JP2020517523A - 電気デバイスを含む自転車ステム - Google Patents

Abstract

本体(14)と、電力貯蔵手段(20)などの電気デバイスと、接続手段(24、26)とを含む、自転車用のステム。該本体(14)はそこに第1の開口部と第2の開口部とを有する。電気デバイスは本体の内部に配置される。接続手段は少なくとも1つの第1の開口部を介した電気的接続を可能にし、デバイスへの電力供給を可能にする。第2の開口部は、デバイスの本体内への挿入およびそこからの除去を可能にする。ハントルバーが第2の開口部を覆ってステムに取り付けられることが可能である。

Description

本発明は、電気デバイスを含む自転車ステム、および自転車ステム内に電気デバイスを配置する方法に関する。

電源を必要とするデバイスが、自転車乗車時に使用されることが多い。例えば、夜間に照灯が必要であり、電力を必要とする。また、ナビゲーションデバイスおよびデータ記録デバイスがサイクリストにより使用されることが多い。電力利用可能性がそのようなデバイスの機能およびそのようなデバイスが動作し得る時間の長さを制限する。通常、スマートフォンがナビゲーションに必要な全コンポーネントを含むが、バッテリ消費に因りそのようなことのために使用されない。

本発明の目的は上記の問題に対処することである。

本発明の第1の観点によれば、そこに少なくとも1つの第1の開口部および第2の開口部を有する本体と、該本体の内部に配置される電気デバイスと、少なくとも1つの第1の開口部を介した電気的接続を可能にして、デバイスへの電力供給を可能にする接続手段とを含み、前記第2の開口部は本体内へのデバイスの挿入およびそこからの除去を可能にし、ハンドルバーが第2の開口部を覆ってステムに取り付く、自転車用のステムが提供される。

第2の開口部を介した、ステム内の電力貯蔵デバイスの配置が便利である。第2の開口部は、本体内の殆どのまたは全ての利用可能な空間が電力貯蔵デバイスを保持するために使用されることを可能にする大きさであってもよい。ハンドルバーがそれを覆って位置を定めるような第2の開口部の配置は、ステム内のどこかに配置されている本体の内部へのアクセスを可能にするそのような大きさの開口部で考えられるように、第2の開口部がステムの強度に弊害をもたらすことはないことを意味する。

本発明の第2の観点によれば、ステムの本体にある第2の開口部を介してデバイスを挿入し、第2の開口部を介して挿入された接続手段を本体にある少なくとも1つの第1の開口部内に配置するステップと、ステムにハンドルバーを取り付けるステップとを含み、該取り付けられたハンドルバーは第2の開口部を覆い、接続手段は、デバイスへの電力供給のために、少なくとも1つの第1の開口部を介した電気的接続を可能にする、自転車のステム内にデバイスを配置する方法が提供される。

本発明のよりよい理解のために、ここで、実施形態が、添付の図を参照して、単に例として記載される。

実施形態によるステムの斜視図である。 図3に示されている断面A-Aに沿ったステムの断面図である。 ステムの上面図である。 ステムの側面図である。 使用時にハンドルバーが取り付けられる端部からの、ステムの端面図である。 ステムの底面図である。 ここでは分離して示されている、図2に示されており、やはり断面A-Aに沿った、カプセルの断面図である。 カプセルの上面図である。 カプセルの斜視図である。 カプセルの端面図である。 ステムの代替的実施形態の断面側面図である。 図11の実施形態によるカプセルの断面側面図である。

全体に亘って、同様の参照番号が同様の部分を示すのに用いられている。

本発明の実施形態は、電力供給デバイスが配置され、格納されるステムに関する。本発明の実施形態が該ステム内の電力供給デバイスの配置に限定されない。他のタイプのデバイスが代りにそこに配置されてもよい。

ある専門用語は利便性と言及のためだけに下記の記載において用いられ、制限と解釈されるべきではない。例えば、自転車が従来の配向を有し、「上方」および「下方」、ならびに「最上部」および「底部」という語はその配向の観点から解釈されるべきである。

図1から図6を参照すると、自転車用のステムが、単体の材料で形成されている本体と、またハンドルバーとフォークの端部とを取り付けるための手段とを含む。材料は、例えばアルミニウム、鋼鉄、チタン、または炭素繊維ベースであってもよい。ステムは、従来の方法では、フォークに接続するために構成されている第1の部分10を有する。また、ステムは、ハンドルバーに取り付くために構成されている第2の部分12を有する。ステムは、第1の部分10と第2の部分12との間に延在している第3の部分14を有する。従来の方法では、ステムは、自転車が操縦され得るように、ハンドルバーをフォークに接続する。

第1の部分10は、フォークの上端部を覆って配置可能な、円筒形断面の管をもたらす。第1の部分10は、管の長さに関して、そこに長手方向に延在している間隙16を含む。該間隙16は、第3の部分14から遠く離れた、管の側面に配置されている。また、第1の部分10は、ボルトが締め付けられて間隙16を減少させ、それにより第1の部分10をフォークの上端部にクランプ締めするように構成されているボルト-開口部装置を有する。

ボルト-開口部装置は、第3の部分14から離れて延在している上方対の突出部18aと下方対の突出部18bとを含み、各対の一方の突出部が間隙16の各側にある。突出部18a、18bは各々、そこに各開口部を有し、各対の開口部は一致している。図に示されていないが、各ボルトが各対の開口部を通って延在し、各対の突出部18a、18bの一方にぴったりくっついて置かれるナットにより取り付けられる。したがって、間隙16を圧縮して閉じるために、ボルトは締め付けられて、各対の突出部18a、18bを共にクランプ締めすることが可能である。フォークの端部にステムを取り付ける他の方法が当該技術において既知であり、代りに使用されてもよい。

第3の部分14は管状であり、図7から図10までにステムの残部から分離して示されている、電力貯蔵供給デバイス20を含有するカプセルが中に配置される中空空間を画定している。第3の部分14は、使用時に下方に向く第3の部分14の一部分に、第1の穴部と第2の穴部とを有する。また、第3の部分14はその上部に第3の穴部を有する。

カプセルは、第3の部分14の周囲面にぴったりくっついてまたは隣接して適合するように構成されているケーシング22の形のハウジングを含み、その結果、ケーシング22は固定配置され、自転車乗車時にステム内でガタガタ音を立てない。ケーシング22は、取り付けられている第1のコネクタ24と第2のコネクタ26とを有する。ケーシング22は、第3の部分14内での配置ために成形され、ケーシング22と第1のコネクタ24および第2のコネクタ26とは相対的に配置され、その結果、第1のコネクタ24および第2のコネクタ26は、第3の部分14にある第1の穴部および第2の穴部内へ下向きに延在している。

第1のコネクタ24は第1の穴部内に配置される。第1のコネクタ24は、第1のコネクタ24と接続するために構成されているさらなるコネクタが動作可能に取り付けられるように構成され、配向される。第1のコネクタ24は、電力供給デバイス20に動作可能に接続される。さらなるコネクタは外部デバイスに電気的に接続されており、その結果、該外部デバイスは、電力供給デバイス20からの電力を動力源とし得る。第1のコネクタ24は、例えばUSB(ユニバーサルシリアルバス)規格によるコネクタであってもよい。一般的に、そのようなものを外部デバイスに接続するためにケーブルが利用可能であるので、第1のコネクタ24はUSB規格のAポートに基づいて構成されていてもよい。

第2のコネクタ26は第2の穴部内に配置される。該第2のコネクタ26は、第2のコネクタ26と接続するために構成されているさらなるコネクタが動作可能に取り付けられるように構成され、配向される。さらなるコネクタは、電力供給デバイス20から外部デバイスへの電力供給のために、外部デバイスに電気的に接続されていてもよい。第2のコネクタ26は、例えば、第1のコネクタ24のUSB規格と異なる別のUSB(ユニバーサルシリアルバス)規格によるコネクタであってもよい。第2のコネクタ26は、通常、電力供給デバイス20の充電のために電源に接続するために構成されており、該USB規格はマイクロUSB規格であってもよい。

第1のコネクタ24および第2のコネクタ26はUSB規格に基づいて構成されていなければならない訳ではない。第1のコネクタ24および第2のコネクタ26は別の方法で構成されていてもよい。

第1のコネクタ24および第2のコネクタ26は、代替的実施形態では、各短いケーブルにより電力供給デバイス20に動作可能に接続されてもよい。

第1のコネクタ24および第2のコネクタ26の各々は、その周囲に延在しており、各コネクタと第3の部分14との間で封止し、それにより周囲の塵および湿気の進入を防止するゴムシース(図示せず)を有する。図に示されていないが、第1のコネクタ24および第2のコネクタ26の各々はまた、ゴムカバーを備え付けられており、コネクタ内への周囲の塵および湿気の進入を防止する。

変形実施形態では、単一の穴部のみが、第1の穴部および第2の穴部の代りに第3の部分14に設けられていてもよい。この場合、第1のコネクタ24と第2のコネクタ26の両方が共に取り付けられ、単一の穴部内に配置されてもよいか、または単一のコネクタのみが、電力供給デバイス20の充電と外部デバイスへの電力供給の両方のために構成されて設けられていてもよい。

ケーシング22は、電力供給デバイス20を受容するように成形されている第1のケーシング部分22aを含む。また、ケーシング22は端部キャップ22bを含む。第1のケーシング部分22aと端部キャップ22bとは、端部キャップ22bが第1のケーシング部分22aを閉鎖するように構成されており、その結果、電力供給デバイス20はケーシング22の内部に含有される。

第2の部分12は、ハンドルバーにぴったりくっついた配置のための第1の凹面28をもたらす。図示されていないが、ハンドルバーは円筒形断面を有し、第1の凹面28は、ハンドルバーの外面の一部分にぴったりくっついて位置を定めるように構成されている。第2の凹面31をもたらすクランプ部材30が、第1の凹面28に対向して配置される。クランプ部材30は、そこに一対の開口部を有し、各ボルト32a、32bがそれらの各々を通って延在している。第2の部分12もまた、そこに一対の開口部を有し、各々はクランプ部材30の開口部の各1つと位置合わせされている。ボルトは開口部を通って延在し、ナットを用いて取り付けられる。ボルトの締付けは、クランプ部材30をハンドルバーに当接してクランプ締めし、それによりハンドルバーをステムに固定する。変形実施形態では、ハンドルバーを取り付ける代替的方法が採用され得る。

クランプ部材30は、自転車前照灯の形の外部デバイスをステム上に取り付ける取付台38をもたらすように構成されており、自転車前照灯は取付台38上に取り付けるために構成されている。あるいは、取付台38は、適切に構成されたナビゲーションデバイス、データ記録デバイス、または携帯電話機の取付けを可能にし得る。取付台38の特定の構成が図に示されているが、自転車に照灯、ナビゲーションデバイス、およびデータ記録デバイスを取り付けるための取付台が当該技術分野において周知されており、任意の適切な取付けシステムが実施され得る。

第2の部分12は、ケーシング22が通って第3の部分14内に挿入され得る、第1の凹面28に設けられている穴部を有する。該穴部は、除去可能なクロージャ34を用いて封止され、閉鎖される。該クロージャ34は、第1の凹面28との適合のために成形されており、その結果、クロージャ34は、ハンドルバーの表面にぴったりくっついて適合する。内部に電力供給デバイス20を備えたケーシング22は、第2の部分12にある第1の開口部および第2の開口部をそれぞれ介して配置されている第1のコネクタ24および第2のコネクタ26と共に、第2の部分12内に配置され得る。クロージャ34はステムに固定するために穴部内に嵌合するように構成されていてもよいが、あるいは、ハンドルバーは、クロージャ34を所定の位置に固定することにおいて役割を果たしてもよい。

変形実施形態では、クロージャ34は存在しない。この場合、ハンドルバーは、穴部を完全に覆って、該穴部を封止し、それにより湿気および塵の進入を防止する必要がある。

電力供給デバイス20は、表示装置35、コネクタ24、26、およびバッテリに動作可能に接続されているマイクロコントローラを含む制御回路27を含む回路基板27を含む。該マイクロコントローラは、バスにより動作可能に接続されているプロセッサ、メモリ、クロック、および入出力インターフェースを含む。プロセッサにより実行されると、結果的に、表示装置を制御するマイクロコントローラ20をもたらすメモリに、コンピュータプログラムコードが格納されている。

表示装置35は、自転車の乗車中、第3の開口部を通して視認可能であるために配置されている。該表示装置35は、3つのLEDを上に備えた回路基板の形である。それを通して乗り手が表示装置35を見ることができる窓部をもたらすシースルーキャップ36を、第3の部分14の上面が有する。マイクロコントローラは、表示装置35の表示を制御して、LEDを使用して、バッテリ内の利用可能な電力を示す情報を見せるように構成されている。表示装置35は、例えばスクリーンを用いて、別の方法で構成されていてもよい。

変形実施形態では、表示装置35に関してさらにまたはあるいは、太陽電池が第3の開口部を介して光に暴露されてもよい。さらにまたはあるいは、太陽電池がステムの周囲にまたは自転車のどこか他の所に配置されていてもよく、第1のコネクタ24または第2のコネクタ26を介してバッテリに接続されていてもよい。太陽電池はバッテリを充電するように動作する。

前述されているステムを作製するために、カプセル22ならびに第1のコネクタ24および第2のコネクタ26は、穴部を介してステムの管状体内へ挿入される。カプセル22が所定の位置にぴったり合うように、該カプセル22は第3の部分14の内部に関する大きさに作製され、成形され、第1のコネクタ24および第2のコネクタ26は、第3の部分14にある第1の穴部および第2の穴部内へ位置を定める。また、カプセル22は、このように、表示装置35がシースルーキャップ36の真下にあり、したがって乗り手に可視であるように配向される。

クロージャ34は、次いで、穴部を閉鎖するように配置される。ハンドルバーは、次いで、取り付けられる。電力供給デバイス20は電子ギアチェンジシステムの一部であってもよい。電力供給デバイス20は、第1のコネクタ24および/または第2のコネクタ26により、ステムの外部の、電子ギアチェンジシステムの他の部分に接続されていてもよい。

前述の通り、電力供給デバイスではないデバイスタイプが、電力供給デバイス20の代りに、ステム内に配置されてもよい。例えば、電子ギアチェンジシステムの他の部分がステム内に格納されてもよい。表示装置は、無制限に、デバイスにより供給されるデータの可視指示を表示するように構成されていてもよい。

図11はステムの代替的実施形態を提供する。別段の定めをした場合を除き、ステムは前の実施形態に基づき、第1の部分10、第2の部分12、第3の部分14それぞれを有する。

代替的実施形態では、カプセルは凹面40を形成しており、ハンドルバーはこの凹面40に当接して置かれる。凹面40は、中にある電力供給デバイス20にアクセスするために除去可能である凹キャップ42の一部を形成している。複数のねじボス44が、凹キャップ42を貫通して、凹面40に形成されている。該ねじボス44は、ボス44内へのねじの挿入によるカプセルの除去および第2の部分12にある開口部(第2の開口部)を通した第3の部分14からの引抜きを可能にする。ねじボス44は図12にも示され得る。あるいは、ねじボス44は凹キャップ42の除去のために使用され得る。

陥凹部、溝部、または突出部などの、開口部を通してカプセルを引き抜くための代替的手段が提供され得る。

凹キャップ42の首状部または周囲を巡って、溝部または陥凹部46が存在する。この溝部46は第2の部分12または第3の部分14の本体に隣接し、シールリングを設けられて、水または埃などの材料の進入から第3の部分の内部を封止すること、およびまた区画を任意の物質の放出から遮断するように封止することが可能である。また、シールリングは、第3の部分14の本体の内部で、カプセルを所定の位置に固定するのに使用され得る。

電源ボタン48がカプセルのケーシング22上に設けられている。これは、使用時にケーシング22の最上部上に設けられている。電源ボタン48は電力供給デバイス20を作動させるために使用され得る。電源ボタン48は、充電レベルを示すためのその場所にまたはその付近に配置されているLEDを有する。したがって、電源ボタン48には照明を当てられた電源ボタンの印象がある。

LEDと電源ボタン48とは、取り付けられたデバイスに関する通知を示す照明などの、異なる機能を有し得る。

スペーサ50が、電源ボタン48の最上部に、かつ第3の部分14にある開口部を通過して突出して存在する。スペーサ50は、下方にLEDを見ることを可能にするように透明であり得る。スペーサ50は電源ボタン48を始動させるように作動可能である。したがって、スペーサ50は開口部の内部で移動可能であることが可能であるか、またはゴムなどの弾性的に変形可能な材料から作製され得る。シールが50の最上部に設けられて、水および埃の進入を防止する。

図11および図12の実施形態では、第1のコネクタ24および第2のコネクタ26は、それらがカプセルのケーシング22とぴったり重なるように埋め込まれている。第1のコネクタ24および第2のコネクタ26へのアクセスを実現する開口部が第3の部分14に形成されている。開口部を覆って除去可能に固定され得る封止栓52が設けられている。封止栓52は、コネクタ24およびコネクタ26へのアクセスのために除去されることが可能であり、所定の位置にある時、水、塵および他の物体に抗するシールをもたらす。封止栓52は、容易な除去および交換ためのリップを有する。図示されていないが、封止栓52が中に置かれると、接続が使用中である時に塵等の進入を防止する、同じ開口部内で封止するオーバーモールドも有するデバイスケーブルが設けられることが可能である。

前述のステムは、自転車に加えて、ステムが従来使用される他の用途において使用されてもよい。例えば、該ステムは三輪車に含まれていてもよい。

当業者には当然のことながら、実施形態に対する様々な修正が可能である。

出願人は、そのような特徴もしくはステップまたは特徴および/もしくはステップの組合せが、本明細書に開示されている任意の問題を解決するかどうかに関わらず、かつ特許請求の範囲の範囲に対して無制限に、そのような特徴もしくはステップまたは特徴および/もしくはステップの組合せが、当業者の共通の一般知識に照らして、全体として本明細書に基づいて実施されることが可能である程度まで、本明細書によって、本明細書に記載されている各個々の特徴またはステップおよび2つ以上のそのような特徴の任意の組合せを分離して開示している。出願人は、本発明の観点が任意のそのような個々の特徴もしくはステップまたは特徴および/もしくはステップの組合せで構成され得ることを示している。上述の観点から、様々な修正が本発明の範囲内で施され得ることが、当業者には明白であろう。

10 第1の部分
12 第2の部分
14 第3の部分
16 間隙
18a 上方対の突出部
18b 下方対の突出部
20 電力貯蔵供給デバイス、電力供給デバイス、マイクロコントローラ
22 ケーシング、カプセル
22a 第1のケーシング部分
22b 端部キャップ
24 第1のコネクタ
26 第2のコネクタ
27 制御回路、回路基板
28 第1の凹面
30 クランプ部材
31 第2の凹面
32a、32b ボルト
34 クロージャ
35 表示装置
36 シースルーキャップ
38 取付台
40 凹面
42 凹キャップ
44 ねじボス
46 陥凹部
48 電源ボタン
50 スペーサ
52 封止栓

Claims (29)

1. 自転車用のステムであって、
   そこに少なくとも1つの第1の開口部および第2の開口部を有する本体と、
   前記本体の内部に配置される電気デバイスと、
   前記少なくとも1つの第1の開口部を介して電気的接続を可能にし、前記電気デバイスへの電力供給を可能にする第1の接続手段と
   を含み、
   前記第2の開口部は、前記本体内への前記電気デバイスの挿入およびそこからの除去を可能にし、
   ハントルバーが前記第2の開口部を覆って前記ステムに取り付く、
   自転車用のステム。
2. 前記第1の接続手段は、前記電気デバイスに電気的に接続されている第1の電気コネクタ要素を含み、前記第1の電気コネクタ要素は前記少なくとも1つの第1の開口部に配置されており、前記第1の電気コネクタ要素は、前記ステムの外部にある第1のコネクタへの接続のために構成されている、請求項1に記載のステム。
3. 前記第1のコネクタは、前記電気デバイスへの電力供給のために外部電源に接続されるか、または前記電気デバイスから外部デバイスへの電力供給のために前記外部デバイスに接続される、請求項2に記載のステム。
4. 前記第1の接続手段は、前記電気デバイスに電気的に接続される第2の電気コネクタ要素をさらに含み、前記第2の電気コネクタ要素も前記少なくとも1つの第1の開口部に配置され、前記第2の電気コネクタ要素は、やはり前記ステムの外部にある、前記第1のコネクタと異なるタイプの第2のコネクタへの接続のために構成されている、請求項2または3に記載のステム。
5. 前記第2のコネクタは、前記電気デバイスへの電力供給のために外部電源に接続されるか、または前記電気デバイスから外部デバイスへの電力供給のために前記外部デバイスに接続される、請求項4に記載のステム。
6. 前記少なくとも1つの第1の開口部は2つの第1の開口部を含み、第1のコネクタ要素が前記2つの第1の開口部のうちの1つの中に配置され、第2のコネクタ要素が前記2つの第1の開口部のうちの第2の開口部の中に配置される、請求項4または5に記載のステム。
7. 前記本体は:
   自転車フォークに取付け可能な第1の部分と、
   ハンドルバーに取付け可能な第2の部分と、
   前記第1の部分と前記第2の部分との間に延在している中空の第3の部分であり、前記電気デバイスは前記第3の部分の内部に配置される、中空の第3の部分と
   を含む、請求項1から6のいずれか一項に記載のステム。
8. 前記少なくとも1つの第1の開口部は前記第3の部分に配置されている、請求項7に記載のステム。
9. 前記第2の開口部は前記第2の部分に配置されており、前記第3の部分への穴部をもたらす、請求項7または8に記載のステム。
10. 前記第3の部分の最上部領域にある第3の開口部をさらに含む、請求項7から9のいずれか一項に記載のステム。
11. カバーが前記第3の開口部を封止する、請求項10に記載のステム。
12. 自転車の乗り手にデータの可視指示を与えるために、前記第3の開口部内にまたは前記第3の開口部を覆って取り付けられている表示手段をさらに含み、前記表示手段は前記電気デバイスに連結されており、前記電気デバイスは前記表示手段での表示のために前記データを前記表示手段へ供給するように構成されており、前記カバーはシースルーであり、前記乗り手が前記表示手段を見ることを可能にする、請求項10または11に記載のステム。
13. 前記電気デバイスは電力貯蔵手段を含む、請求項1から12のいずれか一項に記載のステム。
14. 前記データは、前記電力貯蔵手段内に貯蔵されている電力残量である、請求項12に従属する場合に請求項13に記載のステム。
15. 前記第3の開口部を介して光に暴露される太陽電池をさらに含み、前記太陽電池は前記電力貯蔵手段に電気的に接続されており、前記電力貯蔵手段を充電する、請求項10、請求項11、および請求項10または請求項11に従属する場合に請求項13または請求項14に記載のステム。
16. 前記電気デバイスはハウジングを含み、前記第1の接続手段は前記ハウジングに取り付けられており、前記第1の接続手段が前記少なくとも1つの第1の開口部と一致するように、前記電気デバイスが前記本体内に配置されると前記ハウジングが自動で位置を定めるように、前記ハウジングおよび前記本体の内面がそれぞれ成形されている、請求項1から15のいずれか一項に記載のステム。
17. 表示手段が前記ハウジングに固定取付けされており、前記ハウジングは、前記表示手段が自転車の乗り手に可視であるように自動で位置を定める、請求項16に記載のステム。
18. 前記第2の開口部を密閉閉鎖するクロージャ部材をさらに含み、前記クロージャ部材は、ハンドルバーの外面に当接して適合するように構成されている凹面部分を含む、請求項1から17のいずれか一項に記載のステム。
19. その外側部上に太陽電池をさらに含み、前記太陽電池は、前記電気デバイスの充電のために、前記第1の接続手段を介して前記電気デバイスに電気的に接続されている、請求項1から18のいずれか一項に記載のステム。
20. 前記電気デバイスは電子ギアチェンジシステムの一部を含む、請求項1から19のいずれか一項に記載のステム。
21. 前記電子ギアチェンジシステムの前記一部は前記電力貯蔵手段を含む、請求項13に従属する場合に請求項20に記載のステム。
22. 自転車のステム内にデバイスを配置する方法であって、
    前記ステムの本体にある第2の開口部を介して前記デバイスを挿入し、前記第2の開口部を介して挿入された接続手段を、前記本体にある少なくとも1つの第1の開口部に配置するステップと、
    ハンドルバーを前記ステムに取り付けるステップであり、前記取り付けられたハンドルバーは前記第2の開口部を覆う、取り付けるステップと
    を含み、
    前記接続手段は、前記デバイスへの電力供給のために、前記少なくとも1つの第1の開口部を介した電気的接続を可能にする、
    方法。
23. 前記接続手段は第1のコネクタ要素と第2のコネクタ要素とを含み、各々は、充電のために、外部デバイスのコネクタおよび/または外部電力供給部のコネクタに接続可能であり、前記第1のコネクタ要素は前記第2のコネクタ要素と異なるタイプであり、配置する前記ステップは、前記第1のコネクタ要素および前記第2のコネクタ要素が ように、前記デバイスを配置するステップを含む、請求項22に記載の方法。
24. 前記接続手段を配置する前記ステップは、前記第1のコネクタ要素および前記第2のコネクタ要素を前記少なくとも1つの第1の開口部に配置するステップを含む、請求項23に記載の方法。
25. 前記少なくとも1つの第1の開口部は2つの第1の開口部を含み、前記第1のコネクタ要素および前記第2のコネクタ要素を配置する前記ステップは、前記第1のコネクタ要素および前記第2のコネクタ要素を前記2つの第1の開口部に配置するステップを含む、請求項24に記載の方法。
26. 前記デバイスの表示手段が、前記ステムの最上部にある第3の開口部を通して可視である前記ステム内に取り付けられるように、前記デバイスを配置するステップをさらに含む、請求項22から25のいずれか一項に記載の方法。
27. 前記第2の開口部を密閉閉鎖するクロージャ部材を配置するステップをさらに含み、前記クロージャ部材は、ハンドルバーの外面に当接して適合するように構成されている凹面部を含む、請求項22から26のいずれか一項に記載の方法。
28. 前記デバイスは電力供給手段を含み、前記接続手段は、前記デバイスと外部デバイスとの間の、前記少なくとも1つの第1の開口部を介した電気的接続を可能にする、請求項22から27のいずれか一項に記載の方法。
29. 前記デバイスは、電力貯蔵手段内に貯蔵されている電力残量を示す、前記自転車の乗り手への可視指示を前記表示手段に表示させるように構成されている、請求項26に従属する場合に請求項28に記載の方法。

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