CN217074633U - 仪表舱及滑板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种仪表舱及滑板车。其中，仪表舱包括：壳体，具有收容腔体；仪表机构，设置在收容腔体内，且适于显示信息；其中，仪表机构包括仪表组件及与仪表组件连接的电池组件。通过在仪表舱内设置有电池组件，以使得电池组件可以为仪表组件供电，从而无需通过连接线连接电池组件和电动滑板车的总电源。因此不仅简化了电动滑板车内部的连接线路，而且通过在仪表舱内设置有电池组件还便于用户对整个仪表舱进行拆卸和对仪表舱反复充电使用。

Description

仪表舱及滑板车

技术领域

本实用新型涉及一种仪表舱及滑板车。

背景技术

现有技术中的电动滑板车的仪表组件安装在仪表舱壳体内，其内的仪表组件通过连接线与滑板车的总电源连接，以显示滑板车的电量、速度等信息。但仪表舱一般设置在电动滑板车的车把上，电动滑板车的总电源设置在车体上，仪表组件与电动滑板车的总电源连接，其连接线路繁琐复杂，且仪表舱不可拆卸。

因此，有必要对现有技术予以改良以克服现有技术中的所述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种仪表舱及滑板车，其仪表舱具有电池组件，便于用户对整个仪表舱进行拆卸和对仪表舱反复充电使用。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现：一种仪表舱，包括：

壳体，具有收容腔体；

仪表机构，设置在所述收容腔体内，且适于显示信息；

其中，所述仪表机构包括仪表组件及与所述仪表组件连接的电池组件。

可选地，所述电池组件设置在所述仪表组件一侧，或所述电池组件设置在所述仪表组件内。

可选地，所述电池组件包括多个电池仓及设置在每个所述电池仓内的电池。

可选地，所述壳体包括本体部和盖体部，所述盖体部适于安装于所述本体部上以将所述收容腔体封闭。

可选地，所述壳体还包括与所述收容腔体连通的穿线口，所述穿线口适于供所述仪表机构的连接线穿出至所述壳体外。

可选地，所述仪表舱还包括密封件，所述密封件与所述穿线口连接且位于所述穿线口的外侧。

本实用新型公开一种滑板车，包括：

车体；

支撑架；安装在所述车体上；

仪表舱，可拆卸地安装在所述支撑架上；

其中，所述仪表舱为如上述中任一项所述的仪表舱。

可选地，所述支撑架具有对接部，所述对接部与所述壳体对接安装；

所述对接部上设置有容置槽，至少部分所述壳体嵌入在所述容置槽内。

可选地，所述对接部包括相对设置的凸块，相对设置的所述凸块之间的间距作为所述容置槽；

所述壳体具有与所述凸块相适配的凹槽，所述凸块与所述凹槽卡合以将所述仪表舱安装于所述支撑架上。

可选地，所述滑板车还包括连接组件，所述连接组件连接所述凸块和所述壳体。

可选地，所述连接组件包括设置在所述凸块的第一连接孔、设置在所述壳体上且与所述第一连接孔对应的第二连接孔及连接件，所述连接件依次穿过所述第二连接孔和第一连接孔以将所述壳体和凸块连接。

可选地，所述连接组件包括卡槽及与所述卡槽配合的卡块；

所述卡槽设置在所述凸块和所述壳体的其中之一上，所述卡块设置在所述凸块和所述壳体的另一个上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过在仪表舱内设置有电池组件，以使得电池组件可以为仪表组件供电，从而无需通过连接线连接电池组件和电动滑板车的总电源。因此不仅简化了电动滑板车内部的连接线路，而且通过在仪表舱内设置有电池组件还便于用户对整个仪表舱进行拆卸和对仪表舱反复充电使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所示的滑板车的部分结构示意图；

图2为图1所示的滑板车的部分结构的分解示意图；

图3为图1所示的滑板车的仪表舱的结构示意图；

图4为图3所示的仪表舱的分解示意图。

附图标记说明：

10-仪表舱，20-支撑架，30-连接组件；

1-壳体，11-收容腔体，12-本体部，13-盖体部，14-穿线口，15-凹槽，16-凹陷部；

2-仪表机构，21-仪表组件；

3-密封件；

4-连接部；

5-对接部，51-容置槽，52-凸块；

6-第一连接孔；

7-第二连接孔；

8-连接件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

实施例1

请参见图3和图4，本实施例提供一种仪表舱10，适于安装于车体上，并显示该车体的数据信息。该车体的数据信息可以为车体的速度、电量等信息。该车体可以为电动车，也可以为电动滑板车或其他车体，在此不对车体的类型做具体限定。

仪表舱10包括壳体1以及仪表机构2。其中，壳体1具有收容腔体11，仪表机构2设置在收容腔体11内，该仪表机构2适于显示上述中车体的数据信息。具体的，壳体1包括本体部12和盖体部13，盖体部13适于安装于本体部12上以将收容腔体11封闭。盖体部13设置为透明亚克力板，便于用户通过盖体部13观察车体的数据信息。本实施例中，在进行安装该仪表舱10时，本体部12与盖体部13处于分离状态，工作人员将仪表机构2安装固定于本体部12内后，通过超声波焊接将盖体部13与本体部12焊接封闭以形成封闭的收容腔体11。需要说明的是，本实施例中通过超声波焊接将盖体部13与本体部12连接并封闭，可以更好的保证收容腔体11的密封性，以防止雨水或灰尘等渗入至收容腔体11内对仪表机构2造成损坏，减少仪表舱10的使用寿命。在其他实施例中，也可以使用其他连接方式连接盖体部13与本体部12，例如，通过紧固件连接盖体部13与本体部12，盖体部13与本体部12之间设置密封圈等。

壳体1还包括与收容腔体11连通的穿线口14。该穿线口14适于供仪表机构2的连接线穿出至壳体1外。

仪表机构2包括仪表组件21、以及与仪表组件21连接的电池组件。仪表组件21适于与车体内的控制机构电连接以获取车体的数据信息并显示，电池组件适于为仪表组件21或其他部件供电。当仪表舱10安装在车体上时，仪表组件21通过第一连接线穿过穿线口14与车体的控制机构连接，电池组件通过第二连接线穿过穿线口14与其他部件连接为其供电。

本实施例中，电池组件设置在仪表组件21的一侧，或电池组件设置在仪表组件21内。具体的，电池组件包括多个电池仓及设置在每个电池仓内的电池。当仪表舱10内的电池组件内的电量耗尽时或需要对其仪表组件21进行更换维修时，将第一连接线和第二连接线断开即可将仪表舱10拆卸。本实施例中，通过在仪表舱10内设置有电池组件，使得仪表组件21无需与车体的总电源连接也可以处于工作状态，其不仅可以减少仪表组件21与车体总电源之间繁琐的线路连接，还便于用户拆卸整个仪表舱10以对其进行反复充电使用，对用户来说方便快捷。本实施例中，其他部件可以为车体的照明灯和操作按键等。

为了能够保证仪表舱10的密封性，本实施例中，仪表舱10还包括密封件3，该密封件3与穿线口14连接且位于穿线口14的外侧，以使得用户将仪表舱10安装在车体上时，该密封件3处于穿线口14与车体之间，从而达到防止灰尘或水分从穿线口14进入至仪表舱10内的作用，进而延长仪表舱的使用寿命。

实施例2

请参见图1至图4，本实施例提供一种滑板车，该滑板车为电动滑板车，其可用于日常通勤，亦可以用于类似于越野类的竞技等场景，本申请不对电动滑板车的应用场景做具体限定。

滑板车包括车体、安装在车体上的支撑架20以及可拆卸地安装在支撑架20上的仪表舱10。该仪表舱10为实施例1中所述的仪表舱10。其中，车体包括架体和与架体连接的轮组，架体用以供用户抓扶和/或跨坐，轮组用以在外力作用下移动进而带动架体移动，从而达到省时省力的效果。架体包括用以控制滑板车运行方向的转向把，仪表舱10通过支撑架20安装在转向把上，且仪表舱10安装于转向把的上方，以便于用户观察滑板车的数据信息。

为了能够使得滑板车在未使用时便于放置，本实施例中，该架体还包括与转向把连接的第一架体和第二架体，且第一架体可相对第二架体转动，进而将架体进行折叠，以减小滑板车的占用空间，同时也便于用户携带。

支撑架20具有与车体连接的连接部4以及与连接部4连接的对接部5，该对接部5适于与壳体1对接安装。其中，对接部5上设置有封闭的收纳腔，该封闭收纳腔上开设有与穿线口14位置对应的窗口，以使得安装于对接部5上的仪表舱10的第一连接线可以依次穿过穿线口14和窗口被收容在收容腔体11内或与车体的控制机构电连接。

本实施例中，对接部5上设置有容置槽51，当仪表舱10安装于支撑架20上时，至少部分壳体1嵌入在容置槽51内，且嵌入至容置槽51内的部分壳体1的边缘与容置槽51齐平设置，其不仅可以增加仪表舱10的牢固性，还可以增加其美观性。

具体的，对接部5包括相对设置的凸块52，相对设置的凸块52之间的间距作为上述容置槽51；壳体1具有与凸块52相适配的凹槽15，相对设置的凸块52与相对应的凹槽15卡合以将仪表舱10安装于支撑架20上。

为了进一步将仪表舱10固定在支撑架20上，本实施例中，滑板车还包括连接组件30，该连接组件30连接支撑架20和仪表舱10。本实施例中，连接组件30包括设置在凸块52上的第一连接孔6、设置在壳体1上且与第一连接孔6对应的第二连接孔7及连接件8，该连接件8依次穿过第二连接孔7和第一连接孔6以将壳体1和凸块52连接，从而实现进一步将仪表舱10与支撑架20固定。需要说明的是，本实施例中，壳体1上设置有凹陷部16，第二连接孔7设置在凹陷部16处，以使得连接件8将壳体1与凸块52固定连接时，连接件8刚好被收容在凹陷部16内，从而防止用户连接件8刮伤用户。另外，将第一连接孔6和第二连接孔7的轴长方向设置为与凹槽15的长度方向一致，使得连接件8直接穿过第二连接孔7和第一连接孔6将壳体1与凸块52连接，从而达到连接件8不占用空间，使得支撑架20和仪表舱10连接后的整体结构更加紧凑。本实施例中的连接件8可以为螺丝、螺栓等。在其他实施例中，连接组件30还可以包括卡槽及与卡槽配合的卡块。此时，卡槽设置在凸块52和壳体1的其中之一上，卡块设置在凸块52和壳体1的另一个上，在此不对卡块和凸块52的位置做具体限定，只要能够实现上述效果即可。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，可以做出其它不同形式的变化或变动，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (12)

1.一种仪表舱，其特征在于，包括：

壳体，具有收容腔体；

仪表机构，设置在所述收容腔体内，且适于显示信息；

其中，所述仪表机构包括仪表组件及与所述仪表组件连接的电池组件。

2.如权利要求1所述的仪表舱，其特征在于，所述电池组件设置在所述仪表组件一侧，或所述电池组件设置在所述仪表组件内。

3.如权利要求1或2所述的仪表舱，其特征在于，所述电池组件包括多个电池仓及设置在每个所述电池仓内的电池。

4.如权利要求1或2所述的仪表舱，其特征在于，所述壳体包括本体部和盖体部，所述盖体部适于安装于所述本体部上以将所述收容腔体封闭。

5.如权利要求4所述的仪表舱，其特征在于，所述壳体还包括与所述收容腔体连通的穿线口，所述穿线口适于供所述仪表机构的连接线穿出至所述壳体外。

6.如权利要求5所述的仪表舱，其特征在于，所述仪表舱还包括密封件，所述密封件与所述穿线口连接且位于所述穿线口的外侧。

7.一种滑板车，其特征在于，包括：

车体；

支撑架；安装在所述车体上；

仪表舱，可拆卸地安装在所述支撑架上；

其中，所述仪表舱为如权利要求1-6中任一项所述的仪表舱。

8.如权利要求7所述的滑板车，其特征在于，所述支撑架具有对接部，所述对接部与所述壳体对接安装；

所述对接部上设置有容置槽，至少部分所述壳体嵌入在所述容置槽内。

9.如权利要求8所述的滑板车，其特征在于，所述对接部包括相对设置的凸块，相对设置的所述凸块之间的间距作为所述容置槽；

所述壳体具有与所述凸块相适配的凹槽，所述凸块与所述凹槽卡合以将所述仪表舱安装于所述支撑架上。

10.如权利要求9所述的滑板车，其特征在于，所述滑板车还包括连接组件，所述连接组件连接所述凸块和所述壳体。

11.如权利要求10所述的滑板车，其特征在于，所述连接组件包括设置在所述凸块的第一连接孔、设置在所述壳体上且与所述第一连接孔对应的第二连接孔及连接件，所述连接件依次穿过所述第二连接孔和第一连接孔以将所述壳体和凸块连接。

12.如权利要求10所述的滑板车，其特征在于，所述连接组件包括卡槽及与所述卡槽配合的卡块；

所述卡槽设置在所述凸块和所述壳体的其中之一上，所述卡块设置在所述凸块和所述壳体的另一个上。

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