JP2020520850A - 電動駆動装置又は補助駆動装置を有する自転車 - Google Patents
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Abstract
Description
有利な実施形態において、出力ギヤの少なくとも1つ、及び/又は、入力ギヤ、及び/又は、中間ギヤの少なくとも1つ、及び/又は、被動ギヤは、プラスチック製にすることができる。1つに騒音のリスクが低減され、他にも製造コストが削減される。
国際公開第00/43259号から知られている従来の自転車用の電動駆動装置は、ドライブシャフトを有する電動モータと、自転車の車輪駆動装置に結合するための作動ギヤと回転固定に連結されたドリブンシャフトと、ドライブシャフトとドリブンシャフトとを駆動連結するトランスミッションとを有する。この既知の駆動装置の場合、トランスミッションは2段式の遊星トランスミッションであって、入力側の、第1サンギヤ、第1プラネットギヤ、及び第1プラネットキャリアからなる第1セットと、出力側の、第2サンギヤ、第2プラネットギヤ、及び第2プラネットキャリアからなる第2セットとが、共通のリングギヤ内に配置されている。第1サンギヤは、電動モータのロータと回転固定に連結している。第1プラネットキャリアは、第2サンギヤと回転固定のユニットを形成している。第2プラネットキャリアは、作動ギヤと回転固定のユニットを形成するように、ドライ分シャフトにラチェットを介して接続されている。
自転車用の他の電動駆動装置は、国際公開第2013/156445号から知られている。その電動駆動装置では、トランスミッションは、入力側において、電動モータと接続される単段式の遊星トランスミッションを有し、出力側において、該遊星トランスミッションと結合される、歯付きベルトを備えた摩擦駆動装置を有する。
有利な実施形態において、出力ギヤの少なくとも1つ、及び/又は、入力ギヤ、及び/又は、中間ギヤの少なくとも1つ、及び/又は、被動ギヤは、プラスチック製にすることができる。1つに騒音のリスクが低減され、他にも製造コストが削減される。
Claims (24)
- 自転車(1)用の電動駆動装置(2)であって、
ドライブシャフト(8)を有する電動モータ(5)と、
前記自転車(1)の車輪駆動装置(4)に連結するための作動ギヤ(11)に回転固定に連結されたドリブンシャフト(6)と、
前記ドライブシャフト(8)と前記ドリブンシャフト(6)とを駆動連結するトランスミッション(7)と、を備え、
前記トランスミッション(7)は、
前記ドリブンシャフト(6)に対して、回転駆動方向に回転固定に連結された被動ホイール(12)と、
前記被動ホイール(12)を駆動するために、該被動ホイール(12)に、互いに周方向(16)にオフセットした状態で係合する第1出力ギヤ(14)及び第2出力ギヤ(15)の少なくとも2つの出力ギヤと、
を有する電動駆動装置(2)。 - 請求項1に記載の電動駆動装置(2)において、
前記第1出力ギヤ(14)が回転する第1回転軸(40)及び前記第2出力ギヤ(15)が回転する第2回転軸(34)は、前記トランスミッション(7)の内側に定位置で配置されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項1又は2に記載の電動駆動装置(2)において、
前記第1出力ギヤ(14)が回転する第1回転軸(40)及び前記第2出力ギヤ(15)が回転する第2回転軸(41)は、幾何的に、前記ドリブンシャフト(6)が回転する出力軸(10)と前記ドライブシャフト(8)が回転する入力軸(9)との間に配置されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項1〜3のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
前記第1出力ギヤ(14)は、第1中間ギヤ(19)に回転固定に連結され、
前記第2出力ギヤ(15)は、第2中間ギヤ(20)に回転固定に連結され、
前記トランスミッション(7)は、前記第1中間ギヤ(19)及び前記第2中間ギヤ(20)に係合する入力ギヤ(21)を有することを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項4に記載の電動駆動装置(2)において、
前記第1中間ギヤ(19)は、前記第1出力ギヤ(14)よりも多い歯数を有し、
前記第2中間ギヤ(20)は、前記第2出力ギヤ(15)よりも多い歯数を有することを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項5に記載の電動駆動装置(2)において、
前記第1中間ギヤ(19)は、軸方向の第1側(29)において、被動ギヤ(12)と径方向に係合し、
前記第2中間ギヤ(20)は、軸方向の第2側(30)において、被動ギヤ(12)と径方向に係合していることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項6に記載の電動駆動装置(2)において、
前記入力ギヤ(21)は軸方向において、
前記被動ギヤ(12)の軸方向の第1側(29)で、前記第1中間ギヤ(19)と係合する第1部分入力ギヤ(21a)と、
前記被動ギヤ(12)の軸方向の第2側(30)で、前記第2中間ギヤ(20)と係合する第2部分入力ギヤ(21b)と、
に分割されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項5に記載の電動駆動装置(2)において、
前記第1中間ギヤ(19)及び前記第2中間ギヤ(20)は、軸方向の同じ側(29,30)で被動ギヤ(12)と径方向に係合していることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項8に記載の電動駆動装置(2)において、
前記第1中間ギヤ(19)は、前記入力ギヤ(21)の第1軸部(31)と係合し、
前記第2中間ギヤ(20)は、前記入力ギヤ(21)における前記第1軸部(31)とは軸方向にオフセットして配置された部分である第2軸部(32)と係合していることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項9に記載の電動駆動装置(2)において、
前記入力ギヤ(21)の前記第1軸部(31)は、前記入力ギヤ(21)の第1軸端部(33)を有するとともに、前記入力ギヤ(21)の第2軸端部(34)とは離間しており、
前記入力ギヤ(21)の前記第2軸部(32)は、前記入力ギヤ(21)の前記第2軸端部(34)を有するとともに、前記入力ギヤ(21)の前記第1軸端部(33)とは離間しており、
前記第1中間ギヤ(19)は、前記入力ギヤ(21)の前記第2軸端部(34)とは軸方向に離間して、前記入力ギヤ(21)に係合しており、
前記第2中間ギヤ(20)は、前記入力ギヤ(21)の前記第1軸端部(33)とは軸方向に離間して、前記入力ギヤ(21)に係合していることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項5〜10のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
前記第1中間ギヤ(19)と前記第2中間ギヤ(20)とは、互いに軸方向に離間した状態で、前記入力ギヤ(21)に係合していることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項11に記載の電動駆動装置(2)において、
第1中間ギア(19)と第2の中間ギア(20)とは、互いに半径方向に係合していることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項4〜12のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
第1伝達経路(35)は、前記第1中間ギヤ(19)と前記第1出力ギヤ(14)とを介して、前記入力ギヤ(21)から被動ギヤ(12)に到達し、
第2伝達経路(36)は、前記第2中間ギヤ(20)と前記第2出力ギヤ(15)とを介して、前記入力ギヤ(21)から前記被動ギヤ(12)に到達し、
第1伝達経路(35)と第2伝達経路(36)は同じ伝達比であることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項13に記載の電動駆動装置(2)において、
前記第1中間ギヤ(19)と前記第2中間ギヤ(20)とは同じ歯数を有し、
前記第1出力ギヤ(14)と前記第2出力ギヤ(15)とは同じ歯数を有することを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項13に記載の電動駆動装置(2)において、
前記第1中間ギヤ(19)と前記第2中間ギヤ(20)とは異なる歯数を有し、
前記第1出力ギヤ(14)と前記第2出力ギヤ(15)とは異なる歯数を有することを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項4〜15のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
前記入力ギヤ(21)は、前記ドライブシャフト(8)に回転固定に連結されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項4〜15のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
前記トランスミッション(7)は、前記ドライブシャフト(8)と前記入力ギヤ(21)との間に駆動可能に配置された遊星トランスミッション(22)を有することを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項17に記載の電動駆動装置(2)において、
前記遊星トランスミッション(22)は、
前記ドライブシャフト(8)と直接的に又は間接的に駆動連結されたサンギヤ(26)と、
複数のプラネットギヤ(24)と、
プラネットキャリア(25)と、
リングギヤ(23)と、
を有し、
前記プラネットキャリア(25)は、前記入力ギヤ(21)に回転固定に連結されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項1〜18のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
前記ドリブンシャフト(6)は、ペダルシャフト(3)により構成されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項1〜18のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
前記ドリブンシャフト(6)は、中空シャフトで構成されるとともに、ペダルシャフト(3)が同軸に挿通されており、
前記ペダルシャフト(3)は、回転駆動方向(13)に回転固定に前記ドリブンシャフト(6)と連結されていることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 請求項1〜20のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)において、
前記出力ギヤ(14,15)の少なくとも1つ、及び/又は、入力ギヤ(21)、及び/又は、前記中間ギヤ(19,20)の少なくとも1つ、及び/又は、被動ギヤ(12)は、プラスチック製であることを特徴とする電動駆動装置(2)。 - 自転車(1)であって、
ペダルシャフト(3)と、
駆動輪を駆動させるための車輪駆動装置(4)と、
請求項1〜21のいずれか1つに記載の電動駆動装置(2)と、を備えることを特徴とする自転車(1)。 - 請求項22に記載の自転車(1)において、
前記出力ギヤ(14,15)は、前記自転車(1)が地面の上に起立した状態又は地面の上を移動している状態において、前記ドリブンシャフト(6)の地面側とは反対側に配置されていることを特徴とする自転車(1)。 - 請求項22又は23に記載の自転車(1)において、
前記トランスミッション(7)は、前記自転車(1)が地面の上に起立した状態又は地面の上を移動している状態において、被動ギヤ(12)とは離間して、前記ドリブンシャフト(6)の上側に配置されていることを特徴とする自転車(1)。
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