ｒ１０３の長さＬ１０３が、全閉クッション５０ｊの挿入の方向における長さＬ５０ｊの半分よりも大きいように構成されている。これにより、全閉クッション５０ｊを組付ける際に全閉クッション５０ｊの挿入を、ガイド部１１０ｊから圧力を受けることなく開始することができる。そのため全閉クッション５０ｊの挿入の開始を安定して行うことができる。

Ｋ.第十一実施形態
第十一実施形態では、全閉クッションの第１部分Ｒ１１１ｃと第２部分Ｒ１１２ｃと第３部分Ｒ１１３ｃの、空隙１００ｋへの挿入の方向における長さと、ガイド部１１０ｋの形状が第一実施形態と異なる。

図４３において、本開示における第十実施形態の全閉クッション５０ｋをｙ軸の方向から見た状態を示す。図４３に示すように、組付部５００ｋの第２部分Ｒ１１２ｃから第１部分Ｒ１１１ｃの間に、θ２の角度を有する斜面部分ＣＳ１１２が設けられている。斜面部分ＣＳ１１２は、第２部分Ｒ１１２ｃから第１部分１１１ｃにかけて、ｚ軸の方向の寸法が小さくなるように設けられている。

図４４において、本開示における第十一実施形態のガイド部１１０ｋの形状をｙ軸の方向から見た状態を示す。図４４に示すように、ガイド部１１０ｋは、第１の範囲Ｒ１１１から第３の範囲Ｒ１１３において、空隙１００ｋの形状が挿入の方向について一定であるように構成されている。これにより、全閉クッション５０ｋを組付ける際に全閉クッション５０ｋの挿入をガイド部１１０ｋから圧力を受けることなく開始することができる。そのため全閉クッション５０ｋの挿入の開始を安定して行うことができる。さらに、第１の範囲Ｒ１１１から第３の範囲Ｒ１１３において空隙１００ｋの形状が変化する態様に比べて、容易に製造することができる。

また、第１部分Ｒ１１１ｃの、挿入の方向における長さＬ１１１ｃが、ガイド部１１０ｋの全閉クッション５０ｋの挿入の方向における長さＬ１００ｋの半分よりも大きく形成されている。これにより、全閉クッション５０ｋを空隙１００ｋに挿入した際に、斜面部分ＣＳ１１２がガイド部１１０ｋの入口に接触する前に全閉クッション５０ｋの半分を空隙に挿入させることができる。これにより、全閉クッション５０ｋを自立させることが可能となる。また、全閉クッション５０ｋが組付途中で倒れることを抑制することができるため、安定して組付けることができる。

Ｌ.第十二実施形態
第十二実施形態は、ガイド部１１０ｌがケース１０ではなくペダル２０ｃに設けられている点で第一実施形態と異なる。なお、以下において、第一実施形態と同様の構成については、同様の符号を付し、詳細な説明を省略する。

図４５において、本開示における第十二実施形態としてのアクセル装置１の構成を示す。図４６は図４５の破線枠内の拡大図である。図４５に示すように、ガイド部１１０ｌが、前面壁１０１と対向するペダル２０ｃの壁面に設けられている。ペダル２０ｃは、パッド２０ａが運転者により踏み込まれることで、アクセル装置１を全閉の状態から全開の状態まで変化させる。踏み込まれることにより全開の位置まで変位したペダル２０ｃは、ユーザの足が離れると弾性部材３０の弾性変形により、全閉の状態となる向きに変位する。ガイド部１１０ｌはペダル２０ｃに設けられているため、ペダル２０ｃが全閉の状態に変位すると、前面壁１０１と全閉クッション５０ｌの接触部５１０ｌが接触する。これにより、ケース１０にガイド部を設けることができない場合であっても、アクセル装置１のペダル２０ｃにガイド部１１０ｌを設けることができる。

上記実施形態において、各図は正確な寸法や角度を表したものではない。

Ｍ.他の実施形態
Ｍ１）上記実施形態においては、全閉クッションの接触部が接触するのはペダル２０ｃもしくは前面壁１０１である。しかし、接触部が接触するのはペダル２０ｃもしくは前面壁１０１に限られない。例えば、図４７はアーム２０ｂとケース１０の間にガイド部１１０ｍが設けられたアクセル装置１ｍを示す。図４７に示すように、接触部５1０ｍはアーム２０ｂの先端２０ｍと接触してもよい。また、アーム２０ｂにガイド部が設けられていてもよい。

Ｍ２）上記実施形態においては、パッド２０ａは、図１のようにアクセル装置１のシャフト４０から上方に伸びるように接続されている。しかし、例えば、図４８のアクセル装置１ｎように、パッド２０ｎはシャフト４０ｎの下方にのびるように接続されてもよい。また、ガイド部はアクセル装置１ｎのケースではなく、ペダルに設けられてもよい。

Ｍ３）上記実施形態においては、全閉クッションは作業者によってガイド部の空隙に挿入される。しかし、全閉クッションは作業者以外によってガイド部の空隙に挿入されてもよい。例えば、全閉クッションは機械によってガイド部の空隙に挿入されてもよい。

Ｍ４）上記第三実施形態においては、組付部５００ｃの第１部分Ｒ３１ｃ及び第３部分Ｒ３３ｃと、ガイド部１１０ｃの第１の範囲Ｒ３１及び第２の範囲Ｒ３２のｚ軸の方向における寸法が第一実施形態と異なる。しかし、組付部とガイド部のいずれか一方の形状が変化しなくてもよい。例えば、ガイド部の第１の範囲ないし第３の範囲のｚ軸の方向における寸法が一定であってもよい。

Ｍ５）上記第七実施形態においては、組付部５００ｇの第１部分Ｒ７１ｃと第３部分Ｒ７３ｃおよびガイド部１１０ｇの第１の範囲Ｒ７１と第２の範囲Ｒ７２のｙ軸の方向における寸法が第五実施形態と異なる。しかし、組付部とガイド部のいずれか一方の形状が変化しなくてもよい。例えば、ガイド部の第１の範囲ないし第３の範囲のｙ軸の方向における寸法が一定であってもよい。

本開示は、上述の実施形態や変形例に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態、変形例中の技術的特徴は、上述の課題の一部又は全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部又は全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜削除することが可能である。

１…アクセル装置、１０…ケース、１０１…前面壁、１０２…背面壁、１０３…開放側面、１０４…側面壁、１０５…上面壁、１０６…下面壁、１１１…貫通孔、ＳＰ…内部収容空間、２０ａ…パッド、２０ｂ…アーム、２０ｃ…ペダル、２０１ａ…側面ガード部材、２０２ａ…支点部材、３０…弾性部材、４０…シャフト、５０ａ…全閉クッション、１００ａ…空隙、１１０ａ…ガイド部、５００ａ…組付部、５１０ａ…接触部、Ｒ１１ｃ…第１部分、Ｒ１２ｃ…第２部分、Ｒ１３ｃ…第３部分、Ｒ１１…第１の範囲、Ｒ１２…第２の範囲、Ｒ１３…第３の範囲、ＧＳ１１、ＣＳ１１…斜面部分、ＣＨ１１…平坦部、θ１、θ２…角度、Ｌ１３、Ｌ１１ｃ、Ｌ５０ａ…長さ

Claims (13)

1. アクセル装置（１、１ｍ、１ｎ）であって、
   車体に取りつけられるケース（１０）と、
   ユーザに操作されて前記ケース（１０）に対して変位する変位部（２０）と、
   前記アクセル装置（１、１ｍ、１ｎ）が全閉の状態となる向きに、前記変位部（２０）に弾性力を加える弾性部材（３０）と、
   前記アクセル装置（１、１ｍ、１ｎ）が全閉の状態にあるときに、少なくとも一部が、前記ケース（１０）と前記変位部（２０）との間に位置し、弾性を有する素材で構成される全閉クッション（５０ａ〜５０ｌ）と、
   を備え、
   前記ケース（１０）は、ある方向に沿って前記全閉クッション（５０ａ〜５０ｌ）が挿入される空隙（１００ａ〜１００ｌ）を構成するガイド部（１１０ａ〜１１０ｍ）を備え、
   前記全閉クッション（５０ａ〜５０ｌ）は、前記空隙（１００ａ〜１００ｌ）内に配され、前記ガイド部（１１０ａ〜１１０ｍ）に保持される組付部（５００ａ〜５００ｋ）と、前記空隙（１００ａ〜１００ｌ）外に配され、前記アクセル装置（１、１ｍ、１ｎ）が全閉の状態にあるときに前記変位部（２０）と接する接触部（５１０ａ〜５１０ｍ）と、を有し、
   前記全閉クッション（５０ａ〜５０ｌ）および前記ガイド部（１１０ａ〜１１０ｍ）は、前記全閉クッション（５０ａ〜５０ｌ）の前記空隙（１００ａ〜１００ｌ）への挿入の方向に沿って配される前記ガイド部（１１０ａ〜１１０ｍ）の第１の範囲（Ｒ１１〜Ｒ１１１）から第３の範囲（Ｒ１３〜Ｒ１１３）のうち、前記第１の範囲（Ｒ１１〜Ｒ１１１）に対して前記ガイド部（１１０ａ〜１１０ｍ）の入口の側に位置する第２の範囲（Ｒ１２〜Ｒ１１２）においては、前記挿入の方向に垂直な断面における前記挿入の前の前記組付部（５００ａ〜５００ｋ）の形状が、前記挿入の方向に垂直な断面における前記空隙（１００ａ〜１００ｌ）の形状より大きく、構成されており、
   前記全閉クッション（５０ａ〜５０ｌ）の先端を含み、前記第１の範囲（Ｒ１１〜Ｒ１１１）に配される前記組付部（５００ａ〜５００ｋ）の前記挿入の方向に垂直な断面における前記挿入の前の形状は、前記第２の範囲（Ｒ１２〜Ｒ１１２）に対して前記入口の側に位置し前記入口を含む前記第３の範囲（Ｒ１３〜Ｒ１１３）における前記空隙（１００ａ〜１００ｌ）の前記挿入の方向に垂直な断面における形状よりも小さく、構成されている、
   アクセル装置（１、１ｍ、１ｎ）。
2. 請求項１記載のアクセル装置であって、
   前記ガイド部（１１０ａ）は、前記第１（Ｒ１１）および第２の範囲（Ｒ１２）において、前記空隙（１００ａ）の形状が前記挿入の方向について一定であるように構成されており
   前記全閉クッション（５０ａ）は、前記第２の範囲（Ｒ１２）及び前記第３の範囲（Ｒ１３）に配される前記組付部（５００ａ）の形状が前記挿入の方向について一定であるように、構成されている、
   アクセル装置。
3. 請求項２に記載のアクセル装置であって、
   前記ガイド部（１１０ａ）および前記全閉クッション（５０ａ）は、前記第１の範囲（Ｒ１１）に配される前記組付部（５００ａ）の前記挿入の方向に垂直な断面における形状が、前記第１（Ｒ１１）および第２の範囲（Ｒ１２）における前記挿入の方向に垂直な断面における前記空隙（１００ａ）の形状よりも小さいように、構成されており、
   前記ガイド部（１１０ａ）の前記第３の範囲（Ｒ１３）と、前記全閉クッション（５０ａ）の組付部（５００ａ）の前記第１の範囲（Ｒ１１）に配される部分の長さの和が、前記全閉クッション（５０ａ）の組付方向における長さ（Ｌ５０ａ）の半分よりも大きい、
   アクセル装置。
4. 請求項１に記載のアクセル装置であって、
   前記全閉クッション（５０ｂ）は、前記挿入の方向に垂直な面において対称な形状を有する、
   アクセル装置。
5. 請求項１に記載のアクセル装置であって、
   前記ガイド部（１１０ｄ）は、
   前記第１（Ｒ４１）および第２の範囲（Ｒ４２）において、高さ方向の前記空隙（１００ｄ）の寸法が前記挿入の方向について一定であるように構成されており、
   前記第２（Ｒ４２）および第３の範囲において、幅方向についての前記空隙（１００ｄ）の寸法が前記挿入の方向について一定であるように構成されており、
   前記全閉クッション（５０ｄ）は、前記第２の範囲（Ｒ４２）から前記第３の範囲（Ｒ４３）に配される前記組付部（５００ｄ）の高さ方向および幅方向の寸法が前記挿入の方向について一定であるように、構成されており、
   前記組付部（５００ｄ）は、前記第１の範囲（Ｒ４１）に配される部分（Ｒ４１ｃ）と前記第２の範囲（Ｒ４２）に配される部分（Ｒ４２ｃ）の間において、前記第２の範囲（Ｒ４２）に配される部分（Ｒ４２ｃ）に向かって高さ方向の寸法が増大する第１増大部分（５０ｄｄ）と、前記第２の範囲（Ｒ４２）に配される部分（Ｒ４２ｃ）に向かって幅方向の寸法が増大する第２増大部分（５０ｄｄｄ）と、を備え、
   前記全閉クッション（５０ｄ）において、前記第１の範囲（Ｒ４１）に配される部分（Ｒ４１ｃ）、前記第１増大部分（５０ｄｄ）、前記第２増大部分（５０ｄｄｄ）、前記第２の範囲（Ｒ４２）に配される部分（Ｒ４２ｃ）は、その順に配されている、
   アクセル装置。
6. 請求項１に記載のアクセル装置であって、
   前記ガイド部（１１０ｈ）は、
   前記第２（Ｒ８２）および第３の範囲（Ｒ８３）において、高さ方向の前記空隙（１００ｈ）の寸法が前記挿入の方向について一定であるように構成されており、
   前記第１（Ｒ８１）および第２の範囲（Ｒ８２）において、幅方向についての前記空隙（１００ｈ）の寸法が前記挿入の方向について一定であるように構成されており、
   前記全閉クッション（５０ｈ）は、前記第２の範囲（Ｒ８２）から前記第３の範囲（Ｒ８３）に配される前記組付部（５００ｈ）の高さ方向および幅方向の寸法が前記挿入の方向について一定であるように、構成されており、
   前記組付部（５００ｈ）は、前記第１の範囲（Ｒ８１）に配される部分（Ｒ８１ｃ）と前記第２の範囲（Ｒ８２）に配される部分（Ｒ８２ｃ）の間において、前記第２の範囲（Ｒ８２）に配される部分（Ｒ８２ｃ）に向かって高さ方向の寸法が増大する第１増大部分（５０ｈｈ）と、前記第２の範囲（Ｒ８２）に配される部分（Ｒ８２ｃ）に向かって幅方向の寸法が増大する第２増大部分（５０ｈｈｈ）と、を備え、
   前記全閉クッション（５０ｈ）において、前記第１の範囲（Ｒ８１）に配される部分（Ｒ８１ｃ）、前記第２増大部分（５０ｈｈｈ）、前記第１増大部分（５０ｈｈ）、前記第２の範囲（Ｒ８２）に配される部分（Ｒ８２ｃ）の順に配されている、
   アクセル装置。
7. 請求項１記載のアクセル装置であって、
   前記第１の範囲（Ｒ３１、Ｒ７１）においては、前記組付部（５００ｃ、５００ｇ）の前記挿入の方向に垂直な断面における前記挿入の前の形状が、前記空隙（１００ｃ、１００ｇ）の前記挿入の方向に垂直な断面における形状より大きく、構成されており、
   前記第１の範囲（Ｒ３１、Ｒ７１）における前記組付部（５００ｃ、５００ｇ）の前記挿入の前の前記形状と前記空隙（１００ｃ、１００ｇ）の前記挿入の方向に垂直な断面における前記形状との差は、前記第２の範囲（Ｒ３２、Ｒ７２）における前記組付部（５００ｃ、５００ｇ）の前記挿入の前の前記形状と前記空隙（１００ｃ、１００ｇ）の前記挿入の方向に垂直な断面における形状と、の差より、大きい、
   アクセル装置。
8. 請求項１に記載のアクセル装置であって、
   前記アクセル装置が前記全閉の状態となるとき、前記接触部（５１０i）のうち前記第２の範囲（Ｒ９３）に配される部分（Ｒ９３ｃ）と、前記変位部（２０）が接触するように構成されている、
   アクセル装置。
9. 請求項８に記載のアクセル装置であって、
   前記挿入の方向についての前記第２の範囲（Ｒ９２）に配される部分（Ｒ９２ｃ）の長さ（Ｌ９２ｃ）が、前記挿入の方向についての前記接触部（５１０i）の長さ（Ｌ５１０ｉ）よりも大きい、
   アクセル装置。
10. 請求項２記載のアクセル装置であって、
    前記全閉クッション（５０ｊ）は、前記第１の範囲（Ｒ１０１）から前記第３の範囲（Ｒ１０３）に配される前記組付部（５００ｊ）の形状が前記挿入の方向について一定であるように、構成されている、
    アクセル装置。
11. 請求項１０に記載のアクセル装置であって、
    前記ガイド部（１１０ｊ）の前記第３の範囲（Ｒ１０３）の長さ（L１０３）が、前記全閉クッション（５０ｊ）の挿入の方向における長さ（L５０ｊ）の半分よりも大きい、
    アクセル装置。
12. 請求項２記載のアクセル装置であって、
    前記ガイド部（１１０ｋ）は、前記第１（Ｒ１１１）から第３の範囲（Ｒ１１３）において、前記空隙（１００ｋ）の形状が前記挿入の方向について一定であるように構成されている、
    アクセル装置。
13. 請求項１２に記載のアクセル装置であって、
    前記全閉クッション（５０ｋ）の第１の範囲（Ｒ１１１）に配される部分（Ｒ１１１ｃ）の前記挿入の方向における長さ（L１１１ｃ）が、前記ガイド部（１１０ｋ）の前記挿入の方向における長さ（L１００ｋ）の半分よりも大きい、
    アクセル装置。

Images