JP2016222123A - 変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】変速機50は、駆動力が入力される入力歯車70と、入力歯車70の回転が伝達される複数の第2回転体60と、複数の第2回転体60に同軸に設けられ、複数の第2回転体60を回転可能に支持する第2軸56と、第2軸56内に配置され、第2軸56に対して回転可能な制御軸78と、第2軸56に対して制御軸78を回転させることによって、複数の第2回転体60と第2軸56との連結状態を切り替えるクラッチ機構62とを含む。クラッチ機構62は、入力歯車70に与えられる駆動力を制御軸78に伝達して、制御軸78を回転させる。
【選択図】図3
Description
本発明の目的は、変速性能が高い変速機を提供することである。
〔4〕前記変速機の一例によれば、前記中空軸から離間して設けられる第1軸と、前記複数の回転体から回転が伝達され、回転を出力する出力回転体とをさらに含み、前記入力回転体と、前記出力回転体とは、前記第1軸の軸心まわりに回転可能に設けられる。
〔6〕前記変速機の一例によれば、前記入力歯車および前記出力歯車のうちの少なくともいずれか一方は、直径の異なる複数の歯車を有する。
〔8〕前記変速機の一例によれば、前記複数の回転体は、前記出力歯車の前記複数の歯車にそれぞれ噛み合う複数の出力側歯車を有する。
〔14〕前記変速機の一例によれば、前記増速機構は、前記中空軸と一体的に回転する第1同期歯車と、前記制御軸と一体的に回転可能な第2同期歯車と、前記第1同期歯車および前記第2同期歯車の一方に噛み合い可能な第1補助歯車と、前記第1同期歯車および前記第2同期歯車の他方に噛み合い、第1補助歯車と一体で回転する第2補助歯車と、前記第1補助歯車が前記第1同期歯車および前記第2同期歯車の一方と噛み合う状態と前記第1補助歯車が前記第1同期歯車および前記第2同期歯車の一方と噛み合わない状態とを切り替える第1切替部とを含む。
〔18〕前記変速機の一例によれば、前記第3補助歯車は、外周の一部に歯が存在しない欠歯部を備え、前記第2切替部は、前記第3補助歯車に設けられる第2キー部材と、アクチュエータとを備え、前記第2キー部材は、前記欠歯部に突出して、前記第1同期歯車および前記第3同期歯車の一方に接触する突出位置と、前記第1同期歯車および前記第3同期歯車の一方に接触しない退避位置との間で移動可能に設けられ、前記アクチュエータは、前記第2キー部材を前記退避位置から前記突出位置に移動させる。
〔20〕本発明に従う変速機の一形態は、自転車の変速機であって、駆動力が入力されて回転する駆動体と、前記駆動体と接続され、複数の変速段を構成可能な変速部と、前記変速部のうちの複数の前記変速段に対応する動力伝達経路を選択するクラッチ部とを含み、前記クラッチ部は、前記駆動体の一方向の回転力を第1の回転方向の回転力として前記変速部に伝達して前記クラッチ部を動作させる第1の状態と、前記駆動体の前記一方向の回転力を前記第1の回転方向とは反対の回転方向の回転力として前記変速部に伝達して前記変速部を動作させる第2の状態とを切り替える。
図1は、内装変速機としての変速機50が搭載された自転車10の側面図である。自転車10は、フレーム12、ハンドルバー14、前輪16、後輪18、駆動機構20、アシスト機構22、バッテリユニット24、変速操作装置26、制御部28、および、変速機50を備えている。
チェーン40は、フロントスプロケット36とリアスプロケット38とに巻き掛けられている。ペダル34に加えられる人力駆動力によりクランクアーム30が回転するとき、フロントスプロケット36、チェーン40、および、リアスプロケット38により後輪18が回転する。
図2または図3に示されるように、変速機50は、ハブ軸52、第1軸54、第2軸56、複数の第1回転体58、複数の第2回転体60、クラッチ機構62、ハブシェル64、支持部材66、ならびに、駆動部68を備える。なお、第2軸56は、「中空軸」に相当する。
第2出力歯車72Bは、第1軸54の軸方向において、第3出力歯車72Cよりも第1ハブ軸52Aに近い位置、換言すれば、第1軸54の軸方向において、第1出力歯車72Aと第3出力歯車72Cとの間に配置されている。第1出力歯車72A、第2出力歯車72B、および、第3出力歯車72Cは、ワンピースで形成されてもよく、別体で形成して、互いに固定してもよい。
第1入力側歯車74Aは、第2入力側歯車74Bよりも直径が小さい。第1入力側歯車74Aは、第2入力側歯車74Bよりも歯数が少ない。第1入力側歯車74Aは、第1軸54の軸方向において、第2入力側歯車74Bよりも第1ハブ軸52Aに近い位置に配置されている。第1入力側歯車74Aは、第1入力歯車70Aと噛み合っている。第2入力側歯車74Bは、第2入力歯車70Bと噛み合っている。
第1出力側歯車76Aは、第2出力側歯車76Bおよび第3出力側歯車76Cよりも直径が小さい。第2出力側歯車76Bは、第3出力側歯車76Cよりも直径が小さい。第1出力側歯車76A、第2出力側歯車76B、および、第3出力側歯車76Cの順に歯数が少ない。
図1に示されるペダル34に加えられる人力駆動力によりクランクアーム30が回転するとき、フロントスプロケット36、チェーン40、および、リアスプロケット38が回転する。
図17に示されるように、第2軸56の回転が増速されて制御軸78に伝達された後、第1補助歯車92が所定角度回転することにより、第1キー部材114が案内部122と接触する。第1キー部材114と案内部122とが接触した状態で第1補助歯車92がさらに回転すると、第1キー部材114は、ばね116の付勢力に抗して突出位置から退避位置に移動する。
(1)クラッチ機構62の増速機構84および第1切替部98は、人力駆動力による第2軸56の回転を増速して制御軸78に伝達し、変速機50の変速段を高くする。このため、変速機50の変速段が適切に変更されやすく、変速性能が高められる。
図20〜図25を参照して、第2実施形態の変速機150について説明する。なお、第1実施形態と共通する構成については第1実施形態と同一の符号を付し、その説明を省略する。
第1遊星歯車機構157は、ハブシェル64の内周部に形成されるリングギア64B、複数の第1遊星歯車163、複数の第1遊星歯車163を回転可能に支持する第1キャリア165、および、第1太陽歯車160を含む。複数の第1遊星歯車163は、リングギア64Bおよび第1太陽歯車160と噛み合っている。第1太陽歯車160は、ハブ軸152の軸心まわりに回転可能である。
第1遊星歯車163と第2遊星歯車167とは、段付き遊星歯車を形成している。第1遊星歯車163の直径は、第2遊星歯車167の直径よりも大きい。
以上のように中空軸164は、爪161A,161Bを制御して、第1太陽歯車160および第2太陽歯車162を以下の3つの状態にすることができる。これによって変速機150は、3段の変速機として機能する。
変速段数2の場合、第1太陽歯車160は、爪161Aと噛み合わず、第2太陽歯車162が爪161Bと噛み合う。すなわち、変速段数2の場合、第2太陽歯車162が伝達歯車となる。
駆動体153の回転は、第1キャリア165を介して遊星歯車機構155に伝達される。第1遊星歯車163および第2遊星歯車167のうちの伝達歯車と噛み合っている遊星歯車は、伝達歯車の周囲を自転しながら公転し、ハブシェル64のリングギア64Bに回転を伝達する。伝達歯車が存在しない場合には、第2キャリア169からハブシェル64に回転を伝達する。なお、クラッチ部158は、駆動体153の一方向の回転力を中空軸164に伝達しない第3の状態を維持している。
(5)駆動体153に伝達される人力駆動力を利用して、変速機150の変速段が変更されるため、変速機150に入力される駆動力が高負荷の状態においても変速性能を高く維持することができる。
上記実施形態に関する説明は、本発明に従う変速機が取り得る形態の例示であり、その形態を制限することを意図していない。本発明に従う変速機は、実施形態以外に例えば以下に示される実施形態の変形例、および、相互に矛盾しない少なくとも2つの変形例が組み合わせられた形態を取り得る。
・変形例の変速機50は、第1回転体58および第2回転体60の歯車に代えて、スプロケットまたはプーリーを含む。この変形例の変速機50は、チェーンまたはベルトによって第1回転体58および第2回転体60を連結するとともに、駆動部68と第1回転体58との間、または、第2回転体60とハブシェル64との間に回転方向を逆転させる逆転機構を設ける。逆転機構はたとえば、複数のギアによってすることができる。
・変形例の変速機50は、増速機構84によって変速比が低くなるように変速し、減速機構86によって変速比が高くなるように変速してもよい。
・変形例の変速機50は、3つ以上遊星歯車機構および3つ以上の爪を備える。また変速部156の構成は、太陽歯車を制御する構成であればどのような構成であってもよい。
50,150 変速機
52 ハブ軸
52A 第1ハブ軸
52B 第2ハブ軸
54 第1軸
56 第2軸
56A 開口
58 第1回転体
60 第2回転体
62 クラッチ機構
64 ハブシェル
64A 内歯車
66 支持部材
68 駆動部
70 入力歯車(入力回転体)
72 出力歯車(出力回転体)
74 入力側歯車
76 出力側歯車
78 制御軸
78A 制御部分
80 係合部
82 ばね(弾性部材)
84 増速機構
86 減速機構
88 第1同期歯車
90 第2同期歯車
92 第1補助歯車
92A 欠歯部
94 第2補助歯車
98 第1切替部
126 第3同期歯車
128 第3補助歯車
128A 欠歯部
130 第4補助歯車
132 第2切替部
146A 内歯車
153 駆動体
155 遊星歯車機構
156 変速部
158 クラッチ部
160 第1太陽歯車(太陽歯車)
162 第2太陽歯車(太陽歯車)
Claims (22)
- 自転車の変速機であって、
駆動力が入力される入力回転体と、
前記入力回転体の回転が伝達される複数の回転体と、
前記複数の回転体に同軸に設けられ、前記複数の回転体を回転可能に支持する中空軸と、
前記中空軸内に配置され、前記中空軸に対して回転可能な制御軸を備え、前記中空軸に対して前記制御軸を回転させることによって、前記複数の回転体と前記中空軸との連結状態を切り替えるクラッチ機構とを含み、
前記クラッチ機構は、前記入力回転体に与えられる駆動力を前記制御軸に伝達して、前記制御軸を回転させる、変速機。 - 前記クラッチ機構は、前記中空軸の回転を増速して前記制御軸に与える増速機構と、前記中空軸の回転を減速して前記制御軸に与える減速機構とを備える、請求項1に記載の変速機。
- 前記入力回転体は、入力歯車を含み、
前記複数の回転体は、前記入力回転体に噛み合う入力側歯車を含む、請求項1または2に記載の変速機。 - 前記中空軸から離間して設けられる第1軸と、
前記複数の回転体から回転が伝達され、回転を出力する出力回転体とをさらに含み、
前記入力回転体と、前記出力回転体とは、前記第1軸の軸心まわりに回転可能に設けられる、請求項1〜3のいずれか一項に記載の変速機。 - 前記出力回転体は、出力歯車を含み、
前記複数の回転体は、前記出力回転体に噛み合う出力側歯車を含む、請求項4に記載の変速機。 - 前記入力歯車および前記出力歯車のうちの少なくともいずれか一方は、直径の異なる複数の歯車を有する、請求項3を引用する請求項4を引用する請求項5に記載の変速機。
- 前記複数の回転体は、前記入力歯車の前記複数の歯車にそれぞれ噛み合う複数の入力側歯車を有する、請求項6に記載の変速機。
- 前記複数の回転体は、前記出力歯車の前記複数の歯車にそれぞれ噛み合う複数の出力側歯車を有する、請求項6または7に記載の変速機。
- 前記クラッチ機構は、複数の係合部をさらに含み、
前記複数の係合部は、前記制御軸の回転によって動作し、前記複数の入力側歯車のいずれかの回転を前記中空軸に選択的に伝達する、請求項7に記載の変速機。 - 前記クラッチ機構は、複数の係合部をさらに含み、
前記複数の係合部は、前記制御軸の回転によって動作し、前記中空軸の回転を前記複数の出力側歯車のいずれかに選択的に伝達する、請求項8に記載の変速機。 - 前記クラッチ機構は、複数の係合部をさらに含み、
前記複数の係合部は、前記制御軸の回転によって動作し、前記複数の入力側歯車のいずれかの回転を前記中空軸に選択的に伝達し、前記中空軸の回転を前記複数の出力側歯車のいずれかに選択的に伝達する、請求項7を引用する請求項8に記載の変速機。 - 前記中空軸には、外周部に開口が形成され、
前記複数の係合部のうちの少なくとも1つの係合部は、前記開口に配置され、
前記制御軸は、前記開口に配置される前記係合部を制御する制御部分を有し、前記中空軸に対して前記制御軸を回転させることによって、前記係合部が前記開口から突出する第1状態と、前記係合部が前記開口内に退避する第2状態とを切り替える、請求項9〜11のいずれか1項に記載の変速機。 - 前記クラッチ機構は、前記係合部を前記開口から突出するようにバイアスする弾性部材をさらに備える、請求項12に記載の変速機。
- 前記増速機構は、
前記中空軸と一体的に回転する第1同期歯車と、
前記制御軸と一体的に回転可能な第2同期歯車と、
前記第1同期歯車および前記第2同期歯車の一方に噛み合い可能な第1補助歯車と、
前記第1同期歯車および前記第2同期歯車の他方に噛み合い、第1補助歯車と一体で回転する第2補助歯車と、
前記第1補助歯車が前記第1同期歯車および前記第2同期歯車の一方と噛み合う状態と前記第1補助歯車が前記第1同期歯車および前記第2同期歯車の一方と噛み合わない状態とを切り替える第1切替部とを含む、請求項2に記載の変速機。 - 前記減速機構は、
前記第1同期歯車と、
前記制御軸と一体的に回転可能で、前記第2同期歯車よりも歯数の少ない第3同期歯車と、
前記第1同期歯車および前記第3同期歯車の一方に噛み合い可能な第3補助歯車と、
前記第1同期歯車および前記第3同期歯車の他方に噛み合い、第2補助歯車と一体で回転する第4補助歯車と、
前記第3補助歯車が前記第1同期歯車および前記第3同期歯車の一方と噛み合う状態と前記第3補助歯車が前記第1同期歯車および前記第3同期歯車の一方と噛み合わない状態とを切り替える第2切替部とを含む、請求項14に記載の変速機。 - 前記第1補助歯車は、外周の一部に歯が存在しない欠歯部を備え、
前記第1切替部は、前記第1補助歯車に設けられる第1キー部材と、第1キー部材を操作するアクチュエータとを備え、
前記第1キー部材は、前記欠歯部に突出して、前記第1同期歯車および前記第2同期歯車の一方に接触する突出位置と、前記第1同期歯車および前記第2同期歯車の一方に接触しない退避位置との間で移動可能に設けられ、
前記アクチュエータは、前記第1キー部材を前記退避位置から前記突出位置に移動させる、請求項14または15に記載の変速機。 - 前記第1切替部は、前記第1同期歯車が回転すると、前記第1キー部材を前記突出位置から前記退避位置に移動させる案内部を含む、請求項16に記載の変速機。
- 前記第3補助歯車は、外周の一部に歯が存在しない欠歯部を備え、
前記第2切替部は、前記第3補助歯車に設けられる第2キー部材と、アクチュエータとを備え、
前記第2キー部材は、前記欠歯部に突出して、前記第1同期歯車および前記第3同期歯車の一方に接触する突出位置と、前記第1同期歯車および前記第3同期歯車の一方に接触しない退避位置との間で移動可能に設けられ、
前記アクチュエータは、前記第2キー部材を前記退避位置から前記突出位置に移動させる、請求項15に記載の変速機。 - 前記第2切替部は、前記第3同期歯車が回転すると、前記第2キー部材を前記突出位置から前記退避位置に移動させる案内部を含む、請求項18に記載の変速機。
- 自転車の変速機であって、
駆動力が入力されて回転する駆動体と、
前記駆動体と接続され、複数の変速段を構成可能な変速部と、
前記変速部のうちの複数の前記変速段に対応する動力伝達経路を選択するクラッチ部とを含み、
前記クラッチ部は、前記駆動体の一方向の回転力を第1の回転方向の回転力として前記変速部に伝達して前記変速部を動作させる第1の状態と、前記駆動体の前記一方向の回転力を前記第1の回転方向とは反対の回転方向の回転力として前記変速部に伝達して前記変速部を動作させる第2の状態とを切り替える、変速機。 - 前記クラッチ部は、前記第1の状態と、前記第2の状態と、前記駆動体の前記一方向の回転力を前記変速部に伝達しない第3の状態とを切り替え可能である、請求項20に記載の変速機。
- 前記変速部は、遊星歯車機構を含み、
前記クラッチ部は、前記遊星歯車機構の太陽歯車の回転状態を制御する、請求項20または21に記載の変速機。
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