JP2021027721A - 車両管理装置、車両および車両管理方法 - Google Patents

Abstract

【課題】リレーの寿命が短くなることを抑制しつつ、必要な電力の授受を可能とする。【解決手段】サーバ３０は、第２ＤＲ実行指示を受信する場合（Ｓ１００にてＹＥＳ）、車両リストを取得するステップ（Ｓ１０２）と、各候補車両の判定フラグをオフ状態にするステップ（Ｓ１０４）と、判定フラグがオフ状態のいずれかの候補車両のＤＲ時のリレーのオンオフ回数を取得するステップ（Ｓ１０６）と、オンオフ回数がしきい値よりも大きいと（Ｓ１０８にてＮＯ）、除外フラグをオン状態にするステップ（Ｓ１１２）と、報知処理を実行するステップ（Ｓ１１４）と、判定処理が終了すると（Ｓ１１６にてＹＥＳ）、ＤＲ量の割当処理を実行するステップ（Ｓ１１８）と、ＤＲ信号を送信するステップ（Ｓ１２０）とを含む、処理を実行する。【選択図】図７

Description

本開示は、外部の電力網と電力の授受が可能な車両を管理する車両管理装置、車両および車両管理方法に関する。

特開２０１３−２３５３７７号公報（特許文献１）は、内蔵リレーによる開閉動作の回数をカウントし、開閉回数情報として保持し、開閉回数情報に応じた信号を外部接続機器へ出力する技術が開示される。

特開２０１３−２３５３７７号公報

近年、電力会社が保有する大規模発電所（集中型エネルギーリソース）に依存した電力システムが見直され、各需要家が保有するエネルギーリソース（以下、「ＤＳＲ（Demand Side Resources）」とも称する）を電力システムに活用する仕組みの構築が進められている。ＤＳＲは、分散型エネルギーリソース（以下、「ＤＥＲ「Distributed Energy Resources）」とも称する）として機能する。

ＤＳＲを電力システムに活用する仕組みとして、ＶＰＰ（仮想発電所）が提案されている。ＶＰＰは、ＩｏＴ（モノのインターネット）を利用した高度なエネルギーマネジメント技術により多数のＤＥＲ（たとえば、ＤＳＲ）を束ね、これらＤＥＲを遠隔・統合制御することによってあたかも１つの発電所のように機能させる仕組みである。ＶＰＰにおいて、ＤＥＲを束ねてエネルギーマネジメントサービスを提供する事業者は、「アグリゲータ」と称される。アグリゲータは、デマンドレスポンス（以下、「ＤＲ」とも称する）と呼ばれる手法によって電力の需給バランスを調整することにより電力需要パターンを変化させて、電力の平準化を図ることができる。

ＤＲは、デマンドレスポンス信号（以下、「ＤＲ信号」とも称する）によって各需要家に電力平準化（すなわち、電力需要の抑制または増加）を要請することにより電力需要量を調整する手法である。ＤＲ信号は、電力需要の抑制を要請するＤＲ信号（以下、「下げＤＲ信号」とも称する）と、電力需要の増加を要請するＤＲ信号（以下、「上げＤＲ信号」とも称する）とを含む。たとえば、アグリゲータは、各需要家にＤＲ信号（すなわち、下げＤＲ信号または上げＤＲ信号）を送信することによって電力需要量の調整を開始し、ＤＲを解除する信号（以下、「ＤＲ解除信号」とも称する）を各需要家に送信することによって電力需要量の調整を終了することができる。また、アグリゲータは、ＤＲ期間（すなわち、ＤＲ開始時刻およびＤＲ終了時刻）を含むＤＲ信号を各需要家に送信することによって、ＤＲ開始時刻の到来によってＤＲを開始し、ＤＲ終了時刻の到来によってＤＲを解除することもできる。

最近、ＶＰＰを実現するためのＤＳＲとして、蓄電装置を備える車両（たとえば、電気自動車）が注目されている。車両は、電力系統（すなわち、電力会社が提供する電力網）から電力の供給を受けて蓄電装置を充電しているときに、または、電力網に電力を供給するために蓄電装置を放電しているときに、アグリゲータからＤＲへの参加を要請された場合には、充電の実行・停止または放電の実行・停止によって電力需要量の調整に貢献することができる。

しかしながら、こうしたＤＲへの参加時に充電の実行・停止または放電の実行・停止を行なうたびに車両に搭載されるリレーが閉状態または開状態に切り替えられると、リレーの動作回数が増加する場合がある。その結果、リレーの寿命が短くなる場合がある。また、リレーの動作回数を増加させないため、リレーの動作を停止することも考えられるが、必要な電力の授受を行なうことができない場合がある。

本開示は、上述した課題を解決するためになされたものであって、その目的は、リレーの寿命が短くなることを抑制しつつ、必要な電力の授受を可能とする車両管理装置、車両および車両管理方法を提供することである。

本開示のある局面に係る車両管理装置は、蓄電装置を搭載し、蓄電装置と外部の電力網との間で電力の授受が可能に構成される車両を管理する車両管理装置である。車両は、電力網と蓄電装置との間で電力の授受が要求される場合に閉状態となり、蓄電装置と電力網との間での電力の授受の停止が要求される場合に開状態となるリレーを備える。車両管理装置は、車両からリレーの開状態と閉状態とのうちのいずれか一方から他方に切り替える切替動作を行なう回数である切替回数を取得し、切替回数がしきい値を超える場合には、電力に関する取引に応じた切替動作を禁止する。

このようにすると、切替回数がしきい値を超える場合に電力に関する取引に応じた切替動作が禁止されることによってリレーの切替回数の増加を抑制することができる。そのため、リレーの寿命が短くなることを抑制することができる。また、電力に関する取引に応じたものでない切替動作は禁止されないため、必要な電力の授受を行なうことができる。

ある実施の形態において、車両管理装置は、電力に関する取引に応じた切替回数がしきい値を超える場合には、電力に関する取引に応じた切替動作を禁止し、電力に関する取引に応じたものでない切替動作を許容する。

このようにすると、電力に関する取引に応じた切替回数の増加を抑制することができる。そのため、リレーの寿命が短くなることを抑制することができる。また、電力に関する取引に応じたものでない切替動作は許容されるため、必要な電力の授受を行なうことができる。

さらにある実施の形態において、車両管理装置は、所定期間が経過するまで電力に関する取引に応じた切替回数を積算し、積算した切替回数がしきい値を超える場合には、電力に関する取引に応じた切替動作を禁止し、所定期間が経過したときに切替回数を初期値に戻す。

このようにすると、所定期間における電力に関する取引に応じた切替回数の増加を抑制することができる。そのため、リレーの寿命が短くなることを抑制することができる。

さらにある実施の形態において、車両管理装置は、車両の実使用期間におけるリレーの実切替回数と、車両の想定使用期間におけるリレーの切替可能回数とから、想定使用期間から実使用期間を減算して算出される車両の残使用期間におけるリレーの残切替可能回数を算出し、実使用期間における実切替回数から残使用期間における切替回数の推定値を算出し、推定値が残切替可能回数よりも大きい場合には、電力に関する取引に応じた切替動作を禁止する。

このようにすると、想定使用期間が経過するまでに切替回数が残切替可能回数よりも大きくなることを抑制することができる。そのため、リレーの寿命が短くなることを抑制することができる。

さらにある実施の形態において、車両管理装置は、電力に関する取引に応じた切替動作が禁止されるときに、切替回数がしきい値を超える旨を車両のユーザに報知する。

このようにすると、切替回数がしきい値を超えたことによって電力に関する取引に応じた切替動作が禁止されたことを車両のユーザに認識させることができる。

さらにある実施の形態においては、車両管理装置は、電力網と車両との間で授受される電力が直流電力であって、かつ、切替回数が前記しきい値を超える場合には、切替動作を許容する。

このようにすると、たとえば、蓄電装置が直流電力で充電される場合には、切替動作が許容されるため、蓄電装置の充電を速やかに完了させたいというユーザの意図に合致する切替動作が可能となる。

さらにある実施の形態においては、車両管理装置は、電力網と車両との間で授受される電力が交流電力であって、かつ、切替回数がしきい値を超える場合には、電力に関する取引に応じた前記切替動作を禁止する。車両管理装置は、電力網と車両との間で授受される電力が直流電力であって、かつ、切替回数がしきい値を超える場合には、切替回数がしきい値を超える旨を車両のユーザに報知する。

このようにすると、電力網と車両との間で授受される電力が交流電力である場合には、電力に関する取引に応じた切替動作が禁止されることによってリレーの切替回数の増加を抑制することができる。また、電力網と車両との間で授受される電力が直流電力である場合には、切替回数がしきい値を超えていることを車両のユーザに認識させることができる。

本開示の他の局面に係る車両は、蓄電装置と、車両の外部の電力網と蓄電装置との間で電力の授受が要求される場合に閉状態となり、蓄電装置と電力網との間での電力の授受の停止が要求される場合に開状態となるリレーと、リレーの開状態と閉状態とのうちのいずれか一方から他方に切り替える切替動作を行なう制御装置とを備える。制御装置は、切替動作を行なう回数である切替回数がしきい値を超える場合には、電力に関する取引に応じた切替動作を禁止する。

ある実施の形態において、制御装置は、所定の取引先との電力に関する取引に応じたものでない切替動作を行なう場合、電力に関する取引に応じた切替回数がしきい値を超えるときに、切替動作を許容しつつ、電力に関する取引に応じた切替回数がしきい値を超える旨を車両のユーザに報知する。

このようにすると、所定の取引先との電力に関する取引に応じたものでない切替動作を行なう場合に、電力に関する取引に応じた切替回数がしきい値を超えていることを車両のユーザに認識させることができる。

本開示のさらに他の局面に係る車両管理方法は、蓄電装置を搭載し、蓄電装置と外部の電力網との間で電力の授受が可能に構成される車両を管理する車両管理方法である。車両は、電力網と蓄電装置との間で電力の授受が要求される場合に閉状態となり、蓄電装置と電力網との間での電力の授受の停止が要求される場合に開状態となるリレーを備える。車両管理方法は、車両からリレーの開状態と閉状態とのうちのいずれか一方から他方に切り替える切替動作を行なう回数である切替回数を取得するステップと、切替回数がしきい値を超える場合には、電力に関する取引に応じた切替動作を禁止するステップとを含む。

本開示によると、リレーの寿命が短くなることを抑制しつつ、必要な電力の授受を可能とする車両管理装置、車両および車両管理方法を提供することができる。

本開示の実施の形態に係る車両管理装置を含むＶＧＩシステムの構成の一例を示す図である。 ＶＧＩシステムの通信系統図である。 ＥＶの構成の一例を示す図である。 サーバおよびＥＣＵの構成要素を示す図である。 ＤＲ時のリレーのオンオフ回数の変化の一例を説明するための図である。 ＤＲ時のリレーのオンオフ回数の変化の他の一例を説明するための図である。 サーバで実行される処理の一例を示すフローチャートである。 車両リストの一例の構成を示す図である。 車両リストの変化を説明するための図である。 変形例におけるサーバで実行される処理の一例を示すフローチャートである。 変形例におけるサーバで実行される処理の他の一例を示すフローチャートである。 変形例におけるＥＶで実行される処理の一例を示すフローチャートである。

以下、本開示の実施の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰り返さない。

図１は、本開示の実施の形態に係る車両管理装置を含むＶＧＩ（Vehicle Grid Integration）システム１の構成の一例を示す図である。本実施の形態では、車両管理装置が下位アグリゲータＥ３に搭載されている場合を一例として説明する。図１を参照して、ＶＧＩシステム１は、電力会社Ｅ１と、上位アグリゲータＥ２と、下位アグリゲータＥ３とを含む。

電力会社Ｅ１は、発電および電力の供給を行なう。電力会社Ｅ１は、たとえば電力を使用する需要家（たとえば、個人または会社）と取引を行なうことにより利益を得ることができる。電力会社Ｅ１は、サーバ１０と、発電所１１と、送配電設備１２と、スマートメータ１３とを含む。

発電所１１は、電気を発生させるための発電装置を備え、発電装置によって生成された電力を送配電設備１２に供給するように構成される。発電所１１の発電方式は任意であり、たとえば、火力発電、水力発電、風力発電、原子力発電、および太陽光発電のいずれであってもよい。送配電設備１２は、送電線、変電所、および配電線を含み、発電所１１から供給される電力の送電および配電を行なうように構成される。発電所１１および送配電設備１２によって電力系統（電力網）が構築されている。

スマートメータ１３は、所定時間経過ごと（たとえば、３０分経過ごと）に電力使用量を計測し、計測した電力使用量を記憶するとともにサーバ１０へ送信するように構成される。

上位アグリゲータＥ２に属する各事業者（以下、「親ＡＧ」とも称する）は、下位アグリゲータＥ３に属する複数の事業者（以下、「子ＡＧ」とも称する）を管理し、管轄内の子ＡＧが制御した電力量を束ねることによってエネルギーマネジメントサービスを提供する。親ＡＧは、たとえば電力会社Ｅ１と取引を行なうことにより利益を得ることができる。

サーバ１０は、管轄内の複数の親ＡＧ（たとえば、サーバ１０に登録された親ＡＧ）の情報を管理するように構成される。親ＡＧを識別するための識別情報（ＩＤ）が親ＡＧごとに付与されている。サーバ１０は親ＡＧごとの情報を親ＡＧのＩＤで区別して管理している。上位アグリゲータＥ２は、親ＡＧごとに設けられた複数のサーバ（たとえば、サーバ２０Ａ〜２０Ｃ）を含む。以下、区別して説明する場合を除いて、上位アグリゲータＥ２に含まれる各サーバを「サーバ２０」と記載する。図１には３個のサーバ２０（サーバ２０Ａ〜２０Ｃ）を示しているが、上位アグリゲータＥ２に含まれるサーバ２０の数は任意であり、１０個以上であってもよい。

上位アグリゲータＥ２に含まれる各サーバ２０は、管轄内の複数の子ＡＧ（たとえば、サーバ２０に登録された子ＡＧ）の情報を管理するように構成される。下位アグリゲータＥ３に属する各事業者（子ＡＧ）は、ＤＲ信号（デマンドレスポンス信号）によって各需要家に電力平準化（すなわち、電力需要の抑制または増加）を要請することにより電力量を制御する。子ＡＧを識別するための識別情報（ＩＤ）が子ＡＧごとに付与されている。サーバ２０は子ＡＧごとの情報を子ＡＧのＩＤで区別して管理している。下位アグリゲータＥ３は、子ＡＧごとに設けられた複数のサーバ（たとえば、サーバ３０Ａ〜３０Ｃ）を含む。以下、区別して説明する場合を除いて、下位アグリゲータＥ３に含まれる各サーバを「サーバ３０」と記載する。図１に示すサーバ３０Ａ〜３０Ｃは、共通のサーバ２０（たとえば、サーバ２０Ｂ）によって管理される。なお、上位アグリゲータＥ２に含まれる各サーバ２０が管理するサーバ３０の数は任意であり、１０個以上であってもよい。

図１に示すＶＧＩシステム１において子ＡＧ（ひいては、サーバ３０）が管理する需要家は、ＥＶ（電気自動車）である。ＥＶは、ＥＶＳＥ（車両用給電設備）から電力の供給を受けることができる。この実施の形態において、ＶＧＩシステム１は、ＡＣ方式（交流電力供給方式）のＥＶＳＥ（たとえば、普通充電器）と、ＤＣ方式（直流電力供給方式）のＥＶＳＥ（たとえば、急速充電器）とを含む。なお、ＶＧＩシステム１は、ＡＣ方式のＥＶＳＥとＤＣ方式のＥＶＳＥとのうちの少なくともいずれかを含んでいればよい。さらに、この実施の形態において、ＥＶは、ＥＶＳＥ（すなわち、電力網）に対して電力を供給することができる。

また、この実施の形態において、ＶＧＩシステム１に含まれるＥＶＳＥは、家庭用のＥＶＳＥ（すなわち、住宅に設置されたＥＶＳＥ）である。住宅ではＥＶを長時間駐車できるため、家庭用のＥＶＳＥはエネルギーマネジメントに適している。家庭用のＥＶＳＥは、ＨＥＭＳ−ＧＷ（Home Energy Management System−GateWay）によって管理することができる。

ＶＧＩシステム１は、ＥＶＳＥ、ＥＶ、およびＨＥＭＳ−ＧＷの各々を複数含む（図１には、各々１つのみ図示）。ＶＧＩシステム１に含まれるＥＶＳＥ、ＥＶ、およびＨＥＭＳ−ＧＷの数は、各々独立して任意であり、１０個以上であってもよいし、１００個以上であってもよい。以下、区別して説明する場合を除いて、ＶＧＩシステム１に含まれる各ＥＶＳＥ、各ＥＶ、各ＨＥＭＳ−ＧＷを、それぞれ「ＥＶＳＥ４０」、「ＥＶ５０」、「ＨＥＭＳ−ＧＷ６０」と記載する。ＶＧＩシステム１に含まれる各ＥＶ５０は、個人が所有する車両であってもよいし、ＭａａＳ（Mobility as a Service）事業者が管理する車両であってもよい。

下位アグリゲータＥ３に含まれる各サーバ３０は、管轄内の複数のＥＶ５０（たとえば、サーバ３０に登録されたＥＶ）の情報を管理するように構成される。ＥＶ５０を識別するための識別情報（以下、「車両ＩＤ」とも称する）がＥＶ５０ごとに付与されている。サーバ３０はＥＶ５０ごとの情報を車両ＩＤで区別して管理している。また、下位アグリゲータＥ３に含まれる各サーバ３０は、管轄内の各ＨＥＭＳ−ＧＷ６０（たとえば、サーバ３０に登録されたＨＥＭＳ−ＧＷ）と通信可能に構成され、管轄内のＥＶＳＥ４０（たとえば、サーバ３０に登録されたＥＶＳＥ）の状態をＨＥＭＳ−ＧＷ６０から取得するように構成される。ＨＥＭＳ−ＧＷ６０は、サーバ３０から情報（たとえば、後述するＤＲ信号）を受信するとともに、ＥＶＳＥ４０の状態をサーバ３０へ送信するように構成される。

ＥＶＳＥ４０は、スマートメータ１３を介して電力会社Ｅ１の電力系統に接続されている。ＥＶＳＥ４０における電力使用量（たとえば、ＥＶの充電に使用した電力量）は、スマートメータ１３によって計測され、サーバ１０へ送信される。スマートメータ１３は、ＶＧＩシステム１に含まれるＥＶＳＥ４０ごとに設けられている。ＶＧＩシステム１に含まれる各ＥＶＳＥ４０は、電力会社Ｅ１によって管理されるとともに、電力会社Ｅ１から電力の供給を受けている。ＶＧＩシステム１においては、ＥＶＳＥ４０を識別するための識別情報（以下、「設備ＩＤ」とも称する）がＥＶＳＥ４０ごとに付与されており、サーバ１０は、各ＥＶＳＥ４０における電力使用量を設備ＩＤで区別して管理している。また、ＥＶＳＥ４０は、ＥＶ５０から受電した電力を電力系統に供給する（すなわち、逆潮流する）ように構成される。こうした構成では、電力使用量に加えて、逆潮流された電力量がスマートメータ１３によって計測される。

以下、図２を用いて、ＶＧＩシステム１を構成する各要素の機能について説明する。図２は、ＶＧＩシステム１の通信系統図である。図２において、ＥＶ５０ＡおよびＥＶ５０Ｂの各々は、前述したＥＶ５０（図１）の一例に相当する。ただし、ＥＶ５０Ａは、ＥＶＳＥ４０が設置された住宅の駐車スペースに駐車した状態で、充電ケーブルを介してＥＶＳＥ４０と電気的に接続されている。一方、ＥＶ５０Ｂは走行中である。

図２を参照して、ＶＧＩシステム１では、サーバ１０とサーバ２０とが相互通信可能に構成される。また、サーバ２０とサーバ３０とも相互通信可能に構成される。サーバ１０，２０間の通信方式とサーバ２０，３０間の通信方式とは、各々独立して任意であるが、たとえばＶＰＮ（Virtual Private Network）であってもよい。

サーバ３０は、ＥＶ５０ＢおよびＨＥＭＳ−ＧＷ６０の各々と通信可能に構成される。サーバ３０とＨＥＭＳ−ＧＷ６０とは、たとえばインターネットを介して相互に通信するように構成される。サーバ３０と各ＥＶ５０（すなわち、ＥＶ５０ＡおよびＥＶ５０Ｂ）とは、たとえば移動体通信網（テレマティクス）を介して相互に無線通信するように構成される。

ＨＥＭＳ−ＧＷ６０とＥＶＳＥ４０とは、たとえばＬＡＮ（Local Area Network）を介して相互通信するように構成される。ＬＡＮは、有線ＬＡＮであってもよいし、無線ＬＡＮであってもよい。ＥＶＳＥ４０とＥＶ５０Ａとは、たとえば充電ケーブルを介して相互通信するように構成される。ＥＶＳＥ４０とＥＶ５０Ａとの通信方式は任意であり、ＣＡＮ（Controller Area Network）であってもよいし、ＰＬＣ（Power Line Communication）であってもよい。

ＶＧＩシステム１は、データセンタ７０と、データセンタ７０に登録された携帯端末８０とをさらに含む。データセンタ７０は、たとえば情報を管理するサーバ（図示せず）を含んで構成される。この実施の形態では、携帯端末８０として、タッチパネルディスプレイを具備するスマートフォンを採用する。ただしこれに限られず、携帯端末８０としては、任意の携帯端末を採用可能であり、たとえばスマートウォッチのようなウェアラブルデバイスも採用可能である。

データセンタ７０は、たとえばインターネットを介してサーバ３０と通信するように構成される。データセンタ７０は、登録された複数の携帯端末８０の情報を管理するように構成される。携帯端末８０の情報には、端末自体の情報（たとえば、携帯端末８０の通信アドレス）に加えて、携帯端末８０を所有するユーザに関する情報（たとえば、当該ユーザが所有するＥＶ５０の車両ＩＤ）も含まれる。携帯端末８０を識別するための識別情報（以下、「端末ＩＤ」とも称する）が携帯端末８０ごとに付与されており、データセンタ７０は携帯端末８０ごとの情報を端末ＩＤで区別して管理している。端末ＩＤは、ユーザを識別する情報（ユーザＩＤ）としても機能する。図２には１つの携帯端末８０のみを図示しているが、携帯端末８０は、ユーザごとに携帯されている。

携帯端末８０には所定のアプリケーションソフトウェア（以下、単に「アプリ」と称する）がインストールされており、携帯端末８０は、そのアプリを通じてＨＥＭＳ−ＧＷ６０およびデータセンタ７０の各々と情報のやり取りを行なうように構成される。携帯端末８０は、たとえばインターネットを介してＨＥＭＳ−ＧＷ６０およびデータセンタ７０の各々と無線通信するように構成される。

サーバ１０は、ＤＲ（デマンドレスポンス）を利用して電力の需給バランスを調整するように構成される。サーバ１０が、こうした調整を行なうときには、まず、上位アグリゲータＥ２に含まれる各サーバ２０（たとえば、図１に示すサーバ２０Ａ〜２０Ｃ）に対してＤＲへの参加を要請するＤＲ信号（以下、「ＤＲ要請」とも称する）を送信する。ＤＲ要請には、当該ＤＲの対象となる地域、ＤＲの種類（たとえば、下げＤＲまたは上げＤＲ）、およびＤＲ期間が含まれる。

サーバ２０は、サーバ１０からＤＲ要請を受信したときに、ＤＲ可能量（すなわち、ＤＲに従って調整可能な電力量）を求めてサーバ１０へ送信するように構成される。サーバ２０は、たとえば管轄内の各子ＡＧのＤＲ容量（すなわち、ＤＲ対応可能な容量）の合計に基づいてＤＲ可能量を求めることができる。サーバ２０は、たとえばサーバ３０に問い合わせることによって管轄内の各子ＡＧのＤＲ容量を取得することができる。サーバ１０は、上位アグリゲータＥ２に含まれる各サーバ２０から受信したＤＲ可能量に基づいて親ＡＧごとのＤＲ量（すなわち、親ＡＧに依頼する電力調整量）を決定し、各親ＡＧのサーバ２０にＤＲ実行を指示する信号（以下、「第１ＤＲ実行指示」とも称する）を送信する。第１ＤＲ実行指示には、当該ＤＲの対象となる地域、ＤＲの種類（たとえば、下げＤＲまたは上げＤＲ）、親ＡＧごとのＤＲ量、およびＤＲ期間が含まれる。

サーバ３０は、管轄内の各ＥＶ５０の状態を示す情報（たとえば、車両の位置、バッテリ残量、走行スケジュール、ＤＲ時に動作するリレーのオンオフ回数、および走行条件）を各ＥＶ５０から逐次取得し、保存するように構成される。こうしたデータが蓄積されることによって、管轄内の各ＥＶ５０の充電履歴、放電履歴、走行履歴およびＤＲ時のリレーのオンオフ回数がサーバ３０に保存されることになる。また、サーバ３０は、管轄内の各ＥＶＳＥ４０の状態を示す情報（たとえば、充電中か否かを示す情報、充電スケジュール、充電条件、放電中か否かを示す情報、放電スケジュール、および放電条件）を、各ＥＶＳＥ４０に接続される各ＨＥＭＳ−ＧＷ６０から逐次取得し、保存するように構成される。こうしたデータが蓄積されることによって、管轄内の各ＥＶＳＥ４０の充電履歴および放電履歴がサーバ３０に保存されることになる。

ユーザは、携帯端末８０を操作することによりユーザの状態を示す情報（たとえば、ユーザがＤＲに対応可能な状況であるか否かを示す情報）をデータセンタ７０へ送信することができる。データセンタ７０は、携帯端末８０から受信した上記情報を端末ＩＤごとに区別して保存するように構成される。サーバ３０は、ユーザに関する情報をデータセンタ７０から取得することができる。

サーバ３０は、サーバ２０から前述の問合せがあった場合に、上述したＥＶ５０、ＥＶＳＥ４０、およびユーザの各々に関する情報に基づいて当該サーバ３０に対応する子ＡＧのＤＲ容量を求めて、そのＤＲ容量をサーバ２０へ送信するように構成される。サーバ２０は、サーバ１０から前述の第１ＤＲ実行指示を受信すると、下位アグリゲータＥ３に含まれる各サーバ３０から受信したＤＲ容量に基づいて子ＡＧごとのＤＲ量（すなわち、子ＡＧに調整を依頼する電力量）を決定し、各子ＡＧのサーバ３０にＤＲ実行を指示する信号（以下、「第２ＤＲ実行指示」とも称する）を送信する。第２ＤＲ実行指示には、当該ＤＲの対象となる地域、ＤＲの種類（たとえば、下げＤＲまたは上げＤＲ）、子ＡＧごとのＤＲ量、およびＤＲ期間が含まれる。

サーバ３０は、第２ＤＲ実行指示を受信すると、管轄内のＥＶ５０のうちＤＲ対応可能な各ＥＶ５０に対してＤＲ量の割当てを行ない、ＥＶ５０ごとのＤＲ信号を作成するとともに各ＥＶ５０にＤＲ信号を送信する。ＤＲ信号には、ＤＲの種類（たとえば、下げＤＲまたは上げＤＲ）、ＥＶ５０ごとのＤＲ量、およびＤＲ期間が含まれる。

図３は、ＥＶ５０の構成の一例を示す図である。図３を参照して、ＥＶ５０は、ＭＧ（Motor Generator）５１と、動力伝達ギア５２と、駆動輪５３と、ＰＣＵ（Power Control Unit５４と、ＳＭＲ（System Main Relay）５５と、ＡＣリレー５７と、ＤＣリレー５８と、電力変換装置５６と、ＡＣインレット５９Ａと、ＤＣインレット５９Ｂと、バッテリ１１０と、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）２００とを備える。ＥＣＵ２００は、ＥＶ５０の充電制御または放電制御を行なうように構成される。

バッテリ１１０は、走行用の電力を蓄電するように構成される。バッテリ１１０は、たとえばリチウムイオン電池またはニッケル水素電池のような二次電池を含む。二次電池は、単電池であってもよいし、組電池であってもよい。また、二次電池の代わりに、電気二重層キャパシタのような他の蓄電装置を採用してもよい。

バッテリ１１０とＰＣＵ５４とは、電源線ＰＬ１，ＮＬ１によって接続される。電源線ＰＬ１，ＮＬ１の途中にＳＭＲ５５が設けられる。電源線ＰＬ１におけるＳＭＲ５５とバッテリ１１０との間の位置に電源線ＰＬ２の一方端が接続される。また、電源線ＮＬ１におけるＳＭＲ５５とバッテリ１１０との間の位置に電源線ＮＬ２の一方端が接続される。電源線ＰＬ２，ＮＬ２の各他方端は、電力変換装置５６に接続される。電源線ＰＬ２，ＮＬ２の各一方端と、各他方端との間には、ＡＣリレー５７が設けられる。

ＡＣリレー５７は、電力変換装置５６とバッテリ１１０との間を接続状態（閉状態）と、遮断状態（開状態）とのうちのいずれか一方から他方の状態に切り替え可能に構成される。ＡＣリレー５７は、たとえば、ＥＣＵ２００からの制御信号に応じて動作する。ＡＣリレー５７は、たとえば、電力変換装置５６を用いた充電制御あるいは放電制御の実行が要求される場合に接続状態になるように制御される。

ＡＣインレット５９Ａは、ＥＶ５０の外部の電力網とバッテリ１１０との間で交流電力を授受可能に構成される。電力変換装置５６は、ＡＣインレット５９Ａとバッテリ１１０との間に位置し、ＡＣインレット５９Ａが電力網から受電した交流電力を直流電力に変換し、変換された直流電力をバッテリ１１０に供給するように構成される。さらに、電力変換装置５６は、バッテリ１１０の直流電力を交流電力に変換してＡＣインレット５９Ａを経由して電力網に供給するように構成される。

電力変換装置５６は、プリチャージリレー５６ａと、入力フィルタ５６ｂと、ＰＦＣ（Power Factor Correction）５６ｃと、ＤＣ／ＤＣコンバータ５６ｄとを含んで構成される。

プリチャージリレー５６ａは、ＡＣリレー５７がオン状態にされたときの突入電流を防止するリレーである。プリチャージリレー５６ａは、ＥＣＵ２００からの制御信号に応じて動作する。プリチャージリレー５６ａは、たとえば、ＡＣリレー５７がオン状態に制御されてから決められたプリチャージ時間が経過するまでプリチャージリレー５６ａのリレー回路に並列接続された抵抗素子に電流を流した後にオン状態に制御される。

ＡＣリレー５７がオン状態になることによってＡＣインレット５９Ａから供給される交流電力を入力フィルタ５６ｂおよびＰＦＣ５６ｃを経由して直流電力に変換可能となる。あるいは、ＡＣリレー５７がオン状態になることによってバッテリ１１０から供給される直流電力を入力フィルタ５６ｂおよびＰＦＣ５６ｃを経由して交流電力に変換可能となる。

ＤＣ／ＤＣコンバータ５６ｄは、半導体スイッチング素子（図示せず）を有し、半導体スイッチング素子により直流電力の変圧（すなわち、昇圧または降圧）を行なうように構成される。また、ＤＣ／ＤＣコンバータ５６ｄは、上記の半導体スイッチング素子によって電力経路の接続／遮断を切替可能に構成される。ＤＣ／ＤＣコンバータ５６ｄは、ＥＣＵ２００によって制御される。

なお、電力変換装置５６の構成は、上記に限られず適宜変更可能である。電力変換装置５６は、たとえば、絶縁回路（たとえば、絶縁トランス）、インバータ（たとえば、半導体スイッチング素子により電力変換を行なうインバータのうちの少なくとも１つを含むようにしてもよい。

電源線ＰＬ１におけるＳＭＲ５５とＰＣＵ５４との間の位置に電源線ＰＬ３の一方端が接続される。また、電源線ＮＬ１におけるＳＭＲ５５とＰＣＵ５４との間の位置に電源線ＮＬ３の一方端が接続される。電源線ＰＬ３，ＮＬ３の各他方端は、ＤＣインレット５９Ｂに接続される。ＤＣインレット５９Ｂは、ＥＶ５０の外部から供給される直流電力を受電するように構成される。電源線ＰＬ３，ＮＬ３の各一方端と、各他方端との間には、ＤＣリレー５８が設けられる。

ＤＣリレー５８は、ＤＣインレット５９Ｂと、電源線ＰＬ３，ＮＬ３の各一方端との間を接続状態（閉状態）と、遮断状態（開状態）とのうちのいずれか一方から他方の状態に切り替え可能に構成される。ＤＣリレー５８は、たとえば、ＥＣＵ２００からの制御信号に応じて動作する。ＤＣリレー５８は、ＤＣインレット５９Ｂを経由して電力網とＥＶ５０との間での電力の授受が要求される場合に接続状態になるように制御される。

ＳＭＲ５５は、バッテリ１１０とＰＣＵ５４とを接続する電源線ＰＬ１，ＮＬ１に設けられている。ＳＭＲ５５の状態（接続／遮断）は、ＥＣＵ２００によって制御される。ＳＭＲ５５が接続状態（閉状態）であるときにはバッテリ１１０とＰＣＵ５４との間で電力の授受を行なうことが可能になり、ＳＭＲ５５が遮断状態（開状態）であるときにはバッテリ１１０とＰＣＵ５４との間で電力の授受を行なうことができなくなる。ＳＭＲ５５は、車両走行時に接続状態になるように制御される。さらに、ＳＭＲ５５は、ＤＣインレット５９Ｂを経由して電力網とＥＶ５０との間での電力の授受が要求される場合にＤＣリレー５８とともに接続状態になるように制御される。

ＭＧ５１は、たとえば三相交流モータジェネレータである。ＭＧ５１は、ＰＣＵ５４によって駆動され、駆動輪５３を回転させるように構成される。ＰＣＵ５４は、たとえば、プロセッサを含んで構成される制御装置と、インバータと、コンバータと（いずれも図示せず）を含んで構成される。ＰＣＵ５４の制御装置は、ＥＣＵ２００からの指示（制御信号）を受信し、その指示に従ってＰＣＵ５４のインバータおよびコンバータを制御するように構成される。ＭＧ５１の出力トルクは、減速機の役割を果たす動力伝達ギア５２を介して駆動輪５３に伝達される。ＭＧ５１は、バッテリ１１０からＰＣＵ５４のインバータおよびコンバータを経て供給される電力を用いてＥＶ５０の走行駆動力を発生させるように構成される。また、ＭＧ５１は、回生発電を行ない、発電した電力をバッテリ１１０に供給するように構成される。ＥＶ５０の駆動方式は任意であり、たとえば前輪駆動であってもよいし、４輪駆動であってもよい。図３ではＭＧが１つだけ設けられる構成が示されるが、ＭＧの数はこれに限定されず、ＭＧを複数（たとえば２つ）設ける構成としてもよい。

バッテリ１１０の状態（たとえば、温度、電流、および電圧）は、たとえば、図示しない各種センサによって検出され、その検出結果がＥＣＵ２００に出力される。ＥＣＵ２００は、各種センサの検出結果を用いてバッテリ１１０の状態（たとえば、温度、電流、電圧、ＳＯＣ（State Of Charge）、および内部抵抗）を取得することができる。

ＥＣＵ２００は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）と、メモリ（図４参照）と、通信部（図４参照）とを含んで構成される。メモリは、ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＲＡＭ（Random Access Memory）、および、書き換え可能な不揮発性メモリを含む。メモリ（たとえば、ＲＯＭ）に記憶されているプログラムをＣＰＵが実行することで、各種制御が実行される。ＥＣＵ２００は、各種センサから受ける信号、ならびに、メモリに記憶されたマップ、数式、および各種パラメータやプログラムに基づいて、車両ＥＶ５０が所望の状態となるように各機器を制御する。ＥＣＵ２００が行なう各種制御については、ソフトウェアによる処理に限られず、専用のハードウェア（電子回路）で処理することも可能である。通信部は、サーバ３０、ＥＶＳＥ４０、および、携帯端末８０の各々と通信可能に構成される。また、通信部は、ＨＥＭＳ−ＧＷ６０およびデータセンタ７０の各々と通信可能に構成されてもよい。なお、本実施の形態においては、１つのＥＣＵ２００によって各種制御を実行するものとして説明するが、たとえば、制御ごとに複数のＥＣＵが設定されてもよい。

このような構成を有するＶＧＩシステム１において、たとえば、ＥＶ５０ＡがＥＶＳＥ４０と電力の授受が可能に接続されているときにサーバ３０（図２）からＤＲへの参加を要請された場合には、充電の実行・停止または放電の実行・停止によって電力需要量の調整に貢献することができる。

しかしながら、こうしたＤＲへの参加時にバッテリ１１０に対する充電の実行・停止または放電の実行・停止を行なうたびにＥＶ５０に搭載されるリレーが閉状態または開状態に切り替えられると、リレーの動作回数が増加する場合がある。その結果、リレーの寿命が短くなる場合がある。また、リレーの動作回数を増加させないため、リレーの動作を停止することも考えられるが、必要な電力の授受を行なうことができない場合がある。

そこで、本実施の形態において、サーバ３０が、ＥＶ５０からリレーの開状態と閉状態とのうちのいずれか一方から他方に切り替える切替動作を行なう回数である切替回数を取得し、取得された切替回数がしきい値を超える場合には、電力に関する取引に応じた切替動作を禁止するものとする。

このようにすると、切替回数がしきい値を超える場合に電力に関する取引に応じた切替動作が禁止されることによってリレーの切替回数の増加を抑制することができる。そのため、リレーの寿命が短くなることを抑制することができる。また、電力に関する取引に応じたものでない切替動作は禁止されないため、必要な電力の授受を行なうことができる。なお、本実施の形態においてサーバ３０が「車両管理装置」に相当する。また、本実施の形態において、電力網におけるＤＲ要請に従った切替動作を電力に関する取引に応じた切替動作の一例として以下に説明するものとする。

図４は、サーバ３０およびＥＣＵ２００の構成要素を機能別に示す図である。図４を参照して、ＥＣＵ２００は、制御部２０１とメモリ２３０と通信部２４０とを含む。制御部２０１は、たとえば、ＣＰＵがプログラムを実行することによって実現される。ただしこれに限られず、専用のハードウェア（電子回路）によって実現されてもよい。

制御部２０１は、ＡＣリレー５７が閉状態になり、かつ、電力変換装置５６のプリチャージリレー５６ａが開状態になるようにＡＣリレー５７およびプリチャージリレー５６ａを制御する。ＡＣリレー５７が閉状態になり、かつ、電力変換装置５６のプリチャージリレー５６ａが開状態になることによって、バッテリ１１０と電力網との間における電力の授受が可能となる。

制御部２０１は、たとえば、通信部２４０を介してサーバ３０からのＤＲ信号によって電力需要の増加が要請され（すなわち、上げＤＲ）、かつ、ＡＣリレー５７が開状態である場合には、ＡＣリレー５７およびプリチャージリレー５６ａがいずれも閉状態になるように切替動作を行なう。そして、制御部２０１は、バッテリ１１０の充電制御を実行する。

あるいは、制御部２０１は、たとえば、通信部２４０を介してサーバ３０からのＤＲ信号によって電力需要の抑制（すなわち、下げＤＲ）が要請され、かつ、バッテリ１１０の充電中である（すなわち、ＡＣリレー５７が閉状態である）場合には、バッテリ１１０の充電を停止する。そして、制御部２０１は、ＡＣリレー５７およびプリチャージリレー５６ａがいずれも開状態になるように切替動作を行なう。

制御部２０１は、ＤＲ信号を受信することによってＡＣリレー５７およびプリチャージリレー５６ａをそれぞれ開状態と閉状態とのうちのいずれか一方から他方の状態に切り替える毎にメモリ２３０の所定の記憶領域に記憶されるＤＲ時のリレーのオンオフ回数を示す値を１ずつ増加させる。

この実施の形態において、「ＤＲ時のリレーのオンオフ回数」は、ＡＣリレー５７のＤＲ時の切替動作を行なう回数（切替回数）と、プリチャージリレー５６ａのＤＲ時の切替回数とのうちのいずれか大きい方の回数を示すものとする。なお、「ＤＲ時のリレーのオンオフ回数」は、たとえば、ＡＣリレー５７のＤＲ時の切替動作を行なう回数と、プリチャージリレー５６ａのＤＲ時の切替動作を行なう回数とのうちのいずれかであってもよい。「ＤＲ時のリレーのオンオフ回数」は、たとえば、切替回数の上限値の小さい方の回数であってもよい。

図５は、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数の変化の一例を説明するための図である。図５の横軸は、時刻を示す。図５の縦軸は、充電電力を示す。たとえば、ＤＲ信号によって上げＤＲが要請されることにより、ＥＶ５０のバッテリ１１０が所定時間が経過するまでの間に継続して充電される場合を想定する。

図５に示すように、時間ｔ（１）にて、ＡＣリレー５７およびプリチャージリレー５６ａの各々が開状態から閉状態に切り替わるとともに電力変換装置５６が作動することによってバッテリ１１０に充電電力が出力される。このとき、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数を示す値が１つ増加される。そして、時間ｔ（２）にて、上げＤＲの要請に対する対応が終了すると、バッテリ１１０の充電が停止される。そして、ＡＣリレー５７およびプリチャージリレー５６ａの各々が閉状態から開状態に切り替えられる。このとき、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数を示す値がさらに１つ増加される。その結果、上げＤＲが要請されてから時間ｔ（２）が経過するまでの間にＤＲ時のリレーのオンオフ回数を示す値は、２だけ増加される。

図６は、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数の変化の他の一例を説明するための図である。図６の横軸は、時刻を示す。図６の縦軸は、充電電力を示す。たとえば、ＤＲ信号によって上げＤＲが要請されることにより、ＥＶ５０のバッテリ１１０が所定時間が経過するまでの間に断続して充電される場合を想定する。

図６に示すように、時間ｔ（３）、時間ｔ（５）、時間ｔ（７）、時間ｔ（９）および時間ｔ（１１）の各々の時点にて、ＡＣリレー５７およびプリチャージリレー５６ａの各々が開状態から閉状態に切り替えられるとともに電力変換装置５６の作動によってバッテリ１１０に充電電力が出力される。このとき、各時点においてＤＲ時のリレーのオンオフ回数を示す値が１つ増加される。

さらに、時間ｔ（４）、時間ｔ（６）、時間ｔ（８）、時間ｔ（１０）および時間ｔ（１２）の各々の時点にて、バッテリ１１０の充電が停止されるとともに、ＡＣリレー５７およびプリチャージリレー５６ａの各々が閉状態から開状態に切り替えられる。このとき、各時点においてＤＲ時のリレーのオンオフ回数を示す値が１つ増加される。その結果、わる、それぞれの時点において、リレーのオンオフ回数が１つ増加される。その結果、上げＤＲが要請されてから時間ｔ（１２）が経過するまでの間にＤＲ時のリレーのオンオフ回数を示す値は１０だけ増加される。このように１回のＤＲ信号に対するＤＲ時のリレーのオンオフ回数の増加量は、充電や放電が継続して実施されるか断続して実施されるかによっても異なる場合がある。

また、制御部２０１は、たとえば、通信部２４０を介してサーバ３０からＤＲ時のリレーのオンオフ回数のリセット要求を受信する場合には、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数を初期値（たとえば、ゼロ）にリセットする。

通信部２４０は、たとえば、サーバ３０からＤＲ時のリレーのオンオフ回数の送信要求を受けた場合に、メモリ２３０に記憶されたＤＲ時のリレーのオンオフ回数を示す情報を車両ＩＤとともにサーバ３０に送信するように構成される。

サーバ３０は、制御装置３１と、メモリ３３と、通信装置３４とを含む。メモリ３３には、サーバ３０に登録されたＥＶ５０に関する情報（ＥＶ情報）、ＥＶＳＥ４０（図２参照）に関する情報（ＥＶＳＥ情報）と、ＨＥＭＳ−ＧＷ６０（図２参照）に関する情報（ＨＥＭＳ−ＧＷ情報）とが記憶されている。メモリ３３において、ＥＶ５０に関する情報は車両ＩＤと紐付けられており、ＥＶＳＥ４０に関する情報は設備ＩＤと紐付けられている。なお、ＥＶ５０に関する情報には、上述のＤＲ時のリレーのオンオフ回数についての情報が含まれる。

通信装置３４は、ＨＥＭＳ−ＧＷ６０、データセンタ７０、およびＥＣＵ２００の各々と通信可能に構成される。また、通信装置３４は、携帯端末８０と直接的にあるいはデータセンタ７０を経由して通信可能に構成される。

データセンタ７０は、通信装置７１と記憶装置７２とを含んで構成される。通信装置７１は、サーバ３０、ＨＥＭＳ−ＧＷ６０、および携帯端末８０の各々と通信可能に構成される。通信装置７１は、さらにＥＣＵ２００と通信可能に構成されてもよい。通信装置７１は、外部から受信したデータを記憶装置７２に記憶するとともに、記憶装置７２から読み出したデータを外部へ送信するように構成される。記憶装置７２には、サーバ３０に登録された携帯端末８０およびユーザの各々の情報が、端末ＩＤと紐付けられて記憶されている。

図１に示すＶＧＩシステム１において、電力会社Ｅ１は、電力の需要を減らしたいときに、下げＤＲへの参加を要請するＤＲ要請をサーバ１０から各サーバ２０へ送信する。電力の需要量は、一般に、日中に多くなり、深夜に少なくなる。電力会社Ｅ１は、日中の時間帯に下げＤＲへの参加を上位アグリゲータＥ２に要請することにより、日中の電力需要量を減らして、電力需要の負荷平準化を図ることができる。

再び図１を参照して、下げＤＲへの参加を要請するＤＲ要請がサーバ１０から各サーバ２０へ要請されると、各サーバ２０はＤＲ可能量をサーバ１０へ返信する。ＤＲ可能量を受信したサーバ１０は、下げＤＲに参加する親ＡＧを決定するとともに、下げＤＲに参加する各親ＡＧのサーバ２０へ第１ＤＲ実行指示を送信する。第１ＤＲ実行指示を受信した各サーバ２０は、下げＤＲに参加する子ＡＧを決定するとともに、下げＤＲに参加する各子ＡＧのサーバ３０へ第２ＤＲ実行指示を送信する。第２ＤＲ実行指示を受信した各サーバ３０は、下げＤＲに参加するＥＶ５０を決定するとともに、下げＤＲに参加する各ＥＶ５０へ下げＤＲ信号を送信する。

このとき、サーバ３０は、サーバ２０から第２ＤＲ実行指示を受信した場合に、ＤＲへの参加を表明しているユーザに対応付けられるＥＶ５０のリスト（以下、車両リストと記載する）からＤＲへの参加が不可能な車両（ＥＶ）を除外し、ＤＲへの参加が可能な各車両にＤＲ量を割当する処理（以下、割当処理と記載する場合がある）を実行するものとする。

以下、図７を参照して、サーバ３０で実行される制御処理の一例を説明する。図７は、サーバ３０で実行される処理の一例を示すフローチャートである。

ステップ（以下、ステップをＳと記載する）１００にて、サーバ３０は、第２ＤＲ実行指示を受信するか否かを判定する。サーバ３０は、第２ＤＲ実行指示を受信すると判定される場合（Ｓ１００にてＹＥＳ）、処理はＳ１０２に移される。

Ｓ１０２にて、サーバ３０は、ＤＲ割当が可能な候補車両を示す車両リストを取得する。

図８は、車両リストの一例の構成を示す図である。図８に示すように、車両リストは、たとえば、車両ＩＤと、ＤＲ量と、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数と、判定フラグと、除外フラグとを含む。

車両ＩＤは、たとえば、ユーザによってＤＲ対応可能であると設定された候補車両の車両ＩＤを示す。

ＤＲ量は、後述する割当処理によって各候補車両に割り当てられるＤＲ量を示す。ＤＲ量は、割当処理が実行されたときに登録または更新される。

判定フラグは、後述するＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値以下であるか否かを判定する判定処理が実行済であることを示すフラグである。

除外フラグは、ＤＲ量の割当処理を実行する場合の割当対象から除外されていることを示すフラグである。

図８の車両リストにおいては、車両ＩＤ「００１」の候補車両のＤＲ量がａであって、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がＣａであって、判定フラグがオン状態であって、かつ、除外フラグがオフ状態であることが一例として示されている。

さらに、図８の車両リストにおいては、車両ＩＤ「００２」の候補車両のＤＲ量がｂであって、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がＣｂであって、判定フラグがオン状態であって、かつ、除外フラグがオフ状態であることが一例として示されている。

さらに、図８の車両リストにおいては、車両ＩＤ「００３」の候補車両のＤＲ量がｃであって、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がＣｃであって、判定フラグがオン状態であって、かつ、除外フラグがオフ状態であることが一例として示されている。

さらに、図８の車両リストにおいては、車両ＩＤ「００４」の候補車両のＤＲ量がｄであって、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がＣｄであって、かつ、判定フラグおよび除外フラグがいずれもオフ状態であることが一例として示されている。

なお、サーバ３０は、たとえば、決められたリスト更新期間が経過する毎にデータセンタ７０に記憶されたＤＲ対応可能であると設定されたユーザが所有するＥＶの車両ＩＤを用いて車両リストに登録された車両ＩＤを更新してもよい。

なお、車両リストに登録される情報は、図８に記載される情報に限定されるものではなく、図８に記載される情報に加えて他の車両等に関する情報を含むようにしてもよい。

図７に戻って、Ｓ１０４にて、サーバ３０は、車両リストにおける各候補車両の判定フラグをいずれもオフ状態に更新する。

Ｓ１０６にて、サーバ３０は、車両リストのうちの判定フラグがオフ状態のいずれかの候補車両（ＥＶ）のＤＲ時のリレーのオンオフ回数を取得する。サーバ３０は、たとえば、図６に示す車両リストのうちの判定フラグがオフ状態の候補車両のうちのいずれかの車両ＩＤを特定し、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数の送信要求を特定された車両ＩＤの候補車両に対して送信する。サーバ３０は、たとえば、判定フラグがオフ状態の候補車両のうちの車両ＩＤが若い候補車両にＤＲ時のリレーのオンオフ回数の送信要求を送信する。送信要求を受けた候補車両は、メモリ２３０に記憶されたＤＲ時のリレーのオンオフ回数を読み出して、サーバ３０に送信する。これにより、サーバ３０は、特定された車両ＩＤのＤＲ時のリレーのオンオフ回数を取得する。

Ｓ１０８にて、サーバ３０は、取得したＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値以下であるか否かを判定する。しきい値は、たとえば、予め定められた値であって、実験等によって適合される。ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値以下であると判定される場合（Ｓ１０８にてＹＥＳ）、処理はＳ１１０に移される。

Ｓ１１０にて、サーバ３０は、判定フラグをオン状態にする。具体的には、サーバ３０は、車両リストにおいて、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数の判定対象となる候補車両に対応する判定フラグをオン状態にする。

一方、取得したＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値よりも大きいと判定される場合（Ｓ１０８にてＮＯ）、処理はＳ１１２に移される。

Ｓ１１２にて、サーバ３０は、除外フラグをオン状態にする。具体的には、サーバ３０は、車両リストにおいて、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数の判定対象となる候補車両に対応する除外フラグをオン状態にする。

Ｓ１１４にて、サーバ３０は、報知処理を実行する。具体的には、サーバ３０は、候補車両のユーザに対してＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超えていることによってＤＲへの参加が禁止された旨を報知する。サーバ３０は、候補車両の車両ＩＤと、データセンタ７０に記憶された情報とから候補車両のユーザＩＤを特定し、特定されたユーザＩＤに対応する携帯端末８０に対してＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超えていることによってＤＲへの参加が禁止された旨を示す報知情報を送信する。携帯端末８０において送信された報知情報が表示装置等に表示されることによってユーザに報知される。サーバ３０は、その後処理をＳ１１０に移す。

Ｓ１１６にて、サーバ３０は、判定処理が終了したか否かを判定する。具体的には、サーバ３０は、車両リストに登録された候補車両の判定フラグがいずれもオン状態である場合に、判定処理が終了したと判定する。判定処理が終了したと判定される場合（Ｓ１１６にてＹＥＳ）、処理はＳ１１８に移される。なお、判定処理が終了していないと判定される場合（Ｓ１１６にてＮＯ）、処理はＳ１０６に移される。

Ｓ１１８にて、サーバ３０は、ＤＲ量の割当処理を実行する。具体的には、サーバ３０は、たとえば、第２ＤＲ実行指示に含まれるＤＲ量を車両リストのうちの除外フラグがオフ状態の候補車両に割り当てる。

サーバ３０は、たとえば、第２ＤＲ実行指示に含まれるＤＲ量を車両リストに登録される候補車両のうちの除外フラグがオフ状態の車両の台数で除算することによって均等のＤＲ量を各候補車両に割り当てるようにしてもよい。

あるいは、以下のようにして各候補車両にＤＲ量を割り当ててもよい。すなわち、サーバ３０は、除外フラグがオン状態の候補車両がオフ状態である場合に各候補車両に割り当てられる当初ＤＲ量を算出する。サーバ３０は、除外フラグがオン状態の候補車両の当初ＤＲ量を除外フラグがオフ状態の候補車両の台数で除算する。サーバ３０は、除算した値を除外フラグがオフ状態の各候補車両の当初ＤＲ量に上乗せすることによって各候補車両にＤＲ量を割り当ててもよい。

Ｓ１２０にて、サーバ３０は、除外フラグがオフ状態の各候補車両に対してＤＲ信号を送信する。

Ｓ１２２にて、サーバ３０は、初期化条件が成立するか否かを判定する。なお、初期化条件は、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数を初期値（たとえば、ゼロ）に戻すための条件を含む。初期化条件は、たとえば、日付が変更したという条件を含む。サーバ３０は、たとえば、計時回路等を用いて現在の日付を取得して、前回の初期化条件の成立の有無の判定において現在の日付として取得した日付（以下、前回の日付と記載する）と比較する。サーバ３０は、現在の日付と前回の日付とが異なる場合には、日付が変更したと判定する。初期化条件が成立したと判定される場合（Ｓ１２２にてＹＥＳ）、処理はＳ１２４に移される。

Ｓ１２４にて、サーバ３０は、各候補車両のＤＲ時のリレーのオンオフ回数を初期値（たとえば、ゼロ）にリセットする。サーバ３０は、たとえば、各候補車両に対してＤＲ時のリレーのオンオフ回数を初期値にリセットするようにリセット要求を送信する。Ｓ１２６にて、サーバ３０は、車両リストの各候補車両の除外フラグをいずれもオフ状態にする。なお、初期化条件が成立していないと判定される場合（Ｓ１２２にてＮＯ）、この処理は終了される。

以上のような構成を有するＶＧＩシステム１のサーバ３０の動作について図９を参照しつつ説明する。

図９は、車両リストの変化を説明するための図である。図９の上段には、ＤＲ量の割当処理の実行後のある時点における車両リストの一例が示される。図９の下段には、ある時点よりも後であって、かつ、複数回のＤＲ要請を受けた後における車両リストの一例が示される。図９の上段および下段の車両リストの構成は、図８の車両リストの構成と比較して一部の項目を示す値が異なる点を除き、同様の構成を有する。そのため、以下に説明する点を除き、その詳細な説明は繰り返さない。

サーバ２０から第２ＤＲ実行指示を受信する場合（Ｓ１００にてＹＥＳ）、車両リストが取得される（Ｓ１０２）。

各候補車両の判定フラグがオフ状態にされるとともに（Ｓ１０４）、判定フラグがオフ状態の候補車両のうちのいずれかの判定対象となる候補車両のＤＲ時のリレーのオンオフ回数が取得される（Ｓ１０６）。ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値以下である場合には（Ｓ１０８にてＹＥＳ）、判定対象の候補車両の判定フラグがオフ状態からオン状態に切り替えられる（Ｓ１１０）。その他に判定フラグがオフ状態の車両があれば判定処理が終了していない判定され（Ｓ１１６にてＮＯ）、判定フラグがオフ状態のいずれかの候補車両に対してＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値以下であるか否かの判定処理が行なわれる。

そして、各候補車両の判定フラグがオン状態になると判定処理が終了したと判定され（Ｓ１１６にてＹＥＳ）、ＤＲ量の割当処理が実行される（Ｓ１１８）。

除外フラグがオン状態の車両がない場合には、ＤＲ量の割当処理の実行によって、図９の上段の車両リストに示すように、車両リストに登録された各候補車両（車両ＩＤ「００１」〜「００４」）に対してＤＲ量として、ａ、ｂ、ｃ、および、ｄがそれぞれ割り当てられる。そして、割り当てられたＤＲ量に基づくＤＲ信号が各候補車両に対して送信される（Ｓ１２０）。

前回の初期化条件で取得した日付と同じ日付が取得される場合に、初期化条件が成立しないと判定されるため（Ｓ１２２にてＮＯ）、次の第２ＤＲ実行指示を受信するまで待機される。

上述のような第２ＤＲ実行指示に対する対応が繰り返されることによって、複数回のＤＲ要請を受けた場合を想定する。この場合において、サーバ２０から第２ＤＲ実行指示を受信する場合（Ｓ１００にてＹＥＳ）、車両リストが取得される（Ｓ１０２）。

各候補車両の判定フラグがオフ状態にされるとともに（Ｓ１０４）、判定フラグがオフ状態の候補車両のうちのいずれかの判定対象となる候補車両のＤＲ時のリレーのオンオフ回数が取得される（Ｓ１０６）。このとき、たとえば、車両ＩＤ「００２」の車両が判定対象となり、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数Ｃｂ’が取得され、取得されたオンオフ回数Ｃｂ’がしきい値を超える場合（Ｓ１０８にてＮＯ）、車両ＩＤ「００２」に対応する除外フラグがオン状態にされるとともに（Ｓ１１４）、報知処理が実行される（Ｓ１１４）。そして、車両ＩＤ「００２」に対応する判定フラグがオン状態にされる（Ｓ１１０）。

そして、各候補車両の判定フラグがオン状態になると判定処理が終了したと判定され（Ｓ１１６にてＹＥＳ）、ＤＲ量の割当処理が実行される（Ｓ１１８）。

車両ＩＤ「００２」に対応する除外フラグがオン状態であるため、ＤＲ量の割当処理においては、図９の下段の車両リストに示すように、車両リストに登録された候補車両のうちの車両ＩＤ「００２」を除く候補車両（車両「００１」、「００３」および「００４」）に対してＤＲ量として、ａ’、ｂ’、および、ｄ’がそれぞれ割り当てられる。そして、割り当てられたＤＲ量に基づくＤＲ信号が各候補車両に対して送信される（Ｓ１２０）。

前回の初期化条件で取得した日付と異なる日付が取得される場合には、初期化条件が成立したと判定されるため（Ｓ１２２にてＹＥＳ）、各候補車両のＤＲ時のリレーのオンオフ回数が初期値（ゼロ）にリセットするリセット要求を各候補車両に対して送信する。そして、各候補車両の除外フラグがオフ状態にされる（Ｓ１２６）。

以上のようにして、本実施の形態に係る車両管理装置によると、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超える場合に除外フラグがオンされることによってＤＲ要請に従ったリレーの切替動作が禁止されることによってリレーの切替回数の増加を抑制することができる。そのため、リレーの寿命が短くなることを抑制することができる。また、ＤＲ要請に従わない切替動作は禁止されないため（すなわち、切替動作が許容されるため）、必要な電力の授受を行なうことができる。したがって、リレーの寿命が短くなることを抑制しつつ、必要な電力の授受を可能とする車両管理装置、車両および車両管理方法を提供することができる。

さらに初期化条件が成立するまでＤＲ時のリレーのオンオフ回数が積算され、積算されたＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超える場合には、ＤＲ要請に従ったリレーの切替動作を禁止し、初期化条件が成立したときに切替回数が初期値に戻される。そのため、初期化条件が成立するまでの期間におけるＤＲ要請に従ったリレーの切替回数の増加を抑制することができる。

さらにＤＲ要請に従ったリレーの切替動作が禁止されるときに、切替回数がしきい値を超える旨が車両のユーザに報知されるため、切替回数がしきい値を超えたことによりＤＲ要請に従ったリレーの切替動作が禁止されたことを車両のユーザに認識させることができる。

以下、変形例について記載する。
上述の実施の形態では、ＥＶ５０は、ＥＶＳＥ４０からの電力供給を受けることによってＥＶ５０に搭載されるバッテリ１１０の充電が可能な構成と、ＥＶ５０に搭載されるバッテリ１１０の電力をＥＶＳＥ４０に供給（放電）することが可能な構成とを有するものとして説明したが、たとえば、ＥＶ５０は、ＥＶＳＥ４０からの電力供給を受けることによって搭載されるバッテリ１１０の充電が可能な構成のみを有するものであってもよい。

さらに上述の実施の形態では、電力網におけるＤＲ要請に従った切替動作を電力に関する取引に応じた切替動作の一例として説明したが、電力に関する取引としては、特にデマンドレスポンスのような電力平準化のための取引に限定されるものではなく、たとえば、個人間の電力売買のような取引を含むようにしてもよい。

さらに上述の実施の形態では、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数と比較するしきい値が予め定められた値であるものとして説明したが、しきい値は、たとえば、時間の経過とともに減少させるようにしてもよいし、あるいは、リレーの残切替可能回数の減少とともに減少させるようにしてもよい。残切替可能回数は、たとえば、ＥＶ５０の想定使用期間（たとえば、想定私用年数）における切替可能回数の上限値からＥＶ５０の実使用期間（たとえば、実私用年数）における切替回数を減算して算出される。

さらに上述の実施の形態では、除外フラグがオン状態にされる場合に除外フラグがオン状態にされた候補車両のユーザに対する報知処理を実行するものとして説明したが、報知処理については実行を省略してもよい。

この場合の処理を示すフローチャートは、図７に示すフローチャートのうちのＳ１１４の処理が省略されたフローチャートとなる。そのため、その詳細な説明は繰り返さない。

さらに上述の実施の形態では、初期化条件は、日付が変更したという条件を含むものとして説明したが、たとえば、所定期間が経過したという条件であればよく、特に日付が変更したという条件に限定されるものではない。

さらに上述の実施の形態では、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超える場合に、ＤＲ要請に従ったリレーの切替動作を禁止するものとして説明したが、たとえば、ＥＶ５０の残使用期間におけるリレーの切替回数の推定値が残使用期間における切替可能回数よりも大きい場合には、ＤＲ要請に従ったリレーの切替動作を禁止するようにしてもよい。

ここで、ＥＶ５０の残使用期間は、ＥＶ５０の想定使用期間から実使用期間を減算して算出される。また、ＥＶ５０の残使用期間における残切替可能回数は、上述のとおり車両の想定使用期間におけるリレーの切替可能回数の上限値からＥＶ５０の実使用期間におけるリレーの実切替回数を減算して算出される。また、ＥＶ５０の残使用期間における切替回数の推定値は、実使用期間における実切替回数から算出される。

以下、図１０を参照してこの変形例においてサーバ３０で実行される処理について説明する。なお、以下の説明においては、「残使用期間」、「想定使用期間」および「実使用期間」を、それぞれ「残使用年数」、「想定使用年数」および「実使用年数」とした場合を一例として説明するが、「期間」としては、特に「年数」に限定されるものではない。図１０は、変形例におけるサーバ３０で実行される処理の一例を示すフローチャートである。

なお、図１０のフローチャートにおいて、図７のフローチャートと同様の処理については同じステップ番号が付与されている。そのため、以下に説明する場合を除き、その処理内容についての詳細な説明は、繰り返さない。なお、図１０のフローチャートにおいては、図７のフローチャートに記載のＳ１２２、Ｓ１２４およびＳ１２６に相当する処理については省略される。

Ｓ１０４にて、各候補車両の判定フラグがオフ状態にされると、処理はＳ２００に移される。Ｓ２００にて、サーバ３０は、判定対象となる候補車両の実使用年数と想定使用年数とを取得する。サーバ３０は、たとえば、判定対象となる候補車両から実使用年数および想定使用年数を受信することによって実使用年数を取得してもよい。また、サーバ３０は、たとえば、判定対象となる候補車両の想定使用年数について予め記憶されたメモリ３３から読み出すことによって想定使用年数を取得してもよい。

Ｓ２０２にて、サーバ３０は、残切替可能回数を算出する。サーバ３０は、たとえば、判定対象となる候補車両の想定使用年数におけるリレーの切替可能回数の上限値から判定対象となる候補車両のリレーの実切替回数を減算することによって残使用年数における残切替可能回数を算出する。想定使用年数におけるリレーの切替可能回数の上限値は、たとえば、判定対象となる候補車両が受信してもよいし、あるいは、予め記憶されたメモリ３３から読み出すようにしてもよい。

Ｓ２０４にて、サーバ３０は、残使用年数におけるリレーの切替回数の推定値を算出する。サーバ３０は、たとえば、実使用年数におけるリレーの実切替回数から残使用年数におけるリレーの切替回数の推定値を算出する。サーバ３０は、たとえば、実使用年数と実切替回数との比が残使用年数と推定値との比と同じ比になるように推定値を算出する。

Ｓ２０６にて、サーバ３０は、残使用年数におけるリレーの切替回数の推定値が残切替可能回数以下であるか否かを判定する。残使用年数におけるリレーの切替回数の推定値が残切替可能回数以下であると判定される場合（Ｓ２０６にてＹＥＳ）、処理はＳ１１０に移される。

一方、残使用年数におけるリレーの切替回数の推定値が残切替可能回数よりも大きいと判定される場合（Ｓ２０６にてＮＯ）、処理はＳ１１２に移される。

このようにすると、候補車両の使用年数と想定使用年数とが取得され（Ｓ２００）、残切替可能回数が算出され（Ｓ２０２）、残使用年数における切替回数の推定値が算出される場合に（Ｓ２０４）、推定値が残切替可能回数よりも大きくなると（Ｓ２０６にてＮＯ）、除外フラグがオンされるとともに（Ｓ１１２）、報知処理が実行される（Ｓ１１４）。そのため、候補車両の想定使用年数が経過するまでの間にリレーの切替可能回数の上限値を超えることを抑制することができる。そのため、リレーの寿命が短くなることを抑制することができる。

さらに上述の実施の形態では、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超える場合に、ＤＲ要請に従ったリレーの切替動作を禁止するものとして説明したが、たとえば、ＥＶＳＥ４０とＥＶ５０との間で授受される電力が交流電力か直流電力かによって切替動作を禁止するか否かを選択してもよい。

サーバ３０は、たとえば、ＥＶＳＥ４０とＥＶ５０との間で授受される電力が交流電力であって、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超える場合には、ＤＲ要請に従ったリレーの切替動作を禁止する。また、サーバ３０は、たとえば、ＥＶＳＥ４０とＥＶ５０との間で授受される電力が直流電力であって、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超える場合には、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超える旨を判定対象となる候補車両のユーザに報知してもよい。

以下、図１１を参照してこの変形例においてサーバ３０で実行される処理について説明する。図１１は、変形例におけるサーバ３０で実行される処理の他の一例を示すフローチャートである。

なお、図１１のフローチャートにおいて、図７のフローチャートと同様の処理については同じステップ番号が付与されている。そのため、以下に説明する場合を除き、その処理内容についての詳細な説明は、繰り返さない。

Ｓ１０８にて、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値よりも大きいと判定される場合（Ｓ１０８にてＮＯ）、処理はＳ３００に移される。

Ｓ３００にて、サーバ３０は、判定対象となる候補車両においてＥＶＳＥ４０との間でＤＣ電力の授受が可能な状態であるか否かを判定する。サーバ３０は、ＤＣ電力の授受が可能な状態であるか否かを判定対象となる候補車両に問い合わせる処理を実行し、ＤＣインレット５９Ｂにコネクタが接続された状態であるなどＤＣ電力の授受が可能な状態であることを示す情報を受信する場合に、ＤＣ電力の授受が可能な状態であると判定する。ＤＣ電力が授受されていると判定される場合（Ｓ３００にてＹＥＳ）、処理はＳ１１４に移される。

このようにすると、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超えている場合において（Ｓ１０８にてＮＯ）、ＤＣ電力の授受が可能な状態であると（Ｓ３００にてＹＥＳ）、候補車両として除外されずに報知処理が実行される（Ｓ３０２）。一方、ＤＣ電力の授受が可能な状態でないと（Ｓ３００にてＮＯ）、候補車両として除外されるとともに（Ｓ１１２）、報知処理が実行される（Ｓ１１４）。

このようにすると、たとえば、バッテリ１１０が直流電力で充電される場合には、切替動作が許容されるため、バッテリ１１０の充電を速やかに完了させたいというユーザの意図に合致する切替動作が可能となる。なお、ＤＲ電力の授受が可能な状態であるか否かの判定処理に代えてＤＲ電力を授受しているか否かの判定処理を実行してもよい。

さらに上述の実施の形態では、サーバ３０が各候補車両のＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値以下であるか否かを判定し、しきい値を超えている候補車両について除外フラグをオン状態にすることによって要請に従った切替動作を禁止するものとして説明したが、ＥＶ５０において、サーバ３０からＤＲ信号を受信し、かつ、ＤＲ要請に従ったリレーの切替回数がしきい値を超える場合に、ＤＲ要請に従った切替動作を禁止するようにしてもよい。

さらにＥＶ５０においては、所定の要請元（すなわち、サーバ３０）からの要請に従わない切替動作を行なう場合、ＤＲ要請に従った切替回数（ＤＲ時のリレーのオンオフ回数）がしきい値を超えるときに、ＤＲ要請に従った切替回数がしきい値を超える旨をＥＶ５０のユーザに報知してもよい。

以下、図１２を参照してこの変形例においてＥＶ５０で実行される処理について説明する。図１２は、変形例におけるＥＶ５０で実行される処理の一例を示すフローチャートである。

Ｓ４００にて、ＥＶ５０（具体的には、ＥＣＵ２００）は、ＤＲ要請に基づく充電要求または放電要求があるか否かを判定する。ＥＶ５０は、たとえば、サーバ３０からＤＲ信号を受信する場合、ＤＲ要請に基づく充電要求または放電要求があると判定する。ＤＲ要請に基づく充電要求または放電要求があると判定される場合（Ｓ４００にてＹＥＳ）、処理はＳ４０２に移される。

Ｓ４０２にて、ＥＶ５０は、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値以下であるか否かを判定する。しきい値は、Ｓ１０８において説明したしきい値と同様である。そのため、その詳細な説明は繰り返さない。ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値以下であると判定される場合（Ｓ４０２にてＹＥＳ）、処理はＳ４０４に移される。

Ｓ４０４にて、ＥＶ５０は、ＤＲ要請に基づく電力制御を実行する。ＥＶ５０は、たとえば、ＤＲ要請に従って充電が要求される場合には、充電制御（ＡＣリレー５７およびプリチャージリレー５６ａのオン制御を含む）を実行する。また、ＥＶ５０は、たとえば、ＤＲ要請に従って放電が要求される場合には、放電制御（ＡＣリレー５７およびプリチャージリレー５６ａのオン制御を含む）を実行する。

Ｓ４０６にて、ＥＶ５０は、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数を更新する。すなわち、ＤＲ信号に対応した電力制御中においてリレーがオンされた回数およびオフされた回数の合計を前回値に加算することによってＤＲ時のリレーのオンオフ回数を更新する。その後、処理はＳ４１４に移される。

ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値よりも大きいと判定される場合（Ｓ４０２にてＮＯ）、処理はＳ４０８に移される。

Ｓ４０８にて、ＥＶ５０は、ＤＲ要請に基づく電力制御を禁止する。そのため、ＥＶ５０は、その後にＤＲ要請に従って充電が要求される場合も、放電が要求される場合もこれらの要求に基づく電力制御を非実行とする。

Ｓ４１０にて、ＥＶ５０は、ＤＲ参加不可をサーバ３０に通知する。なお、サーバ３０は、ＥＶ５０からＤＲ参加不可を受信した場合に、その後のＤＲ量の割当処理を実行する場合に候補車両から除外し、ＤＲ信号を送信しないようにしてもよい。

Ｓ４１２にて、ＥＶ５０は、報知処理を実行する。ＥＶ５０は、たとえば、ユーザに対してＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超えていることによってＤＲへの参加が不可である旨を報知する。ＥＶ５０は、たとえば、サーバ３０を経由してＥＶ５０を所有するユーザの携帯端末８０にＤＲへの参加が不可である旨を報知してもよい。その後処理はＳ４１４に移される。

Ｓ４１４にて、ＥＶ５０は、初期化条件が成立しているか否かを判定する。初期化条件については、上述したとおりであるため、その詳細な説明は繰り返さない。初期化条件が成立していると判定される場合（Ｓ４１４にてＹＥＳ）、処理はＳ４１６に移される。

Ｓ４１６にて、ＥＶ５０は、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数を初期値（ゼロ）にリセットする。なお、ＤＲ要請に基づく充電要求または放電要求がないと判定される場合（Ｓ４００にてＮＯ）、処理はＳ４１４に移される。

一方、サーバ３０からＤＲ信号を受信しない場合（Ｓ４００にてＮＯ）、処理はＳ４１８に移される。

Ｓ４１８にて、ＥＶ５０は、リレーの切替動作の要求があるか否かを判定する。ＥＶ５０は、たとえば、サーバ３０と異なる要請元からのＤＲ要請に従ってＥＶＳＥ４０が充電要求または放電要求を受信する場合や、予め設定された充電スケジュールあるいは予め設定された放電スケジュールに基づいてバッテリ１１０の充電制御または放電制御の実行が要求される場合に、リレーの切替動作の要求があると判定する。リレーの切替動作の要求があると判定される場合（Ｓ４１８にてＹＥＳ）、処理はＳ４２０に移される。

Ｓ４２０にて、ＥＶ５０は、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超えるか否かを判定する。ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超えると判定される場合（Ｓ４２０にてＹＥＳ）、処理はＳ４２２に移される。

Ｓ４２２にて、ＥＶ５０は、報知処理を実行する。報知処理は、ユーザに対してＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超えている旨を報知する。ＥＶ５０は、たとえば、サーバ３０を経由してＥＶ５０を所有するユーザの携帯端末８０にＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超えている旨を報知してもよい。その後処理は、Ｓ４２４に移される。なお、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値以下であると判定される場合（Ｓ４２０にてＮＯ）、処理はＳ４２４に移される。Ｓ４２４にて、ＥＶ５０は、リレーの切替動作を行なう。なお、リレーの切替動作の要求がないと判定される場合（Ｓ４１８にてＮＯ）、処理はＳ４１４に移される。

このようにすると、ＥＶ５０がサーバ３０からＤＲ信号を受信した場合（Ｓ４００にてＹＥＳ）、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値以下であるか否かが判定される（Ｓ４０２）。

ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超える場合には、ＤＲ要請に基づく電力制御が禁止されることによって、リレーの切替動作が禁止される（Ｓ４０８）。そして、ＤＲ参加不可がサーバ３０に通知され（Ｓ４１０）、ユーザへの報知処理が実行される（Ｓ４１２）。

そのため、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超える場合にＤＲ要請に従ったリレーの切替動作が禁止されることによってリレーの切替回数の増加を抑制することができる。そのため、リレーの寿命が短くなることを抑制することができる。また、ＤＲ要請に従わない切替動作は禁止されないため、必要な電力の授受（充電または放電）を行なうことができる。

さらに、サーバ３０からＤＲ信号を受信せずに（Ｓ４００にてＮＯ）、リレーの切替動作が要求される場合（Ｓ４１８にてＹＥＳ）、ＤＲ時のリレーのオンオフ回数がしきい値を超えていると（Ｓ４２０にてＹＥＳ）、報知処理が実行され（Ｓ４２２）、切替動作が行なわれる（Ｓ４２４）。

そのため、所定の要請元（すなわち、サーバ３０）からの要請に従わない切替動作を行なう場合には、要請に従った切替回数がしきい値を超えていることをＥＶ５０のユーザに認識させることができる。なお、所定の要請元からの要請に従わない切替動作には、要請の有無が不明である場合の切替動作が含まれるものとする。

なお、上記した変形例は、その全部または一部を適宜組み合わせて実施してもよい。
今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１ システム、１０，２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ，３０，３０Ａ，３０Ｃ サーバ、１１ 発電所、１２ 送配電設備、１３ スマートメータ、３１ 制御装置、３３，２３０ メモリ、３４，７１ 通信装置、４０ ＥＶＳＥ、５０ ＥＶ、５１ ＭＧ、５２ 動力伝達ギア、５３ 駆動輪、５４ ＰＣＵ、５５ ＳＭＲ、５６ 電力変換装置、５６ａ プリチャージリレー、５６ｂ 入力フィルタ、５６ｄ コンバータ、５７ ＡＣリレー、５８ ＤＣリレー、５９Ａ ＡＣインレット、５９Ｂ ＤＣインレット，７０ データセンタ、７２ 記憶装置、８０ 携帯端末、１１０ バッテリ、２００ ＥＣＵ、２０１ 制御部、２４０ 通信部、Ｅ１ 電力会社、Ｅ２ 上位アグリゲータ、Ｅ３ 下位アグリゲータ、ＮＬ１，ＮＬ２，ＮＬ３，ＰＬ１，ＰＬ２，ＰＬ３ 電源線。

Claims (10)

1. 蓄電装置を搭載し、前記蓄電装置と外部の電力網との間で電力の授受が可能に構成される車両を管理する車両管理装置であって、
   前記車両は、前記電力網と前記蓄電装置との間で電力の授受が要求される場合に閉状態となり、前記蓄電装置と前記電力網との間での電力の授受の停止が要求される場合に開状態となるリレーを備え、
   前記車両管理装置は、
   前記車両から前記リレーの前記開状態と前記閉状態とのうちのいずれか一方から他方に切り替える切替動作を行なう回数である切替回数を取得し、
   前記切替回数がしきい値を超える場合には、電力に関する取引に応じた前記切替動作を禁止する、車両管理装置。
2. 前記車両管理装置は、前記電力に関する取引に応じた前記切替回数が前記しきい値を超える場合には、前記電力に関する取引に応じた前記切替動作を禁止し、前記電力に関する取引に応じたものでない前記切替動作を許容する、請求項１に記載の車両管理装置。
3. 前記車両管理装置は、
   所定期間が経過するまで前記電力に関する取引に応じた前記切替回数を積算し、
   積算した前記切替回数が前記しきい値を超える場合には、前記電力に関する取引に応じた前記切替動作を禁止し、
   前記所定期間が経過したときに前記切替回数を初期値に戻す、請求項１に記載の車両管理装置。
4. 前記車両管理装置は、
   前記車両の実使用期間における前記リレーの実切替回数と、前記車両の想定使用期間における前記リレーの切替可能回数とから、前記想定使用期間から前記実使用期間を減算して算出される前記車両の残使用期間における前記リレーの残切替可能回数を算出し、
   前記実使用期間における前記実切替回数から前記残使用期間における前記切替回数の推定値を算出し、
   前記推定値が前記残切替可能回数よりも大きい場合には、前記電力に関する取引に応じた前記切替動作を禁止する、請求項１に記載の車両管理装置。
5. 前記車両管理装置は、前記電力に関する取引に応じた前記切替動作が禁止されるときに、前記切替回数が前記しきい値を超える旨を前記車両のユーザに報知する、請求項１〜４のいずれかに記載の車両管理装置。
6. 前記車両管理装置は、前記電力網と前記車両との間で授受される電力が直流電力であって、かつ、前記切替回数が前記しきい値を超える場合には、前記切替動作を許容する、請求項１〜５のいずれかに記載の車両管理装置。
7. 前記車両管理装置は、
   前記電力網と前記車両との間で授受される電力が交流電力であって、かつ、前記切替回数が前記しきい値を超える場合には、前記電力に関する取引に応じた前記切替動作を禁止し、
   前記電力網と前記車両との間で授受される電力が直流電力であって、かつ、前記切替回数が前記しきい値を超える場合には、前記切替回数が前記しきい値を超える旨を前記車両のユーザに報知する、請求項６に記載の車両管理装置。
8. 蓄電装置と、
   車両の外部の電力網と前記蓄電装置との間で電力の授受が要求される場合に閉状態となり、前記蓄電装置と前記電力網との間での電力の授受の停止が要求される場合に開状態となるリレーと、
   前記リレーの前記開状態と前記閉状態とのうちのいずれか一方から他方に切り替える切替動作を行なう制御装置とを備え、
   前記制御装置は、前記切替動作を行なう回数である切替回数がしきい値を超える場合には、電力に関する取引に応じた前記切替動作を禁止する、車両。
9. 前記制御装置は、所定の取引先との電力に関する取引に応じたものでない前記切替動作を行なう場合、前記電力に関する取引に応じた前記切替回数が前記しきい値を超えるときに、前記切替動作を許容しつつ、前記電力に関する取引に応じた前記切替回数が前記しきい値を超える旨を前記車両のユーザに報知する、請求項８に記載の車両。
10. 蓄電装置を搭載し、前記蓄電装置と外部の電力網との間で電力の授受が可能に構成される車両を管理する車両管理方法であって、
    前記車両は、前記電力網と前記蓄電装置との間で電力の授受が要求される場合に閉状態となり、前記蓄電装置と前記電力網との間での電力の授受の停止が要求される場合に開状態となるリレーを備え、
    前記車両管理方法は、
    前記車両から前記リレーの前記開状態と前記閉状態とのうちのいずれか一方から他方に切り替える切替動作を行なう回数である切替回数を取得するステップと、
    前記切替回数がしきい値を超える場合には、電力に関する取引に応じた前記切替動作を禁止するステップとを含む、車両管理方法。

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